CN209142074U - 用于全景式车顶的安全气囊装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于全景式车顶的安全气囊装置，包括：滚轮，设置于全景式车顶下方并具有绕在其上的遮阳件，所述遮阳件用于覆盖所述全景式车顶；顶篷内衬，覆盖所述滚轮；气体发生器，设置在所述全景式车顶和所述滚轮之间；引导通道，连接到所述气体发生器以引导气体；以及衬垫，连接到所述引导通道，并且由被引导通过所述引导通道的气体展开，以覆盖所述全景式车顶。根据本实用新型，所述气体发生器可以设置在所述滚轮和所述全景式车顶之间，并被所述顶篷内衬覆盖，这使得当气体发生器被引爆时确保乘客的安全是可能的。

Description

用于全景式车顶的安全气囊装置
相关申请的交叉引用
本申请要求享有于2017年12月14日递交的、申请号为10-2017-0172609的韩国申请的优先权，其通过引用整体并入本文。
技术领域
本实用新型涉及一种用于全景式车顶的安全气囊装置，尤其涉及一种用于全景式车顶的安全气囊装置，所述安全气囊装置即使在车辆发生翻车事故的情况下车辆的车顶受损时，也可以防止乘客受伤或被抛到外部。
背景技术
通常，车辆运送乘客。车辆具有安全气囊装置，用于保护乘客。例如，安全气囊装置被安装在车辆的前部、两侧或顶部。每个安全气囊装置包括气体发生器和安全气囊。当车辆受到一定程度的外部冲击时，在从气体发生器生成的气体被注入安全气囊的同时，安全气囊膨胀。安全气囊迅速膨胀以保护乘客的身体。当车辆翻车时，安装在车辆顶部的安全气囊膨胀。安全气囊从全景式车顶的两侧向中心展开。
在相关技术中，由于车辆顶部的安全气囊从全景式车顶的两侧朝向中心展开，所以全景式车顶的中心可能不会被安全气囊完全覆盖，这增加了乘客受伤的可能性。此外，由于气囊的支撑力在全景式车顶的中心较弱，所以安全气囊可能与全景式车顶的中心分离。因此，需要一种能够解决所述问题的装置。
实用新型内容
本实用新型实施例涉及一种用于全景式车顶的安全气囊装置，所述安全气囊装置即使在车辆发生翻车事故的情况下车辆的车顶受损时，也可以防止乘客受伤或被抛到外部。
在一个实施例中，用于全景式车顶的安全气囊装置可以包括：滚轮，设置于全景式车顶下方并具有绕在其上的遮阳件，所述遮阳件用于覆盖所述全景式车顶；顶篷内衬，覆盖所述滚轮；气体发生器，设置在所述全景式车顶和所述滚轮之间；引导通道，连接到所述气体发生器以引导气体；以及衬垫，连接到所述引导通道，并且由被引导通过所述引导通道的气体展开，以覆盖所述全景式车顶。
所述气体发生器可以包括：气体生成部，连接到所述引导通道并向所述引导通道提供气体；以及气体固定部，将所述气体生成部固定到所述全景式车顶。
所述气体固定部可以用螺丝固定到所述全景式车顶的底部表面。
所述气体发生器可以置在所述滚轮的后方。
所述引导通道可以设置在所述滚轮的上方。
所述衬垫可以包括：衬垫展开部，折叠并设置在所述顶篷内衬上方，并且通过从所述气体发生器提供的气体膨胀并展开；以及衬垫支撑部，支撑所述衬垫展开部。
所述衬垫支撑部可以包括：支撑引导部，设置在所述遮阳件上方，以支撑所述衬垫展开部；以及支撑结合部，连接到所述支撑引导部，并安装在所述全景式车顶上。
所述支撑引导部可以具有U型结构，以限制所述衬垫展开部的左右移动。
所述衬垫展开部可以设置在所述顶篷内衬的端部。
附图说明
图1示意性地示出了根据本实用新型一实施例的用于全景式车顶的安全气囊装置；
图2示意性地示出了操作根据本实用新型实施例的用于全景式车顶的安全气囊装置；
图3示意性地示出了根据本实用新型实施例的用于全景式车顶的安全气囊装置的气体发生器；
