CN208615886U - 一种具有缓冲功能的汽车安全带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲功能的汽车安全带，包括主体、肩带和固定板，所述主体的表面中间安装有安装板，所述安装板的左右两侧均连接有皮筋，所述主体的左右两侧均固定有连接板，所述肩带的表面安置有气囊，且肩带位于安装板的上方左右两侧，所述肩带的中间内部连接有拉力带，且肩带与安装板之间安装有卡板，所述固定板的内侧下方固定有固定块，且固定板分别位于肩带、主体的后侧，所述固定板的顶部内部安装有滚轴，且固定板的顶部内侧固定有压杆，所述压杆远离固定板的一端安装有压轮。该汽车安全带设有主体，主体的设计，其本身的宽度比肩带宽，有利于从使用者的腰部进行保护，不会对腰部造成勒伤，主体本身采用的材质是高弹力的材质。

Description

一种具有缓冲功能的汽车安全带

技术领域

本实用新型涉及汽车安全带技术领域，具体为一种具有缓冲功能的汽车安全带。

背景技术

随着汽车行业的兴起，同时拉动与汽车相关产品的市场，汽车安全带是汽车内部的基础标配之一，汽车安全带主要保障驾驶者的安全，因此汽车安全带自身的安全性也是购买汽车时重点关注对象，如今人们对于安全方面越来越重视，因此安全带在设计时会贴近市场的需求。

现代的汽车安全带，在使用过程中会利用弹力对使用者进行保护，但是由于弹力过大，导致使用者在惯性作用下，很容易在回弹时对使用者造成伤害，缓冲力不足，为此，我们提出一种具有缓冲功能，安全功能更好的汽车安全带。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲功能的汽车安全带，以解决上述背景技术中提出的汽车安全带，在使用过程中会利用弹力对使用者进行保护，但是由于弹力过大，导致使用者在惯性作用下，很容易在回弹时对使用者造成伤害，缓冲力不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲功能的汽车安全带，包括主体、肩带和固定板，所述主体的表面中间安装有安装板，且安装板的内部设置有卡槽，所述安装板的左右两侧均连接有皮筋，且皮筋的表面设置有第一弹簧，所述主体的左右两侧均固定有连接板，且连接板的表面设置有固定槽，所述固定槽的内部安置有连接带，且连接带的表面设置有螺丝，所述连接带远离固定槽的一端安装有卡扣，所述肩带的表面安置有气囊，且肩带位于安装板的上方左右两侧，所述肩带的中间内部连接有拉力带，且肩带与安装板之间安装有卡板，所述卡板的内部左右两侧均设置有第二弹簧，且第二弹簧的外侧连接有卡块，所述第二弹簧的上下两侧均设置有滑槽，所述固定板的内侧下方固定有固定块，且固定板分别位于肩带、主体的后侧，所述固定块的表面设置有凹槽，所述固定板的顶部内部安装有滚轴，且固定板的顶部内侧固定有压杆，所述压杆远离固定板的一端安装有压轮。

