CN111605387A - 用于车辆的遮阳板、安全气囊组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于车辆的遮阳板、安全气囊组件和车辆。车辆包括顶棚和安装在顶棚内的安全气囊模块，安全气囊模块包括壳体和位于壳体内的气囊，遮阳板包括：遮阳板主体；转动臂，其一端安装在顶棚上且另一端可旋转地安装在遮阳板主体上；和支承臂，其安装在遮阳板主体上，遮阳板主体在其长度方向上的两端被转动臂和支承臂支承在顶棚上，遮阳板主体与安全气囊模块相对应地设置在顶棚的内外两侧，并且当气囊充气膨胀时，壳体向遮阳板所在的方向凸起变形，遮阳板主体设置有变形容纳空间，变形容纳空间位于转动臂与支承臂之间，当壳体发生凸起变形时，变形容纳空间能够容纳壳体的变形。根据本发明的遮阳板在顶棚式安全气囊模块被触发时防止从顶棚脱落。

Description

用于车辆的遮阳板、安全气囊组件和车辆

技术领域

本发明涉及用于车辆的遮阳板和安全气囊组件以及包括该遮阳板的车辆。

背景技术

在车辆中，顶棚式安全气囊模块安装在乘员上方的顶棚中，以用于对乘员(例如驾驶员和/或乘客)进行保护，特别是对乘员的头部进行保护。顶棚式安全气囊模块包括气体发生器、气囊和壳体。气体发生器置于气囊内，并且气体发生器和气囊一起安装在壳体中。当车辆正常行驶时，气囊通常呈叠合或卷起的状态容纳在壳体内。当车辆发生碰撞时，气体发生器被触发，以对气囊充气。气囊膨胀并展开，在乘员与车辆的前方结构(例如前挡风玻璃)之间为乘员提供防撞击保护。

然而，当气囊膨胀展开时，会对壳体产生冲击，因此壳体发生变形。遮阳板受到变形的壳体的撞击而脱落，从而对乘员造成伤害。

因此，需要提供用于在顶棚式安全气囊模块被触发时防止从顶棚上脱落的遮阳板。

发明内容

本发明的目的在于提供用于在顶棚式安全气囊模块被触发时防止从顶棚上脱落的遮阳板。本发明的另一目的在于提供包括该遮阳板的车辆。

根据本发明的实施例，提供了用于车辆的遮阳板。车辆包括顶棚和安装在顶棚内的安全气囊模块，安全气囊模块包括壳体和位于壳体内的气囊，遮阳板包括：遮阳板主体；转动臂，其一端安装在顶棚上并且另一端可旋转地安装在遮阳板主体上；和支承臂，其安装在遮阳板主体上，其中，遮阳板主体在其长度方向上的两端被转动臂和支承臂支承在顶棚上，遮阳板主体与安全气囊模块相对应地设置在顶棚的内外两侧，并且当气囊充气膨胀时，壳体向遮阳板所在的方向凸起变形，并且其中，遮阳板主体设置有变形容纳空间，变形容纳空间位于转动臂与支承臂之间，当壳体发生凸起变形时，变形容纳空间能够容纳壳体的变形。

根据本发明的实施例，遮阳板还包括变形组件，其设置在转动臂与支承臂之间并位于变形容纳空间内，变形组件构造为在壳体发生凸起变形时，能够在壳体的撞击作用下变形使得其自身的形状适应于壳体的变形。

根据本发明的实施例，变形组件包括同轴布置的至少两个连杆，连杆之间连接为使得在壳体的撞击作用下，每两个相邻的连杆能够相对于彼此成角度，以适应壳体的变形。

根据本发明的实施例，变形组件包括两个连杆，两个连杆分别为第一连杆和第二连杆。

根据本发明的实施例，两个连杆的端部之间通过销轴连接，每个连杆的与另一个连杆相连接的端部分别设置有用于容纳销轴的引导槽，在变形组件受到壳体的撞击作用下，销轴能够在每个引导槽内沿相应的连杆的轴线滑动。

根据本发明的实施例，遮阳板主体还包括：转动臂安装部，转动臂可旋转地安装在转动臂安装部上；和支承臂安装部，支承臂固定地安装在支承臂安装部上，其中，第一连杆的未设置有引导槽的端部固定地安装在转动臂安装部上，并且第二连杆的未设置有引导槽的端部固定地安装在支承臂安装部上。

