CN111619649A - 一种自动调节振动属性的方向盘 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种自动调节振动属性的方向盘，其结构包括：纵压架片、喇叭按钮盘、握柄环框架、翼撑板架块、振动微调架座、表盘观测槽、防护托垫板，本发明实现了运用握柄环框架与振动微调架座相配合，通过驾驶员手扶握柄环框架压覆盘座壳环，让轴杆套筒形成一个夹柱杆与折边凹扣杆锁止操作，方便纵向板块加压过程形成通过弧轨托衬架包裹的绕阻卸荷效果，也提升侧压位的弹动性，通过斜拉摆轮筒保障架管和架板间的角距微动调节效果，方便整体方向盘震动属性上从刚性压力转换为柔性回转力，方便后期配合驾驶员回转转轴形成一定的省力从动效果，方便整体机动性和适配性的严密度，也是方向盘轴杆养护程度得到支撑座的包压束紧效果。
Description
技术领域
本发明是一种自动调节振动属性的方向盘，属于自动化领域。
背景技术
汽车驾驶员手握的方向盘整个汽车底座轴杆轮架行动轨迹的操作中心部件，方便形成联轴拉动的机架稳定运动效果，保障汽车形成的方向性明确且适配驾驶员进行调控操作，提升行车灵活度，目前技术公用的待优化的缺点有：
在方向盘的连接轴处常常由于汽车急刹的惯性压覆力使方向盘轴杆容易纵向盘面压裂和折断操作，这时再由于侧方来车容易晃动方向盘的横向交叉作用力，造成盘架轴杆间隙的滑拉现象，从而让方向盘内轴压裂纹延展，造成后期方向盘断裂的行车隐患，导致形成方向盘失控后，轮转打滑翻车事故的危险现象，且整体震动刚性调节不足，致使方向盘的稳定架护性差。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种自动调节振动属性的方向盘，以解决在方向盘的连接轴处常常由于汽车急刹的惯性压覆力使方向盘轴杆容易纵向盘面压裂和折断操作，这时再由于侧方来车容易晃动方向盘的横向交叉作用力，造成盘架轴杆间隙的滑拉现象，从而让方向盘内轴压裂纹延展，造成后期方向盘断裂的行车隐患，导致形成方向盘失控后，轮转打滑翻车事故的危险现象，且整体震动刚性调节不足，致使方向盘的稳定架护性差的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种自动调节振动属性的方向盘，其结构包括：纵压架片(1)、喇叭按钮盘(2)、握柄环框架(3)、翼撑板架块(4)、振动微调架座(5)、表盘观测槽(6)、防护托垫板(7)，所述振动微调架座(5)嵌套于喇叭按钮盘(2)的后侧并且轴心共线，所述纵压架片(1)与翼撑板架块(4)均插嵌在握柄环框架(3)的内部并且处于同一斜面上，所述喇叭按钮盘(2)嵌套于纵压架片(1)的顶部上，所述表盘观测槽(6)紧贴于防护托垫板(7)的顶面上并且处于同一竖直面上，所述振动微调架座(5)嵌套于表盘观测槽(6)的顶部上，所述振动微调架座(5)设有弧轨托衬架(5A)、夹柱杆(5B)、折边凹扣杆(5C)、盘座壳环(5D)、斜拉摆轮筒(5E)、短柱筒桁架(5F)、轴杆套筒(5G)，所述夹柱杆(5B)与折边凹扣杆(5C)扣合在一起并且处于同一竖直面上，所述夹柱杆(5B)设有两个并且分别紧贴于轴杆套筒(5G)的左右两侧，所述斜拉摆轮筒(5E)与短柱筒桁架(5F)采用间隙配合，所述斜拉摆轮筒(5E)与短柱筒桁架(5F)均设有两个并且分别安装于盘座壳环(5D)的左右下角，所述弧轨托衬架(5A)与夹柱杆(5B)机械连接并且处于同一竖直面上，所述轴杆套筒(5G)安装于盘座壳环(5D)的内部并且轴心共线，所述盘座壳环(5D)嵌套于喇叭按钮盘(2)的后侧并且轴心共线。
