CN201261439Y - 安全气囊装置 - Google Patents
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Abstract
一种安全气囊装置，它有一个模块支架，在模块支架上设有气体发生器和气袋，其特殊之处是：在模块支架内设有夹持装置，在气袋内分别设有中间拉带和侧拉带，侧拉带的长度远大于中间拉带的长度，中间拉带的一端与气袋的前面连接、另一端夹持在夹持装置的夹持端，二个侧拉带一端分别固接气袋两侧、另一端分别连接在夹持装置的控制端。优点是结构简单，可控制气袋中部展开速度，降低气囊展开过程中对乘员的瞬间冲击力，从而避免对乘员造成伤害；该装置无需对车辆结构更改，并与当前的安全气囊系统相兼容，仅使用当前点火回路即可实现较高的保护性能，能够满足消费者对被动安全越来越高的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种配备在汽车上的安全气囊装置，特别涉及一种可对距离较近的乘员提供有效保护的具有可释放拉带的安全气囊装置。
背景技术
普通的安全气囊在展开的初始阶段会在瞬间释放出很大的能量，会对乘员产生很高的冲击力，因而只适用于对正常乘员的保护，对于坐姿靠前的较小乘员不能进行适宜的保护甚至会造成额外的伤害。
发明内容
本实用新型的目的是要解决现有技术存在的上述问题，提供一种可控制气袋的展开速度，降低气囊展开过程中对乘员的瞬间冲击力，从而避免对距离较近的乘员造成伤害，并对正常位置的乘员提供有效保护的安全气囊装置。
本实用新型是这样实现的：它有一个模块支架，在模块支架上设有气体发生器和气袋，其特殊之处是：在模块支架内设有夹持装置，在气袋内分别设有中间拉带和侧拉带，侧拉带的长度远大于中间拉带的长度，中间拉带的一端与气袋的前面连接、另一端夹持在夹持装置的夹持端，二个侧拉带一端分别固接气袋两侧、另一端分别连接在夹持装置的控制端。
上述的安全气囊装置，所述的夹持装置是由二个偏心轮构成，且侧拉带与气袋连接端位于气袋前面两侧。
上述的安全气囊装置，所述的中间拉带为两根，两根中间拉带对应偏心轮的一端通过打结连接在一起，以防止中间拉带脱落。
上述的安全气囊装置，在偏心轮上对应侧拉带的连接端设有穿孔，所述的侧拉带经过穿孔后与偏心轮连接。
上述的安全气囊装置，两个偏心轮沿模块支架纵向中心线对称。
本实用新型的优点是：采用夹持装置并通过中间拉带控制气袋中部的展开速度，使气袋两侧先行展开，降低气囊展开过程中对乘员的瞬间冲击力，从而避免气囊在展开初始阶段对坐姿靠前的乘员造成伤害，完全展开后也能对正常坐姿的乘员提供保护，不需要任何乘员传感器便可实现对不同乘员进行有效保护；该装置无需对车辆结构更改，并与当前的安全气囊系统相兼容，仅使用当前点火回路即可实现较高的保护性能，能够满足消费者对被动安全越来越高的要求。
附图说明
图1是本实用新型(气袋展开初期)的结构示意图；
图2是图1气袋充满后的结构示意图。
图中：1-气袋，2-短拉带，3-长拉带，4-偏心轮，401-穿孔，5-气体发生器，6-模块支架，7-销轴。
具体实施方式
如图所示，本实用新型有一个模块支架6，在模块支架6上设有气体发生器5和气袋1，在模块支架6内通过销轴7且沿模块支架6的纵向中心线对称设有夹持装置，本实施例以由一对偏心轮4构成的夹持装置为例，但实际不受本实施例限制。在气袋1内分别设有中间拉带2和侧拉带3，侧拉带3的长度远大于中间拉带2的长度，中间拉带2的一端通过缝纫线与气袋1的前面中间位置连接、另一端夹持在两个偏心轮4之间(即夹持装置的夹持端)，二个侧拉带3一端分别通过缝纫线连接在气袋1内前面两侧、另一端分别连接在对应的偏心轮4上远离夹持端(即夹持装置的控制端)。位于气袋1两侧的侧拉带3和中间拉带2可分别为一根或多根，本实施例均以二根为例，但实际不受本实施例限制。两根中间拉带2对应偏心轮4的一端通过打结连接在一起，以防止中间拉2带脱落。在偏心轮4上对应侧拉带3的连接端设有穿孔401，所述的侧拉带3经过穿孔401后与偏心轮4连接。
当车辆发生碰撞时，气体发生器5将气体充入气袋1内，在气袋1展开初期，侧拉带3处于松弛状态，而中间拉带2被夹持在偏心轮4之间，因而能够控制气袋1中部的形状，使气袋1中间位置展开速度相对四周慢，气袋1两侧先行展开，极大地缓解了对乘员的直接冲击；随着气袋1内部压力的逐渐增加，当气体充满气袋1两侧的时候，侧拉带3被气袋1拉紧使偏心轮4受力，此时偏心轮4将发生相对旋转，偏心轮4的夹持端向下运动，使二个偏心轮4之间间隙增大，释放中间拉带2，气袋1的中间位置开始展开至最终形状，从而缓解对距离较近的乘员的直接冲击，对坐姿靠前的较小乘员和正常乘员均能进行有效的保护。
