CN208101907U - 一种顶棚式正面保护安全气囊装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车被动安全技术领域，具体地说是一种顶棚式正面保护安全气囊装置，包括气体发生器、隔热片、壳体和气袋，气袋包括一级推进折叠结构、二级推进折叠结构和气袋主体，充气口与气袋主体之间设置有一级推进折叠结构，二级推进折叠结构位于气袋主体的末端，气袋主体包括支撑折叠结构、乘员缓冲保护折叠结构和内压自调整折叠结构。本实用新型同现有技术相比，通过一、二级推进折叠结构的设计，将气袋主体从顶棚中迅速推出，解决了气囊装置对遮阳板、顶棚及周边环境件的冲击问题，通过两翼对称折叠结构、气囊姿态自调整折叠结构、内压自调整折叠结构的设计，使气袋主体在脱离顶棚后，迅速展开，为车内乘员提供快速有效的全面保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车被动安全技术领域，具体地说是一种顶棚式正面保护安全气囊装置。
背景技术
汽车工业经过100多年的不断创新发展，汽车设计师已经不再满足于纯粹的机械设计，而更加注重智能化、高安全性能和舒适性的创新设计。在保证乘员安全的前提下,为了摆脱车内空间对智能化设备和乘员舒适性的约束，出现了顶棚式正面安全气囊，以替代安装于仪表板内的传统正面安全气囊,从而使仪表板的设计更加简洁、灵活，并且释放了仪表板部分空间，为设计师的创新设计提供更多可能性。
因此，顶棚式正面保护安全气囊的创新设计是符合当下汽车开发和人们需求的产品设计,但由于其安装位置的特殊性,在顶棚安全气囊展开时，对周围环境件所造成的冲击,是目前顶棚安全气囊装置所需要解决的技术难题。
专利US20050062262A1中公开了一种顶棚式乘员安全气囊装置，该气囊装置安装于乘员上方顶棚中，包含气体发生器、气袋和气体发生器壳体。当气囊工作时，气体发生器所产生的高温高压气体经过气体发生器壳体的导向，对气袋充气，使气囊顺利展开，以达到保护乘员的功能。该气囊装置通过气体发生器直接对气袋充气，气体发生器的利用效率较高、零部件少、成本低，但没有考虑到气囊展开时对遮阳板的冲击，在气囊展开时遮阳板存在受到猛烈冲击直接脱落，对乘员造成伤害的风险。
因此，需要设计一种顶棚式正面保护安全气囊装置，以解决顶棚安全气囊对遮阳板、顶棚及周边环境件的冲击问题，并且为车内乘员提供快速有效的全面保护。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种顶棚式正面保护安全气囊装置，以解决顶棚安全气囊对遮阳板、顶棚及周边环境件的冲击问题，并且为车内乘员提供快速有效的全面保护。
为了达到上述目的，本实用新型是一种顶棚式正面保护安全气囊装置，包括气体发生器、隔热片、壳体和气袋，气体发生器置于气袋内部，气体发生器与壳体之间设有隔热片，其特征在于：气袋包括一级推进折叠结构、二级推进折叠结构和气袋主体，充气口与气袋主体之间设置有一级推进折叠结构，二级推进折叠结构位于气袋主体的末端，气袋主体包括支撑折叠结构、乘员缓冲保护折叠结构和内压自调整折叠结构，支撑折叠结构、乘员缓冲保护折叠结构位于气袋主体的两端，内压自调整折叠结构位于气袋主体的底部。
所述的气袋主体的两翼设有两翼对称折叠结构，两翼对称折叠结构的中部设有气囊姿态自调整折叠结构。
所述的气囊姿态自调整折叠结构为U型折叠结构。
所述的一级推进折叠结构为锯齿型折叠结构，所述的二级推进折叠结构为U型折叠结构。
所述的一级推进折叠结构为对称的V型折叠结构，所述的二级推进折叠结构为手指型折叠结构。