根据本发明的实施例，第一连杆与转动臂一体地形成，并且第二连杆与支承臂一体地形成。

根据本发明的实施例，每个连杆均为圆柱形。

根据本发明的实施例，每个连杆的直径均相同。

本发明提供了一种用于车辆的安全气囊组件，其包括：上述遮阳板；和安全气囊模块，其包括壳体、气囊和气体发生器，气体发生器置于气囊内，气囊安装在壳体内，其中，遮阳板与安全气囊模块相对应地设置在车辆的顶棚的内外两侧，并且当气囊充气膨胀时，壳体向遮阳板所在的方向凸起变形，遮阳板的变形容纳空间能够容纳壳体的变形。

本发明提供了一种车辆，其包括根据上述实施例的安全气囊模块组件。

根据本发明的实施例的遮阳板在转动臂与支承臂之间设置变形容纳空间，以便于为壳体的凸起变形预留一定的空间，从而防止遮阳板在壳体的撞击作用下从顶棚上脱落。

附图说明

图1示出了遮阳板安装在车辆上的示意图，其示出了壳体发生凸起变形之前的状态。

图2示出了根据本发明的一个实施例的遮阳板的立体图。

图3示出了根据本发明的另一实施例的遮阳板的立体图，其示出了壳体发生凸起变形之前的状态。

图4示出了根据本发明的另一实施例的遮阳板的立体图，其示出了壳体发生凸起变形之后的状态。

图5示出了根据本发明的另一实施例的安装在壳体上的遮阳板的立体图，其示出了壳体发生凸起变形之后的状态。

图6示出了根据本发明的实施例的变形组件的分解图。

图7示出了根据本发明的实施例的变形组件的立体图，其示出了壳体凸起变形之前的状态。

图8示出了根据本发明的实施例的变形组件的立体图，其示出了壳体凸起变形之后的状态。

具体实施方式

下面，结合附图对本发明的实施例进行详细地描述。

图1示出了用于车辆的安全气囊模块。如图1所示，车辆的顶棚内安装有安全气囊模块1。安全气囊模块1包括气体发生器、气囊和壳体11。气体发生器置于气囊内，并且气体发生器和气囊一起安装在壳体11中。当车辆正常行驶时，气囊通常呈叠合或卷起的状态容纳在壳体11内。当车辆发生碰撞时，气体发生器被触发，以对气囊充气。气囊膨胀并展开，在乘员与车辆的前方结构(例如前挡风玻璃)之间为乘员提供防撞击保护。在气囊碰撞展开时，会对壳体产生冲击，因此壳体向下凸起变形。为简洁起见，在图中，仅示出了壳体11，而省略了安全气囊模块1的其他零部件。本领域的技术人员应当理解，安全气囊模块1包括本领域公知的其他零部件。

在申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”是由车辆上的乘员观察时的方向。

车辆的顶棚上还安装有遮阳板2。遮阳板2与安全气囊模块1相对应地设置在顶棚的内外两侧。在本申请中，顶棚的外侧是指顶棚的暴露于车辆的车厢内的一侧，而顶棚的内侧与外侧相反。

图1还示出了根据本发明的实施例的遮阳板安装在车辆上的示意图。如图1所示，安全气囊模块1的壳体11为遮阳板2提供了安装界面。为了简洁起见，仅示出了有利于对遮阳板2的结构进行描述的部件(例如壳体)，而省略了车辆的其他零部件。本领域的技术人员应当理解，车辆包括本领域公知的其他零部件。

在本申请中，以位于副驾驶座上方的遮阳板为例进行描述。然而，应当理解，根据本发明的遮阳板也可以适用于驾驶员上方的遮阳板。

图2示出了根据本发明的一个实施例的遮阳板的构造的示意图。遮阳板2包括遮阳板主体21、转动臂22和支承臂23。遮阳板主体21呈板形形状。转动臂22的一端安装在顶棚上，并且另一端可旋转地安装在遮阳板主体21上。在一个实施例中，转动臂22包括形成为L形的竖直部和水平部。竖直部大致沿竖直方向延伸，并且水平部大致沿车辆的宽度方向延伸。竖直部可旋转地安装至车辆的顶棚面的右前角部。

通过使遮阳板主体21围绕横向部的纵向轴线旋转，遮阳板主体21可以在收纳位置与使用位置之间改变。在收纳位置处，遮阳板主体21的侧面沿顶棚面布置，并且在使用位置，遮阳板主体21可以遮挡阳光。

支承臂23安装在遮阳板主体21上，并且由顶棚上的钩状件保持。当遮阳板主体21围绕横向部的纵向轴线旋转时，支承臂23可以围绕其自身轴线相对于钩状件旋转。遮阳板主体21在其长度方向上的两端被转动臂22和支承臂23支承。