为优化上述技术方案，进一步采取的措施为：
作为本发明的进一步改进，所述弧轨托衬架(5A)由弧扣槽座(5A1)、滑衬对拉筒(5A2)、阻尼弯管(5A3)组成，所述弧扣槽座(5A1)与滑衬对拉筒(5A2)扣合在一起并且处于同一竖直面上，所述滑衬对拉筒(5A2)与阻尼弯管(5A3)采用间隙配合并且处于同一弧面上。
作为本发明的进一步改进，所述滑衬对拉筒(5A2)由凝胶弧垫(5A21)、橡胶凹扣座(5A22)、格通孔弯道(5A23)、皮筋束筒架(5A24)组成，所述凝胶弧垫(5A21)安装于橡胶凹扣座(5A22)的内部并且处于同一弧面上，所述橡胶凹扣座(5A22)与皮筋束筒架(5A24)分别安装于格通孔弯道(5A23)的上下两侧。
作为本发明的进一步改进，所述斜拉摆轮筒(5E)由直角槽轴轮(5E1)、连杆球珠槽(5E2)、斜拉簧丝囊(5E3)、衬架板长筒(5E4)组成，所述直角槽轴轮(5E1)与衬架板长筒(5E4)机械连接，所述连杆球珠槽(5E2)与斜拉簧丝囊(5E3)采用过盈配合并且处于同一斜线上，所述斜拉簧丝囊(5E3)安装于衬架板长筒(5E4)的内部。
作为本发明的进一步改进，所述直角槽轴轮(5E1)由直角扇槽(5E11)、压扣瓣块(5E12)、翅片撑板(5E13)、轴轮体(5E14)组成，所述直角扇槽(5E11)与压扣瓣块(5E12)采用过盈配合并且处于同一竖直面上，所述压扣瓣块(5E12)通过轴轮体(5E14)与翅片撑板(5E13)机械连接并且轴心共线。
作为本发明的进一步改进，所述连杆球珠槽(5E2)由折角槽道(5E21)、耳板座(5E22)、框轨条杆(5E23)、叠片板球槽(5E24)组成，所述耳板座(5E22)与框轨条杆(5E23)机械连接并且处于同一竖直面上，所述折角槽道(5E21)与叠片板球槽(5E24)为一体结构并且轴心共线，所述框轨条杆(5E23)安装于折角槽道(5E21)的内部并且处于同一竖直面上。
作为本发明的进一步改进，所述短柱筒桁架(5F)由横套筒(5F1)、衔扣束筒(5F2)、支柱块(5F3)、桁架托板(5F4)组成，所述横套筒(5F1)与衔扣束筒(5F2)嵌套成一体，所述桁架托板(5F4)与衔扣束筒(5F2)采用过盈配合并且处于同一水平线上，所述支柱块(5F3)焊接在衔扣束筒(5F2)的底部下并且相互垂直。
作为本发明的进一步改进，所述衔扣束筒(5F2)由束筒槽(5F21)、尼龙柱块(5F22)、扣板簧丝架(5F23)、垫球座(5F24)组成，所述尼龙柱块(5F22)与扣板簧丝架(5F23)扣合在一起并且处于同一竖直面上，所述扣板簧丝架(5F23)与垫球座(5F24)采用过盈配合，所述尼龙柱块(5F22)安装于束筒槽(5F21)的内部。
作为本发明的进一步改进，所述格通孔弯道(5A23)为左右宽口内带六边形通孔格槽的弯道筒结构，方便下压弯杆滑拉形成方向盘隔振的角距杆件回旋卸力效果。
作为本发明的进一步改进，所述翅片撑板(5E13)为三角翅片插接中通框条板的组合板件结构，方便夹角对顶承重操作过程中就可以通过板块形成大面积卸荷架撑效果。
