CN110774998B - 一种运输车防静电装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种运输车防静电装置，其包括拖地带，拖地带一端用于连接在运输车上，另一端为自由端，所述拖地带的中部设置有调节装置，拖地带折成S形将拖地带分成第一连接段、第二连接段和第三连接段，第二连接段位于第一连接段和第二连接段之间，所述调节装置位于第二连接段和第三连接段的连接处，并且与第一连接段固定连接，所述第三连接段远离第二连接段的一端用于连接到地面上。本发明具有容易观察拖地带可与运输车的有效连接，避免拖地带与运输车之间形成断路的效果。

Description

一种运输车防静电装置
技术领域
本发明涉及一种油品运输防静电的技术领域，尤其是涉及一种运输车防静电装置。
背景技术
油品运输过程中油品通常处于流动和磨擦状态，因此静电在油罐车储运过程的每个中间环节都是客观存在的，当油罐车静电积聚到一定程度得不到有效排除时，就会发生放电，放电产生的火花较大时有可能引燃油品和空气形成的混合物，最终导致油罐车发生火灾及爆炸事故。为了防止油罐车静电积聚，在油罐车上连接有拖地带，拖地带为橡胶拖地带或金属拖地带，由于金属拖地带在与地面摩擦的过程中，容易产生火花，从而油罐车的拖地带通常采用橡胶拖地带要，橡胶拖地带的采用橡胶压成矩形长条形且内部设置有连接铜线，铜线用于将油罐车与地面进行连接，使静电流到地面上。
授权公告号为CN207579803U的专利文件中公开了一种危险品运输车的手摇式防静电拖地带卷带器，包括空心圆柱、轴承、套筒、壳体以及设置在壳体外部的碳刷架，所述空心圆柱通过轴承转动连接在壳体上，并且通过套筒与碳刷架连接，防静电的拖地带一端卷绕在空心圆柱上，另一端从壳体上开设有一开口伸出，使其与地面接触，碳刷架与油罐车电连接。使用时，油罐车产生的静电通过碳刷架、套筒和拖地带传递到地面上，调节时，通过转动空心圆柱，使空心圆柱将拖地带进行放卷，从而使拖地带伸出壳体的一端伸长。
但是上述结构中，由于拖地带通过套筒、碳刷架与油罐车连接，内部的连接可靠性不易观察，容易造成断路，使静电无法通过拖地带传递到地面上。
发明内容
本发明的目的是提供一种运输车防静电装置，其具有容易观察拖地带可与运输车的有效连接，减免拖地带与运输车之间形成断路的效果。
本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种运输车防静电装置，包括拖地带，拖地带一端用于连接在运输车上，另一端为自由端，所述拖地带的中部设置有调节装置，拖地带折成S形将拖地带分成第一连接段、第二连接段和第三连接段，第二连接段位于第一连接段和第二连接段之间，所述调节装置位于第二连接段和第三连接段的连接处，并且与第一连接段固定连接，所述第三连接段远离第二连接段的一端用于连接到地面上。
通过采用上述技术方案，使用时，拖地带的一端直接连接有运输车上，调节装置安装在拖地带的中部，调节装置将拖地带折成S形，并通过调节装置调节拖地带的长度位于拖地带的中部，从而避免在拖地带与运输车之间设置连接结构，方便观察拖地带与运输车的连接，减免拖地带与运输车之间形成断路的情况。
本发明进一步设置为：所述调节装置包括主动辊、从动辊和环形的框架，主动辊和从动辊平行安装在框架上，所述主动辊和从动辊位于第二连接段的两面并夹持在第二连接段上，所述第一连接段、第二连接段、第三连接段均位于框架内，所述框架上连接有定位螺栓，定位螺栓与框架螺纹连接并且定位螺栓的端部用于抵接在第一连接段上。
通过采用上述技术方案，定位螺栓螺纹连接在框架上，定位螺栓的端部抵接在第一连接段上时，调节装置固定在第二连接段和第三连接段的连接处，松开定位螺栓后，转动主动辊，主动辊和从动辊同时沿着第二连接段的长度方向向下移动，从而使第二连接段的长度减少，增加第三连接段的长度。
