CN111617493A - 一种玩具车同步转向装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及玩具车相关设备技术领域，公开了一种玩具车同步转向装置，包括传动横梁，传动横梁的中部开设有长条形的横向滑轨，传动横梁通过横向滑轨滑动套设在两个固定柱上，且传动横梁的上部还固定连接有连接块，传动横梁的两侧还通过螺栓螺纹连接有两个连接件，两个连接件的末端还通过螺栓分别转动连接有第一转块和第二转块，该玩具车同步转向装置，通过在传动横梁上加设的横向滑轨，由于两个连接件的位移距离一致，所以两个转块旋转幅度一致，保证了两边车轮同步转向的同时有效避免了其转向角度的差异和偏差，保证了玩具车的正常转向和行驶过程，且可通过旋转螺纹杆来调节连接件长度，进而达到对其结构和转向范围进行一定幅度的调整的目的。

Description

一种玩具车同步转向装置

技术领域

本发明涉及玩具车相关技术领域，具体是一种玩具车同步转向装置。

背景技术

玩具车是按汽车的基本构造和造型外观以一定比例缩小而制成的可供玩耍的一种玩具，根据玩具汽车的传动结构可将其划分为惯性式、机械式、电动式及电动遥控式等，玩具汽车与仿真汽车模型相比，其尺寸设计灵活，工艺略为粗糙，材料简单，且与模型车相比，玩具汽车的观赏性和收藏价值略低一些但是其功能性和娱乐价值较高一些，转向装置是在玩具车的运动过程中起到转向作用，使得轮胎位置和玩具车的行驶轨迹发生偏转的结构和装置。

目前玩具车所使用的转向装置还存在着一定的缺陷：现有的玩具车转向装置难以实现两边车轮的同步转向，在玩具车的转向过程中两边车轮的转向角度会出现一定的差异和偏差，这会直接影响到玩具车的正常转向和行驶过程，且其结构误差和转向范围不易根据实际需要以进行相应修补和调节。

发明内容

本发明的目的在于提供一种玩具车同步转向装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种玩具车同步转向装置，包括传动横梁，所述传动横梁的中部开设有长条形的横向滑轨，所述传动横梁通过横向滑轨滑动套设在两个固定柱上，且传动横梁的上部还固定连接有连接块，所述传动横梁的两侧还通过螺栓螺纹连接有两个连接件，两个所述连接件的末端还通过螺栓分别转动连接有第一转块和第二转块；

所述连接件包括两侧的连接柱，所述连接柱的外侧端固定连接有连接板，所述连接板的末端相应开设有第一连接孔，两个所述连接柱之间螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆的中部固定连接有调节块。

作为本发明再进一步的方案：所述传动横梁通过连接块与车体内相应的传动组件传动连接。

作为本发明再进一步的方案：两个所述固定柱呈水平并列排布固定连接在车体底板上。

作为本发明再进一步的方案：两个所述连接柱均通过相匹配设置的螺纹与螺纹杆螺纹连接，且两个连接柱内侧端面上设置的螺纹旋向相异。

作为本发明再进一步的方案：所述调节块为六棱柱状构件。

作为本发明再进一步的方案：所述连接板与传动横梁之间、连接板与第一转块之间以及连接板与第二转块之间均夹设有中间板。

作为本发明再进一步的方案：所述第一转块和所述第二转块的中部通过螺栓转动连接在车体内部的底板上位于车胎的内侧，且第一转块和第二转块与轮轴部分传动连接。

作为本发明再进一步的方案：所述螺栓的内侧均垫设有垫片。

作为本发明再进一步的方案：所述中间板的尾端卡接在连接板表面相应开设的开槽中，且中间板的中部相应开设有第二连接孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