Claims (5)
1、一种安全气囊装置，包括模块支架，在模块支架上设有气体发生器和气袋，其特殊之处是：在模块支架内设有夹持装置，在气袋内分别设有中间拉带和侧拉带，侧拉带的长度远大于中间拉带的长度，中间拉带的一端与气袋的前面连接、另一端夹持在夹持装置的夹持端，二个侧拉带一端分别固接气袋两侧、另一端分别连接在夹持装置的控制端。
2、根据权利要求1所述的安全气囊装置，其特征是：所述的夹持装置是由二个偏心轮构成，且侧拉带与气袋连接端位于气袋前面两侧。
3、根据权利要求2所述的安全气囊装置，其特征是：所述的中间拉带为两根，两根中间拉带对应偏心轮的一端通过打结连接在一起，以防止中间拉带脱落。
4、根据权利要求2所述的安全气囊装置，其特征是：在偏心轮上对应侧拉带的连接端设有穿孔，所述的侧拉带经过穿孔后与偏心轮连接。
5、根据权利要求2所述的安全气囊装置，其特征是：两个偏心轮沿模块支架纵向中心线对称。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008200154692U CN201261439Y (zh) | 2008-09-05 | 2008-09-05 | 安全气囊装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2008200154692U CN201261439Y (zh) | 2008-09-05 | 2008-09-05 | 安全气囊装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201261439Y true CN201261439Y (zh) | 2009-06-24 |
Family
ID=40807908
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| CNU2008200154692U Expired - Lifetime CN201261439Y (zh) | 2008-09-05 | 2008-09-05 | 安全气囊装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN201261439Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103538552A (zh) * | 2013-10-30 | 2014-01-29 | 延锋百利得（上海）汽车安全系统有限公司 | 一种安全气囊装置 |
| CN105235627A (zh) * | 2015-10-28 | 2016-01-13 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种安全气囊装置 |
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2008
- 2008-09-05 CN CNU2008200154692U patent/CN201261439Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103538552A (zh) * | 2013-10-30 | 2014-01-29 | 延锋百利得（上海）汽车安全系统有限公司 | 一种安全气囊装置 |
| CN103538552B (zh) * | 2013-10-30 | 2016-01-27 | 延锋百利得（上海）汽车安全系统有限公司 | 一种安全气囊装置 |
| CN105235627A (zh) * | 2015-10-28 | 2016-01-13 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种安全气囊装置 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: SHANXI RONGCHANG AUTO PARTS CO., LTD. |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20090624 |