CN111645501A - 一种用于皮卡车的全内嵌车盖 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及机械领域，具体涉及车盖。一种用于皮卡车的全内嵌车盖，包括一车盖，车盖包括一固定到皮卡车的货斗内壁上的导轨装置、一前栏、四块盖板、一后栏、四个锁扣装置。本发明通过此设计，提供了一种用于皮卡车的全内嵌车盖，使用方便，此设计中，车盖整体安装在皮卡车的货斗内，前栏、盖板与后栏等结构形成一个封闭的车盖，避免了雨水渗入货斗内，且车盖内置在货斗内，车体较为平整，提高了使用者的使用感受。

Description

一种用于皮卡车的全内嵌车盖
技术领域
本发明涉及机械领域，具体地，涉及车盖。
背景技术
皮卡车，亦称轿卡，皮卡车上有一用于装载货物的货斗，但由于皮卡车的货斗是呈敞开状的，所以为了避免在雨雪天气时，雨水打湿货斗内的货物，人们为皮卡车的货斗设计了车盖，将车盖安装在皮卡车的货斗上，利用车盖对货斗内的货物起到遮盖作用，避免货斗内的货物被雨水淋湿。然而，现有车盖的使用效果不佳，现有车盖往往采用在一个框架上通过铰链等结构安装若干可以翻转的盖板，但是盖板之间依然有缝隙存在，水滴依然会从缝隙之间渗透进货斗内，且车盖为外置结构与货斗的一致性较差。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于皮卡车的全内嵌车盖，以解决上述至少一个技术问题。
为了达到上述目的，本发明采用下述技术方案：
一种用于皮卡车的全内嵌车盖，包括一车盖，其特征在于，所述车盖包括一固定到皮卡车的货斗内壁上的导轨装置、一前栏、四块盖板、一后栏、四个锁扣装置；
四块所述盖板包括第一盖板、第二盖板、第三盖板、第四盖板，所述前栏、所述第一盖板、所述第二盖板、所述第三盖板与所述后栏由前至后依次排布；
所述前栏通过第一转轴结构与所述第一盖板相连，所述第一盖板通过第二转轴结构与所述第二盖板相连，所述第二盖板通过第三转轴结构与所述第三盖板相连，所述第三盖板通过第四转轴结构与所述第四盖板相连，所述后栏固定到所述第四盖板上；
所述前栏的下部设有一用于与所述导轨装置固定连接的卡扣装置；
四个锁扣装置分别设置在所述第二转轴结构、所述第三转轴结构、所述第四转轴结构与所述后栏的下方，进而将所述第二转轴结构、所述第三转轴结构、所述第四转轴结构与所述后栏固定到所述导轨装置上。
所述第一盖板、所述第二盖板、所述第三盖板与所述第四盖板的左、右两侧部上均安有一侧边栏。
所述前栏的下部设有一用于防水的第一鲨鱼鳍胶条，所述第一鲨鱼鳍胶条包括一横截面呈弧状的第一片状胶条、至少两个呈倾斜设置的第二片状胶条，所述第一片状胶条的长度大于所述第二片状胶条，所述第一片状胶条设置在所述第二片状胶条的前侧，所述第一片状胶条与至少两个所述第二片状胶条均匀排布在所述前栏的下侧；
所述后栏的下部设有一用于防水的第二鲨鱼鳍胶条，所述第二鲨鱼鳍胶条包括一横截面呈弧状的第三片状胶条、至少两个呈倾斜设置的第四片状胶条，所述第三片状胶条的长度大于所述第四片状胶条，所述第三片状胶条设置在所述第四片状胶条的前侧，所述第三片状胶条与至少两个所述第四片状胶条均匀排布在所述后栏的下侧。
所述第一转轴结构包括第一连接件、第一防水胶条，所述第一连接件的后侧部上设有一用于连接所述第一盖板的第一嵌入槽；
所述第一连接件的前侧部上设有一横截面呈弧状的第一转动槽，所述第一转动槽的上方设有一呈横向设置的第一直杆，所述第一直杆通过一呈倾斜设置的第一连接板与所述第一连接件相连，以所述第一直杆作为第一转动轴；
远离所述第一连接板处的所述第一转动轴上设有第一凸起；
所述前栏的后侧部上设有一横截面呈钩状的第一转动钩，所述第一转动钩的一侧部设置在所述第一转动槽内，所述第一转动钩上设有一用于卡住所述第一凸起的第二凸起；
所述第一防水胶条包括第一片状体，所述第一片状体下部的两侧均设有第一连接片，所述第一连接片上设有一横截面呈“T”形的第一支脚，所述前栏的后侧部与所述第一连接件的前侧部上均设有一用于卡入所述第一支脚的第一卡槽，进而所述第一片状体设置在所述第一转动轴的上方。
所述第二转轴结构包括第一基座、第二连接件、第三连接件、第二防水胶条、第三防水胶条，所述第二连接件的前侧部上设有一用于连接所述第一盖板的第二嵌入槽，所述第三连接件的后侧部上设有一用于连接所述第二盖板的第三嵌入槽；
所述第一基座设置在所述第二连接件与所述第三连接件之间，所述第一基座的前侧部上设有一横截面呈弧状的第二转动槽，所述第二转动槽的上方设有一呈横向设置的第二直杆，所述第二直杆通过一呈倾斜设置的第二连接板与所述第一基座相连，以所述第二直杆作为第二转动轴；
