CN112046384A - 一种用于皮卡车的防水内嵌车盖 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车零部件领域，具体涉及车盖。一种用于皮卡车的防水内嵌车盖，包括车盖，车盖包括导轨、前栏、盖板、后栏、锁扣装置。本发明通过利用连接胶条及侧边胶条提高了车盖防水效果，提高了用户的使用体验。

Description

一种用于皮卡车的防水内嵌车盖

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，具体地，涉及车盖。

背景技术

皮卡车，亦称轿卡，皮卡车上有一用于装载货物的货斗，但由于皮卡车的货斗是呈敞开状的，所以为了避免在雨雪天气时，雨水打湿货斗内的货物，人们为皮卡车的货斗设计了车盖，将车盖安装在皮卡车的货斗上，利用车盖对货斗内的货物起到遮盖作用，避免货斗内的货物被雨水淋湿。然而，现有车盖的使用效果不佳，现有车盖往往采用在一个框架上通过铰链等结构安装若干可以翻转的盖板，但是盖板之间依然有缝隙存在，水滴依然会从缝隙之间渗透进货斗内，同时盖板的翻起时受铰链结构限制，盖板的翻起角度较小，且车盖为外置结构与货斗的一致性较差；且现有用于将车盖固定至货斗的锁扣使用不便，使得车盖的开启并不便捷，降低了用户的使用体验。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于皮卡车的防水内嵌车盖，以解决上述至少一个技术问题。

为了达到上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种用于皮卡车的防水内嵌车盖，包括一车盖，其特征在于，所述车盖包括两根分别安装到皮卡车的货斗两侧的内壁上的导轨、一前栏、四块盖板、一后栏、三个锁扣装置；

四块所述盖板包括第一盖板、第二盖板、第三盖板、第四盖板，所述前栏、所述第一盖板、所述第二盖板、所述第三盖板、第四盖板与所述后栏由前至后依次排布；

所述前栏通过第一转轴结构与所述第一盖板相连，所述第一盖板通过第二转轴结构与所述第二盖板相连，所述第二盖板通过第三转轴结构与所述第三盖板相连，所述第三盖板通过第四转轴结构与所述第四盖板相连，所述后栏固定到所述第四盖板上；

三个锁扣装置分别设置在所述第二转轴结构、所述第三转轴结构与所述后栏的下方；

所述导轨的上方设有一边栏，所述边栏的上方设有一边栏防水胶条，所述边栏防水胶条的下部设有一条状凸起，所述边栏的上部设有一用于卡入所述条状凸起的固定槽。

所述条状凸起的横截面呈弯钩状。

所述第一转轴结构包括第一连接件、第一连接胶条，所述第一连接胶条包括第一片状体，所述第一片状体的下部设有两个呈并列排布的第一块状凸起，所述前栏的后侧部与所述第一连接件的前侧部上均设有一用于卡入所述第一块状凸起的第一卡槽，所述第一连接件的后侧部上设有一用于连接所述第一盖板的第一嵌入槽；

所述第二转轴结构包括第二连接件、第二连接胶条、第一连接板、第三连接胶条、第三连接件，所述第二连接件的前侧部上设有一用于连接所述第一盖板的第二嵌入槽，所述第二连接胶条包括第二片状体，所述第二片状体的下部设有两个呈并列排布的第二块状凸起，所述第二连接件的后侧部与所述第一连接板的前侧部上均设有一用于卡入所述第二块状凸起的第二卡槽，所述第三连接胶条包括第三片状体，所述第三片状体的下部设有两个呈并列排布的第三块状凸起，所述第一连接板的后侧部与所述第三连接件的前侧部上均设有一用于卡入所述第三块状凸起的第三卡槽，所述第三连接件的后侧部上设有一用于连接所述第二盖板的第三嵌入槽；

