CN111644802A

CN111644802A - 一种远洋船舶用管道焊接夹具

Info

Publication number: CN111644802A
Application number: CN202010659723.8A
Authority: CN
Inventors: 刘海涛
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-07-10
Filing date: 2020-07-10
Publication date: 2020-09-11

Abstract

本发明涉及远洋船舶技术领域，且公开了一种远洋船舶用管道焊接夹具。该远洋船舶用管道焊接夹具，包括支架，所述支架的固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接伸缩杆，所述气缸的左右两侧均设置有卡接板，所述卡接板靠近气缸的一侧固定连接有固定板，所述支撑板底部且位于卡接板的左右两侧均固定连接有衔接板，所述衔接板的相对一侧均固定连接有连接板，所述气缸的正下方设置有固定块，所述固定块的正面开设有凹槽。通过气缸、伸缩杆、活动杆、第一连接杆、第二连接杆、卡板、防滑垫、支撑杆和横板的设置，本发明解决夹具夹持力度低且适用范围小的问题。

Description

一种远洋船舶用管道焊接夹具

技术领域

本发明涉及远洋船舶技术领域，具体为一种远洋船舶用管道焊接夹具。

背景技术

远洋船舶特指我国经批准参与国际航线运营，从事远洋运输的船舶，该类船舶属于进出境船舶的一种，在参与进出境活动时，接受海关监管，其船员携带进出物品海关按远洋船舶船员待遇验放，由于船舶管道特殊的使用性质，对管道焊接的质量、精度要求都非常的高，在这类船舶的制造中会涉及大量的管道焊接，在管道焊接中最大的问题就是焊接变形，如果在焊接时没有进行刚性固定，待焊管就会因受热不均匀而变形，在焊接好之后，待焊管的两侧可能会受到残余应力的拉伸作用而上翘，导致焊接结构件的严重变形影响焊接质量，所以要在焊接过程中要对管道进行夹紧，夹具的选择与使用在管道焊接中显得尤为重要，现有的焊接夹具在使用过程中不仅夹紧力度低，而且适用范围小，只能进行单一对相应口径的管道进行夹紧，浪费资源，降低了工作效率。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种远洋船舶用管道焊接夹具，解决了夹具夹持力度低且适用范围小的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种远洋船舶用管道焊接夹具，包括支架，所述支架的固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接伸缩杆，所述气缸的左右两侧均设置有卡接板，所述卡接板靠近气缸的一侧固定连接有固定板，所述支撑板底部且位于卡接板的左右两侧均固定连接有衔接板，所述衔接板的相对一侧均固定连接有连接板，所述气缸的正下方设置有固定块，所述固定块的正面开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有滑杆，且滑杆的数量为两个，所述滑杆的外侧滑动连接有活动杆，所述活动杆的表面通过第一销轴铰接有第一连接杆，所述第一连接杆底端的背侧通过第二销轴铰接有第二连接杆，所述第二连接杆的底端固定连接有卡板，所述固定块的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部固定连接有横板，所述第二连接杆和卡板均通过第三销轴与横板活动连接。

优选的，两个所述连接板靠近伸缩杆的一侧分别与固定块的左右两侧焊接，两个连接板关于支撑板的中心对称设置。

优选的，所述伸缩杆的底端贯穿固定块的顶部且延伸至凹槽与固定块活动连接，伸缩杆的底部与活动杆的顶部焊接。

优选的，所述活动杆的顶部开设有通口，所述滑杆的外侧套设在通口的内侧，活动杆通过通口与滑杆滑动连接。

优选的，两个所述卡板的相对一侧均为弧形设置，两个所述卡板的相对一侧均固定连接有防滑垫。

优选的，所述卡接板的顶部和支撑板的底部焊接，所述卡接板靠近气缸的一侧与卡接板搭接。

优选的，所述卡接板和固定板围成的区域与气缸大小相同相互适配，气缸卡接在该区域内。

（三）有益效果

本发明提供了一种远洋船舶用管道焊接夹具。具备以下有益效果：

（1）、通过气缸、伸缩杆、活动杆、第一连接杆、第二连接杆、卡板、防滑垫、支撑杆和横板的设置，当需要对管道进行夹持时，启动气缸使气缸带动伸缩杆向上运动，两个卡板相背运动间距变大，关闭气缸，将管道放置在两个卡板之间后，重新启动气缸，气缸带动伸缩杆向下运动，使两个卡板相向运动，逐步实现对管道的夹持，防滑垫使卡板与管道之间摩擦力增大，使卡板对管道的夹持效果更好，该装置使得卡板在使用过程中能够产生不同的张角，适应对不同的口径大小的管道夹紧焊接，适用范围广，同时通过气缸的作用下，使得整个装置的加紧力度得到极大地提高，夹紧效果大大增强，便于焊接，使管道的焊接效果更好，满足船舶制造的基本质量需求。