远离所述第二连接板处的所述第二转动轴上设有第三凸起；
所述第二连接件的后侧部上设有一横截面呈钩状的第二转动钩，所述第二转动钩的一侧部设置在所述第二转动槽内，所述第二转动钩上设有一用于卡住所述第三凸起的第四凸起；
所述第二防水胶条包括第二片状体，所述第二片状体下部的两侧均设有第二连接片，所述第二连接片上设有一横截面呈“T”形的第二支脚，所述第二连接件的后侧部与所述第一基座的前侧部上均设有一用于卡入所述第二支脚的第二卡槽，进而所述第二片状体设置在所述第二转动轴的上方；
所述第一基座的后侧部上设有一横截面呈弧状的第三转动槽，所述第三转动槽的上方设有一呈横向设置的第三直杆，所述第三直杆通过一呈倾斜设置的第三连接板与所述第一基座相连，以所述第三直杆作为第三转动轴；
远离所述第三连接板处的所述第三转动轴上设有第五凸起；
所述第三连接件的前侧部上设有一横截面呈钩状的第三转动钩，所述第三转动钩的一侧部设置在所述第三转动槽内，所述第三转动钩上设有一用于卡住所述第五凸起的第六凸起；
所述第三防水胶条包括第三片状体，所述第三片状体下部的两侧均设有第三连接片，所述第三连接片上设有一横截面呈“T”形的第三支脚，所述第三连接件的前侧部与所述第一基座的后侧部上均设有一用于卡入所述第三支脚的第三卡槽，进而所述第三片状体设置在所述第三转动轴的上方。
所述第三转轴结构包括第二基座、第四连接件、第五连接件、第四防水胶条、第五防水胶条，所述第四连接件的前侧部上设有一用于连接所述第二盖板的第四嵌入槽，所述第五连接件的后侧部上设有一用于连接所述第三盖板的第五嵌入槽；
所述第二基座设置在所述第四连接件与所述第五连接件之间，所述第二基座的前侧部上设有一横截面呈弧状的第四转动槽，所述第四转动槽的上方设有一呈横向设置的第四直杆，所述第四直杆通过一呈倾斜设置的第四连接板与所述第二基座相连，以所述第四直杆作为第四转动轴；
远离所述第四连接板处的所述第四转动轴上设有第六凸起；
所述第四连接件的后侧部上设有一横截面呈钩状的第四转动钩，所述第四转动钩的一侧部设置在所述第四转动槽内，所述第四转动钩上设有一用于卡住所述第六凸起的第七凸起；
所述第四防水胶条包括第四片状体，所述第四片状体下部的两侧均设有第四连接片，所述第四连接片上设有一横截面呈“T”形的第四支脚，所述第四连接件的后侧部与所述第二基座的前侧部上均设有一用于卡入所述第四支脚的第四卡槽，进而所述第四片状体设置在所述第四转动轴的上方；
所述第二基座的后侧部上设有一横截面呈弧状的第五转动槽，所述第五转动槽的上方设有一呈横向设置的第五直杆，所述第五直杆通过一呈倾斜设置的第五连接板与所述第二基座相连，以所述第五直杆作为第五转动轴；
远离所述第五连接板处的所述第五转动轴上设有第八凸起；
所述第五连接件的前侧部上设有一横截面呈钩状的第五转动钩，所述第五转动钩的一侧部设置在所述第五转动槽内，所述第五转动钩上设有一用于卡住所述第八凸起的第九凸起；
所述第五防水胶条包括第五片状体，所述第五片状体下部的两侧均设有第五连接片，所述第五连接片上设有一横截面呈“T”形的第五支脚，所述第五连接件的前侧部与所述第二基座的后侧部上均设有一用于卡入所述第五支脚的第五卡槽，进而所述第五片状体设置在所述第五转动轴的上方。
所述第四转轴结构包括第六防水胶条、第六连接件、第七连接件，所述第六连接件的前侧部上设有一用于连接所述第三盖板的第六嵌入槽，所述第七连接件的后侧部上设有一用于连接所述第四盖板的第七嵌入槽；
所述第六防水胶条设置在所述第六连接件与所述第七连接件之间；
所述第六防水胶条包括第六片状体，所述第六片状体下部的两侧均设有第六连接片，所述第六连接片上设有一横截面呈“T”形的第六支脚，所述第六连接件的后侧部与所述七连接件的前侧部上均设有一用于卡入所述第六支脚的第六卡槽。
所述第二转轴结构的长度大于所述第三转轴结构的长度。
所述前栏的上部安有两个用于绑带的插扣装置，两个所述插扣装置分别设置在所述前栏的两侧；
所述插扣装置包括一底座、一插扣件，所述插扣件包括一底板，所述底板上安有一固定杆，所述固定杆上设有一固定框，所述固定框上设有一用于穿过绑带的开口；
所述底座上设有一固定槽、一导槽、一呈向上倾斜设置的弹片，所述固定槽连通所述导槽，所述底板设置在所述固定槽内，所述弹片的一侧部固定在所述导槽内，所述弹片的另一侧部抵住所述底板的下表面。
所述锁扣装置包括两个呈方管状的锁套、一钢丝绳，两个所述锁套包括第一锁套与第二锁套，所述钢丝绳穿过所述第一锁套与所述第二锁套；
所述第一锁套内设有第一锁舌、第一弹簧、第一导向环，远离所述第二锁套处的所述第一锁套内的一侧设置有所述第一锁舌，所述第一导向环固定在所述第一锁套的内壁上；