所述的支撑折叠结构为锯齿型折叠结构或卷折折叠结构，所述的乘员缓冲保护折叠结构为卷折折叠结构。
所述的内压自调整折叠结构设于支撑折叠结构或乘员缓冲保护折叠结构内。
本实用新型同现有技术相比，通过一级推进折叠结构，二级推进折叠结构的设计，将气袋主体从顶棚中迅速推出，解决了顶棚安全气囊装置对遮阳板、顶棚及周边环境件的冲击问题，通过两翼对称折叠结构、气囊姿态自调整折叠结构、内压自调整折叠结构的设计，使气袋主体在脱离顶棚后，迅速展开，为乘员提供充足的支撑并降低对乘员胸部的伤害，为车内乘员提供快速有效的全面保护。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的结构示意图。
图2为本实用新型实施例一的安装示意图
图3为本实用新型实施例一的工作状态示意图。
图4为本实用新型实施例一的气囊姿态自调整折叠结构示意图。
图5为本实用新型实施例一的两翼对称折叠结构示意图。
图6为本实用新型实施例一的气袋示意图。
图7为本实用新型实施例二的气袋示意图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型做进一步描述。
实施例一
参见图1，本实用新型是一种顶棚式正面保护安全气囊装置，包括气体发生器、隔热片、壳体和气袋，气体发生器1-1置于气袋1-2内部，气体发生器1-1为气囊2-3的顺利展开提供充足的气体和能量，气袋1-2为气体发生器1-1所产生的气体提供载体，在气囊工作时展开于仪表板和乘员之间，为乘员提供保护。气体发生器1-1与壳体1-4之间设有隔热片1-3，隔热片1-3对气体发生器1-1所产生的气体进行导向，避免气袋1-2被气体发生器1-1产生的高温气体烫伤，壳体1-4为气袋1-2、气体发生器1-1和隔热片1-3提供安装界面，并在气囊2-3展开时提供导向和支撑。本实用新型安装于顶棚2-2与车身顶梁2-4之间。
参见图6，气袋1-2包括一级推进折叠结构6-2、二级推进折叠结构6-3和气袋主体，充气口6-1与气体发生器1-1连接，充气口6-1与气袋主体之间设置有一级推进折叠结构6-2，二级推进折叠结构6-3位于气袋主体的末端，气袋主体包括支撑折叠结构6-4、乘员缓冲保护折叠结构6-5和内压自调整折叠结构6-6，支撑折叠结构6-4、乘员缓冲保护折叠结构6-5位于气袋主体的两端，内压自调整折叠结构6-6位于气袋主体的底部。
本例中，一级推进折叠结构6-2为锯齿型折叠结构，二级推进折叠结构6-3为U型折叠结构。支撑折叠结构6-4为锯齿型折叠结构，乘员缓冲保护折叠结构6-5为卷折折叠结构，内压自调整折叠结构6-6设于支撑折叠结构6-4内。
参见图4和图5，气袋主体的两翼沿气袋1-2的中心线向内对称折叠，形成两翼对称折叠结构5，两翼对称折叠结构5进行U型折叠后，形成气囊姿态自调整折叠结构4，气囊姿态自调整折叠结构4保证两翼对称折叠结构5和气袋主体的其他折叠结构在展出顶棚2-2之后打开，减小气囊2-3工作时对周边环境件的冲击。
参见图2和图3，在气体发生器1-1工作后，气体发生器1-1产生的高温高压气体通过充气口6-1首先对一级推进折叠结构6-2快速充气，一级推进折叠结构6-2先对气袋主体施加一个沿车身-X向的推力，接着当气体发生器1-1产生的高温高压气体通过二级推进折叠结构6-3时，二级推进折叠结构6-3对气袋主体施加一个沿车身-X向的拉力，将气袋主体从顶棚2-2中迅速推出，保证气囊姿态自调整折叠结构4在钻出顶棚2-2后展开，保证气囊2-3对乘员的保护性能，并且减少气囊2-3展开时对周围车身环境件的冲击力，保证遮阳板2-1的完整性。