（2）、通过滑杆、通口、卡接板、连接板、固定板、衔接板和连接杆板的设置、卡接板和固定板将气缸包围在其内部，使气缸定位稳定性更好不会轻易脱落，使装置的安全性更好，衔接板和连接板的设置使固定块稳定性更好，能承受更大的重量且不易脱落，安全性更好，滑杆和通口的设置使活动杆在凹槽内运动更加平稳，使两个卡板受力均匀夹持效果更好。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明图1中A处的局部放大图。

图中：1支架、2支撑板、3气缸、4伸缩杆、5衔接板、6连接板、7固定块、8滑杆、9活动杆、10通口、11第一连接杆、12支撑杆、13横板、14、第二连接杆、15第一销轴、16第二销轴、17第三销轴、18卡板、19防滑垫、20卡接板、21固定板、22凹槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图1-2，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-2所示，本发明提供一种技术方案：一种远洋船舶用管道焊接夹具，包括支架1，支架1的固定连接有支撑板2，支撑板2的底部固定连接有气缸3，通过气缸3、伸缩杆4、活动杆9、第一连接杆11、第二连接杆14、卡板18、防滑垫19、支撑杆12和横板13的设置，当需要对管道进行夹持时，启动气缸3使气缸3带动伸缩杆4向上运动，两个卡板18相背运动间距变大，关闭气缸3，将管道放置在两个卡板18之间后，重新启动气缸3，气缸3带动伸缩杆4向下运动，使两个卡板18相向运动，逐步实现对管道的夹持，防滑垫19使卡板18与管道之间摩擦力增大，使卡板18对管道的夹持效果更好，该装置使得卡板18在使用过程中能够产生不同的张角，适应对不同的口径大小的管道夹紧焊接，适用范围广，同时通过气缸3的作用下，使得整个装置的加紧力度得到极大地提高，夹紧效果大大增强，便于焊接，使管道的焊接效果更好，满足船舶制造的基本质量需求，气缸3的输出端固定连接伸缩杆4，气缸3的左右两侧均设置有卡接板20，卡接板20靠近气缸3的一侧固定连接有固定板21，卡接板20的顶部和支撑板2的底部焊接，卡接板20靠近气缸3的一侧与卡接板20搭接，卡接板20和固定板21围成的区域与气缸3大小相同相互适配，气缸3卡接在该区域内，支撑板2底部且位于卡接板20的左右两侧均固定连接有衔接板5，衔接板5的相对一侧均固定连接有连接板6，衔接板5和连接板6均为常见的方形板，两个连接板6靠近伸缩杆4的一侧分别与固定块7的左右两侧焊接，两个连接板6关于支撑板2的中心对称设置，气缸3的正下方设置有固定块7，固定块7的正面开设有凹槽22，伸缩杆4的底端贯穿固定块7的顶部且延伸至凹槽22与固定块7活动连接，伸缩杆4的底部与活动杆9的顶部焊接，凹槽22的内部固定连接有滑杆8，通过滑杆8、通口10、卡接板20、连接板6、固定板21、衔接板5和连接杆板6的设置、卡接板20和固定板21将气缸3包围在其内部，使气缸3定位稳定性更好不会轻易脱落，使装置的安全性更好，衔接板5和连接板6的设置使固定块7稳定性更好，能承受更大的重量且不易脱落，安全性更好，滑杆8和通口10的设置使活动杆9在凹槽22内运动更加平稳，使两个卡板18受力均匀夹持效果更好，且滑杆8的数量为两个，滑杆8的顶部和底部分别与凹槽22的内顶部和内底部焊接，滑杆8的外侧滑动连接有活动杆9，活动杆9的顶部开设有通口10，滑杆8的外侧套设在通口10的内侧，活动杆9通过通口10与滑杆8滑动连接，活动杆9的表面通过第一销轴15铰接有第一连接杆11，第一连接杆11底端的背侧通过第二销轴16铰接有第二连接杆14，第二连接杆14的底端固定连接有卡板18，固定块7的底部固定连接有支撑杆12，支撑杆12的底部固定连接有横板13，横板13为常见的方形板，第二连接杆14和卡板18均通过第三销轴17与横板13活动连接，两个卡板18的相对一侧均为弧形设置，两个卡板18的相对一侧均固定连接有防滑垫19。