所述第二锁套内设有第二锁舌、第二弹簧、第二导向环，远离所述第一锁套处的所述第二锁套内的一侧设置有所述第二锁舌，所述第二导向环固定在所述第二锁套的内壁上；
所述钢丝绳的一侧部穿过所述第一导向环且固定至所述第一锁舌上，所述钢丝绳的另一侧部穿过所述第二导向环且固定至所述第二锁舌上；
所述第一弹簧套设在所述钢丝绳的外侧，所述第一弹簧设置在所述第一锁舌与第一导向环之间，所述第二弹簧套设在所述钢丝绳的外侧，所述第二弹簧设置在所述第二锁舌与第二导向环之间；
所述第一锁套的一侧设有第一条状开口，所述第一锁套内设有两个用于钢丝绳导向的第一导向滑轮，两个所述第一导向滑轮呈并列排布，所述钢丝绳上设有第一拉带，所述第一拉带设置在两个所述第一导向滑轮之间，所述第一拉带的一侧部自所述第一条状开口处伸出；
所述第二锁套的一侧设有第二条状开口，所述第二锁套内设有两个用于钢丝绳导向的第二导向滑轮，两个所述第二导向滑轮呈并列排布，所述钢丝绳上设有第二拉带，所述第二拉带设置在两个所述第二导向滑轮之间，所述第二拉带的一侧部自所述第二条状开口处伸出。
所述导轨装置包括两根安装到皮卡车的货斗内壁上的导轨，所述导轨上安有一支撑座，所述支撑座上设有一条状凹槽，所述条状凹槽处安有一支撑杆，所述支撑座的一侧设有一螺栓孔，所述螺栓孔连通所述条状凹槽，所述螺栓孔处拧接一固定螺杆；
所述第一转轴结构的两侧均设有一支杆，所述支杆上安有一球头；
所述支撑杆的一侧部上安有一用于嵌入所述球头的球头座。
靠近所述车盖处的所述导轨的一侧面上贴附有一防水条。
本发明通过此设计，提供了一种用于皮卡车的全内嵌车盖，使用方便，此设计中，车盖整体安装在皮卡车的货斗内，前栏、盖板与后栏等结构形成一个封闭的车盖，避免了雨水渗入货斗内，且车盖内置在货斗内，车体较为平整，提高了使用者的使用感受。
附图说明
图1为本发明的车盖的部分结构示意图；
图2为本发明的车盖的部分结构仰视图；
图3为本发明的车盖处的部分结构截面示意图；
图4为本发明的第一防水胶条处的部分结构截面示意图；
图5为本发明的第一转轴结构处的部分结构截面示意图；
图6为本发明的第二转轴结构处的部分结构截面示意图；
图7为本发明的第三转轴结构处的部分结构截面示意图；
图8为本发明的第四转轴结构处的部分结构截面示意图；
图9为本发明的第三转轴结构处的部分结构分解示意图；
图10为本发明的插扣装置处的部分结构示意图；
图11为本发明的锁扣装置处的部分结构示意图；
图12为本发明的第一锁套处的部分结构分解示意图；
图13为本发明的导轨装置处的部分结构示意图；
图14为本发明的车盖折叠后的部分结构示意图；
图15为本发明的卡扣装置处的部分结构示意图；
图16为本发明的车盖折叠后的使用状态示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步地说明。
如图1～16所示，一种用于皮卡车的全内嵌车盖，包括一车盖，车盖包括一固定到皮卡车的货斗内壁上的导轨装置7、一前栏1、四块盖板、一后栏6、四个锁扣装置13；四块盖板包括第一盖板2、第二盖板3、第三盖板4、第四盖板5，前栏、第一盖板、第二盖板、第三盖板与后栏由前至后依次排布；前栏通过第一转轴结构与第一盖板相连，第一盖板通过第二转轴结构与第二盖板相连，第二盖板通过第三转轴结构与第三盖板相连，第三盖板通过第四转轴结构与第四盖板相连，后栏固定到第四盖板上；前栏的下部设有一用于与导轨装置固定连接的卡扣装置11；四个锁扣装置分别设置在第二转轴结构、第三转轴结构、第四转轴结构与后栏的下方，进而将第二转轴结构、第三转轴结构、第四转轴结构与后栏固定到导轨装置上。本发明通过此设计，提供了一种用于皮卡车的全内嵌车盖，使用方便，此设计中，车盖整体安装在皮卡车的货斗内，前栏、盖板与后栏等结构形成一个封闭的车盖，避免了雨水渗入货斗内，且车盖内置在货斗内，车体较为平整，提高了使用者的使用感受。
第一盖板、第二盖板、第三盖板与第四盖板的左、右两侧部上均安有一侧边栏9。侧边栏包裹盖板的两侧从而固定盖板，构成了车盖的纵向骨架，增加了车盖的结构强度。
前栏的下部设有一用于防水的第一鲨鱼鳍胶条10，第一鲨鱼鳍胶条包括一横截面呈弧状的第一片状胶条、至少两个呈倾斜设置的第二片状胶条，第一片状胶条的长度大于第二片状胶条，第一片状胶条设置在第二片状胶条的前侧，第一片状胶条与至少两个第二片状胶条均匀排布在前栏的下侧；后栏的下部设有一用于防水的第二鲨鱼鳍胶条15，第二鲨鱼鳍胶条包括一横截面呈弧状的第三片状胶条、至少两个呈倾斜设置的第四片状胶条，第三片状胶条的长度大于第四片状胶条，第三片状胶条设置在第四片状胶条的前侧，第三片状胶条与至少两个第四片状胶条均匀排布在后栏的下侧。第一鲨鱼鳍胶条与第二鲨鱼鳍胶条起到了前、后两侧的防水效果。