该玩具车同步转向装置，通过在传动横梁上加设的横向滑轨，在连接块的传动作用带动下，使得传动横梁在固定柱上进行作用滑动，在滑动过程中对传动横梁两侧螺纹连接的连接件同时进行推动和拉动，然后再在连接件的作用下对第一转块和第二转块进行同步的旋转，由于两个连接件的位移距离一致，所以两个转块旋转幅度一致，保证了两边车轮同步转向的同时有效避免了其转向角度的差异和偏差，保证了玩具车的正常转向和行驶过程，且可通过旋转螺纹杆来调节连接件的整体长度，进而达到根据实际情况来对其结构误差和转向范围进行一定幅度的修补和调整的目的。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明中连接件部分的结构示意图；

图3为本发明中中间板部分的结构示意图；

图4为本发明中连接件部分的内部结构示意图。

图中：1、传动横梁；101、横向滑轨；102、连接块；2、固定柱；3、连接件；301、连接柱；302、连接板；303、第一连接孔；304、螺纹杆；305、调节块；4、第一转块；5、第二转块；6、中间板；601、第二连接孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～4，本发明实施例中，一种玩具车同步转向装置，包括传动横梁1，传动横梁1的中部开设有长条形的横向滑轨101，传动横梁1通过横向滑轨101滑动套设在两个固定柱2上，且传动横梁1的上部还固定连接有连接块102，传动横梁1的两侧还通过螺栓螺纹连接有两个连接件3，两个连接件3的末端还通过螺栓分别转动连接有第一转块4和第二转块5；

连接件3包括两侧的连接柱301，连接柱301的外侧端固定连接有连接板302，连接板302的末端相应开设有第一连接孔303，两个连接柱301之间螺纹连接有螺纹杆304，且螺纹杆304的中部固定连接有调节块305。

在图中：传动横梁1通过连接块102与车体内相应的传动组件传动连接，通过连接块102和传动组件带动传动横梁1运动。

在图中：两个固定柱2呈水平并列排布固定连接在车体底板上，水平排布的固定柱2与横向滑轨101的配合使用能够对传动横梁1的运动方式进行有效的限定，将传动横梁1的运动方式限定为左右滑动，且两个固定柱2对称设置在横向滑轨101中部，保证了其左右位移范围相同。

在图中：两个连接柱301均通过相匹配设置的螺纹与螺纹杆304螺纹连接，且两个连接柱301内侧端面上设置的螺纹旋向相异，在需要进行调节两个连接柱301间距时，可转动螺纹杆304，转动过程中，在相匹配且旋向相异的螺纹作用下，两个连接柱301可在螺纹杆上产生相向或者异向的位移，调节两个连接柱301的间距，进而达到调节连接件3长度的目的。

在图中：调节块305为六棱柱状构件，棱柱状的调节块305的加设可给使用者带来一定的便利，便于使用者通过扳手等工具对螺纹杆304进行转动和调节。

在图中：连接板302与传动横梁1之间、连接板302与第一转块4之间以及连接板302与第二转块5之间均夹设有中间板6，中间板6的加设有效弥补连接板302与传动横梁1、第一转块4和第二转块5之间因形状和构造上的问题导致的连接不紧密而造成的传动受阻和转动不流畅的问题。

在图中：第一转块4和第二转块5的中部通过螺栓转动连接在车体内部的底板上位于车胎的内侧，且第一转块4和第二转块5与轮轴部分传动连接

在图中：螺栓的内侧均垫设有垫片，垫片的加设能够起到一定的缓冲和放磨损作用，避免机构转动过程中由于相对移动造成的机构间磨损，延长了机构的使用寿命。

在图中：中间板6的尾端卡接在连接板302表面相应开设的开槽中，且中间板6的中部相应开设有第二连接孔601，中间板6的尾端卡接在连接板302表面的开槽中，且中间板6通过第二连接孔601与其他构件相连接，中间板6的架设能够使各构件之间连接的契合度更高更紧密，使其转动更为流畅，传动过程更为顺利。

