CN111648280A - 一种用于公路防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于公路防撞装置，包括混凝土基座，固定在基座上的立柱，套在立柱上的可部分旋转的防撞桶，防撞桶上设置左侧旋转凹槽及右侧旋转凹槽，防撞桶内装有中粗砂，高强钢绞线与立柱相连。本发明避免了传统公路防护采用刚性防护，易造成车辆人员伤亡的情况及制作费时费力等的弊端，并且该设备结构简单，费用低，适用公路及高速公路隔离带及路边防护带。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于公路防撞装置，尤其是一种结构简单，费用低，适用公路及高速公路隔离带及路边防护带装置。
背景技术
随着时代的进步，我国的公路发展也实现了跨越性的进步，这不仅取决于中国现代的基本国情，更说明我国土木事业的进步与创新。
我国的公路到2010年底大致有400万公里，比建国时期8.07万公里，足足增长了47倍。其中，高速公路里程达到60302公里，一级公里有54216公里，国家高速公路网建成48896公里，占规划里程的56.5％。其中，“五纵七横”国道主干线建成全线贯通。农村公路建设也是一大亮点，中央提出的村村通车的方案也已经落实，乡镇通车率达到100％。
中国汽车年销量已连续8年世界第一，目前我国汽车保有量2亿辆，保有量占全球20％，销量占全球30％。目前我国千人汽车保有量140台。交通事故频发。尤其是缺少防护或者是采用传统的刚性防护装置时，车辆失控或冲出道路，或撞上护栏造成严重的伤亡情况，因此，继续一种新型的防撞护栏装置来保证车辆及人员安全。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，一种用于公路防撞装置，避免了传统公路防护采用刚性防护，易造成车辆人员伤亡的情况及制作费时费力等的弊端，并且该设备结构简单，费用低，适用公路及高速公路隔离带及路边防护带。
为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：一种用于公路防撞装置，包括混凝土基座，固定在基座上的立柱，套在立柱上的可部分旋转的防撞桶，防撞桶上设置左侧旋转凹槽及右侧旋转凹槽，防撞桶内装有中粗砂，高强钢绞线与立柱相连。
所述混凝土基座，固定在基座上的立柱。
所述防撞桶2上设置左侧旋转凹槽5及右侧旋转凹槽6保证防撞桶2可偏转角度不小于45°。
本发明的有益效果：避免了传统公路防护采用刚性防护，易造成车辆人员伤亡的情况及制作费时费力等的弊端，并且该设备结构简单，费用低，适用公路及高速公路隔离带及路边防护带。
附图说明
图1是本发明用于公路防撞装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：
如图1所示，本发明的一种用于公路防撞装置，包括混凝土基座7，固定在混凝土基座7上的立柱1，套在立柱1上的可部分旋转的防撞桶2，防撞桶2表面设置左侧旋转凹槽5及右侧旋转凹槽6，防撞桶2内填装有中粗砂3，高强钢绞线4与立柱1相连。本发明避免了传统公路防护采用刚性防护，易造成车辆人员伤亡的情况及制作费时费力等的弊端，并且该设备结构简单，费用低，适用公路及高速公路隔离带及路边防护带。
所述防撞桶2上设置左侧旋转凹槽5及右侧旋转凹槽6保证防撞桶2在受到车辆撞击时，可偏转角度不小于45°，从而达到消减冲击能量的作用。
所述防撞桶2内部装有中粗砂3，将立柱1包围起来，在受到车辆撞击时，避免刚性撞击，起到缓冲作用，进而保护车辆及人员安全。
所述高强钢绞线4属于高强柔性结构，使受撞击车辆得到缓冲，避免刚性碰撞，造成车辆及人员伤亡。
以上所述的实施例仅用于说明本发明的技术思想及特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够理解本发明的内容并据以实施，不能仅以本实施例来限定本发明的专利范围，即凡本发明所揭示的精神所作的同等变化或修饰，仍落在本发明的专利范围内。
Claims (2)
1.一种用于公路防撞装置，其特征在于，该用于公路防撞装置包括混凝土基座(7)，固定在混凝土基座(7)上的立柱(1)，套在立柱(1)上的可部分旋转的防撞桶(2)，防撞桶(2)表面设置左侧旋转凹槽(5)及右侧旋转凹槽(6)，防撞桶(2)内填装有中粗砂(3)，高强钢绞线(4)与立柱(1)相连,本发明避免了传统公路防护采用刚性防护，易造成车辆人员伤亡的情况及制作费时费力等的弊端，并且该设备结构简单，费用低，适用公路及高速公路隔离带及路边防护带。
2.根据权利要求1所述用于公路防撞装置，其特征在于，所述防撞桶(2)上设置左侧旋转凹槽(5)及右侧旋转凹槽(6)保证防撞桶(2)可偏转角度不小于45°。
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