所述第三转轴结构包括第四连接件、第四连接胶条、第二连接板、第五连接胶条、第五连接件，所述第四连接件的前侧部上设有一用于连接所述第二盖板的第四嵌入槽，所述第四连接胶条包括第四片状体，所述第四片状体的下部设有两个呈并列排布的第四块状凸起，所述第四连接件的后侧部与所述第二连接板的前侧部上均设有一用于卡入所述第四块状凸起的第四卡槽，所述第五连接胶条包括第五片状体，所述第五片状体的下部设有两个呈并列排布的第五块状凸起，所述第二连接板的后侧部与所述第五连接件的前侧部上均设有一用于卡入所述第五块状凸起的第五卡槽，所述第五连接件的后侧部上设有一用于连接所述第三盖板的第五嵌入槽；

所述第四转轴结构包括第六连接件、第六连接胶条、第七连接件，所述第六连接件的前侧部设有一用于连接所述第三盖板的第六嵌入槽，所述第六连接胶条包括第六片状体，所述第六片状体的下部设有两个呈并列排布的第六块状凸起，所述第六连接件的后侧部与所述第七连接件的前侧部上均设有一用于卡入所述第六块状凸起的第六卡槽，所述第七连接件的后侧部上设有一用于连接所述第四盖板的第七嵌入槽；

所述第一连接板的长度不小于所述所述第二连接板的长度。

所述前栏与所述第一连接件上均设有一用于嵌入所述第一片状体的第一凹陷；所述第二连接件与所述第一连接板上均设有一用于嵌入所述第二片状体的第二凹陷；所述第一连接板与所述第三连接件上均设有一用于嵌入所述第三片状体的第三凹陷；所述第四连接件与所述第二连接板上均设有一用于嵌入所述第四片状体的第四凹陷；所述第二连接板与所述第五连接件上均设有一用于嵌入所述第五片状体的第五凹陷；所述第六连接件与所述第七连接件上均设有一用于嵌入所述第六片状体的第六凹陷。

所述前栏的后侧部上设有第一压柄，所述第一连接件的前侧部上设有一用于抵住所述第一压柄的第二压柄，所述第一压柄与所述第二压柄均采用一片状凸起，所述第一压柄与所述第二压柄均呈倾斜设置在所述第一卡槽的下方；

所述第二连接件的后侧部上设有第三压柄，所述第一连接板的前侧部上设有一抵住所述第三压柄的第四压柄，所述第三压柄与所述第四压柄均采用一片状凸起，所述第三压柄与所述第四压柄均呈倾斜设置在所述第二卡槽的下方；

所述第一连接板的后侧部上设有第五压柄，所述第三连接件的前侧部上设有一抵住所述第五压柄的第六压柄，所述第五压柄与所述第六压柄均采用一片状凸起，所述第五压柄与所述第六压柄均呈倾斜设置在所述第三卡槽的下方；

所述第四连接件的后侧部上设有第七压柄，所述第二连接板的前侧部上设有一抵住所述第七压柄的第八压柄，所述第七压柄与所述第八压柄均采用一片状凸起，所述第七压柄与所述第八压柄均呈倾斜设置在所述第四卡槽的下方；

所述第二连接板的后侧部上设有第九压柄，所述第五连接件的前侧部上设有一抵住所述第九压柄的第十压柄，所述第九压柄与所述第十压柄均采用一片状凸起，所述第九压柄与所述第十压柄均呈倾斜设置在所述第五卡槽的下方；

所述第六连接件的后侧部上设有第十一压柄，所述第七连接件的前侧部上设有一抵住所述第十一压柄的第十二压柄，所述第十一压柄与所述第十二压柄均采用一片状凸起，所述第十一压柄与所述第十二压柄均呈倾斜设置在所述第六卡槽的下方。

所述第一块状凸起的下部、所述第二块状凸起的下部、所述第三块状凸起的下部、所述第四块状凸起的下部、所述第五块状凸起的下部与所述第六块状凸起的下部的横截面均呈优弧状。