前栏的左、右两侧均安有一与侧边栏相连的第一端盖，第一端盖的下部贴附有第一防水垫片，后栏的左、右两侧均安有一与侧边栏相连的第二端盖，第二端盖的下部贴附有第二防水垫片。通过第一防水垫片与第一鲨鱼鳍胶条配合，避免雨水自前栏两侧的缝隙处渗入货斗内；通过第二防水垫片与第二鲨鱼鳍胶条配合，避免雨水自后栏两侧的缝隙处渗入货斗内。
第一转轴结构包括第一连接件27、第一防水胶条16，第一连接件的后侧部上设有一用于连接第一盖板的第一嵌入槽26；第一连接件的前侧部上设有一横截面呈弧状的第一转动槽28，第一转动槽的上方设有一呈横向设置的第一直杆，第一直杆通过一呈倾斜设置的第一连接板与第一连接件相连，以第一直杆作为第一转动轴25；远离第一连接板处的第一转动轴上设有第一凸起；前栏的后侧部上设有一横截面呈钩状的第一转动钩24，第一转动钩的一侧部设置在第一转动槽内，第一转动钩上设有一用于卡住第一凸起的第二凸起；第一防水胶条包括第一片状体，第一片状体下部的两侧均设有第一连接片22，第一连接片上设有一横截面呈“T”形的第一支脚23，前栏的后侧部与第一连接件的前侧部上均设有一用于卡入第一支脚的第一卡槽29，进而第一片状体设置在第一转动轴的上方。第一直杆包括第一直杆上部、第一直杆下部，第一直杆上部与第一直杆下部的横截面均呈半圆状，第一直杆上部的半径大于第一直杆下部的半径，进而远离第一连接板处的第一转动轴上形成第一凸起。第一卡槽的横截面呈“C”形。
第二转轴结构包括第一基座38、第二连接件30、第三连接件35、第二防水胶条17、第三防水胶条18，第二连接件的前侧部上设有一用于连接第一盖板的第二嵌入槽41，第三连接件的后侧部上设有一用于连接第二盖板的第三嵌入槽36；第一基座设置在第二连接件与第三连接件之间，第一基座的前侧部上设有一横截面呈弧状的第二转动槽39，第二转动槽的上方设有一呈横向设置的第二直杆，第二直杆通过一呈倾斜设置的第二连接板与第一基座相连，以第二直杆作为第二转动轴32；远离第二连接板处的第二转动轴上设有第三凸起；第二连接件的后侧部上设有一横截面呈钩状的第二转动钩31，第二转动钩的一侧部设置在第二转动槽内，第二转动钩上设有一用于卡住第三凸起的第四凸起；第二防水胶条包括第二片状体，第二片状体下部的两侧均设有第二连接片，第二连接片上设有一横截面呈“T”形的第二支脚，第二连接件的后侧部与第一基座的前侧部上均设有一用于卡入第二支脚的第二卡槽40，进而第二片状体设置在第二转动轴的上方；第一基座的后侧部上设有一横截面呈弧状的第三转动槽37，第三转动槽的上方设有一呈横向设置的第三直杆，第三直杆通过一呈倾斜设置的第三连接板与第一基座相连，以第三直杆作为第三转动轴33；远离第三连接板处的第三转动轴上设有第五凸起；第三连接件的前侧部上设有一横截面呈钩状的第三转动钩34，第三转动钩的一侧部设置在第三转动槽内，第三转动钩上设有一用于卡住第五凸起的第六凸起；第三防水胶条包括第三片状体，第三片状体下部的两侧均设有第三连接片，第三连接片上设有一横截面呈“T”形的第三支脚，第三连接件的前侧部与第一基座的后侧部上均设有一用于卡入第三支脚的第三卡槽，进而第三片状体设置在第三转动轴的上方。同样的，第二直杆包括第二直杆上部、第二直杆下部，第二直杆上部与第二直杆下部的横截面均呈半圆状，第二直杆上部的半径大于第二直杆下部的半径，进而远离第二连接板处的第二转动轴上形成第三凸起；第三直杆包括第三直杆上部、第三直杆下部，第三直杆上部与第三直杆下部的横截面均呈半圆状，第三直杆上部的半径大于第三直杆下部的半径，进而远离第三连接板处的第三转动轴上形成第五凸起。
第三转轴结构与第二转轴结构的结构相同，第三转轴结构包括第二基座45、第四连接件42、第五连接件43、第四防水胶条19、第五防水胶条20，第四连接件的前侧部上设有一用于连接第二盖板的第四嵌入槽46，第五连接件的后侧部上设有一用于连接第三盖板的第五嵌入槽44；第二基座设置在第四连接件与第五连接件之间，第二基座的前侧部上设有一横截面呈弧状的第四转动槽，第四转动槽的上方设有一呈横向设置的第四直杆，第四直杆通过一呈倾斜设置的第四连接板与第二基座相连，以第四直杆作为第四转动轴；远离第四连接板处的第四转动轴上设有第六凸起；第四连接件的后侧部上设有一横截面呈钩状的第四转动钩，第四转动钩的一侧部设置在第四转动槽内，第四转动钩上设有一用于卡住第六凸起的第七凸起；第四防水胶条包括第四片状体，第四片状体下部的两侧均设有第四连接片，第四连接片上设有一横截面呈“T”形的第四支脚，第四连接件的后侧部与第二基座的前侧部上均设有一用于卡入第四支脚的第四卡槽，进而第四片状体设置在第四转动轴的上方；第二基座的后侧部上设有一横截面呈弧状的第五转动槽，第五转动槽的上方设有一呈横向设置的第五直杆，第五直杆通过一呈倾斜设置的第五连接板与第二基座相连，以第五直杆作为第五转动轴；远离第五连接板处的第五转动轴上设有第八凸起；第五连接件的前侧部上设有一横截面呈钩状的第五转动钩，第五转动钩的一侧部设置在第五转动槽内，第五转动钩上设有一用于卡住第八凸起的第九凸起；第五防水胶条包括第五片状体，第五片状体下部的两侧均设有第五连接片，第五连接片上设有一横截面呈“T”形的第五支脚，第五连接件的前侧部与第二基座的后侧部上均设有一用于卡入第五支脚的第五卡槽，进而第五片状体设置在第五转动轴的上方。