CN201635452U - 停车引导辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种停车引导辅助装置，解决了车库停车位窄，车辆停车时难以对准、停车难度高的问题。它包括引导机构，引导机构下侧设有供车轮左右平移的平移装置，引导机构左右两侧有两个同步伸缩并自动复位的引导架，两个引导架结构相同，引导机构上还设有用于复位的弹性元件。本实用新型采用左右同步伸缩并自动复位的引导机构配合平移装置，能在停车过程中对汽车和停车位的位置进行对准；本实用新型不需要额外的动力，节能环保，结构简单，加工成本低，能广泛适用于各种停车设施。

Description

停车引导辅助装置

技术领域

本实用新型属于汽车停车辅助装置，特别涉及一种停车引导辅助装置。

技术背景

随着车辆拥有量的增加，运用立体车库方式解决停车难问题是比较现实的办法。目前国内已建的立体车库主要以升降横移式为主，此方式的车库在国内的大量运用，主要是因为其运行方式直观、操作简单、造价低廉，但是此方式的车库的入库难却是无法回避的现实，为了多存车，并限制停车角度避免车头或者车尾横出载车板造成事故，载车板都做的很窄，停车入库时将车辆与载车板对准难度较高，造成入库困难。升降横移式车库入库难问题的解决有利于该方式车库的进一步推广运用。

目前也有无避让型的上层停车台，如中国专利局2005年3月9日公开了CN1591256A号专利申请文件，名称为车辆后移辅助装置与车辆停放辅助装置，该装置包括图像捕获装置，用于捕获车辆后方的外部区域的图像；停车模式判断装置，用于判断车辆倒车所用的停车模式为平行停车还是后退停车；以及目标停车位置输入装置，用于给予该停车模式判断装置所确定的停车模式，设定停放车辆的目标停车位置，其特征在于，该车辆后移辅助装置还包括显示装置，用于显示该图像捕获装置捕获的图像，并且将该目标停车位置输入装置所设定的目标停车位置，叠加地显示于所捕获的图像上，以引导车辆到达该目标停车位置。该装置是一套车载的电子系统，装置复杂成本高，通常在中高档车上使用，使用起来由于显示的车后部的图像，驾驶员很难适应图像的视角，且一套装置只能用于一辆车，无法解决立体车库停车难度高的普遍性问题。

发明内容

本实用新型的目的在于解决车库停车位窄，车辆停车时难以对准、停车难度高的问题，提供一种方便车辆对准停车位的停车引导辅助装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种停车引导辅助装置，它包括引导机构，引导机构下侧设有供车轮左右平移的平移装置，引导机构左右两侧有两个同步伸缩并自动复位的引导架，两个引导架结构相同，引导机构上还设有用于复位的弹性元件。引导机构装有弹性元件，弹性元件使引导架在左右方向可以被压缩并能自动复位，左右两个引导架同步伸缩，平移装置位于引导机构的下方，可以承载汽车的车轮，并不对车轮左右移动产生阻力，当汽车在停车过程中位置有偏差时，其中一侧车轮的内壁压缩引导机构一侧的引导架，引导机构下侧的平移装置承载车轮，平移装置对车轮的左右移动没有阻力，引导架在左右方向受力小于复位力，自动复位，车轮在一侧引导架推动下横移，由于左右两个引导架同步伸缩，当两个引导架端部同时接触两侧车轮时，汽车的位置就与停车位对准。

作为优选，引导机构的中部有齿轮和齿轮轴，齿轮安装在齿轮轴上，弹性元件为扭簧，扭簧同轴安装在齿轮上，左右两个引导架尾部各有一根齿条，两根齿条相互平行且齿面相对，两根齿条同时与齿轮啮合。两根齿条齿面相对并同时与齿轮啮合，使左右引导架能同步伸缩，齿轮上装有扭簧，为齿轮提供复位力。作为另一种方案，也可以使用弹簧机构作为复位装置，但是弹簧的压缩比小，采用弹簧机构引导架的行程小。