所述第二转轴结构、所述第三转轴结构与所述后栏的下部均设有一呈长条状的安装槽，所述锁扣装置设置在所述安装槽处；

所述锁扣装置包括两个锁舌基座，两个锁舌基座分别设置在所述安装槽内的两端；

所述锁舌基座上设有第一条状凹槽，所述第一条状凹槽处设有一锁舌，所述第一条状凹槽内设有第一锁舌挡块、第二锁舌挡块，所述锁舌设置在所述第一锁舌挡块与所述第二锁舌挡块之间，所述第二锁舌挡块上设有第一通孔，所述锁舌连接一横截面呈圆形的连接柱，所述连接柱的前部的直径小于所述连接柱后部的直径，所述连接柱的前部穿过所述第一通孔处，所述连接柱的外侧套设有一弹簧，所述弹簧设置在所述锁舌与所述第二锁舌挡块之间；

两个所述锁舌基座内的所述连接柱通过一钢丝绳相连；

所述锁扣装置包括两个拉手基座，两个所述拉手基座分别设置在所述安装槽内的两侧；

所述拉手基座上设有第二条状凹槽，所述拉手基座的两侧部上均设有一用于连通所述第二条状凹槽的第二通孔，所述钢丝绳穿过所述第二通孔与所述第二条状凹槽，所述第二条状凹槽内设有两个用于引导钢丝绳变向的导向杆，两个所述导向杆设置在所述第二条状凹槽内的两侧，所述钢丝绳通过一拉手带连接一橡胶拉手，所述钢丝绳与所述拉手带的连接处设置在两个所述导向杆之间；

所述锁扣装置包括两个锁舌套，所述锁舌包括一圆柱，所述圆柱设置在所述第一锁舌挡块的下方，所述锁舌套上设有一用于卡住所述圆柱的限位槽，所述锁舌套固定在所述导轨上。

所述限位槽的横截面呈“U”形。

所述拉手带包括第一套圈、连接带、第二套圈，所述第一套圈套设在所述钢丝绳的外侧，所述第一套圈设置在两个所述导向杆之间，所述第一套圈通过所述连接带连接所述第二套圈，所述橡胶拉手包括一横杠，所述第二套圈套设在所述横杠的外侧。

所述安装槽设置在所述第二连接件、所述第四连接件与所述后栏的下部。

所述前栏的下部设有一用于与所述导轨固定连接的卡扣装置；

所述卡扣装置包括一螺杆、一固定块，所述固定块上设有第三通孔，所述螺杆自第三通孔处穿过，所述螺杆的上部固定在前栏的下部，所述螺杆上拧接有一螺母，所述螺母设置在所述固定块的下方，所述固定块的一侧部伸入到所述导轨的滑槽内。

本发明通过此设计，提供了一种用于皮卡车的防水内嵌车盖，使用方便，此设计中，车盖整体安装在皮卡车的货斗内，前栏、盖板与后栏等结构形成一个封闭的车盖，并利用连接胶条及侧边胶条提高了车盖防水效果；且车盖的盖板可翻起角度较大，锁扣装置使用便捷，提高了用户的使用体验。