根据本发明的实施例，遮阳板主体21设置有变形容纳空间210，变形容纳空间210位于转动臂22与支承臂23之间。当壳体11发生凸起变形时，变形容纳空间210能够容纳壳体11的变形。与现有的遮阳板2相比，根据本发明的实施例的遮阳板2在转动臂22与支承臂23之间设置变形容纳空间210，以便于为壳体11的向下(即朝向遮阳板的方向)凸起变形预留一定的空间，从而防止遮阳板2在壳体11的撞击作用下从顶棚上脱落并对乘客造成伤害。此外，如果在气囊展开时遮阳板2处于使用位置，壳体11的变形会对遮阳板2产生冲击，使得遮阳板2能够回复到收纳位置或正前方位置。故，根据本发明的实施例的遮阳板还可以避免乘客在扑向气囊途中，因碰撞到遮阳板而受到伤害。

在一个实施例中，变形容纳空间210形成为一开口。该开口位于遮阳板主体21的上侧缘211处并且沿遮阳板主体21的厚度方向贯穿遮阳板主体21。在一个实施例中，开口呈矩形形状。然而，应当理解，开口的形状并不限于此并且可以是除矩形之外的其他形状，例如，梯形、多边形或不规则形状。

图3示出了根据本发明的另一实施例的遮阳板2的立体图，其示出了壳体11发生凸起变形之前的状态。图4示出了根据本发明的另一实施例的遮阳板2的立体图，其示出了壳体11发生凸起变形之后的状态。图5示出了根据本发明的另一实施例的安装在壳体11上的遮阳板2的立体图，其示出了壳体11发生凸起变形之后的状态。

如图3至图5所示，并同时参照图1(其示出遮阳板2的另一实施例)，遮阳板2还包括变形组件24。变形组件24设置在转动臂22与支承臂23之间并位于变形容纳空间210内。在壳体11发生凸起变形之前，变形组件24用以维持遮阳板2的强度。在壳体11发生凸起变形时，变形组件24在壳体11的撞击作用下能够变形使得其自身的形状适应于壳体11的变形。通过设置变形组件24，根据本发明的实施例的遮阳板2既能够保持一定的强度，又能够防止在壳体1的撞击作用下从顶棚上脱落。

图6示出了根据本发明的实施例的变形组件24的分解图。图7示出了根据本发明的实施例的变形组件24的立体图，其示出了壳体11凸起变形之前的状态。图8示出了根据本发明的实施例的变形组件24的立体图，其示出了壳体11凸起变形之后的状态。

如图6和图8所示，变形组件24包括同轴布置的至少两个连杆。连杆之间连接为在变形组件24受到壳体11的撞击作用下，每两个相邻的连杆之间能够相对于彼此成角度。在一个实施例中，变形组件24包括两个连杆，即，第一连杆241和第二连杆242。

然而，应当理解，本发明并不限于此。例如，变形组件24也可以包括一个连杆。该连杆具有弹性，并且在受到壳体11的撞击作用下发生伸长并弯曲变形，以适应壳体11的变形。

根据本发明的实施例，两个连杆的端部之间通过销轴243连接，每个连杆的与另一个连杆相连接的端部分别设置有用于容纳销轴243的引导槽2411、2421。引导槽2411、2421分别沿相应的连杆的轴线延伸。在变形组件24受到壳体11的撞击作用下，销轴243能够在每个引导槽2411、2421内沿相应的连杆的轴线滑动。由此，两个连杆241、242作为一个整体而言伸长并弯曲，以适应壳体11的变形。

然而，应当理解，本发明并不限于此。只要在壳体11的撞击作用下，两个连杆241、242作为一个整体而言伸长并弯曲，两个连杆241、242之间可以通过本领域公知的其他方式连接。

根据本发明的实施例，遮阳板主体21包括转动臂安装部212和支承臂安装部213。在一个实施例中，转动臂22可旋转地安装在转动臂安装部212上，并且支承臂23固定地安装在支承臂安装部213上。第一连杆241的未设置有引导槽2411的端部例如通过螺纹连接或通过包塑方式固定地安装在转动臂安装部212上。第二连杆242的未设置有引导槽2421的端部例如通过螺纹连接或通过包塑方式固定地安装在支承臂安装部213上。

在替代实施例中，第一连杆241与转动臂22一体地形成，并且第二连杆242与支承臂23一体地形成。在该实施例中，转动臂22可旋转地安装在转动臂安装部212上，并且支承臂23可旋转地安装在支承臂安装部213上。由此，当遮阳板2在收纳位置与使用位置之间转动时，第一连杆241与第二连杆242之间不会发生相对转动。

