CN111604866A - 电动工具壳体及设有该壳体的电动工具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动工具壳体及包含有该壳体的电动工具。所述电动工具壳体包括至少一个第一壳体元件和至少一个第二壳体元件，所述第一壳体元件和第二壳体元件通过至少一个接触线和/或接触面连接在一起，所述壳体元件沿着接触线和/或接触面的内壁设有锁定结构，所述壳体元件通过锁定结构固定连接；一种电动工具包含有该电动工具壳体，所述电动工具还包括传动系单元和启动开关，所述传动系单元的两端与电动工具壳体相接触，所述启动开关处设有通风口。本发明提供的电动工具结构紧凑、尺寸更小，壳体表面无螺钉，同时使得壳体表面有尽量少的可见的开孔。

Description

电动工具壳体及设有该壳体的电动工具

技术领域

本发明涉及电动工具领域，特别是涉及一种电动工具壳体及设有该壳体的电动工具。

背景技术

随着电动工具在更多场合的应用，如更多的人通过网络购买家具、智能锁然后自己进行组装，以及家庭内电器的修理、DIY制作都不可避免的会使用到电动工具，人们对电动工具的要求变得更高。传统的电动工具由于尺寸过大，重量过重，对一些人士特别是力量比较小的女士来说，使用起来特别不便，这就要求电动工具在尽量不影响性能的情况下，做到小型化、轻量化。得益于锂电池行业的发展，电池的密度在逐渐的增大，现在同样容量的锂电池可以做的很小。这时也要求电动工具壳体做的尽量小，如果像传统的电动工具一样，用螺丝对电动工具壳体进行固定，壳体内部的各组件采用加强筋固定，则电动工具的尺寸很难变得更小，同时电动工具表面的螺钉也会影响电动工具的外观和使用手感。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种表面看不到螺钉，结构紧凑的电动工具壳体及设有该壳体的电动工具。

一种电动工具壳体，包括至少一个第一壳体元件和至少一个第二壳体元件，第二壳体元件通过第一壳体元件的至少一个接触表面连接到第一壳体元件，第一壳体元件和第二壳体元件至少沿着一条接触线彼此连接。所述电动工具壳体包括用于握持的手柄，其中所述手柄至少部分地由所述第一壳体元件或第二壳体元件构成。

具体的，所述电动工具的手柄可以由第一壳体元件或第二壳体元件的一部分单独构成，也可由第一壳体元件的部分和第二壳体元件的部分彼此连接构成。

进一步的，所述第一壳体元件和第二壳体元件为具有容纳区域的壳体，其具有三维形状，所述第一壳体元件和第二壳体元件为一体成型结构，优选地所述壳体元件由塑料形成，其也可由金属、复合材料或其它材料制成。

进一步的，所述各壳体元件通过相互固定形成电动工具壳体，所述第一壳体元件和/或第二壳体元件具有容纳电动工具内部组件的区域，所述内部组件包括电动机、传动装置、控制和/或调节单元，其中在一种实施方式中，所述第一壳体元件和第二壳体元件之间的接触线和/或接触面至少部分地位于所述手柄，所述手柄在面向工具侧和/或背向工具侧至少部分地包括有所述接触线和/或接触面；所述接触线和/或接触面是第一壳体元件和第二壳体元件在组装状态下形成的分离边缘，所述接触线或接触面对应于第一壳体元件或第二壳体元件边缘的走向。

进一步的，所述手柄的内部具有电池容纳腔，所述电池容纳腔至少部分地由所述第一壳体元件和/或第二壳体元件构成，其中所述电池容纳腔可由第一壳体元件或第二壳体元件的一部分单独构成，也可由第一壳体元件和第二壳体元件通过连接构成，所述第一壳体元件和/或第二壳体元件至少有一个包括有容纳电动工具的电池单元的壳体部分；

具体的，所述第一壳体元件和第二壳体元件在手柄处的连接是通过设在壳体元件内壁上的紧固件彼此固定，优选地，所述紧固件分别设置在第一壳体元件和第二壳体元件分离的边缘。所述紧固件在电动工具壳体的外部不可见，优选地，所述紧固件是可以隐藏的夹紧元件、锁定元件或连接销，特别地，至少一个卡扣元件或锁舌元件设置在所述第一壳体元件和/或所述第二壳体元件上，用于将所述第一壳体元件与第二壳体元件快速连接。优选地，所述第一壳体元件和/或第二壳体元件上还设有导引结构，便于第一壳体元件和第二壳体元件沿着接触线方向进行连接。

一种电动工具，包括上述的电动工具壳体，还包括设于电动工具壳体容纳区域内的传动系单元和控制器单元。

进一步的，所述电动工具在手柄附近设有启动开关，所述电动工具壳体上设有用于安装启动开关的的安装孔，所述安装孔附近设有用于给电动工具内部区域散热的通风口，所述通风口至少部分地被所述启动开关所覆盖。优选地，在启动开关安装至电动工具的状态下，未启动电动工具时所述启动开关完全覆盖所述通风口，启动所述电动工具时所述通风口露出所述启动开关，与外界相连。使得通风口在电动工具未使用时不可见，电动工具表面有尽量少的可见开孔或无开孔。

具体的，所述启动开关的安装孔单独设置在所述第一壳体元件或第二壳体元件上，也可由第一壳体元件和第二壳体元件连接构成；所述通风口由所述第一壳体元件和/或第二壳体元件构成，所述通风口的数量至少为一个。