附图说明

图1为本发明的车盖的部分结构示意图；

图2为本发明的车盖的部分结构仰视图；

图3为本发明的车盖处的部分结构侧视图；

图4为本发明的第三转轴结构处的部分结构截面示意图；

图5为本发明的第四连接胶条处的部分结构截面示意图；

图6为本发明的边栏防水胶条处的部分结构示意图；

图7为本发明的边栏防水胶条处的部分结构截面示意图；

图8为本发明的锁扣装置处的部分结构示意图；

图9为本发明的锁舌套处的部分结构示意图；

图10为本发明的锁舌基座处的部分结构示意图；

图11为本发明的拉手基座处的部分结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步地说明。

如图1～11所示，一种用于皮卡车的防水内嵌车盖，包括一车盖，车盖包括两根分别安装到皮卡车的货斗两侧的内壁上的导轨8、一前栏1、四块盖板、一后栏6、三个锁扣装置；四块盖板包括第一盖板2、第二盖板3、第三盖板4、第四盖板5，前栏、第一盖板、第二盖板、第三盖板、第四盖板与后栏由前至后依次排布；前栏通过第一转轴结构与第一盖板相连，第一盖板通过第二转轴结构与第二盖板相连，第二盖板通过第三转轴结构与第三盖板相连，第三盖板通过第四转轴结构与第四盖板相连，后栏固定到第四盖板上；三个锁扣装置分别设置在第二转轴结构、第三转轴结构与后栏的下方；导轨的上方设有一边栏32，边栏的上方设有一边栏防水胶条7，边栏防水胶条的下部设有一条状凸起33，边栏的上部设有一用于卡入条状凸起的固定槽。本发明通过此设计，提供了一种用于皮卡车的防水内嵌车盖，使用方便，此设计中，车盖整体安装在皮卡车的货斗内，前栏、盖板与后栏等结构形成一个封闭的车盖，并利用连接胶条及侧边胶条提高了车盖防水效果；且车盖的盖板可翻起角度较大，锁扣装置使用便捷，提高了用户的使用体验。

为了保证边栏防水胶条与边栏的连接强度，条状凸起的横截面呈弯钩状。

第一转轴结构包括第一连接件13、第一连接胶条12，第一连接胶条包括第一片状体，第一片状体的下部设有两个呈并列排布的第一块状凸起，前栏的后侧部与第一连接件的前侧部上均设有一用于卡入第一块状凸起的第一卡槽，第一连接件的后侧部上设有一用于连接第一盖板的第一嵌入槽；第二转轴结构包括第二连接件14、第二连接胶条15、第一连接板16、第三连接胶条17、第三连接件18，第二连接件的前侧部上设有一用于连接第一盖板的第二嵌入槽，第二连接胶条包括第二片状体，第二片状体的下部设有两个呈并列排布的第二块状凸起，第二连接件的后侧部与第一连接板的前侧部上均设有一用于卡入第二块状凸起的第二卡槽，第三连接胶条包括第三片状体，第三片状体的下部设有两个呈并列排布的第三块状凸起，第一连接板的后侧部与第三连接件的前侧部上均设有一用于卡入第三块状凸起的第三卡槽，第三连接件的后侧部上设有一用于连接第二盖板的第三嵌入槽；第三转轴结构包括第四连接件19、第四连接胶条20、第二连接板21、第五连接胶条22、第五连接件23，第四连接件的前侧部上设有一用于连接第二盖板的第四嵌入槽，第四连接胶条包括第四片状体，第四片状体的下部设有两个呈并列排布的第四块状凸起31，第四连接件的后侧部与第二连接板的前侧部上均设有一用于卡入第四块状凸起的第四卡槽，第五连接胶条包括第五片状体，第五片状体的下部设有两个呈并列排布的第五块状凸起，第二连接板的后侧部与第五连接件的前侧部上均设有一用于卡入第五块状凸起的第五卡槽，第五连接件的后侧部上设有一用于连接第三盖板的第五嵌入槽；第四转轴结构包括第六连接件24、第六连接胶条25、第七连接件26，第六连接件的前侧部设有一用于连接第三盖板的第六嵌入槽，第六连接胶条包括第六片状体，第六片状体的下部设有两个呈并列排布的第六块状凸起，第六连接件的后侧部与第七连接件的前侧部上均设有一用于卡入第六块状凸起的第六卡槽，第七连接件的后侧部上设有一用于连接第四盖板的第七嵌入槽；第一连接板的长度不小于第二连接板的长度。后栏的前侧部设有一用于连接第四盖板的第八嵌入槽。转轴结构的连接方式利用了具有防水效果的胶条，胶条上部遮挡住了转轴结构处，避免雨水渗入转轴结构，同时，胶条的下部紧紧卡入卡槽内，进一步减少雨水渗入的状况发生；且胶条为柔性连接，在不使用转轴的状况下，相邻两个盖板可翻转180°，使得盖板的翻转角度较大；此设计也使得盖板可依次翻起并折叠，依次将第四盖板、第三盖板、第二盖板、第一盖板翻起并折叠，折叠后的盖板可收纳至前栏的上方，减小了收纳体积，便于用户使用皮卡车的货斗。

