CN111688616B - 一种可调静电拖地带 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型可调静电拖地带，旨在解决现有技术中的静电拖地带长度调节不方便，材料利用率低、浪费严重、处理不到位容易污染环境的技术问题。包括安装在车辆上的导电带存放盒和缠绕在所述导电带存放盒内的导电带，所述导电带存放盒包括转轴和下部条口，所述导电带的一端缠绕在所述导电带存放盒的转轴上，所述转轴通过导电连接组件与车辆导通，所述导电带的另一端通过所述导电带存放盒的下部条口伸出，所述下部条口处设置有锁止装置，用于锁紧调整后的所述导电带。本发明的优点在于，调整方便，节省人力和时间，利用率高，经济效益高。

Description

一种可调静电拖地带

技术领域

本发明涉及运输作业技术领域，具体涉及一种可调静电拖地带。

背景技术

化学危险品，燃油燃气、火药等易燃易爆危险品，车辆在运输过程中产生静电积累而放电产生电火花，进而引起火灾。运输上述化学危险品的机动车都必须装置静电拖地带，以及时地传输静电而防止静电。机动车所装置静电拖地带一般安装在汽车大梁架的尾部或者首端，在车辆行驶时，拖地带接触地面将车辆积累的静电及时的导入地下，避免了危险事故的发生。

专利号为CN99220770.3的中国专利文献公开了一种汽车静电拖地带，包括固定在汽车底盘后梁上的连接端片，连固在该端片上的橡胶导电带，该橡胶带的中部段弯曲构成“8”字形的重叠带束，并由紧固卡夹固定在重叠带束的中腰部位，该橡胶带的上端头固定在连接端片上，该橡胶带的重叠带束和该橡胶带下端部带身自由下垂，构成该橡胶带下端头触地的拖地带。所述的紧固卡夹， 其由两块条形夹板和两枚螺栓及其螺母组成，两该板的两端板上分别设有栓孔， 该孔中穿有螺栓并由螺母将三层重叠在一起的该橡胶带夹紧固定在两该板之间。所述的橡胶带下端部带身，其带身上还固定有重锤式标志牌，该牌由两块三角形夹板和两枚螺栓及螺母组成，两该板通过其两邻角端上的穿板螺栓及其螺母夹固在该橡胶带下端部的带身两侧，该牌的牌面上设有醒目的导电标志。所述的导电橡胶带，其是由夹固有金属导线的橡胶带制成的，或是由含有导电材料的导电橡胶带制成的。

该专利主要存在以下三个问题：1. 多余部分通过夹板8字型绑扎固定，而拖地带材质为橡胶磨损较快，需要经常调整，但夹板螺母固定的方式调整较为费时，且容易因为车辆行驶道路环境影响导致生锈腐蚀，难以拆卸，调整困难，甚至出现无法拆卸，使得整段导电带报废的情况。2. 拖地带长度为1.5m左右，拖地带一端连接车辆，一端垂落至地面，由于车辆具有一定高度，使得一部分拖地带无法触地，导致实际的有效成本只有60%左右，浪费严重，且后期废品处理不方便，容易污染环境。3. 重锤式标志牌拖地带固定且与地面距离一定，在调整拖地带的同时，标志牌也要调整，操作更加不方便，特别是在螺栓锈蚀之后更加难以调整。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种可调静电拖地带，以解决现有技术中的静电拖地带长度调节不方便，材料利用率低、浪费严重、处理不到位容易污染环境的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

设计一种可调静电拖地带，包括安装在车辆上的导电带存放盒和缠绕在所述导电带存放盒内的导电带，所述导电带存放盒包括转轴和下部条口，所述导电带的一端缠绕在所述导电带存放盒的转轴上，所述转轴通过导电连接组件与车辆导通，所述导电带的另一端通过所述导电带存放盒的下部条口伸出，所述下部条口处设置有锁止装置，用于锁紧调整后的所述导电带。

优选的，所述导电带存放盒内部还设置有阻尼构件，以实现对导电带的精准调整和分度到位感。

优选的，所述导电带存放盒内部设置有辅助调节盘，所述辅助调节盘固定设置于所述转轴上，所述辅助调节盘周身均匀设置有卡口。所述阻尼构件包括设置于所述辅助调节盘表面的弹性卡点和设置于所述导电带存放盒的外壳内表面凹槽。

优选的，所述导电带包括上下两段可拆卸连接的导电带单元，上段的所述导电带单元为尼龙编制导电带或棉质编制导电带，下部的所述导电带单元为橡胶导电带，上段的所述导电带单元的上端部与所述转轴连接，下端部与橡胶导电带的上端可拆卸连接，所述橡胶导电带的下端接触地面。降低了材料成本，提高了效益。

优选的，所述锁止装置包括与所述卡口配合的自锁卡件，所述自锁卡件通过弹簧设置于所述导电带存放盒的下部条口出，使得所述自锁卡件在被手动拉出后在弹簧的作用下恢复原始位置，实现自锁。