作为本发明的进一步改进，所述叠片板球槽(5E24)为左右带直角扇板内接折条带的球槽结构，方便整体辊压弹动形成刚性承重紧密活动效果，提升侧压斜架的交互震动力承接滚转操作。
作为本发明的进一步改进，所述扣板簧丝架(5F23)为左右带梯形扣块底部带簧丝杆的板架结构，方便簧丝弹动配合左右板块钳扣形成整体的中通架护效果。
有益效果
本发明一种自动调节振动属性的方向盘，。
本发明操作后可达到的优点有：
运用握柄环框架3与振动微调架座5相配合，通过驾驶员手扶握柄环框架3压覆盘座壳环5D，让轴杆套筒5G形成一个夹柱杆5B与折边凹扣杆5C锁止操作，方便纵向板块加压过程形成通过弧轨托衬架5A包裹的绕阻卸荷效果，也提升侧压位的弹动性，通过斜拉摆轮筒5E保障架管和架板间的角距微动调节效果，方便整体方向盘震动属性上从刚性压力转换为柔性回转力，方便后期配合驾驶员回转转轴形成一定的省力从动效果，方便整体机动性和适配性的严密度，也是方向盘轴杆养护程度得到支撑座的包压束紧效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中的附图作详细地介绍，以此让本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种自动调节振动属性的方向盘的结构示意图。
图2为本发明振动微调架座、弧轨托衬架、斜拉摆轮筒、短柱筒桁架详细的剖面结构示意图。
图3为本发明滑衬对拉筒工作状态的截面放大结构示意图。
图4为本发明直角槽轴轮工作状态的剖面放大结构示意图。
图5为本发明连杆球珠槽工作状态的截面内视结构示意图。
图6为本发明衔扣束筒工作状态的剖面内视结构示意图。
附图标记说明：纵压架片-1、喇叭按钮盘-2、握柄环框架-3、翼撑板架块-4、振动微调架座-5、表盘观测槽-6、防护托垫板-7、弧轨托衬架-5A、夹柱杆-5B、折边凹扣杆-5C、盘座壳环-5D、斜拉摆轮筒-5E、短柱筒桁架-5F、轴杆套筒-5G、弧扣槽座-5A1、滑衬对拉筒-5A2、阻尼弯管-5A3、凝胶弧垫-5A21、橡胶凹扣座-5A22、格通孔弯道-5A23、皮筋束筒架-5A24、直角槽轴轮-5E1、连杆球珠槽-5E2、斜拉簧丝囊-5E3、衬架板长筒-5E4、直角扇槽-5E11、压扣瓣块-5E12、翅片撑板-5E13、轴轮体-5E14、折角槽道-5E21、耳板座-5E22、框轨条杆-5E23、叠片板球槽-5E24、横套筒-5F1、衔扣束筒-5F2、支柱块-5F3、桁架托板-5F4、束筒槽-5F21、尼龙柱块-5F22、扣板簧丝架-5F23、垫球座-5F24。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例一：
请参阅图1-图6，本发明提供一种自动调节振动属性的方向盘，其结构包括：纵压架片(1)、喇叭按钮盘(2)、握柄环框架(3)、翼撑板架块(4)、振动微调架座(5)、表盘观测槽(6)、防护托垫板(7)，所述振动微调架座(5)嵌套于喇叭按钮盘(2)的后侧并且轴心共线，所述纵压架片(1)与翼撑板架块(4)均插嵌在握柄环框架(3)的内部并且处于同一斜面上，所述喇叭按钮盘(2)嵌套于纵压架片(1)的顶部上，所述表盘观测槽(6)紧贴于防护托垫板(7)的顶面上并且处于同一竖直面上，所述振动微调架座(5)嵌套于表盘观测槽(6)的顶部上，所述振动微调架座(5)设有弧轨托衬架(5A)、夹柱杆(5B)、折边凹扣杆(