前栏与第一连接件上均设有一用于嵌入第一片状体的第一凹陷；第二连接件与第一连接板上均设有一用于嵌入第二片状体的第二凹陷；第一连接板与第三连接件上均设有一用于嵌入第三片状体的第三凹陷；第四连接件与第二连接板上均设有一用于嵌入第四片状体的第四凹陷；第二连接板与第五连接件上均设有一用于嵌入第五片状体的第五凹陷；第六连接件与第七连接件上均设有一用于嵌入第六片状体的第六凹陷。连接胶条的上表面与盖板的上表面平齐，车盖更为整洁。

前栏的后侧部上设有第一压柄，第一连接件的前侧部上设有一用于抵住第一压柄的第二压柄，第一压柄与第二压柄均采用片状凸起，第一压柄与第二压柄均呈倾斜设置在第一卡槽的下方；第二连接件的后侧部上设有第三压柄，第一连接板的前侧部上设有一抵住第三压柄的第四压柄，第三压柄与第四压柄均采用片状凸起，第三压柄与第四压柄均呈倾斜设置在第二卡槽的下方；第一连接板的后侧部上设有第五压柄，第三连接件的前侧部上设有一抵住第五压柄的第六压柄，第五压柄与第六压柄均采用片状凸起，第五压柄与第六压柄均呈倾斜设置在第三卡槽的下方；第四连接件的后侧部上设有第七压柄27，第二连接板的前侧部上设有一抵住第七压柄的第八压柄28，第七压柄与第八压柄均采用片状凸起，第七压柄与第八压柄均呈倾斜设置在第四卡槽的下方；第二连接板的后侧部上设有第九压柄29，第五连接件的前侧部上设有一抵住第九压柄的第十压柄30，第九压柄与第十压柄均采用一片状凸起，第九压柄与第十压柄均呈倾斜设置在第五卡槽的下方；第六连接件的后侧部上设有第十一压柄，第七连接件的前侧部上设有一抵住第十一压柄的第十二压柄，第十一压柄与第十二压柄均采用片状凸起，第十一压柄与第十二压柄均呈倾斜设置在第六卡槽的下方。当车盖组装完成后，车盖的盖板间相互压紧，相邻两个压柄相互抵住，使得该处型材产生一定变形，挤压位于压柄上方的连接胶条，并使连接胶条上部的片状体形成突出的弧面，从而起到更好的防水效果。

为了保证了密封性，第一块状凸起的下部、第二块状凸起的下部、第三块状凸起的下部、第四块状凸起的下部、第五块状凸起的下部与第六块状凸起的下部的横截面均呈优弧状。以使得胶条的下部紧紧卡入卡槽内，进一步起到防水作用。

第二转轴结构、第三转轴结构与后栏的下部均设有一呈长条状的安装槽40，锁扣装置设置在安装槽处；锁扣装置包括两个锁舌基座36，两个锁舌基座分别设置在安装槽内的两端；锁舌基座上设有第一条状凹槽，第一条状凹槽处设有一锁舌37，第一条状凹槽内设有第一锁舌挡块42、第二锁舌挡块45，锁舌设置在第一锁舌挡块与第二锁舌挡块之间，第二锁舌挡块上设有第一通孔，锁舌连接一横截面呈圆形的连接柱46，连接柱的前部的直径小于连接柱后部的直径，连接柱的前部穿过第一通孔处，连接柱的外侧套设有一弹簧44，弹簧设置在锁舌与第二锁舌挡块之间；两个锁舌基座内的连接柱通过一钢丝绳39相连；锁扣装置包括两个拉手基座38，两个拉手基座分别设置在安装槽内的两侧；拉手基座上设有第二条状凹槽，拉手基座的两侧部上均设有一用于连通第二条状凹槽的第二通孔，钢丝绳穿过第二通孔与第二条状凹槽，第二条状凹槽内设有两个用于引导钢丝绳变向的导向杆48，两个导向杆设置在第二条状凹槽内的两侧，钢丝绳通过一拉手带47连接一橡胶拉手11，钢丝绳与拉手带的连接处设置在两个导向杆之间；锁扣装置包括两个锁舌套41，锁舌包括一圆柱43，圆柱设置在第一锁舌挡块的下方，锁舌套上设有一用于卡住圆柱的限位槽，锁舌套固定在导轨上。当拉动锁扣装置中的任意一个橡胶拉手时，位于安装槽两侧的活动锁舌都会相向运动，使得锁舌自锁舌套内脱出，车盖打开；当放开橡胶拉手时，锁舌在弹簧作用下又会回复到初始位置，完成关关闭车盖的动作。

