CN111688815A - 支撑件、车身结构以及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种支撑件、车身结构以及车辆，所述支撑件包括主体、安装部以及支撑部，主体沿上下向延伸；安装部设于所述主体的侧端，用于安装至所述侧围总成；支撑部设于所述主体的下端，用于抵持所述地板总成以定位并支撑所述侧围总成。本发明提供的技术方案旨在解决拼焊时侧围总成容易下垂的问题。

Description

支撑件、车身结构以及车辆

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，具体涉及一种支撑件、车身结构以及车辆。

背景技术

车身组装阶段中，在将侧围总成与地板总成进行组装时，由于侧围总成重量大且自身没有支撑点，从而导致在拼焊时，侧围总成受自身重力作用下垂，进而影响到拼焊精度。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种支撑件、车身结构以及车辆，旨在解决拼焊时侧围总成容易下垂的问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种支撑件，用在侧围总成与地板总成的拼焊中，所述支撑件包括：

主体，沿上下向延伸；

安装部，设于所述主体的侧端，用于安装至所述侧围总成；以及，

支撑部，设于所述主体的下端，用于抵持所述地板总成以定位并支撑所述侧围总成。

可选地，所述主体具有呈相对设置的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面朝向第一侧方设置，所述第二侧面朝向第二侧方设置；

所述安装部自所述主体的侧端向所述第一侧方和/或所述第二侧方延伸，所述安装部背离所述主体的一侧构成安装面，所述安装面用以抵接于所述侧围总成的内侧面，所述支撑部自所述主体的下端向所述第一侧方和/或所述第二侧方延伸，所述支撑部背离所述主体的一侧构成支撑面，所述支撑面用以抵接于所述地板总成的上端面。

可选地，所述安装部和所述支撑部均自所述主体向所述第一侧方延伸设置。

可选地，所述主体的第一侧面的周缘设置有连接所述安装部以及所述支撑部的加强部。

可选地，所述主体的侧端和所述主体的下端的相交处形成有让位缺角；和/或，

所述安装部设有安装孔，所述安装孔贯穿所述安装部设置；和/或，

所述支撑件呈一体成型设置。

可选地，所述主体设有加强筋，所述加强筋沿着所述让位缺角的边缘延伸设置。

为实现上述目的，本发明还提出一种车身结构，所述车身结构包括：

侧板总成，所述侧板总成的内侧面上具有安装位置；

地板总成，所述地板总成的上端面上具有支撑位置；以及，

如上文所述的支撑件，所述支撑件的安装部可拆卸地安装于所述安装位置，所述支撑件的支撑部抵持于所述支撑位置，以使所述侧板总成与所述地板总成相互定位。

可选地，所述侧板总成包括后围板，所述后围板包括后板以及自所述后板的两端向前延伸的两个后侧板，所述地板总成包括后地板，所述支撑件的安装部可拆卸地安装于所述后侧板的内侧面，所述支撑件的支撑部抵持于所述后地板，以使所述后围板与所述后地板相互定位。

可选地，所述支撑位置位于所述后地板上用以与后纵梁正对的位置；和/或，

所述支撑位置设有凸台，所述凸台具有面向后方的侧壁，所述侧壁向前倾斜设置。

此外，本发明还提出一种车辆，所述车辆包括如上文所述的车身结构。

本发明提供的支撑件包括主体、支撑部以及安装部，安装部设于主体的侧端，支撑部设于主体的下端，在拼焊侧围总成与地板总成时，先通过安装部将支撑件固定安装在侧围总成上，再通过支撑部抵持在地板总成上，就能支撑住侧围总成，从而防止侧围总成下垂；同时，利用安装部与支撑部之间的相对位置关系，通过调整支撑件在侧围总成上的安装位置，还能使侧围总成和地板总成之间准确地定位，以便于后续焊接固定，有效地提高了拼焊精度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的支撑件的结构示意图；

图2为图1的支撑件的A-A截面图；

图3为图1的支撑件的B-B截面图；

图4为本发明提供的车身结构的一实施例的立体示意图；

图5为图4的车身结构的装配示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	车身结构	5	加强部
10	支撑件	6	减重孔
				1	主体	20	侧板总成
2	安装部	30	地板总成
				3	支撑部	31	凸台
201	安装面	32	侧壁
				301	支撑面	30a	后地板
4	让位缺角	40	后纵梁
				41	加强筋

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

车身组装阶段中，在将侧围总成与地板总成进行组装时，由于侧围总成重量大且自身没有支撑点，从而导致在拼焊时，侧围总成受自身重力作用下垂，进而影响到拼焊精度。

鉴于此，本发明提出一种支撑件10，用在侧围总成与地板总成30的拼焊中，所述支撑件10包括主体1、安装部2以及支撑部3。图1至图3为本发明提供的支撑件10的具体实施例。

参阅图1，本实施例中，支撑件10包括主体1、安装部2以及支撑部3，主体1沿上下向延伸；安装部2设于主体1的侧端，用于安装至侧围总成；支撑部3设于主体1的下端，用于抵持地板总成30以定位并支撑侧围总成。