优选的，所述皮筋的水平中心线与第一弹簧的水平中心线相互重合，且皮筋在第一弹簧的内部水平贯穿。

优选的，所述连接带通过连接板与主体之间相互连接，且连接带与固定槽之间构成卡合结构。

优选的，所述肩带的外部结构尺寸与气囊的内部结构尺寸相互吻合，且肩带之间与气囊之间均关于主体的竖直中心线对称。

优选的，所述卡块与卡槽之间尺寸相互配合，且卡块与滑槽之间相互配合构成滑动结构。

优选的，所述凹槽的内侧面与卡扣的外侧面之间紧密贴合，且连接带通过卡扣与固定块之间相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车安全带设有主体，主体的设计，其本身的宽度比肩带宽，有利于从使用者的腰部进行保护，不会对腰部造成勒伤，主体本身采用的材质是高弹力的材质，这样一来人体在向前倾时，会减缓惯性对人体的伤害，主体的内部设置有皮筋，皮筋同样具有弹力，皮筋在第一弹簧的内部进行水平贯穿，第一弹簧的设置，一方面第一弹簧和皮筋一样，可以大大提高主体自身的弹力，另一方面皮筋在拉力过大时可能会发生断裂，因此第一弹簧可以保护皮筋，减少对皮筋的拉伤磨损，延长主体的使用寿命，连接板与主体之间相互固定，连接板本身采用金属材质，这样一来避免连接板的损坏和断裂，连接板的表面设置有固定槽，另外，固定槽的长度与宽度均与连接带相同，连接带可以通过固定槽固定在连接板上，同时与主体进行连接，螺丝的设置，能够防止连接带从连接板上脱落，同时，使用螺丝进行固定，方便进行安装和拆卸，有利于将连接带拆下进行清洗，大大提高安全带的灵活性和实用性，肩带从气囊的内部中间进行贯穿，肩带关于主体的竖直中心线对称一共设置有两组，这样可以对肩部进行保护，气囊的设置，可以加强缓冲性，避免因为弹力过大，造成使用者的背部受伤，卡块与卡槽之间的尺寸相互配合，同时与第二弹簧之间构成弹力结构，能够帮助卡块固定在卡槽的内部，卡扣与凹槽之间的尺寸相互配合，利用卡扣可以将主体与固定板之间进行连接，有利于对主体进行固定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型卡板结构示意图；

图3为本实用新型固定板结构示意图。

图中：1、主体；2、安装板；3、卡槽；4、皮筋；5、第一弹簧；6、连接板；7、固定槽；8、连接带；9、螺丝；10、卡扣；11、肩带；12、气囊；13、拉力带；14、卡板；15、第二弹簧；16、卡块；17、滑槽；18、固定板；19、固定块；20、凹槽；21、滚轴；22、压杆；23、压轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有缓冲功能的汽车安全带，包括主体1、肩带11和固定板18，主体1的表面中间安装有安装板2，且安装板2的内部设置有卡槽3，安装板2的左右两侧均连接有皮筋4，且皮筋4的表面设置有第一弹簧5，皮筋4的水平中心线与第一弹簧5的水平中心线相互重合，且皮筋4在第一弹簧5的内部水平贯穿，第一弹簧5的设置，一方面第一弹簧5和皮筋4一样，可以大大提高主体1自身的弹力，另一方面皮筋4在拉力过大时可能会发生断裂，因此第一弹簧5可以保护皮筋4，减少对皮筋4的拉伤磨损，延长主体1的使用寿命，主体1的左右两侧均固定有连接板6，且连接板6的表面设置有固定槽7，固定槽7的内部安置有连接带8，且连接带8的表面设置有螺丝9，连接带8通过连接板6与主体1之间相互连接，且连接带8与固定槽7之间构成卡合结构，将连接带8从连接板6表面的固定槽7的内部穿过，对穿过固定槽7的一段连接带8进行折叠，接着利用螺丝9自身具有的螺纹连接的性质，将对折后的连接带8进行固定，连接带8远离固定槽7的一端安装有卡扣10，肩带11的表面安置有气囊12，且肩带11位于安装板2的上方左右两侧，肩带11的外部结构尺寸与气囊12的内部结构尺寸相互吻合，且肩带11之间与气囊12之间均关于主体1的竖直中心线对称，气囊12里充的是氮气，会在短时间内使气囊12膨胀，这样就能对惯力进行缓冲，肩带11的中间内部连接有拉力带13，且肩带11与安装板2之间安装有卡板14，卡板14的内部左右两侧均设置有第二弹簧15，且第二弹簧15的外侧连接有卡块16，第二弹簧15的上下两侧均设置有滑槽17，卡块16与卡槽3之间尺寸相互配合，且卡块16与滑槽17之间相互配合构成滑动结构，利用第二弹簧15的弹力，同时配合滑槽17与卡块16之间的滑动结构，可以使卡块16缩进卡板14的内部，将卡块16送进卡槽3内，固定板18的内侧下方固定有固定块19，且固定板18分别位于肩带11、主体1的后侧，固定块19的表面设置有凹槽20，凹槽20的内侧面与卡扣10的外侧面之间紧密贴合，且连接带8通过卡扣10与固定块19之间相连接，利用卡扣10与凹槽20之间的尺寸配合关系，将卡扣10径直插入固定块19的内部，以此使主体1可以对人体进行保护，固定板18的顶部内部安装有滚轴21，且固定板18的顶部内侧固定有压杆22，压杆22远离固定板18的一端安装有压轮23。