图4示意性地示出了根据本实用新型实施例的用于全景式车顶的安全气囊装置的衬垫。
具体实施方式
在下文中，将参照附图详细描述根据本实用新型一实施例的用于全景式车顶的安全气囊装置。应注意，附图不是精确的比例，并且仅为了描述方便和清楚起见，线的粗细或部件的尺寸可能被夸大。此外，本文中使用的术语是通过考虑本实用新型的功能来定义的，并且可以根据用户或操作者的习惯或意图改变。因此，术语的定义应根据本文所述的总体公开内容进行。
图1示意性地示出了根据本实用新型一实施例的用于全景式车顶的安全气囊装置，图2示意性地示出了操作根据本实用新型实施例的用于全景式车顶的安全气囊装置。参考图1和图2，根据本实用新型实施例的用于全景式车顶的安全气囊装置可以包括全景式车顶10、滚轮20、顶篷内衬30、气体发生器40、引导通道50和衬垫60。
全景式车顶10可以设置在车顶(ceiling)。全景式车顶10可以包括两排窗户。当第一排的窗户滑动时，全景式车顶可以提供开放感。在下文中，第一排的窗户将被称为第一窗户，第二排的窗户将被称为第二窗户。
滚轮20可以设置在全景式车顶10下方，并且用于覆盖全景式车顶10的遮阳件21可以绕在滚轮20上。例如，当绕在滚轮20上的遮阳件21解绕以移动到全景式车顶10的前端时，遮阳件21可以覆盖全景式车顶10的第一和第二窗户。
顶篷内衬30可以覆盖滚轮20。例如，顶篷内衬30可以表现车辆的内部材料，并限制滚轮20暴露于外部。遮阳件21可以移动经过顶篷内衬30的一端。
气体发生器40可以设置在全景式车顶10和滚轮20之间，引导通道50可以连接到气体发生器40以引导气体，并且衬垫60可以连接到引导通道50。衬垫60可以被顶篷内衬30覆盖，并通过被引导通过引导通道50的气体展开，以覆盖全景式车顶10。例如，引导通道50和衬垫60可以彼此集成。
因此，从气体发生器40排出的气体可以通过引导通道50并使衬垫60展开。此时，衬垫60可以设置在顶篷内衬30的端部附近，因此迅速覆盖全景式车顶10。
图3示意性地示出了根据本实用新型实施例的用于全景式车顶的安全气囊装置的气体发生器。参考图3，根据本实用新型实施例的气体发生器40可以包括气体生成部41和气体固定部42。气体发生器40可以设置在滚轮20的后方。
当接收到车辆碰撞信号时，气体生成部41可以被引爆以排出气体。引导通道50可以连接到气体生成部41的排气端口，并且通过排出的气体而膨胀。例如，气体生成部41可以设置在滚轮20的后方，引导通道50可以设置在滚轮20的上方。
气体固定部42可以将气体生成部41固定到全景式车顶10。例如，气体固定部42可以结合到气体生成部41的外部，并用螺丝固定到全景式车顶10框架的后端的底部表面。
图4示意性地示出了根据本实用新型实施例的用于全景式车顶的安全气囊装置的衬垫。参考图4，根据本实用新型实施例的衬垫6可以包括衬垫展开部61和衬垫支撑部62。
衬垫展开部61可以在展开之前折叠并连接到引导通道50。衬垫展开部61可以设置在顶篷内衬30的端部上方。例如，衬垫展开部61可以设置在顶篷内衬30的端部上方，并且遮阳件21可以设置在顶篷内衬30和衬垫展开部61之间。
衬垫支撑部62可以支撑衬垫展开部61。根据本实用新型实施例的衬垫支撑部62可以包括支撑引导部621和支撑结合部622。
支撑引导部621可以设置在遮阳件21上方，并支撑衬垫展开部61。例如，支撑引导部621可以具有U型结构以支撑衬垫展开部61的底部表面和两侧表面，因此限制衬垫展开部61的左右移动。
支撑结合部622可以连接到支撑引导部621，并安装在全景式车顶10上。例如，支撑结合部622可以结合到支撑引导部621的两侧，并固定到全景式车顶10的框架。