5C)、盘座壳环(5D)、斜拉摆轮筒(5E)、短柱筒桁架(5F)、轴杆套筒(5G)，所述夹柱杆(5B)与折边凹扣杆(5C)扣合在一起并且处于同一竖直面上，所述夹柱杆(5B)设有两个并且分别紧贴于轴杆套筒(5G)的左右两侧，所述斜拉摆轮筒(5E)与短柱筒桁架(5F)采用间隙配合，所述斜拉摆轮筒(5E)与短柱筒桁架(5F)均设有两个并且分别安装于盘座壳环(5D)的左右下角，所述弧轨托衬架(5A)与夹柱杆(5B)机械连接并且处于同一竖直面上，所述轴杆套筒(5G)安装于盘座壳环(5D)的内部并且轴心共线，所述盘座壳环(5D)嵌套于喇叭按钮盘(2)的后侧并且轴心共线。
请参阅图2，所述弧轨托衬架(5A)由弧扣槽座(5A1)、滑衬对拉筒(5A2)、阻尼弯管(5A3)组成，所述弧扣槽座(5A1)与滑衬对拉筒(5A2)扣合在一起并且处于同一竖直面上，所述滑衬对拉筒(5A2)与阻尼弯管(5A3)采用间隙配合并且处于同一弧面上，所述斜拉摆轮筒(5E)由直角槽轴轮(5E1)、连杆球珠槽(5E2)、斜拉簧丝囊(5E3)、衬架板长筒(5E4)组成，所述直角槽轴轮(5E1)与衬架板长筒(5E4)机械连接，所述连杆球珠槽(5E2)与斜拉簧丝囊(5E3)采用过盈配合并且处于同一斜线上，所述斜拉簧丝囊(5E3)安装于衬架板长筒(5E4)的内部，通过。
请参阅图3，所述滑衬对拉筒(5A2)由凝胶弧垫(5A21)、橡胶凹扣座(5A22)、格通孔弯道(5A23)、皮筋束筒架(5A24)组成，所述凝胶弧垫(5A21)安装于橡胶凹扣座(5A22)的内部并且处于同一弧面上，所述橡胶凹扣座(5A22)与皮筋束筒架(5A24)分别安装于格通孔弯道(5A23)的上下两侧，所述格通孔弯道(5A23)为左右宽口内带六边形通孔格槽的弯道筒结构，方便下压弯杆滑拉形成方向盘隔振的角距杆件回旋卸力效果，通过。
请参阅图4，所述直角槽轴轮(5E1)由直角扇槽(5E11)、压扣瓣块(5E12)、翅片撑板(5E13)、轴轮体(5E14)组成，所述直角扇槽(5E11)与压扣瓣块(5E12)采用过盈配合并且处于同一竖直面上，所述压扣瓣块(5E12)通过轴轮体(5E14)与翅片撑板(5E13)机械连接并且轴心共线，所述翅片撑板(5E13)为三角翅片插接中通框条板的组合板件结构，方便夹角对顶承重操作过程中就可以通过板块形成大面积卸荷架撑效果，通过。
请参阅图5，所述连杆球珠槽(5E2)由折角槽道(5E21)、耳板座(5E22)、框轨条杆(5E23)、叠片板球槽(5E24)组成，所述耳板座(5E22)与框轨条杆(5E23)机械连接并且处于同一竖直面上，所述折角槽道(5E21)与叠片板球槽(5E24)为一体结构并且轴心共线，所述框轨条杆(5E23)安装于折角槽道(5E21)的内部并且处于同一竖直面上，所述叠片板球槽(5E24)为左右带直角扇板内接折条带的球槽结构，方便整体辊压弹动形成刚性承重紧密活动效果，提升侧压斜架的交互震动力承接滚转操作，通过。
工作流程：纵压架片1、喇叭按钮盘2、握柄环框架3、翼撑板架块4、振动微调架座5、表盘观测槽6、防护托垫板7、弧轨托衬架5A、夹柱杆5B、折边凹扣杆5C、盘座壳环5D、斜拉摆轮筒5E、短柱筒桁架5F、轴杆套筒5G、弧扣槽座5A1、滑衬对拉筒5A2、阻尼弯管5A3、凝胶弧垫5A21、橡胶凹扣座5A22、格通孔弯道5A23、皮筋束筒架5A24、直角槽轴轮5E1、连杆球珠槽5E2、斜拉簧丝囊5E3、衬架板长筒5E4、直角扇槽5E11、压扣瓣块5E12、翅片撑板5E13、轴轮体5E14、折角槽道5E21、耳板座5E22、框轨条杆5E23、叠片板球槽5E24。