本发明进一步设置为：所述主动辊和从动辊的两端均设置有滑块，滑块滑动配合在框架上，主动辊和从动辊与滑块转动连接，每个所述滑块上连接有一弹簧，弹簧作用在滑块上的弹力朝向第二连接段。
通过采用上述技术方案，滑块滑动配合在框架上，弹簧的作用力使主动辊和从动辊均沿第二连接段靠近，从而使用弹簧将主动辊和从动辊夹紧在第二连接段上。
本发明进一步设置为：所述框架上连接有调节螺栓，调节螺栓的长度方向与弹簧的长度方向平行设置，调节螺栓与框架螺纹连接，调节螺栓的端部抵接在弹簧远离滑块的一端。
通过采用上述技术方案，调节螺栓螺纹连接在框架上，调节螺栓的端部抵接在弹簧上，转动调节螺栓使调节螺栓沿着弹簧的长度方向进行调节时，能够使调节螺栓对弹簧的弹力进行调节。
本发明进一步设置为：所述主动辊上设置有旋钮，旋钮与主动辊同轴设置，旋钮安装在主动辊的端部，所述旋钮的侧壁上设置有防滑纹。
通过采用上述技术方案，旋钮同轴设置在主动辊上，工作人员通过转动旋钮，能够比较方便操作主动辊，并且在旋钮上设置有防滑纹，进一步提高手部对旋扭的摩擦力，方便转动旋钮。
本发明进一步设置为：所述第三连接段远离第二连接段的一端设置有重物块，重物块固定在第三连接段上。
通过采用上述技术方案，重物块固定在第三连接段上，重物块的重力将第三连接段拉直，使第三连接段远离第二连接段的一端与地面保持良好的接触。
本发明进一步设置为：所述拖地带的长度方向上均匀开设有多个定位孔，重物块包括警示板、U形架和定位柱，定位柱和U形架一体设置在警示板的同一面上，U形架与警示板之间形成插孔，所述定位柱与U形架之间间隔设置，所述第三连接段贯穿连接在插孔内，所述定位柱插入定位孔内。
通过采用上述技术方案，在将重物块沿着拖地带的长度方向移动时，先将定位柱从定位孔内拉出，再将第三连接段沿着插孔方向移动，使定位柱到达另一个定位孔位置，再将定位柱插入到定位孔内，从而将重物块的位置进行调节。
本发明进一步设置为：所述U形架上设置有定位条，定位条安装在U形架上，并且定位条的一端向定位柱的方向延伸。
通过采用上述技术方案，定位条安装在U形架上，并且定位条的长度方向延伸到定位柱，使定位条挡着第三连接段，从而能够通过定位条将重物块锁定在第三连接段上。
本发明进一步设置为：所述定位条设置成U形，定位条的侧壁上开设有齿形槽，所述U形架上开设有安装孔，定位条插接在安装孔内，所述定位孔内设置有齿牙，齿牙位于安装孔的两侧，齿牙用于配合在齿形槽内。
通过采用上述技术方案，挤压定位条的两端，定位条上的齿形槽从齿牙上脱出，沿着安装孔的长度方向上移动定位条，使定位条将重物块与第三连接段之间解开。
综上所述，本发明的有益技术效果为：
1.通过拖地带的一端直接连接有运输车上，调节装置安装在拖地带的中部，调节装置将拖地带折成S形，并通过调节装置调节拖地带的长度位于拖地带的中部，从而避免在拖地带与运输车之间设置连接结构，方便观察拖地带与运输车的连接，减免拖地带与运输车之间形成断路的情况；
2.通过滑块滑动配合在框架上，弹簧的作用力使主动辊和从动辊均沿第二连接段靠近，从而使用弹簧将主动辊和从动辊夹紧在第二连接段上；
3.通过重物块固定在第三连接段上，重物块的重力将第三连接段拉直，使第三连接段远离第二连接段的一端与地面保持良好的接触。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是调节装置的整体结构示意图；
图3是重物块与第三连接段的连接结构示意图；
图4是重物块的整体结构示意图。
图中，1、拖地带；11、第一连接段；12、第二连接段；13、第三连接段；14、连接部；15、导线；2、调节装置；21、主动辊；22、从动辊；23、框架；24、定位螺栓；25、导向孔；26、滑块；27、弹簧；28、调节螺栓；3、旋钮；31、防滑纹；4、重物块；41、警示板；42、U形架；421、安装孔；422、齿牙；43、定位柱；44、插孔；5、定位孔；6、定位条；61、齿形槽。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