在气袋主体从顶棚2-2中推出后，U型折叠结构的气囊姿态自调整折叠结构4展开，使气袋主体的展开方向调整为车身X向。
在气囊姿态自调整折叠结构4展开后，两翼对称折叠结构5沿车身Y向展开，保证气袋主体的稳定性。
在对称折叠结构5展开后，支撑折叠结构6-4和乘员缓冲保护折叠结构6-5同时展开，支撑折叠结构6-4沿前挡风玻璃展开，迅速与仪表板接触，对整个气囊2-3形成充足的支撑。乘员缓冲保护折叠结构6-5向乘员方向展开，快速与乘员接触，为乘员提供充分的支撑。在气袋主体与乘员接触前，内压自调整折叠结构6-6不工作，以减小气袋主体的体积,加速支撑折叠结构6-4和乘员缓冲保护折叠结构6-5的到位时间,保证气袋主体为乘员提供充足的支撑，在气袋主体与乘员接触且气袋主体的内压力超出安全范围后，内压自调整折叠结构6-6沿车身-Z方向缓慢展开，降低气袋主体内部压力，减少乘员胸部的伤害值。
实施例二
参见图7，本例中，一级推进折叠结构6-2为对称的V型折叠结构，二级推进折叠结构6-3为手指型折叠结构。支撑折叠结构6-4为卷折折叠结构，乘员缓冲保护折叠结构6-5为卷折折叠结构，内压自调整折叠结构6-6设于乘员缓冲保护折叠结构6-5内。
当气囊2-3工作时，一级推进折叠结构6-2 上下对称的V型结构分别推动支撑折叠结构6-4和乘员缓冲保护折叠结构6-5沿车身X向向前展开，同时二级推进折叠结构6-3手指型折叠结构在气囊2-3展开的第一时间展出顶棚2-2，将顶棚2-2翻开，为气袋主体的展开提供展出空间，并拉动气袋主体钻出顶棚2-2。
Claims (7)
1.一种顶棚式正面保护安全气囊装置，包括气体发生器、隔热片、壳体和气袋，气体发生器（1-1）置于气袋（1-2）内部，气体发生器（1-1）与壳体（1-4）之间设有隔热片（1-3），其特征在于：气袋（1-2）包括一级推进折叠结构（6-2）、二级推进折叠结构（6-3）和气袋主体，充气口（6-1）与气袋主体之间设置有一级推进折叠结构（6-2），二级推进折叠结构（6-3）位于气袋主体的末端，气袋主体包括支撑折叠结构（6-4）、乘员缓冲保护折叠结构（6-5）和内压自调整折叠结构（6-6），支撑折叠结构（6-4）、乘员缓冲保护折叠结构（6-5）位于气袋主体的两端，内压自调整折叠结构（6-6）位于气袋主体的底部。
2.根据权利要求1所述的一种顶棚式正面保护安全气囊装置，其特征在于：所述的气袋主体的两翼设有两翼对称折叠结构（5），两翼对称折叠结构（5）的中部设有气囊姿态自调整折叠结构（4）。
3.根据权利要求2所述的一种顶棚式正面保护安全气囊装置，其特征在于：所述的气囊姿态自调整折叠结构（4）为U型折叠结构。
4.根据权利要求1所述的一种顶棚式正面保护安全气囊装置，其特征在于：所述的一级推进折叠结构（6-2）为锯齿型折叠结构，所述的二级推进折叠结构（6-3）为U型折叠结构。
5.根据权利要求1所述的一种顶棚式正面保护安全气囊装置，其特征在于：所述的一级推进折叠结构（6-2）为对称的V型折叠结构，所述的二级推进折叠结构（6-3）为手指型折叠结构。
6.根据权利要求1所述的一种顶棚式正面保护安全气囊装置，其特征在于：所述的支撑折叠结构（6-4）为锯齿型折叠结构或卷折折叠结构，所述的乘员缓冲保护折叠结构（6-5）为卷折折叠结构。
7.根据权利要求1所述的一种顶棚式正面保护安全气囊装置，其特征在于：所述的内压自调整折叠结构（6-6）设于支撑折叠结构（6-4）或乘员缓冲保护折叠结构（6-5）内。
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