同样的，第四直杆包括第四直杆上部、第四直杆下部，第四直杆上部与第四直杆下部的横截面均呈半圆状，第四直杆上部的半径大于第四直杆下部的半径，进而远离第四连接板处的第四转动轴上形成第六凸起；第五直杆包括第五直杆上部、第五直杆下部，第五直杆上部与第五直杆下部的横截面均呈半圆状，第五直杆上部的半径大于第五直杆下部的半径，进而远离第五连接板处的第五转动轴上形成第八凸起。第一转轴结构、第二转轴结构、第三转轴结构均采用了独特结构的防水胶条，既保证了防水效果，又增加了转轴结构连接的牢固程度。
第四转轴结构包括第六防水胶条21、第六连接件47、第七连接件48，第六连接件的前侧部上设有一用于连接第三盖板的第六嵌入槽49，第七连接件的后侧部上设有一用于连接第四盖板的第七嵌入槽；第六防水胶条设置在第六连接件与第七连接件之间；第六防水胶条包括第六片状体，第六片状体下部的两侧均设有第六连接片，第六连接片上设有一横截面呈“T”形的第六支脚，第六连接件的后侧部与七连接件的前侧部上均设有一用于卡入第六支脚的第六卡槽。通过第六防水胶条的柔性连接可以在不用转轴的情况下转动180度以上，进而使得第四盖板与第三盖板翻转后可较为贴近，便于进一步翻转第三盖板，减小翻转折叠后车盖的体积，进而便于使用者自皮卡车的货斗内放入或取出货物。
为了便于固定连接后栏与第四盖板，后栏的前侧部上设有一用于连接第四盖板的第八嵌入槽。
为了便于翻转并折叠车盖，第二转轴结构的长度大于第三转轴结构的长度。此设计中，车盖通过第一转轴结构、第二转轴结构、第三转轴结构与第四转轴结构可实现车盖的翻转并折叠，使用者按照次序依次翻转第四盖板、第三盖板、第二盖板与第一盖板，使折叠后的第四盖板、第三盖板、第二盖板与第一盖板位于前栏的上方，极大地缩减了车盖收起后的体积，便于使用者使用皮卡车的货斗。
为了保证车盖的使用效果，第一连接件、第一基座、第二连接件、第三连接件、第二基座、第四连接件、第五连接件、第六连接件与第七连接件的两侧均设有第三端盖50。第三端盖与侧边栏平齐，且第三端盖通过螺栓固定。位于第一转轴结构、第二转轴结构、第三转轴结构与第四转轴结构中的第一防水胶条、第二防水胶条、第三防水胶条、第四防水胶条、第五防水胶条与第六防水胶条的两端部均通过胶水固定到第三端盖的下表面上。
前栏的上部安有两个用于绑带的插扣装置8，两个插扣装置分别设置在前栏的两侧；插扣装置包括一底座、一插扣件，插扣件包括一底板56，底板上安有一固定杆55，固定杆上设有一固定框54，固定框上设有一用于穿过绑带的开口；底座上设有一固定槽52、一导槽53、一呈向上倾斜设置的弹片51，固定槽连通导槽，底板设置在固定槽内，弹片的一侧部固定在导槽内，弹片的另一侧部抵住底板的下表面。底座可通过螺栓固定到前栏上。通过穿过插扣装置的绑带可将翻转折叠后的车盖进行进一步的固定，避免折叠后的车盖掉落。为了便于插扣件通过导槽滑入或滑出固定槽内，导槽上部的宽度大于固定杆的宽度，导槽下部的宽度大于底板的宽度；底板与固定槽的横截面均呈圆形；固定槽在底座上的位置高于导槽。此设计中的插扣装置在使用时，将插扣件顺着导槽滑入底座的固定槽内，插扣件下部的底板下压弹片，当插扣件下部的底板滑入至固定槽内，弹片抵住底板使插扣件固定在固定槽内，从而插扣件不会脱落；当需要解开插扣件时，向下按动插扣件，使底板下压弹片并向下移动，进而底板不受固定槽的限制并可从导槽内滑出。
锁扣装置包括两个呈方管状的锁套、一钢丝绳59，两个锁套包括第一锁套与第二锁套，钢丝绳穿过第一锁套58与第二锁套60；第一锁套内设有第一锁舌57、第一弹簧61、第一导向环62，远离第二锁套处的第一锁套内的一侧设置有第一锁舌，第一导向环固定在第一锁套的内壁上；第二锁套内设有第二锁舌、第二弹簧、第二导向环，远离第一锁套处的第二锁套内的一侧设置有第二锁舌，第二导向环固定在第二锁套的内壁上；钢丝绳的一侧部穿过第一导向环且固定至第一锁舌上，钢丝绳的另一侧部穿过第二导向环且固定至第二锁舌上；第一弹簧套设在钢丝绳的外侧，第一弹簧设置在第一锁舌与第一导向环之间，第二弹簧套设在钢丝绳的外侧，第二弹簧设置在第二锁舌与第二导向环之间；第一锁套的一侧设有第一条状开口，第一锁套内设有两个用于钢丝绳导向的第一导向滑轮63，两个第一导向滑轮呈并列排布，钢丝绳上设有第一拉带14，第一拉带设置在两个第一导向滑轮之间，第一拉带的一侧部自第一条状开口处伸出；第二锁套的一侧设有第二条状开口，第二锁套内设有两个用于钢丝绳导向的第二导向滑轮，两个第二导向滑轮呈并列排布，钢丝绳上设有第二拉带，第二拉带设置在两个第二导向滑轮之间，第二拉带的一侧部自第二条状开口处伸出。