工作原理：当需要对管道进行夹持时，启动气缸3使气缸3带动伸缩杆4向上运动，两个卡板18相背运动间距变大，关闭气缸3，将管道放置在两个卡板18之间后，重新启动气缸3，气缸3带动伸缩杆4向下运动，使两个卡板18相向运动，逐步实现对管道的夹持。

综上可得，1、通过气缸3、伸缩杆4、活动杆9、第一连接杆11、第二连接杆14、卡板18、防滑垫19、支撑杆12和横板13的设置，当需要对管道进行夹持时，启动气缸3使气缸3带动伸缩杆4向上运动，两个卡板18相背运动间距变大，关闭气缸3，将管道放置在两个卡板18之间后，重新启动气缸3，气缸3带动伸缩杆4向下运动，使两个卡板18相向运动，逐步实现对管道的夹持，防滑垫19使卡板18与管道之间摩擦力增大，使卡板18对管道的夹持效果更好，该装置使得卡板18在使用过程中能够产生不同的张角，适应对不同的口径大小的管道夹紧焊接，适用范围广，同时通过气缸3的作用下，使得整个装置的加紧力度得到极大地提高，夹紧效果大大增强，便于焊接，使管道的焊接效果更好，满足船舶制造的基本质量需求。

2、通过滑杆8、通口10、卡接板20、连接板6、固定板21、衔接板5和连接杆板6的设置、卡接板20和固定板21将气缸3包围在其内部，使气缸3定位稳定性更好不会轻易脱落，使装置的安全性更好，衔接板5和连接板6的设置使固定块7稳定性更好，能承受更大的重量且不易脱落，安全性更好，滑杆8和通口10的设置使活动杆9在凹槽22内运动更加平稳，使两个卡板18受力均匀夹持效果更好。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种远洋船舶用管道焊接夹具，包括支架（1），其特征在于：所述支架（1）的固定连接有支撑板（2），所述支撑板（2）的底部固定连接有气缸（3），所述气缸（3）的输出端固定连接伸缩杆（4），所述气缸（3）的左右两侧均设置有卡接板（20），所述卡接板（20）靠近气缸（3）的一侧固定连接有固定板（21），所述支撑板（2）底部且位于卡接板（20）的左右两侧均固定连接有衔接板（5），所述衔接板（5）的相对一侧均固定连接有连接板（6），所述气缸（3）的正下方设置有固定块（7），所述固定块（7）的正面开设有凹槽（22），所述凹槽（22）的内部固定连接有滑杆（8），且滑杆（8）的数量为两个，所述滑杆（8）的外侧滑动连接有活动杆（9），所述活动杆（9）的表面通过第一销轴（15）铰接有第一连接杆（11），所述第一连接杆（11）底端的背侧通过第二销轴（16）铰接有第二连接杆（14），所述第二连接杆（14）的底端固定连接有卡板（18），所述固定块（7）的底部固定连接有支撑杆（12），所述支撑杆（12）的底部固定连接有横板（13），所述第二连接杆（14）和卡板（18）均通过第三销轴（17）与横板（13）活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种远洋船舶用管道焊接夹具，其特征在于：两个所述连接板（6）靠近伸缩杆（4）的一侧分别与固定块（7）的左右两侧焊接，两个连接板（6）关于支撑板（2）的中心对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种远洋船舶用管道焊接夹具，其特征在于：所述伸缩杆（4）的底端贯穿固定块（7）的顶部且延伸至凹槽（22）与固定块（7）活动连接，伸缩杆（4）的底部与活动杆（9）的顶部焊接。

4.根据权利要求1所述的一种远洋船舶用管道焊接夹具，其特征在于：所述活动杆（9）的顶部开设有通口（10），所述滑杆（8）的外侧套设在通口（10）的内侧，活动杆（9）通过通口（10）与滑杆（8）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种远洋船舶用管道焊接夹具，其特征在于：两个所述卡板（18）的相对一侧均为弧形设置，两个所述卡板（18）的相对一侧均固定连接有防滑垫（19）。

6.根据权利要求1所述的一种远洋船舶用管道焊接夹具，其特征在于：所述卡接板（20）的顶部和支撑板（2）的底部焊接，所述卡接板（20）靠近气缸（3）的一侧与卡接板（20）搭接。

7.根据权利要求1所述的一种远洋船舶用管道焊接夹具，其特征在于：所述卡接板（20）和固定板（21）围成的区域与气缸（3）大小相同相互适配，气缸（3）卡接在该区域内。