参考图1，为本发明公开的一种运输车防静电装置，包括拖地带1，拖地带1的一端设置有连接部14用于直接固定安装在运输车上，另一端为自由端并连接到地面上，拖地带1内有导线15，运输车上的静电通过拖地带1直接与地面连接，从而能够有效避免拖地带1与运输车之间形成断路。在拖地带1的中部设置有调节装置2，调节装置2用于调节拖地带1搭在地面上的长度，方便在拖地带1与地面摩擦缩短后，通过调整拖地带1的长度将拖地带1与地面有效连接。
参考图1，拖地带1为长条形且拖地带1的横截面为矩形，拖地带1折成S形将拖地带1分成第一连接段11、第二连接段12和第三连接段13，第二连接段12位于第一连接段11和第三连接段13之间，第三连接段13远离第二连接段12的一端用于与地面连接，第一连接段11、第二连接段12和第三连接段13均竖直设置，调节装置2安装有第二连接段12和第三连接段13的连接处，第一连接段11与第二连接段12和第三连接段13对应的位置固定在调节装置2上，从而将拖地带1的长度通过调节装置2固定。
参考图2，调节装置2包括主动辊21、从动辊22和环形的框架23，环形的框架23呈矩形，第一连接段11、第二连接段12和第三连接段13均位于环形的框架23内，主动辊21和从动辊22平行安装在框架23上，并且主动辊21和从动辊22的轴线与第二连接段12的长度方向垂直，主动辊21和从动辊22位于第二连接段12的两侧并夹在第二连接段12上，框架23上设置有定位螺栓24，定位螺栓24整体呈L形，定位螺栓24的一端螺纹连接在框架23上并伸到框架23内用于抵接在第一连接段11上，另一端方便工作人员转动定位螺栓24。在调节拖地带1的长度时，先松开定位螺栓24，转动主动辊21，主动辊21和从动辊22沿着第二连接段12的长度方向滚动，使第三连接段13随着调节装置2的位置进行调节，从而将拖地带1的长度进行调节。
参考图2，在主动辊21的一端设置有旋钮3，旋钮3为圆形，旋钮3与主动辊21同轴固定。在旋钮3的侧壁上开设有防滑纹31，方便使用人员转动旋钮3将主动辊21转动。为了提高主动辊21和从动辊22对第二连接段12的夹持力，在框架23位于主动辊21和从动辊22的两端处开设有导向孔25，位于导向孔25内设置有滑块26，滑块26滑动配合在导向孔25内，滑块26在导向孔25内的滑动方向垂直于第二连接段12的长度方向，主动辊21和从动辊22的两端分别对应一个滑块26并转动连接在滑块26上。在每个导向孔25内均设置有一弹簧27，弹簧27的一端抵接在滑块26上，另一端连接有调节螺栓28，调节螺栓28的轴线与弹簧27的轴线重合，调节螺栓28螺纹连接在框架23上，弹簧27作用在滑块26上的作用力指向第二连接段12，从而在弹簧27的作用力下，弹簧27将主动辊21和从动辊22夹紧在第二连接段12上。
参考图3和图4，在第三连接段13远离第二连接段12的一端设置有重物块4，重物块4固定在第三连接段13上，使第三连接段13在重物块4的作用下保持向下，使第三连接段13在重物块4的作用下能够更好地与地面接触。重物块4包括一体设置的警示板41、U形架42和定位柱43，定位柱43垂直固定在警示板41的背面，U形架42与定位柱43安装在警示板41的同一面且U形架42与定位柱43间隙设置，并且U形架42与警示板41之间形成插孔44，插孔44内用于插入第三连接段13，并且在拖地带1上沿拖地带1的长度方向均匀开设有多个定位孔5，定位柱43位于第三连接段13的长度方向上使定位柱43插入到定位孔5内，从而将重物块4挂在第三连接段13上。