钢丝绳串联第一锁套与第二锁套，第一导向滑轮与第二导向滑轮均通过销钉分别固定在第一锁套与第二锁套内，钢丝绳的一侧部绕过第一导向滑轮后，再穿过第一导向环与第一弹簧后固定在第一锁舌上，第一弹簧的两端部分别抵住第一导向环与第一锁舌；钢丝绳的另一侧部绕过第二导向滑轮后，再穿过第二导向环与第二弹簧后固定在第二锁舌上，第二弹簧的两端部分别抵住第二导向环与第二锁舌。第一锁舌上设有第一安装环，钢丝绳的一侧部伸入第一安装环后进行折弯并压扁，压扁后的的钢丝绳头大于第一安装环的内径，从而将钢丝绳的一头固定在第一锁舌内；同样的，第二锁舌上设有第二安装环，钢丝绳的另一侧部伸入第二安装环后进行折弯并压扁，压扁后的的钢丝绳头大于第二安装环的内径，从而将钢丝绳的另一头固定在第二锁舌内。第二转轴结构、第三转轴结构、第四转轴结构与后栏的下方均设有一锁扣装置安装槽，第一锁套与第二锁套设置在锁扣装置安装槽内。当向外拉动拉带时，拉带带动钢丝绳收紧，使得第一锁舌与第二锁舌分别收缩至第一锁套与第二锁套内，第一锁舌与第二锁舌不再卡住导轨装置，进而使用者可翻开车盖；当放开拉带后，由于第一弹簧与第二弹簧的弹性作用，使得第一锁舌与第二锁舌的一侧部分别弹出至第一锁套与第二锁套外，并卡住导轨装置，完成锁住车盖的动作。
导轨装置包括两根安装到皮卡车的货斗内壁上的导轨，导轨上安有一支撑座12，支撑座上设有一条状凹槽，条状凹槽处安有一支撑杆64，支撑座的一侧设有一螺栓孔，螺栓孔连通条状凹槽，螺栓孔处拧接一固定螺杆65；第一转轴结构的两侧均设有一支杆，支杆上安有一球头67；支撑杆的一侧部上安有一用于嵌入球头的球头座66。支杆可固定在第一连接件的两侧部上。当车盖翻起并折叠后，使用者可将支撑杆取下，将支撑杆一侧部上的球头座卡住支杆上的球头，球头与球头座的配合方便了使用者安装支撑杆，使用者再将支撑杆的另一侧部置入支撑座的条状凹槽内，通过旋紧固定螺杆，使固定螺栓压紧支撑杆并将其固定，进而通过支撑杆抵住被翻起的车盖，对车盖进行支撑及固定；在不使用支撑杆时，可将支撑杆横置在支撑座的条状凹槽处，并通过固定螺栓固定支撑杆。
支撑杆的一侧部上安有球头座，支撑杆的另一侧部上安有一弹性材料制成的弹性堵头。以便于固定螺栓压紧并固定支撑杆。靠近车盖处的导轨的一侧面上贴附有一防水条。车盖在使用时，侧边栏会压紧防水条，形成密封效果，起到了防水作用。为了保证导轨的牢固程度，导轨通过一夹子构件固定固定在皮卡车的货斗内壁上，夹子构件的上部夹住导轨的下部，夹子构件的下部通过螺栓固定到皮卡车的货斗内壁上。
卡扣装置包括一螺杆71、一固定块69，固定块的设有一通孔，螺杆自通孔处穿过，螺杆的上部固定在前栏的下侧，螺杆上拧接有一螺母70，固定块设置在螺母的上方，固定块的一侧部伸入到导轨的滑槽内。螺母可采用梅花螺母。当拧紧螺母时，固定块被向上推起，使固定块压紧导轨，同时前栏被螺杆拉紧固定，进而使得车盖的安装更加稳定。且当导轨装置的下部通过夹子构件固定时，导轨装置受力易发生向内倾斜的状况，卡扣装置的固定块抵住导轨，矫正了导轨装置的内翻现象。伸入到导轨的滑槽内的固定块上设有一块状凸起68。固定块通过块状凸起增加与导轨的滑槽的接触面积，进而利用块状凸起增加固定块与导轨间的摩擦力，进一步提高前栏安装的稳定性。
最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限定本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于皮卡车的全内嵌车盖，包括一车盖，其特征在于，所述车盖包括一固定到皮卡车的货斗内壁上的导轨装置、一前栏、四块盖板、一后栏、四个锁扣装置；
四块所述盖板包括第一盖板、第二盖板、第三盖板、第四盖板，所述前栏、所述第一盖板、所述第二盖板、所述第三盖板与所述后栏由前至后依次排布；
所述前栏通过第一转轴结构与所述第一盖板相连，所述第一盖板通过第二转轴结构与所述第二盖板相连，所述第二盖板通过第三转轴结构与所述第三盖板相连，所述第三盖板通过第四转轴结构与所述第四盖板相连，所述后栏固定到所述第四盖板上；
所述前栏的下部设有一用于与所述导轨装置固定连接的卡扣装置；