实施例二：
请参阅图1-图6，本发明提供一种自动调节振动属性的方向盘，其他方面与实施例1相同，不同之处在于：
请参阅图2，所述短柱筒桁架(5F)由横套筒(5F1)、衔扣束筒(5F2)、支柱块(5F3)、桁架托板(5F4)组成，所述横套筒(5F1)与衔扣束筒(5F2)嵌套成一体，所述桁架托板(5F4)与衔扣束筒(5F2)采用过盈配合并且处于同一水平线上，所述支柱块(5F3)焊接在衔扣束筒(5F2)的底部下并且相互垂直，通过。
请参阅图6，所述衔扣束筒(5F2)由束筒槽(5F21)、尼龙柱块(5F22)、扣板簧丝架(5F23)、垫球座(5F24)组成，所述尼龙柱块(5F22)与扣板簧丝架(5F23)扣合在一起并且处于同一竖直面上，所述扣板簧丝架(5F23)与垫球座(5F24)采用过盈配合，所述尼龙柱块(5F22)安装于束筒槽(5F21)的内部，所述扣板簧丝架(5F23)为左右带梯形扣块底部带簧丝杆的板架结构，方便簧丝弹动配合左右板块钳扣形成整体的中通架护效果，通过。
通过，短柱筒桁架5F、横套筒5F1、衔扣束筒5F2、支柱块5F3、桁架托板5F4、束筒槽5F21、尼龙柱块5F22、扣板簧丝架5F23、垫球座5F24。
本发明通过上述部件的互相组合，达到运用握柄环框架3与振动微调架座5相配合，通过驾驶员手扶握柄环框架3压覆盘座壳环5D，让轴杆套筒5G形成一个夹柱杆5B与折边凹扣杆5C锁止操作，方便纵向板块加压过程形成通过弧轨托衬架5A包裹的绕阻卸荷效果，也提升侧压位的弹动性，通过斜拉摆轮筒5E保障架管和架板间的角距微动调节效果，方便整体方向盘震动属性上从刚性压力转换为柔性回转力，方便后期配合驾驶员回转转轴形成一定的省力从动效果，方便整体机动性和适配性的严密度，也是方向盘轴杆养护程度得到支撑座的包压束紧效果，以此来解决在方向盘的连接轴处常常由于汽车急刹的惯性压覆力使方向盘轴杆容易纵向盘面压裂和折断操作，这时再由于侧方来车容易晃动方向盘的横向交叉作用力，造成盘架轴杆间隙的滑拉现象，从而让方向盘内轴压裂纹延展，造成后期方向盘断裂的行车隐患，导致形成方向盘失控后，轮转打滑翻车事故的危险现象，且整体震动刚性调节不足，致使方向盘的稳定架护性差的问题。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (8)
1.一种自动调节振动属性的方向盘，其结构包括：纵压架片(1)、喇叭按钮盘(2)、握柄环框架(3)、翼撑板架块(4)、振动微调架座(5)、表盘观测槽(6)、防护托垫板(7)，其特征在于：
所述振动微调架座(5)嵌套于喇叭按钮盘(2)的后侧，所述纵压架片(1)与翼撑板架块(4)均插嵌在握柄环框架(3)的内部，所述喇叭按钮盘(2)嵌套于纵压架片(1)的顶部上，所述表盘观测槽(6)紧贴于防护托垫板(7)的顶面上，所述振动微调架座(5)嵌套于表盘观测槽(6)的顶部上；
所述振动微调架座(5)设有弧轨托衬架(5A)、夹柱杆(5B)、折边凹扣杆(5C)、盘座壳环(5D)、斜拉摆轮筒(5E)、短柱筒桁架(5F)、轴杆套筒(5G)；