作为优选，引导机构为中心对称结构，平移装置为左右对称结构，引导机构居中安装在平移装置之上。汽车停车停放时最好是位于停车位的中间，整个停车引导辅助装置的左右结构相同，汽车在经过停车引导辅助装置校正后能对准停车位的中间位置。

作为优选，引导架为等腰三角形，两斜边朝外延伸并在端部汇合，引导架的两条等长的斜边上装有能自由转动的引导滚筒，引导架两斜边相交的端部设有滚珠。汽车车轮的行进方向和引导架伸缩的方向垂直，两者之间势必存在相对位移，在两者的接触面上采用引导滚筒和滚珠结构，减少对车轮的损伤。

作为优选，引导机构还包括两条平行的导轨，三角形的引导架的底边还安装有滑块，齿条安装在滑块的尾部，滑块的两侧分别与两条导轨相配合，导轨两端有挡板。导轨对引导架起导向作用，导轨两端的挡板限定引导架的伸展位置。

作为优选，平移装置包括滚筒架和若干个安装在滚筒架两侧的能自由转动的平移滚筒，平移滚筒在滚筒架上水平排布，平移滚筒的轴向与车辆入库行进方向一致的。平移滚筒水平排布形成滚动的承载面，当汽车的车轮行驶到平移滚筒之上，车轮和滚筒之间在左右方向为滚动摩擦，阻力小，当车轮受到横向力，滚筒滚动，车轮横移。

作为优选，滚筒架中部有若干与平移滚筒平行的横梁，其中一根横梁位于滚筒架的正中位置并在该横梁中间钻有轴孔，引导机构的齿轮轴安装在轴孔中，导轨横架在横梁上并与横梁垂直。引导机构的齿轮轴为引导机构的中心点，轴孔为平移装置的滚筒架的中心点，引导机构居中安装在平移装置上。横梁还起到加强的作用。

作为优选，最外侧两个平移滚筒之间的间距大于两个引导架端点之间的间距，最内侧两个平移滚筒之间的间距小于两个引导架底边之间的间距。保证车轮在引导对准过程中能始终受平移滚筒支撑。

作为优选，左右两个引导架端点之间的间距与汽车左右车轮内侧的距离相配。两个引导架未被压缩时，左右两个引导架端点之间的间距大于等于通行车辆左右车轮内侧之间的距离；两个引导架被压缩时，左右两个引导架端点之间的间距小于等于通行车辆左右车轮内侧之间的距离。

本实用新型采用左右同步伸缩并自动复位的引导机构配合平移装置，能在停车过程中对汽车和停车位的位置进行对准；本实用新型不需要额外的动力，节能环保，结构简单，加工成本低，能广泛适用于各种停车设施。

附图说明

图1是本实用新型一种结构的示意图。

图2是图1中引导机构的示意图。

图3是图1中平移机构的示意图。

图4是本实用新型一种实施方式图。

图中：1.平移滚筒，2.滚筒架，3.引导滚筒，4.引导架，5.导轨，6.齿轮，7.滑块，8.齿条，9.横梁，10.汽车车轮，11.滚珠，12.载车板。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型进一步说明。

实施例：一种停车引导辅助装置(如图1所示)，它包括引导机构(如图2所示)和平移装置(如图3所示)，引导机构为中心对称结构，平移装置为轴对称结构，引导机构居中安装在平移装置之上。平移装置包括滚筒架2和滚筒1，滚筒架2为矩形框架，横梁9位于滚筒架2的中间位置，横梁9的中心有竖直方向轴孔用来安装引导机构，滚筒架2的左右两侧分别安装有12个平移滚筒1，平移滚筒1水平排列，各平移滚筒1高度一致，轴向与横梁平行，平移滚筒1绕滚筒轴可以自由转动。引导机构包括齿轮6，两条平行的导轨5和引导架4，齿轮6位于引导机构的中心，齿轮6通过齿轮轴安装在平移装置的轴孔上，并同轴装有扭簧。导轨5横向固定在横梁9上并与横梁9垂直，引导架4在引导机构的左右两侧各有一个，引导架水平布置，两个引导架4结构相同，引导架4头部为等腰三角形，底边与滚筒轴平行，两个斜边向外延伸，斜边上装有引导滚筒3，两斜边交汇的端点设有滚珠11。引导架4的底边还设有滑块7，滑块7的两侧分别与导轨5配合，滑块4的尾部设有齿条8，左右两个引导架4的齿条8相互平行并齿面相对，两根齿条8同时与齿轮6啮合。