优选的，所述导电组件包括两端设置有导电金属环的导电线，所述导电带存放盒的外壳内表面设有导线槽，所述导电线的一端的导电金属环固定设置在所述车辆上，所述导电线的另一端的导电金属环通过导线槽固定在所述转轴上，且与所述转轴间隙配合。以实现由车辆到地面之间的静电导通。

优选的，所述橡胶导电带触地端部位上设有下垂的标志牌，所述标志牌套设在所述橡胶导电带上，且于所述橡胶导电带间隙配合，所述标志牌上端通过固定绳固定设置于所述导电带存放盒的外壳或车辆上。以使得标志牌与地面的距离始终固定不随着静电带的磨损而改变，省去了调整环节，节省人力。在低速时，标志牌起到配重的作用，可以增加橡胶导电带端头接地力度；高速时，又能起到风筝作用，漂浮带动橡胶导电带脱离地面，逐渐减轻直至减少了不必要的磨损，延长了使用寿命。

优选的，所述导电带存放盒的外壳上设置有调节螺钉，所述调节螺钉与所述转轴连接，用于导电带过长时的回调和更换橡胶导电带时的收起。

与现有技术相比，本发明的有益技术效果在于：

（1）通过将导电带缠绕设置在导电带存放盒内，导电带存放盒的下部条口处设置有锁止装置，实现了对导电带的方便调节和调整后的自动锁紧，解决了现有技术中因导电带过长需要绑扎固定从而导致的导电带长度调节费时甚至无法调节的问题。

（2）所述导电带存放盒内部还设置有阻尼构件，实现了对导电带的精准调整和分度到位感。

（3）导电带包括上下设置的两段导电带单元。上段的导电带单元为尼龙导电带，不被磨损可重复使用。其上端部与所述转轴固定连接；下段的所述导电带单元为橡胶导电带，用于拖地消耗定期更换，降低了成本，提高了橡胶导电带的利用率，减少了浪费；

（4）标志牌与所述橡胶导电带套设间隙配合，单独固定，省去了调整环节，节省人力。在低速时，标志牌起到配重的作用，可以增加橡胶导电带端头接地力度；高速时，又能起到风筝作用，漂浮带动橡胶导电带脱离地面，逐渐减轻直至减少了不必要的磨损，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本发明一种可调静电拖地带的立体结构示意图；

图2为本发明一种可调静电拖地带的立体结构爆炸示意图；

图3为本发明一种可调静电拖地带的主视结构爆炸示意图；

图4为本发明一种可调静电拖地带的左视结构爆炸示意图；

图5为本发明一种可调静电拖地带的内部结构示意图；

图中，1为导电带存放盒，2为导电带，3为转轴，4为尼龙导电带，5为橡胶导电带，6为辅助调节盘，7为卡口，8为弹性卡点，9为凹槽，10为自锁卡件，11为第一导电金属环，12为第二导电金属环，13为导线槽，14为标志牌，15为控制拉环，16为卡块，17为下部条口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例来说明本发明的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本发明，并不以任何方式限制本发明的范围。

以下实施例中所涉及的导电带，如无特别说明，则均为常规市售产品。

实施例1：一种可调静电拖地带，参见图1至图4，包括安装在车辆上的导电带存放盒1和缠绕在导电带存放盒1内的导电带2，导电带存放盒1包括转轴3和下部条口17，导电带2的一端缠绕在导电带存放盒1的转轴3上，转轴3通过导电连接组件与车辆接连导通，导电带2的另一端通过导电带存放盒1的下部条口伸出，导电带存放盒1的下部条口处设置有锁止装置，以实现对导电带调整后的自动锁紧。

导电带存放盒1内部还设置有阻尼构件，以实现对导电带2的精准调整和分度到位感。导电带存放盒1内部设置有辅助调节盘6，辅助调节盘6固定设置于转轴3上，辅助调节盘6周身均匀设置有卡口7。阻尼构件包括设置于辅助调节盘6表面的弹性卡点8和设置于导电带存放盒1的外壳内表面的凹槽9。导电带2包括尼龙导电带4和橡胶导电带5，尼龙导电带4的一端与转轴3固定连接，尼龙导电带4的另一端与橡胶导电带5连接。橡胶导电带5用于拖地消耗定期更换，降低了成本，提高了效益。锁止装置包括与卡口7配合的自锁卡件10，自锁卡件10通过弹簧设置于导电带存放盒1的下部条口17处，自锁卡件10包括控制拉环15和卡块16，控制拉环15与卡块16固定连接，使得拉动自锁卡件10在被手动拉出后在弹簧的作用下恢复原始位置，实现自锁。锁止装置还可以包括与卡口7配合的手动锁止卡件，手动锁止卡件通过弹性伸缩件与外壳卡槽相配合，实现了对锁止装置的手动开启和关闭。导电组件包括两端设置有导电金属环的导电线，导电金属环包括第一导电金属环11和第二导电金属环12，导电带存放盒1的外壳内表面设有导线槽13，导电线一端的第一导电金属环11通过螺栓固定设置在车辆上，导电线的另一端的第二导电金属环12通过导线槽13固定在转轴3上，且与转轴3间隙配合。以实现由车辆到地面之间的导通。橡胶导电带5触地端部位上还设有下垂的标志牌14，标志牌14套设在橡胶导电带5上，且于橡胶导电带5间隙配合，标志牌14上端通过固定绳固定设置于导电带存放盒1的外壳或车辆上。以使得标志牌14与地面的距离始终固定不随着导电带2的磨损而改变，省去了调整环节，节省人力。在低速时，标志牌14起到配重的作用，可以增加橡胶导电带端头接地力度；高速时，又能起到风筝作用，带动橡胶导电带5漂浮脱离地面，逐渐减轻直至减少了不必要的磨损，延长了使用寿命。