所述夹柱杆(5B)与折边凹扣杆(5C)扣合在一起，所述夹柱杆(5B)设有两个并且分别紧贴于轴杆套筒(5G)的左右两侧，所述斜拉摆轮筒(5E)与短柱筒桁架(5F)相配合，所述斜拉摆轮筒(5E)与短柱筒桁架(5F)均设有两个并且分别安装于盘座壳环(5D)的左右下角，所述弧轨托衬架(5A)与夹柱杆(5B)机械连接，所述轴杆套筒(5G)安装于盘座壳环(5D)的内部，所述盘座壳环(5D)嵌套于喇叭按钮盘(2)的后侧。
2.根据权利要求1所述的一种自动调节振动属性的方向盘，其特征在于：所述弧轨托衬架(5A)由弧扣槽座(5A1)、滑衬对拉筒(5A2)、阻尼弯管(5A3)组成，所述弧扣槽座(5A1)与滑衬对拉筒(5A2)扣合在一起，所述滑衬对拉筒(5A2)与阻尼弯管(5A3)相配合。
3.根据权利要求2所述的一种自动调节振动属性的方向盘，其特征在于：所述滑衬对拉筒(5A2)由凝胶弧垫(5A21)、橡胶凹扣座(5A22)、格通孔弯道(5A23)、皮筋束筒架(5A24)组成，所述凝胶弧垫(5A21)安装于橡胶凹扣座(5A22)的内部，所述橡胶凹扣座(5A22)与皮筋束筒架(5A24)分别安装于格通孔弯道(5A23)的上下两侧。
4.根据权利要求1所述的一种自动调节振动属性的方向盘，其特征在于：所述斜拉摆轮筒(5E)由直角槽轴轮(5E1)、连杆球珠槽(5E2)、斜拉簧丝囊(5E3)、衬架板长筒(5E4)组成，所述直角槽轴轮(5E1)与衬架板长筒(5E4)机械连接，所述连杆球珠槽(5E2)与斜拉簧丝囊(5E3)相配合，所述斜拉簧丝囊(5E3)安装于衬架板长筒(5E4)的内部。
5.根据权利要求4所述的一种自动调节振动属性的方向盘，其特征在于：所述直角槽轴轮(5E1)由直角扇槽(5E11)、压扣瓣块(5E12)、翅片撑板(5E13)、轴轮体(5E14)组成，所述直角扇槽(5E11)与压扣瓣块(5E12)相配合，所述压扣瓣块(5E12)通过轴轮体(5E14)与翅片撑板(5E13)机械连接。
6.根据权利要求4所述的一种自动调节振动属性的方向盘，其特征在于：所述连杆球珠槽(5E2)由折角槽道(5E21)、耳板座(5E22)、框轨条杆(5E23)、叠片板球槽(5E24)组成，所述耳板座(5E22)与框轨条杆(5E23)机械连接，所述折角槽道(5E21)与叠片板球槽(5E24)为一体结构，所述框轨条杆(5E23)安装于折角槽道(5E21)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种自动调节振动属性的方向盘，其特征在于：所述短柱筒桁架(5F)由横套筒(5F1)、衔扣束筒(5F2)、支柱块(5F3)、桁架托板(5F4)组成，所述横套筒(5F1)与衔扣束筒(5F2)嵌套成一体，所述桁架托板(5F4)与衔扣束筒(5F2)相配合，所述支柱块(5F3)焊接在衔扣束筒(5F2)的底部下。
8.根据权利要求7所述的一种自动调节振动属性的方向盘，其特征在于：所述衔扣束筒(5F2)由束筒槽(5F21)、尼龙柱块(5F22)、扣板簧丝架(5F23)、垫球座(5F24)组成，所述尼龙柱块(5F22)与扣板簧丝架(5F23)扣合在一起，所述扣板簧丝架(5F23)与垫球座(5F24)相配合，所述尼龙柱块(5F22)安装于束筒槽(5F21)的内部。
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