本实用新型的实现过程如下：本装置设置在停车位入口处，当车辆进入停车位之前在左右方向与停车位有一定偏差，以偏右为例(如图1所示)，车辆左侧的车轮内壁压迫左侧引导架，左侧引导架向内收缩并通过齿轮带动右侧引导架同步收缩，当车轮行驶到平移装置上方时，车轮由平移滚筒支撑，两者之间为滚动摩擦，摩擦力小，齿轮上的扭簧回弹驱动引导架复位，左侧车轮被向左推动，当右侧引导架与车辆右侧车轮内壁接触后，复位过程停止，车辆位置与停车位对准。在整个对准过程中，车轮内壁通过引导滚筒和滚珠与引导架接触，对车轮损伤小。

本实用新型结构简单、无需动力，造价低廉，除用于停车位入口外，还可用于立体车库载车板上。用在载车板12时，可贯穿整个载车板12设此装置，也可以设1~2道本实用新型(如图4所示)，在停车过程中对车辆位置进行多次校正。

Claims (9)

1.一种停车引导辅助装置，其特征在于：它包括引导机构，引导机构下侧设有供车轮左右平移的平移装置，引导机构左右两侧有两个同步伸缩并自动复位的引导架，两个引导架结构相同，引导机构上还设有用于复位的弹性元件。

2.根据权利要求1所述的停车引导辅助装置，其特征在于：引导机构的中部有齿轮和齿轮轴，齿轮安装在齿轮轴上，弹性元件为扭簧，扭簧同轴安装在齿轮上，左右两个引导架尾部各有一根齿条，两根齿条相互平行且齿面相对，两根齿条同时与齿轮啮合。

3.根据权利要求1或2所述的停车引导辅助装置，其特征在于：引导机构为中心对称结构，平移装置为左右对称结构，引导机构居中安装在平移装置之上。

4.根据权利要求2所述的停车引导辅助装置，其特征在于：引导架为等腰三角形，两斜边朝外延伸并在端部汇合，引导架的两条等长的斜边上装有能自由转动的引导滚筒，引导架两斜边相交的端部设有滚珠。

5.根据权利要求4所述的停车引导辅助装置，其特征在于：引导机构还包括两条平行的导轨，三角形的引导架的底边还安装有滑块，齿条安装在滑块的尾部，滑块的两侧分别与两条导轨相配合，导轨两端有挡板。

6.根据权利要求1或2或4或5所述的停车引导辅助装置，其特征在于：平移装置包括滚筒架和若干个安装在滚筒架两侧的能自由转动的平移滚筒，平移滚筒在滚筒架上水平排布，平移滚筒的轴向与车辆入库行进方向一致的。

7.根据权利要求6所述的停车引导辅助装置，其特征在于：滚筒架中部有若干与平移滚筒平行的横梁，其中一根横梁位于滚筒架的正中位置并在该横梁中间钻有轴孔，引导机构的齿轮轴安装在轴孔中，导轨横架在横梁上并与横梁垂直。

8.根据权利要求6所述的停车引导辅助装置，其特征在于：最外侧两个平移滚筒之间的间距大于两个引导架端点之间的间距，最内侧两个平移滚筒之间的间距小于两个引导架底边之间的间距。

9.根据权利要求4或5所述的停车引导辅助装置，其特征在于：左右两个引导架端点之间的间距与汽车左右车轮内侧的距离相配。

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