根据本实用新型实施例的用于全景式车顶的安全气囊装置的操作将在下文中描述。
气体发生器40可以安装在全景式车顶10的后端，滚轮20可以设置在气体发生器40的前底部。
引导通道50可以连接到气体发生器40，包括折叠的衬垫展开部61和用于支撑衬垫展开部61的衬垫支撑部62的衬垫60可以设置在引导通道50的端部。衬垫60可以被顶篷内衬30覆盖，以便不暴露于外部，绕在滚轮20上并从滚轮20解绕的遮阳件21可以设置在引导通道50和衬垫60下方。
当在上述状态下发生交通事故发生时，接收感测信号的气体发生器40可以被引爆以生成气体。生成的气体可以移动通过引导通道50并提供给衬垫展开部61。衬垫展开部61可以通过提供的气体展开，并依序覆盖全景式车顶10的第二窗口和第一窗口，从而保护乘客。
此时，由于最先提供气体的区域越过(climbs over)滚轮20，所以可以抑制引导通道50向下展开。此外，由于遮阳件21设置在引导通道50和衬垫60下方，可以抑制引导通道50和衬垫60向下展开，并迅速展开到全景式车顶10的第一窗口。
在根据本实用新型实施例的用于全景式车顶的安全气囊装置1中，气体发生器40可以设置在滚轮20和全景式车顶10之间并被顶篷内衬30覆盖，这使得当气体发生器40被引爆时确保乘客的安全是可能的。
此外，因为遮阳件21设置在引导通道50和衬垫60下方，引导通道50和衬垫60可以在被抑制向下展开的同时迅速展开。
尽管出于说明性目的公开了本实用新型的优选实施例，但是本领域技术人员将理解，在不脱离所附技术方案限定的本实用新型的范围和精神的情况下，可以进行各种修改，添加和替换。

Claims (9)

1.一种用于全景式车顶的安全气囊装置，其特征在于，包括：
滚轮，设置于全景式车顶下方并具有绕在其上的遮阳件，所述遮阳件用于覆盖所述全景式车顶；
顶篷内衬，覆盖所述滚轮；
气体发生器，设置在所述全景式车顶和所述滚轮之间；
引导通道，连接到所述气体发生器以引导气体；以及
衬垫，连接到所述引导通道，并且由被引导通过所述引导通道的气体展开，以覆盖所述全景式车顶。
2.根据权利要求1所述的用于所述全景式车顶的安全气囊装置，其特征在于，所述气体发生器包括：
气体生成部，连接到所述引导通道并向所述引导通道提供气体；以及
气体固定部，将所述气体生成部固定到所述全景式车顶。
3.根据权利要求2所述的用于所述全景式车顶的安全气囊装置，其特征在于，所述气体固定部用螺丝固定到所述全景式车顶的底部表面。
4.根据权利要求1所述的用于所述全景式车顶的安全气囊装置，其特征在于，所述气体发生器设置在所述滚轮的后方。
5.根据权利要求4所述的用于所述全景式车顶的安全气囊装置，其特征在于，所述引导通道设置在所述滚轮的上方。
6.根据权利要求1所述的用于所述全景式车顶的安全气囊装置，其特征在于，所述衬垫包括：
衬垫展开部，折叠并设置在所述顶篷内衬上方，并且通过从所述气体发生器提供的气体膨胀并展开；以及
衬垫支撑部，支撑所述衬垫展开部。
7.根据权利要求6所述的用于所述全景式车顶的安全气囊装置，其特征在于，所述衬垫支撑部包括：
支撑引导部，设置在所述遮阳件上方，以支撑所述衬垫展开部；以及
支撑结合部，连接到所述支撑引导部，并安装在所述全景式车顶上。
8.根据权利要求7所述的用于所述全景式车顶的安全气囊装置，其特征在于，所述支撑引导部具有U型结构，以限制所述衬垫展开部的左右移动。
9.根据权利要求6所述的用于所述全景式车顶的安全气囊装置，其特征在于，所述衬垫展开部设置在所述顶篷内衬的端部。
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