参考图3和图4，为了防止重物块4从第三连接段13上脱出，在U形架42上开设有安装孔421，安装孔421的长度方向指向定位柱43，在安装孔421内插入有定位条6，定位条6的端部向定位柱43的方向延伸，使用定位条6将第三连接段13保持在与定位柱43连接有位置。定位条6设置成U形，定位条6所呈U形开口的一端背向定位柱43，并且定位条6所呈U形的外侧壁上开设有齿形槽61，在安装孔421内的两侧设置与齿形槽61配合的齿牙422，在将定位条6插入到安装孔421内时，通过齿牙422卡在齿形槽61内，能够防止定位条6从安装孔421内脱出；同时，使用人员将定位条6的两端向中部挤压时，将定位条6从齿牙422上脱开，从而将定位条6沿安装孔421的长度方向移动，能够方便将重物块4沿着第三连接段13的长度方向移动。
本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种运输车防静电装置，包括拖地带(1)，拖地带(1)一端用于连接在运输车上，另一端为自由端，其特征在于：所述拖地带(1)的中部设置有调节装置(2)，拖地带(1)折成S形将拖地带(1)分成第一连接段(11)、第二连接段(12)和第三连接段(13)，第二连接段(12)位于第一连接段(11)和第三连接段(13)之间，所述调节装置(2)位于第二连接段(12)和第三连接段(13)的连接处，并且与第一连接段(11)固定连接，所述第三连接段(13)远离第二连接段(12)的一端用于连接到地面上；
所述调节装置(2)包括主动辊(21)、从动辊(22)和环形的框架(23)，主动辊(21)和从动辊(22)平行安装在框架(23)上，所述主动辊(21)和从动辊(22)位于第二连接段(12)的两面并夹持在第二连接段(12)上，所述第一连接段(11)、第二连接段(12)、第三连接段(13)均位于框架(23)内，所述框架(23)上连接有定位螺栓(24)，定位螺栓(24)与框架(23)螺纹连接并且定位螺栓(24)的端部用于抵接在第一连接段(11)上；
所述主动辊(21)和从动辊(22)的两端均设置有滑块(26)，滑块(26)滑动配合在框架(23)上，主动辊(21)和从动辊(22)与滑块(26)转动连接，每个所述滑块(26)上连接有一弹簧(27)，弹簧(27)作用在滑块(26)上的弹力朝向第二连接段(12)；
所述框架(23)上连接有调节螺栓(28)，调节螺栓(28)的长度方向与弹簧(27)的长度方向平行设置，调节螺栓(28)与框架(23)螺纹连接，调节螺栓(28)的端部抵接在弹簧(27)远离滑块(26)的一端。
2.根据权利要求1所述的一种运输车防静电装置，其特征在于：所述主动辊(21)上设置有旋钮(3)，旋钮(3)与主动辊(21)同轴设置，旋钮(3)安装在主动辊(21)的端部，所述旋钮(3)的侧壁上设置有防滑纹(31)。
3.根据权利要求1所述的一种运输车防静电装置，其特征在于：所述第三连接段(13)远离第二连接段(12)的一端设置有重物块(4)，重物块(4)固定在第三连接段(13)上。
4.根据权利要求3所述的一种运输车防静电装置，其特征在于：所述拖地带(1)的长度方向上均匀开设有多个定位孔(5)，重物块(4)包括警示板(41)、U形架(42)和定位柱(43)，定位柱(43)和U形架(42)一体设置在警示板(41)的同一面上，U形架(42)与警示板(41)之间形成插孔(44)，所述定位柱(43)与U形架(42)之间间隔设置，所述第三连接段(13)贯穿连接在插孔(44)内，所述定位柱(43)插入定位孔(5)内。
5.根据权利要求4所述的一种运输车防静电装置，其特征在于：所述U形架(42)上设置有定位条(6)，定位条(6)安装在U形架(42)上，并且定位条(6)的一端向定位柱(43)的方向延伸。
6.根据权利要求5所述的一种运输车防静电装置，其特征在于：所述定位条(6)设置成U形，定位条(6)的侧壁上开设有齿形槽(61)，所述U形架(42)上开设有安装孔(421)，定位条(6)插接在安装孔(421)内，所述定位孔(5)内设置有齿牙(422)，齿牙(422)位于安装孔(421)的两侧，齿牙(422)用于配合在齿形槽(61)内。
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