为了减少对钢丝绳的磨损，导向杆可采用圆柱状的销钉。连接柱采用不锈钢质连接柱。

限位槽的横截面呈“U”形。便于锁舌上的圆柱伸入锁舌套。

为了便于用户开闭车盖，拉手带包括第一套圈、连接带、第二套圈，第一套圈套设在钢丝绳的外侧，第一套圈设置在两个导向杆之间，第一套圈通过连接带连接第二套圈，橡胶拉手包括一横杠，第二套圈套设在横杠的外侧。锁舌基座、拉手基座均通过螺栓固定到安装槽内。锁舌套通过螺栓固定到导轨上。安装槽设置在第二连接件、第四连接件与后栏的下部。

前栏的下部设有一用于与导轨固定连接的卡扣装置；卡扣装置包括一螺杆35、一固定块10，固定块上设有第三通孔，螺杆自第三通孔处穿过，螺杆的上部固定在前栏的下部，螺杆上拧接有一螺母34，螺母设置在固定块的下方，固定块的一侧部伸入到导轨的滑槽内。螺母可采用梅花螺母。当拧紧螺母时，固定块被向上推起，使固定块压紧导轨，同时前栏被螺杆拉紧固定，进而使得车盖的安装更加稳定。导轨的下部通过夹子构件或直接固定到货斗内壁上。夹子构件的上部用于夹住并承载导轨，夹子构件的下部通过螺栓固定到货斗内壁上。导轨的下部受力易发生向内倾斜的状况，卡扣装置的固定块抵住导轨，矫正了导轨的内翻现象。

为了提高车盖的防水效果，前栏的前侧部与后栏的后侧部上均设有一用于防水的片状胶条。片状胶条的上表面呈弧面状。设置在前栏与后栏上的片状胶条均呈倾斜设置。

前栏上设有一用于捆绑绑带的插扣9。当用户将车盖掀起并折叠后，利用绑带将车盖固定，使车盖维持折叠状态，便于用户使用皮卡车的货斗。

最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限定本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于皮卡车的防水内嵌车盖，包括一车盖，其特征在于，所述车盖包括两根分别安装到皮卡车的货斗两侧的内壁上的导轨、一前栏、四块盖板、一后栏、三个锁扣装置；

四块所述盖板包括第一盖板、第二盖板、第三盖板、第四盖板，所述前栏、所述第一盖板、所述第二盖板、所述第三盖板、第四盖板与所述后栏由前至后依次排布；

所述前栏通过第一转轴结构与所述第一盖板相连，所述第一盖板通过第二转轴结构与所述第二盖板相连，所述第二盖板通过第三转轴结构与所述第三盖板相连，所述第三盖板通过第四转轴结构与所述第四盖板相连，所述后栏固定到所述第四盖板上；

三个锁扣装置分别设置在所述第二转轴结构、所述第三转轴结构与所述后栏的下方；

所述导轨的上方设有一边栏，所述边栏的上方设有一边栏防水胶条，所述边栏防水胶条的下部设有一条状凸起，所述边栏的上部设有一用于卡入所述条状凸起的固定槽。

2.如权利要求1所述的一种用于皮卡车的防水内嵌车盖，其特征在于，所述条状凸起的横截面呈弯钩状。

3.如权利要求1所述的一种用于皮卡车的防水内嵌车盖，其特征在于，所述第一转轴结构包括第一连接件、第一连接胶条，所述第一连接胶条包括第一片状体，所述第一片状体的下部设有两个呈并列排布的第一块状凸起，所述前栏的后侧部与所述第一连接件的前侧部上均设有一用于卡入所述第一块状凸起的第一卡槽，所述第一连接件的后侧部上设有一用于连接所述第一盖板的第一嵌入槽；