工作原理：对于这类的汽车安全带首先使用者先坐下，将连接带8从连接板6表面的固定槽7的内部穿过，对穿过固定槽7的一段连接带8进行折叠，接着利用螺丝9自身具有的螺纹连接的性质，将对折后的连接带8进行固定，根据自身的情况，将主体1向两侧拉开，这时第一弹簧5与皮筋4会因为自身的弹力，随着主体1向两侧拉开，第一弹簧5与皮筋4也会随之张开，借此可以延长主体1的长度，调整好主体1长度后，利用卡扣10与凹槽20之间的尺寸配合关系，将卡扣10径直插入固定块19的内部，以此使主体1可以对人体进行保护，接着向下牵拉肩带11，肩带11的一端缠绕在滚轴21上，向下牵拉时拉长肩带11的长度，利用第二弹簧15的弹力，同时配合滑槽17与卡块16之间的滑动结构，可以使卡块16缩进卡板14的内部，将卡块16送进卡槽3内后松开卡块16，第二弹簧15会将卡块16弹出，借此将卡块16固定在卡槽3内，气囊12里充的是氮气，会在短时间内使气囊12膨胀，这样就能对惯力进行缓冲，压轮23会随着肩带11的牵拉进行转动，增加肩带11与压轮23的摩擦，这样肩带11不会快速回弹，对人体造成伤害，就这样完成整个汽车安全带的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有缓冲功能的汽车安全带，包括主体(1)、肩带(11)和固定板(18)，其特征在于：所述主体(1)的表面中间安装有安装板(2)，且安装板(2)的内部设置有卡槽(3)，所述安装板(2)的左右两侧均连接有皮筋(4)，且皮筋(4)的表面设置有第一弹簧(5)，所述主体(1)的左右两侧均固定有连接板(6)，且连接板(6)的表面设置有固定槽(7)，所述固定槽(7)的内部安置有连接带(8)，且连接带(8)的表面设置有螺丝(9)，所述连接带(8)远离固定槽(7)的一端安装有卡扣(10)，所述肩带(11)的表面安置有气囊(12)，且肩带(11)位于安装板(2)的上方左右两侧，所述肩带(11)的中间内部连接有拉力带(13)，且肩带(11)与安装板(2)之间安装有卡板(14)，所述卡板(14)的内部左右两侧均设置有第二弹簧(15)，且第二弹簧(15)的外侧连接有卡块(16)，所述第二弹簧(15)的上下两侧均设置有滑槽(17)，所述固定板(18)的内侧下方固定有固定块(19)，且固定板(18)分别位于肩带(11)、主体(1)的后侧，所述固定块(19)的表面设置有凹槽(20)，所述固定板(18)的顶部内部安装有滚轴(21)，且固定板(18)的顶部内侧固定有压杆(22)，所述压杆(22)远离固定板(18)的一端安装有压轮(23)。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车安全带，其特征在于：所述皮筋(4)的水平中心线与第一弹簧(5)的水平中心线相互重合，且皮筋(4)在第一弹簧(5)的内部水平贯穿。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车安全带，其特征在于：所述连接带(8)通过连接板(6)与主体(1)之间相互连接，且连接带(8)与固定槽(7)之间构成卡合结构。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车安全带，其特征在于：所述肩带(11)的外部结构尺寸与气囊(12)的内部结构尺寸相互吻合，且肩带(11)之间与气囊(12)之间均关于主体(1)的竖直中心线对称。

5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车安全带，其特征在于：所述卡块(16)与卡槽(3)之间尺寸相互配合，且卡块(16)与滑槽(17)之间相互配合构成滑动结构。

6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车安全带，其特征在于：所述凹槽(20)的内侧面与卡扣(10)的外侧面之间紧密贴合，且连接带(8)通过卡扣(10)与固定块(19)之间相连接。