四个锁扣装置分别设置在所述第二转轴结构、所述第三转轴结构、所述第四转轴结构与所述后栏的下方，进而将所述第二转轴结构、所述第三转轴结构、所述第四转轴结构与所述后栏固定到所述导轨装置上。
2.如权利要求1所述的一种用于皮卡车的全内嵌车盖，其特征在于，所述第一盖板、所述第二盖板、所述第三盖板与所述第四盖板的左、右两侧部上均安有一侧边栏。
3.如权利要求1所述的一种用于皮卡车的全内嵌车盖，其特征在于，所述前栏的下部设有一用于防水的第一鲨鱼鳍胶条，所述第一鲨鱼鳍胶条包括一横截面呈弧状的第一片状胶条、至少两个呈倾斜设置的第二片状胶条，所述第一片状胶条的长度大于所述第二片状胶条，所述第一片状胶条设置在所述第二片状胶条的前侧，所述第一片状胶条与至少两个所述第二片状胶条均匀排布在所述前栏的下侧；
所述后栏的下部设有一用于防水的第二鲨鱼鳍胶条，所述第二鲨鱼鳍胶条包括一横截面呈弧状的第三片状胶条、至少两个呈倾斜设置的第四片状胶条，所述第三片状胶条的长度大于所述第四片状胶条，所述第三片状胶条设置在所述第四片状胶条的前侧，所述第三片状胶条与至少两个所述第四片状胶条均匀排布在所述后栏的下侧。
4.如权利要求1所述的一种用于皮卡车的全内嵌车盖，其特征在于，所述第一转轴结构包括第一连接件、第一防水胶条，所述第一连接件的后侧部上设有一用于连接所述第一盖板的第一嵌入槽；
所述第一连接件的前侧部上设有一横截面呈弧状的第一转动槽，所述第一转动槽的上方设有一呈横向设置的第一直杆，所述第一直杆通过一呈倾斜设置的第一连接板与所述第一连接件相连，以所述第一直杆作为第一转动轴；
远离所述第一连接板处的所述第一转动轴上设有第一凸起；
所述前栏的后侧部上设有一横截面呈钩状的第一转动钩，所述第一转动钩的一侧部设置在所述第一转动槽内，所述第一转动钩上设有一用于卡住所述第一凸起的第二凸起；
所述第一防水胶条包括第一片状体，所述第一片状体下部的两侧均设有第一连接片，所述第一连接片上设有一横截面呈“T”形的第一支脚，所述前栏的后侧部与所述第一连接件的前侧部上均设有一用于卡入所述第一支脚的第一卡槽，进而所述第一片状体设置在所述第一转动轴的上方；
所述第二转轴结构包括第一基座、第二连接件、第三连接件、第二防水胶条、第三防水胶条，所述第二连接件的前侧部上设有一用于连接所述第一盖板的第二嵌入槽，所述第三连接件的后侧部上设有一用于连接所述第二盖板的第三嵌入槽；
所述第一基座设置在所述第二连接件与所述第三连接件之间，所述第一基座的前侧部上设有一横截面呈弧状的第二转动槽，所述第二转动槽的上方设有一呈横向设置的第二直杆，所述第二直杆通过一呈倾斜设置的第二连接板与所述第一基座相连，以所述第二直杆作为第二转动轴；
远离所述第二连接板处的所述第二转动轴上设有第三凸起；
所述第二连接件的后侧部上设有一横截面呈钩状的第二转动钩，所述第二转动钩的一侧部设置在所述第二转动槽内，所述第二转动钩上设有一用于卡住所述第三凸起的第四凸起；
所述第二防水胶条包括第二片状体，所述第二片状体下部的两侧均设有第二连接片，所述第二连接片上设有一横截面呈“T”形的第二支脚，所述第二连接件的后侧部与所述第一基座的前侧部上均设有一用于卡入所述第二支脚的第二卡槽，进而所述第二片状体设置在所述第二转动轴的上方；
所述第一基座的后侧部上设有一横截面呈弧状的第三转动槽，所述第三转动槽的上方设有一呈横向设置的第三直杆，所述第三直杆通过一呈倾斜设置的第三连接板与所述第一基座相连，以所述第三直杆作为第三转动轴；
远离所述第三连接板处的所述第三转动轴上设有第五凸起；
所述第三连接件的前侧部上设有一横截面呈钩状的第三转动钩，所述第三转动钩的一侧部设置在所述第三转动槽内，所述第三转动钩上设有一用于卡住所述第五凸起的第六凸起；
所述第三防水胶条包括第三片状体，所述第三片状体下部的两侧均设有第三连接片，所述第三连接片上设有一横截面呈“T”形的第三支脚，所述第三连接件的前侧部与所述第一基座的后侧部上均设有一用于卡入所述第三支脚的第三卡槽，进而所述第三片状体设置在所述第三转动轴的上方；
所述第三转轴结构包括第二基座、第四连接件、第五连接件、第四防水胶条、第五防水胶条，所述第四连接件的前侧部上设有一用于连接所述第二盖板的第四嵌入槽，所述第五连接件的后侧部上设有一用于连接所述第三盖板的第五嵌入槽；
所述第二基座设置在所述第四连接件与所述第五连接件之间，所述第二基座的前侧部上设有一横截面呈弧状的第四转动槽，所述第四转动槽的上方设有一呈横向设置的第四直杆，所述第四直杆通过一呈倾斜设置的第四连接板与所述第二基座相连，以所述第四直杆作为第四转动轴；
远离所述第四连接板处的所述第四转动轴上设有第六凸起；
所述第四连接件的后侧部上设有一横截面呈钩状的第四转动钩，所述第四转动钩的一侧部设置在所述第四转动槽内，所述第四转动钩上设有一用于卡住所述第六凸起的第七凸起；