根据本发明的实施例，连杆241、242呈圆柱形。然而，应当理解，连杆241、242也可以为长方体、三棱柱、不规则形状或其它形状。根据本发明的实施例，每个连杆241、242的直径均相同。

图1和图5示出了根据本发明的安全气囊组件。如图1和图5所示，安全气囊组件包括安全气囊模块1和遮阳板2。安全气囊模块1包括壳体11、气囊和气体发生器。气体发生器置于气囊内，气囊安装在壳体内。遮阳板2与安全气囊模块1相对应地设置在车辆的顶棚的内外两侧。当气囊充气膨胀时，壳体11向遮阳板2所在的方向凸起变形，遮阳板2的变形容纳空间210能够容纳壳体11的变形。安全气囊模块1和遮阳板2的具体构造可以参照上文所述，在此不再进行展开描述。

根据本发明的实施例的遮阳板可以用于各种类型的车辆中，例如，轿车、卡车、公共汽车等。

尽管已经参考示例性实施例描述了本发明，但是应理解，本发明并不限于上述实施例的构造。相反，本发明意在覆盖各种修改例和等同配置。另外，尽管在各种示例性结合体和构造中示出了所公开发明的各种元件，但是包括更多、更少的元件的其它组合也落在本发明的范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车辆的遮阳板，所述车辆包括顶棚和安装在所述顶棚内的安全气囊模块，所述安全气囊模块包括壳体和位于所述壳体内的气囊，

所述遮阳板包括：

遮阳板主体；

转动臂，其一端安装在所述顶棚上并且另一端可旋转地安装在所述遮阳板主体上；和

支承臂，其安装在所述遮阳板主体上，其中，

所述遮阳板主体在其长度方向上的两端被所述转动臂和所述支承臂支承在所述顶棚上，所述遮阳板主体与所述安全气囊模块相对应地设置在所述顶棚的内外两侧，并且当所述气囊充气膨胀时，所述壳体向所述遮阳板所在的方向凸起变形，并且其中，

所述遮阳板主体设置有变形容纳空间，所述变形容纳空间位于所述转动臂与所述支承臂之间，当所述壳体发生凸起变形时，所述变形容纳空间能够容纳所述壳体的变形。

2.根据权利要求1所述的遮阳板，还包括：

变形组件，其设置在所述转动臂与所述支承臂之间并位于所述变形容纳空间内，所述变形组件构造为在所述壳体发生凸起变形时，能够在所述壳体的撞击作用下变形使得其自身的形状适应于所述壳体的变形。

3.根据权利要求2所述的遮阳板，其中，

所述变形组件包括同轴布置的至少两个连杆，所述连杆之间连接为使得在所述壳体的撞击作用下，每两个相邻的所述连杆能够相对于彼此成角度，以适应所述壳体的变形。

4.根据权利要求3所述的遮阳板，其中，

所述变形组件包括两个连杆，所述两个连杆分别为第一连杆和第二连杆。

5.根据权利要求4所述的遮阳板，其中，

所述两个连杆的端部之间通过销轴连接，每个所述连杆的与另一个所述连杆相连接的端部分别设置有用于容纳所述销轴的引导槽，在所述变形组件受到所述壳体的撞击作用下，所述销轴能够在每个所述引导槽内沿相应的所述连杆的轴线滑动。

6.根据权利要求5所述的遮阳板，其中，所述遮阳板主体还包括：

转动臂安装部，所述转动臂可旋转地安装在所述转动臂安装部上；和

支承臂安装部，所述支承臂固定地安装在所述支承臂安装部上，其中，

所述第一连杆的未设置有所述引导槽的端部固定地安装在所述转动臂安装部上，并且所述第二连杆的未设置有所述引导槽的端部固定地安装在所述支承臂安装部上。

7.根据权利要求5所述的遮阳板，其中，

所述第一连杆与所述转动臂一体地形成，并且所述第二连杆与所述支承臂一体地形成。

8.根据权利要求3至7中任一项所述的遮阳板，其中，

每个所述连杆均为圆柱形。

9.一种用于车辆的安全气囊组件，其包括：

根据权利要求1至8中任一项所述的遮阳板；和

安全气囊模块，其包括壳体、气囊和气体发生器，所述气体发生器置于所述气囊内，所述气囊安装在所述壳体内，其中，

所述遮阳板与所述安全气囊模块相对应地设置在所述车辆的顶棚的内外两侧，并且当所述气囊充气膨胀时，所述壳体向所述遮阳板所在的方向凸起变形，所述遮阳板的变形容纳空间能够容纳所述壳体的变形。

10.一种车辆，其包括根据权利要求9所述的安全气囊组件。

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