本发明提供的支撑件10包括主体1、支撑部3以及安装部2，安装部2设于主体1的侧端，支撑部3设于主体1的下端，在拼焊侧围总成与地板总成30时，先通过安装部2将支撑件10固定安装在侧围总成上，再通过支撑部3抵持在地板总成30上，就能支撑住侧围总成，从而防止侧围总成下垂；同时，安装部2和支撑部3由于分别设于主体1的侧端和下端，从而呈夹角设置，利用安装部2与支撑部3之间的相对位置关系，再通过调整支撑件10在侧围总成上的安装位置，就能使侧围总成和地板总成30之间准确地定位，有利于后续焊接固定，且有效地提高了拼焊精度。

具体地，主体1具有呈相对设置的第一侧面和第二侧面，第一侧面朝向第一侧方设置，第二侧面朝向第二侧方设置。在图1所示实施例中，第一侧面为主体1的前侧，第二侧面为主体1的后侧，第一侧方为自后向前的方向，第二侧方为自前向后的方向。为便于描述，下文以前后方向进行解释。

其中，安装部2自主体1的侧端向前、或者向后、或者自主体1的侧端同时向前后两侧延伸，安装部2背离主体1的一侧构成安装面201，安装面201用以抵接于侧围总成的内侧面。支撑部3自主体1的下端向前、或者向后、或者自主体1的下端同时向前后两侧延伸，支撑部3背离主体1的一侧构成支撑面301，支撑面301用以抵接于地板总成30的上端面。由于安装部2与侧围总成，支撑部3与地板总成30均以面对面的方式抵接，从而提高了支撑件10的支撑稳固性。

在对侧板总成20与地板总成30进行拼焊时，通常是沿着一个固定的方向，例如自后向前、或自前向后对拼合线进行焊接，为避免支撑件10影响到焊接作业，本实施例中安装部2和支撑部3均自主体1向第一侧方延伸设置，如此，在进行焊接时，如果沿第一侧方进行焊接，安装部2和支撑部3就不会干扰到焊接作业。需要说明的是，第一侧方并不意味着某个指向性的方向，而是代表安装部2和支撑部3均自主体1向主体1的同一侧延伸。

为进一步加强支撑件10的强度和刚度，在安装部2和支撑部3均自主体1向第一侧方延伸设置时，主体1的第一侧面的周缘设置连接安装部2以及支撑部3的加强部5。具体实施时，加强部5可以为加强筋41，或者如图1所示的翻边，如此，如图2和图3所示，支撑件10的纵截面以及横截面均呈U型状，具有较强的刚度和支撑强度。

此外，本实施例支撑件10的安装部2还可以设置安装孔，安装孔贯穿安装部2设置，从而可以通过螺栓将安装部2可拆卸地安装在侧板总成20上，在拼接结束后，可以通过拆卸螺栓来分离支撑件10与侧板总成20，使得支撑件10可以重复使用。

此外，本实施例支撑件10呈一体成型设置，不仅加工简单，且具有更好的支撑强度。

为避免支撑件10影响到拼焊作业，本实施例中，主体1的侧端和主体1的下端的相交处形成有让位缺角4，从而确保支撑件10在用于侧板总成20与地板总成30的拼合时，主体1与侧板总成20、地板总成30之间能够间隔形成避让空间，并使侧板总成20与地板总成30的拼合线处于避让空间内，以避免拼合线被支撑件10遮掩。优选地，具体实施时，让位缺角4的大小以形成的避让空间的宽D、高H均不小于10mm为准，以保证足够的避让空间。

进一步地，本实施例主体1设有加强筋41，且加强筋41沿着让位缺角4的边缘延伸设置，以提高支撑件10的支撑刚度和强度。

此外，还可以在主体1上开设减重孔6，以减轻支撑件10的重量，节省材料，降低制作成本。

基于上述支撑件10的实施例，本发明进一步提出一种车身结构100，图4和图5为本发明提出的车身结构100的具体实施例。

参阅图4，该车身结构100包括侧板总成20、地板总成30以及支撑件10。其中，支撑件10包括主体1、安装部2以及支撑部3，安装部2设于主体1的侧端，支撑部3设于主体1的下端；地板总成30的上端面上具有支撑位置；侧板总成20的内侧面上具有安装位置；支撑件10的安装部2可拆卸地安装于安装位置，支撑件10的支撑部3抵持于支撑位置，以使侧板总成20与地板总成30相互定位。

本发明提供的技术方案，包括侧板总成20、地板总成30以及支撑件10，通过预固定在侧板总成20内侧面上的支撑件10与地板总成30进行拼合，使侧围总成和地板总成30之间准确地定位，避免了侧板总成20下垂，在后续焊接固定时有效地提高了拼焊精度，使得本车身结构100具有拼焊精度高、连接稳定的优点。