所述第二转轴结构包括第二连接件、第二连接胶条、第一连接板、第三连接胶条、第三连接件，所述第二连接件的前侧部上设有一用于连接所述第一盖板的第二嵌入槽，所述第二连接胶条包括第二片状体，所述第二片状体的下部设有两个呈并列排布的第二块状凸起，所述第二连接件的后侧部与所述第一连接板的前侧部上均设有一用于卡入所述第二块状凸起的第二卡槽，所述第三连接胶条包括第三片状体，所述第三片状体的下部设有两个呈并列排布的第三块状凸起，所述第一连接板的后侧部与所述第三连接件的前侧部上均设有一用于卡入所述第三块状凸起的第三卡槽，所述第三连接件的后侧部上设有一用于连接所述第二盖板的第三嵌入槽；

所述第三转轴结构包括第四连接件、第四连接胶条、第二连接板、第五连接胶条、第五连接件，所述第四连接件的前侧部上设有一用于连接所述第二盖板的第四嵌入槽，所述第四连接胶条包括第四片状体，所述第四片状体的下部设有两个呈并列排布的第四块状凸起，所述第四连接件的后侧部与所述第二连接板的前侧部上均设有一用于卡入所述第四块状凸起的第四卡槽，所述第五连接胶条包括第五片状体，所述第五片状体的下部设有两个呈并列排布的第五块状凸起，所述第二连接板的后侧部与所述第五连接件的前侧部上均设有一用于卡入所述第五块状凸起的第五卡槽，所述第五连接件的后侧部上设有一用于连接所述第三盖板的第五嵌入槽；

所述第四转轴结构包括第六连接件、第六连接胶条、第七连接件，所述第六连接件的前侧部设有一用于连接所述第三盖板的第六嵌入槽，所述第六连接胶条包括第六片状体，所述第六片状体的下部设有两个呈并列排布的第六块状凸起，所述第六连接件的后侧部与所述第七连接件的前侧部上均设有一用于卡入所述第六块状凸起的第六卡槽，所述第七连接件的后侧部上设有一用于连接所述第四盖板的第七嵌入槽；

所述第一连接板的长度不小于所述所述第二连接板的长度。

4.如权利要求3所述的一种用于皮卡车的防水内嵌车盖，其特征在于，所述前栏与所述第一连接件上均设有一用于嵌入所述第一片状体的第一凹陷；所述第二连接件与所述第一连接板上均设有一用于嵌入所述第二片状体的第二凹陷；所述第一连接板与所述第三连接件上均设有一用于嵌入所述第三片状体的第三凹陷；所述第四连接件与所述第二连接板上均设有一用于嵌入所述第四片状体的第四凹陷；所述第二连接板与所述第五连接件上均设有一用于嵌入所述第五片状体的第五凹陷；所述第六连接件与所述第七连接件上均设有一用于嵌入所述第六片状体的第六凹陷。

5.如权利要求3所述的一种用于皮卡车的防水内嵌车盖，其特征在于，所述前栏的后侧部上设有第一压柄，所述第一连接件的前侧部上设有一用于抵住所述第一压柄的第二压柄，所述第一压柄与所述第二压柄均采用一片状凸起，所述第一压柄与所述第二压柄均呈倾斜设置在所述第一卡槽的下方；

所述第二连接件的后侧部上设有第三压柄，所述第一连接板的前侧部上设有一抵住所述第三压柄的第四压柄，所述第三压柄与所述第四压柄均采用一片状凸起，所述第三压柄与所述第四压柄均呈倾斜设置在所述第二卡槽的下方；

所述第一连接板的后侧部上设有第五压柄，所述第三连接件的前侧部上设有一抵住所述第五压柄的第六压柄，所述第五压柄与所述第六压柄均采用一片状凸起，所述第五压柄与所述第六压柄均呈倾斜设置在所述第三卡槽的下方；

所述第四连接件的后侧部上设有第七压柄，所述第二连接板的前侧部上设有一抵住所述第七压柄的第八压柄，所述第七压柄与所述第八压柄均采用一片状凸起，所述第七压柄与所述第八压柄均呈倾斜设置在所述第四卡槽的下方；