所述第四防水胶条包括第四片状体，所述第四片状体下部的两侧均设有第四连接片，所述第四连接片上设有一横截面呈“T”形的第四支脚，所述第四连接件的后侧部与所述第二基座的前侧部上均设有一用于卡入所述第四支脚的第四卡槽，进而所述第四片状体设置在所述第四转动轴的上方；
所述第二基座的后侧部上设有一横截面呈弧状的第五转动槽，所述第五转动槽的上方设有一呈横向设置的第五直杆，所述第五直杆通过一呈倾斜设置的第五连接板与所述第二基座相连，以所述第五直杆作为第五转动轴；
远离所述第五连接板处的所述第五转动轴上设有第八凸起；
所述第五连接件的前侧部上设有一横截面呈钩状的第五转动钩，所述第五转动钩的一侧部设置在所述第五转动槽内，所述第五转动钩上设有一用于卡住所述第八凸起的第九凸起；
所述第五防水胶条包括第五片状体，所述第五片状体下部的两侧均设有第五连接片，所述第五连接片上设有一横截面呈“T”形的第五支脚，所述第五连接件的前侧部与所述第二基座的后侧部上均设有一用于卡入所述第五支脚的第五卡槽，进而所述第五片状体设置在所述第五转动轴的上方。
5.如权利要求1所述的一种用于皮卡车的全内嵌车盖，其特征在于，所述第四转轴结构包括第六防水胶条、第六连接件、第七连接件，所述第六连接件的前侧部上设有一用于连接所述第三盖板的第六嵌入槽，所述第七连接件的后侧部上设有一用于连接所述第四盖板的第七嵌入槽；
所述第六防水胶条设置在所述第六连接件与所述第七连接件之间；
所述第六防水胶条包括第六片状体，所述第六片状体下部的两侧均设有第六连接片，所述第六连接片上设有一横截面呈“T”形的第六支脚，所述第六连接件的后侧部与所述七连接件的前侧部上均设有一用于卡入所述第六支脚的第六卡槽。
6.如权利要求5所述的一种用于皮卡车的全内嵌车盖，其特征在于，所述第二转轴结构的长度大于所述第三转轴结构的长度。
7.如权利要求1所述的一种用于皮卡车的全内嵌车盖，其特征在于，所述前栏的上部安有两个用于绑带的插扣装置，两个所述插扣装置分别设置在所述前栏的两侧；
所述插扣装置包括一底座、一插扣件，所述插扣件包括一底板，所述底板上安有一固定杆，所述固定杆上设有一固定框，所述固定框上设有一用于穿过绑带的开口；
所述底座上设有一固定槽、一导槽、一呈向上倾斜设置的弹片，所述固定槽连通所述导槽，所述底板设置在所述固定槽内，所述弹片的一侧部固定在所述导槽内，所述弹片的另一侧部抵住所述底板的下表面。
8.如权利要求1所述的一种用于皮卡车的全内嵌车盖，其特征在于，所述锁扣装置包括两个呈方管状的锁套、一钢丝绳，两个所述锁套包括第一锁套与第二锁套，所述钢丝绳穿过所述第一锁套与所述第二锁套；
所述第一锁套内设有第一锁舌、第一弹簧、第一导向环，远离所述第二锁套处的所述第一锁套内的一侧设置有所述第一锁舌，所述第一导向环固定在所述第一锁套的内壁上；
所述第二锁套内设有第二锁舌、第二弹簧、第二导向环，远离所述第一锁套处的所述第二锁套内的一侧设置有所述第二锁舌，所述第二导向环固定在所述第二锁套的内壁上；
所述钢丝绳的一侧部穿过所述第一导向环且固定至所述第一锁舌上，所述钢丝绳的另一侧部穿过所述第二导向环且固定至所述第二锁舌上；
所述第一弹簧套设在所述钢丝绳的外侧，所述第一弹簧设置在所述第一锁舌与第一导向环之间，所述第二弹簧套设在所述钢丝绳的外侧，所述第二弹簧设置在所述第二锁舌与第二导向环之间；
所述第一锁套的一侧设有第一条状开口，所述第一锁套内设有两个用于钢丝绳导向的第一导向滑轮，两个所述第一导向滑轮呈并列排布，所述钢丝绳上设有第一拉带，所述第一拉带设置在两个所述第一导向滑轮之间，所述第一拉带的一侧部自所述第一条状开口处伸出；
所述第二锁套的一侧设有第二条状开口，所述第二锁套内设有两个用于钢丝绳导向的第二导向滑轮，两个所述第二导向滑轮呈并列排布，所述钢丝绳上设有第二拉带，所述第二拉带设置在两个所述第二导向滑轮之间，所述第二拉带的一侧部自所述第二条状开口处伸出。
9.如权利要求6所述的一种用于皮卡车的全内嵌车盖，其特征在于，所述导轨装置包括两根安装到皮卡车的货斗内壁上的导轨，所述导轨上安有一支撑座，所述支撑座上设有一条状凹槽，所述条状凹槽处安有一支撑杆，所述支撑座的一侧设有一螺栓孔，所述螺栓孔连通所述条状凹槽，所述螺栓孔处拧接一固定螺杆；
所述第一转轴结构的两侧均设有一支杆，所述支杆上安有一球头；
所述支撑杆的一侧部上安有一用于嵌入所述球头的球头座。
10.如权利要求2所述的一种用于皮卡车的全内嵌车盖，其特征在于，靠近所述车盖处的所述导轨的一侧面上贴附有一防水条。
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