本发明的工作原理是：该玩具车同步转向装置，在使用时，通过车体中相应的传动机构来带动传动横梁1运动，过程中，水平排布的固定柱2与横向滑轨101的配合使用能够对传动横梁1的运动方式进行有效的限定，使得横向滑轨101只能在固定柱2上进行滑动，以此将传动横梁1的运动方式限定为左右滑动，且两个固定柱2对称设置在横向滑轨101中部，保证了其左右位移范围相同，在传动横梁1产生左右位移的过程中，对传动横梁1两侧螺纹连接的连接件3同时进行推动和拉动，然后再在连接件3的作用下对第一转块4和第二转块5进行同步的旋转，进而带动玩具车轮胎发生偏转，由于两个连接件3的位移距离一致，所以两个转块旋转幅度一致，在该过程当中，如果由于构件形状或者安装原因使得两边运作距离还是存在一定差异，或者是需要对轮胎的偏转范围进行一定幅度的调整，可通过调节块305来转动螺纹杆304，转动过程中，在相匹配且旋向相异的螺纹作用下，两个连接柱301可在螺纹杆上产生相向或者异向的位移，调节两个连接柱301的间距，进而达到调节连接件3长度，修补结构导致的两侧误差的目的。

综上所述，该玩具车同步转向装置，通过在传动横梁1上加设的横向滑轨101，在连接块102的传动作用带动下，使得传动横梁1在固定柱2上进行作用滑动，在滑动过程中对传动横梁1两侧螺纹连接的连接件3同时进行推动和拉动，然后再在连接件3的作用下对第一转块4和第二转块5进行同步的旋转，由于两个连接件的位移距离一致，所以两个转块旋转幅度一致，保证了两边车轮同步转向的同时有效避免了其转向角度的差异和偏差，保证了玩具车的正常转向和行驶过程，且可通过调节块305来旋转螺纹杆304，以此来调节连接件3的整体长度，进而达到根据实际情况来对其结构误差和转向范围进行一定幅度的修补和调整的目的。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种玩具车同步转向装置，包括传动横梁(1)，其特征在于，所述传动横梁(1)的中部开设有长条形的横向滑轨(101)，所述传动横梁(1)通过横向滑轨(101)滑动套设在两个固定柱(2)上，且传动横梁(1)的上部还固定连接有连接块(102)，所述传动横梁(1)的两侧还通过螺栓螺纹连接有两个连接件(3)，两个所述连接件(3)的末端还通过螺栓分别转动连接有第一转块(4)和第二转块(5)；

所述连接件(3)包括两侧的连接柱(301)，所述连接柱(301)的外侧端固定连接有连接板(302)，所述连接板(302)的末端相应开设有第一连接孔(303)，两个所述连接柱(301)之间螺纹连接有螺纹杆(304)，且螺纹杆(304)的中部固定连接有调节块(305)。

2.根据权利要求1所述的一种玩具车同步转向装置，其特征在于，所述传动横梁(1)通过连接块(102)与车体内相应的传动组件传动连接。

3.根据权利要求1所述的一种玩具车同步转向装置，其特征在于，两个所述固定柱(2)呈水平并列排布固定连接在车体底板上。

4.根据权利要求1所述的一种玩具车同步转向装置，其特征在于，两个所述连接柱(301)均通过相匹配设置的螺纹与螺纹杆(304)螺纹连接，且两个连接柱(301)内侧端面上设置的螺纹旋向相异。

5.根据权利要求1所述的一种玩具车同步转向装置，其特征在于，所述调节块(305)为六棱柱状构件。

6.根据权利要求1所述的一种玩具车同步转向装置，其特征在于，所述连接板(302)与传动横梁(1)之间、连接板(302)与第一转块(4)之间以及连接板(302)与第二转块(5)之间均夹设有中间板(6)。

7.根据权利要求1所述的一种玩具车同步转向装置，其特征在于，所述第一转块(4)和所述第二转块(5)的中部通过螺栓转动连接在车体内部的底板上位于车胎的内侧，且第一转块(4)和第二转块(5)与轮轴部分传动连接。

8.根据权利要求6所述的一种玩具车同步转向装置，其特征在于，所述螺栓的内侧均垫设有垫片。

9.根据权利要求1所述的一种玩具车同步转向装置，其特征在于，所述中间板(6)的尾端卡接在连接板(302)表面相应开设的开槽中，且中间板(6)的中部相应开设有第二连接孔(601)。

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