上述一种可调静电拖地带的工作原理及操作使用方法如下：一种可调静电拖地带安装完成后，定期检查橡胶导电带5是否触地，如果未触地，则需要调整放带，调整时需要一只手手动拉下导电带存放盒1的下部条口17处的锁止装置，锁止装置包括与辅助调节盘6的卡口配合的自锁卡件10，拉下锁止装置的同时使得自锁卡件10上的卡块16与卡口分离解锁辅助调节盘6，另一只手拉动橡胶导电带5，阻尼构件的存在使得每次橡胶导电带5下拉的距离相等，便于精准调整，在橡胶导电带5重新触地之后，松开手，使得自锁装置在弹簧的作用下恢复到原始位置，实现自锁，此方法调整快捷方便，节省人力。若调整过大，只需反向拧动外壳上的调整螺钉即可收回多余部分导电带２。导电带由两部分组成，包括尼龙导电带4和橡胶导电带5，尼龙导电带4，不被磨损可重复使用，橡胶导电带5用于拖地消耗定期更换，从而实现了橡胶导电带5的充分利用；橡胶导电带5触地端部位上设置的标志牌14，标志牌14套设在橡胶导电带5上，且于橡胶导电带5间隙配合，标志牌14上端通过固定绳固定设置于导电带2存放盒1的外壳或车辆上。使得标志牌14与地面的距离始终固定不随着静电带2的磨损而改变，在低速时，标志牌14起到配重的作用，可以增加橡胶导电带端头接地力度；高速时，又能起到风筝作用，带动橡胶导电带5漂浮脱离地面，逐渐减轻直至减少了不必要的磨损，延长了使用寿命。

上面结合附图和实施例对本发明作了详细的说明，但是，所属技术领域的技术人员能够理解，在不脱离本发明宗旨的前提下，还可以对上述实施例中的各个具体参数进行变更，形成多个具体的实施例，均为本发明的常见变化范围，在此不再一一详述。

Claims (3)

1.一种可调静电拖地带，包括安装在车辆上的导电带存放盒和缠绕在所述导电带存放盒内的导电带，所述导电带存放盒包括转轴和下部条口，其特征在于，所述导电带的一端缠绕在所述导电带存放盒的转轴上，所述转轴通过导电连接组件与车辆导通，所述导电带的另一端通过所述导电带存放盒的下部条口伸出，所述下部条口处设置有锁止装置，用于锁紧调整后的所述导电带；

所述导电带存放盒内部还设置有阻尼构件，以实现对导电带的精准调整和分度到位感；

所述导电带存放盒内部设置有辅助调节盘，所述辅助调节盘固定设置于所述转轴上，所述辅助调节盘周身均匀设置有卡口，所述阻尼构件包括设置于所述辅助调节盘表面的弹性卡点和设置于所述导电带存放盒的外壳内表面凹槽；

所述导电带包括上下两段可拆卸连接的导电带单元，上段的所述导电带单元为尼龙编制导电带或棉质编制导电带，下部的所述导电带单元为橡胶导电带，上段的所述导电带单元的上端部与所述转轴连接，下端部与橡胶导电带的上端可拆卸连接，所述橡胶导电带的下端接触地面；

所述锁止装置包括与卡口配合的自锁卡件，所述自锁卡件通过弹簧设置于所述导电带存放盒的下部条口处，使得所述自锁卡件在被手动拉出后在弹簧的作用下恢复原始位置，实现自锁；

所述橡胶导电带触地端部位上设有下垂的标志牌，所述标志牌套设在所述橡胶导电带上，且与所述橡胶导电带间隙配合，所述标志牌上端通过固定绳固定设置于所述导电带存放盒的外壳或车辆上。

2.根据权利要求1所述的一种可调静电拖地带，其特征在于，所述导电组件包括两端设置有导电金属环的导电线，所述导电带存放盒的外壳内表面设有导线槽，所述导电线的一端的导电金属环固定设置在车辆上，所述导电线的另一端的导电金属环通过导线槽固定在所述转轴上，且与所述转轴间隙配合。

3.根据权利要求1所述的一种可调静电拖地带，其特征在于，所述导电带存放盒的外壳上设置有调节螺钉，所述调节螺钉与所述转轴连接，用于导电带的回调。