需要说明的是，支撑件10的安装部2可以以可拆卸的方式安装在侧板总成20上，例如，可以通过螺栓固定安装于侧板总成20，如此，在拼焊结束且侧围总成与地板总成30之间已经合拼稳定后，还可以拆卸掉支撑件10，并用于下一车身结构100的组装，支撑件10可以重复使用；支撑件10的安装部2也可以通过焊接、胶接等不可拆卸的方式安装在侧板总成20上，如此，在拼焊结束且侧围总成与地板总成30之间已经合拼稳定后，可以将支撑件10的支撑部3与地板总成30固定连接，从而避免车辆行驶时，支撑件10与地板总成30之间摩擦发出异响，而且，固定连接后，也能进一步提升侧板总成20的下端与地板总成30之间的连接刚度。

车身结构100的侧围总成包括位于车身后部的后围板，后围板包括后板以及自后板的两端向前延伸的两个后侧板，地板总成30包括后地板30a。在进行拼焊安装时，虽然可以通过在后地板30a的边缘上设置搭扣结构来托举住后围板，但由于搭扣结构本身得不到刚性结构的支撑，对于侧围总成重心偏后或者车身重量较大的车型，搭扣对后围板的支撑效果有限。参阅图4和图5，本实施例支撑件10的安装部2可拆卸地安装于后侧板的内侧面，支撑件10的支撑部3抵持在后地板30a上，从而通过支撑件10将后围板支撑起来，且由于支撑件10抵持在后地板30a上，可以得到后地板30a的支撑，从而具有较强的支撑强度，可以使后围板与后地板30a之间准确地相互定位，有利于后续焊接。

为进一步地提高支撑件10的支撑强度，本实施例中，支撑位置位于后地板30a上用以与后纵梁40正对的位置，即后地板30a上正处于后纵梁40上方的位置，这样一来，当支撑部3抵持于支撑位置时，可以得到后纵梁40这一刚性结构的支撑，从而提升了支撑强度，避免后围板下垂。

在拼合后围板与后地板30a时，是将后围板自后向前地推到后地板30a上的对应位置，基于此，本实施例车身结构100中，支撑位置设有凸台31，本凸台31具有面向后方的侧壁32，且该侧壁32向前倾斜设置，如此，一方面，在拼合时，该侧壁32可以构成引导斜面，以引导支撑件10的支撑部3滑上凸台31并与凸台31的上端面贴合，使拼合过程更加稳定、快速，另一方面，支撑部3抵持在凸台31上，也进一步增强了后地板30a对支撑件10的支撑强度。优选地，参阅图5，还可以将凸台31设置在后纵梁40的上方，以获得最佳的支撑强度。

此外，本发明还提出一种车辆，本车辆包括如上文所述的车身结构100，由于本车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种支撑件，用在侧围总成与地板总成的拼焊中，其特征在于，所述支撑件包括：

主体，沿上下向延伸；

安装部，设于所述主体的侧端，用于安装至所述侧围总成；以及，

支撑部，设于所述主体的下端，用于抵持所述地板总成以定位并支撑所述侧围总成。

2.如权利要求1所述的支撑件，其特征在于，所述主体具有呈相对设置的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面朝向第一侧方设置，所述第二侧面朝向第二侧方设置；

所述安装部自所述主体的侧端向所述第一侧方和/或所述第二侧方延伸，所述安装部背离所述主体的一侧构成安装面，所述安装面用以抵接于所述侧围总成的内侧面，所述支撑部自所述主体的下端向所述第一侧方和/或所述第二侧方延伸，所述支撑部背离所述主体的一侧构成支撑面，所述支撑面用以抵接于所述地板总成的上端面。

3.如权利要求2所述的支撑件，其特征在于，所述安装部和所述支撑部均自所述主体向所述第一侧方延伸设置。

4.如权利要求3所述的支撑件，其特征在于，所述主体的第一侧面的周缘设置有连接所述安装部以及所述支撑部的加强部。

5.如权利要求1所述的支撑件，其特征在于，所述主体的侧端和所述主体的下端的相交处形成有让位缺角；和/或，

所述安装部设有安装孔，所述安装孔贯穿所述安装部设置；和/或，

所述支撑件呈一体成型设置。

6.如权利要求5所述的支撑件，其特征在于，所述主体设有加强筋，所述加强筋沿着所述让位缺角的边缘延伸设置。

7.一种车身结构，其特征在于，包括：

侧板总成，所述侧板总成的内侧面上具有安装位置；

地板总成，所述地板总成的上端面上具有支撑位置；以及，

如权利要求1至6任意一项所述的支撑件，所述支撑件的安装部可拆卸地安装于所述安装位置，所述支撑件的支撑部抵持于所述支撑位置，以使所述侧板总成与所述地板总成相互定位。

8.如权利要求7所述的车身结构，其特征在于，所述侧板总成包括后围板，所述后围板包括后板以及自所述后板的两端向前延伸的两个后侧板，所述地板总成包括后地板，所述支撑件的安装部可拆卸地安装于所述后侧板的内侧面，所述支撑件的支撑部抵持于所述后地板，以使所述后围板与所述后地板相互定位。

9.如权利要求8所述的车身结构，其特征在于，所述支撑位置位于所述后地板上用以与后纵梁正对的位置；和/或，

所述支撑位置设有凸台，所述凸台具有面向后方的侧壁，所述侧壁向前倾斜设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求7至9任意一项所述的车身结构。

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