所述第二连接板的后侧部上设有第九压柄，所述第五连接件的前侧部上设有一抵住所述第九压柄的第十压柄，所述第九压柄与所述第十压柄均采用一片状凸起，所述第九压柄与所述第十压柄均呈倾斜设置在所述第五卡槽的下方；

所述第六连接件的后侧部上设有第十一压柄，所述第七连接件的前侧部上设有一抵住所述第十一压柄的第十二压柄，所述第十一压柄与所述第十二压柄均采用一片状凸起，所述第十一压柄与所述第十二压柄均呈倾斜设置在所述第六卡槽的下方。

6.如权利要求3所述的一种用于皮卡车的防水内嵌车盖，其特征在于，所述第一块状凸起的下部、所述第二块状凸起的下部、所述第三块状凸起的下部、所述第四块状凸起的下部、所述第五块状凸起的下部与所述第六块状凸起的下部的横截面均呈优弧状。

7.如权利要求1所述的一种用于皮卡车的防水内嵌车盖，其特征在于，所述第二转轴结构、所述第三转轴结构与所述后栏的下部均设有一呈长条状的安装槽，所述锁扣装置设置在所述安装槽处；

所述锁扣装置包括两个锁舌基座，两个锁舌基座分别设置在所述安装槽内的两端；

所述锁舌基座上设有第一条状凹槽，所述第一条状凹槽处设有一锁舌，所述第一条状凹槽内设有第一锁舌挡块、第二锁舌挡块，所述锁舌设置在所述第一锁舌挡块与所述第二锁舌挡块之间，所述第二锁舌挡块上设有第一通孔，所述锁舌连接一横截面呈圆形的连接柱，所述连接柱的前部的直径小于所述连接柱后部的直径，所述连接柱的前部穿过所述第一通孔处，所述连接柱的外侧套设有一弹簧，所述弹簧设置在所述锁舌与所述第二锁舌挡块之间；

两个所述锁舌基座内的所述连接柱通过一钢丝绳相连；

所述锁扣装置包括两个拉手基座，两个所述拉手基座分别设置在所述安装槽内的两侧；

所述拉手基座上设有第二条状凹槽，所述拉手基座的两侧部上均设有一用于连通所述第二条状凹槽的第二通孔，所述钢丝绳穿过所述第二通孔与所述第二条状凹槽，所述第二条状凹槽内设有两个用于引导钢丝绳变向的导向杆，两个所述导向杆设置在所述第二条状凹槽内的两侧，所述钢丝绳通过一拉手带连接一橡胶拉手，所述钢丝绳与所述拉手带的连接处设置在两个所述导向杆之间；

所述锁扣装置包括两个锁舌套，所述锁舌包括一圆柱，所述圆柱设置在所述第一锁舌挡块的下方，所述锁舌套上设有一用于卡住所述圆柱的限位槽，所述锁舌套固定在所述导轨上。

8.如权利要求7所述的一种用于皮卡车的防水内嵌车盖，其特征在于，所述限位槽的横截面呈“U”形。

9.如权利要求7所述的一种用于皮卡车的防水内嵌车盖，其特征在于，所述拉手带包括第一套圈、连接带、第二套圈，所述第一套圈套设在所述钢丝绳的外侧，所述第一套圈设置在两个所述导向杆之间，所述第一套圈通过所述连接带连接所述第二套圈，所述橡胶拉手包括一横杠，所述第二套圈套设在所述横杠的外侧。

10.如权利要求1所述的一种用于皮卡车的防水内嵌车盖，其特征在于，所述前栏的下部设有一用于与所述导轨固定连接的卡扣装置；

所述卡扣装置包括一螺杆、一固定块，所述固定块上设有第三通孔，所述螺杆自第三通孔处穿过，所述螺杆的上部固定在前栏的下部，所述螺杆上拧接有一螺母，所述螺母设置在所述固定块的下方，所述固定块的一侧部伸入到所述导轨的滑槽内。

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