进一步的，所述第一壳体元件和第二壳体元件的至少部分沿着所述传动系单元的驱动轴线方向彼此固定；

具体的，所述第一壳体元件和/或第二壳体元件通过至少一个固定元件与所述传动系单元的部分连接在一起，所述固定元件具有主延伸方向，该主延伸方向至少基本上平行于传动系单元的传动轴。

在其中一个实施例中，所述传动系单元包括电机和变速器，所述变速器包括变速器壳体和变速器壳体内的齿轮，所述电机和变速器之间设有一端盖，所述端盖用于所述电机和变速器之间的安装和定位。其中，所述变速器壳体的一端与所述第一壳体元件通过固定元件固定连接，所述固定元件特别是螺钉；所述变速器壳体的另一端设有与第二壳体元件连接的连接片，所述第二壳体上设有与该连接片相配合的锁定片，所述连接片和锁定片配合至少部分地将所述传动系单元固定在所述第一壳体元件和第二壳体元件的容纳区域内，同时所述连接片和锁定片的配合也至少将所述第一壳体元件和第二壳体元件的部分沿着接触线固定在一起；

优选地，所述连接片和所述锁定片配合处位于所述第一壳体元件和第二壳体元件的接触线和/或接触面附近，特别地，所述连接片和所述锁定片配合处位于所述电动工具传动轴的两侧。

进一步的，所述第一壳体元件和/或第二壳体元件的内部组件容纳区域设有抵接部，所述抵接部与所述传动系统的一端相抵；

在其中一个实施例中，所述变速器壳体的前端与所述第一壳体元件通过紧固件固定连接，所述变速器壳体的另一端与所述第二壳体元件通过连接件和锁定件的配合连接，所述第二壳体元件内部设有抵接部，所述抵接部与传动系单元的电机一端相抵，使得传动系单元和壳体元件在沿着传动轴方向不会发生相对位移；

具体的，所述电机和变速器之间的端盖上还设有导向筋，所述锁定片沿着导向筋可以很容易的推入与锁定片配合的连接片位置处，特别的，所述端盖上还设有定位机构，所述定位机构能够防止电机和变速器配合后发生相对转动。

进一步的，所述第一壳体元件和/或第二壳体元件的容纳区域内设有支撑件，所述支撑件可以是支撑板、支撑架或支撑杆，传动系单元至少部分地位于第一壳体元件和/或第二壳体元件内的支撑架上。

进一步的，所述电动工具包括至少一夹头，所述夹头可以固定到所述传动系单元，所述夹头可以隐藏所述电动工具壳体与传动系单元连接的固定件。

另一方面，本发明还提供一种电动工具组装方法。

在至少一个方法步骤中，至少一个第一壳体元件和至少一个第二壳体元件沿着至少一个传动系单元的驱动轴线方向彼此固定。

在至少一个方法步骤中，通过传动系单元的至少一个端盖，使传动系单元上的至少一个变速器与传动系单元上的电机连接在一起。

在至少一个方法步骤中，通过至少一个螺钉将所述变速器固定在第一壳体元件或第二壳体元件上。

在至少一个方法步骤中，通过至少一种锁定结构将所述传动系单元与所述壳体元件固定在一起。其中，该锁定结构包括设置在变速器壳体上的连接片，设置在第一壳体元件或第二壳体元件内壁上的锁定片、以及壳体元件上的抵接部。所述锁定结构限制传动系单元沿着传动系单元的驱动轴线方向相对壳体元件运动。

在至少一个方法步骤中，包括有至少一个通风口被所述电动工具的启动开关所覆盖。使所述电动工具未被启动时，所述通风口被所述启动开关所覆盖；所述电动工具启动后，所述通风口未被启动开关所覆盖。

本发明提供的技术方案带来的有益效果是：

本发明在尽可能少的使用螺钉的情况下将电动工具壳体元件之间以及电动工具壳体和内部组件之间进行固定，减少了螺钉的使用，使得电动工具可以做的更小，更紧凑，同时也避免了壳体表面的螺钉对电动工具外观的影响；

本发明的通风口设置在启动开关位置处，使得电动工具壳体表面有尽量少的开孔或无开孔，一方面可提高电动工具外观的美感，另一方面也可避免由于电动工具长时间不使用，空气中的灰尘通过通风口进入电动工具壳体内部；

本发明的电动工具内部的传动系单元两端均与电动工具壳体相接触，减小了电动工具在传动系单元轴线方向的距离，使得电动工具的尺寸更小；同时电动工具壳体内部的两端均对传动系单元进行了固定，使得电动工具抗震性能更好，结构更加紧固。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的电动工具的侧视图；

图2是本发明实施例提供的电动工具的分解透视图；

图3是以透视图示出了本发明的电动工具的一部分；

图4是本发明实施例提供的第一壳体元件的仰视图；

图5是本发明实施例提供的电动工具的局部剖视图；

图6是本发明实施例提供的电动工具的局部分解透视图。

图中：第一壳体元件-1，第二壳体元件-2，接触线-3，手柄-4，启动开关-5，通风口-6，变速器-7，端盖-8，电机-9，紧固元件-10，连接片-11，锁定片-12，抵接部-13，导向筋-14，夹头-15。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

实施例：

本实施例提供了一种电动工具壳体，特别指的是电动螺丝刀壳体，当然该电动工具也包括除电动螺丝刀外其他的电动工具。本实施例仅以电动螺丝刀壳体为例，如图1至6所示，包括第一壳体元件1和第二壳体元件2，所述第二壳体元件2通过第一壳体元件1的至少一个接触面连接到第一壳体元件，第一壳体元件1和第二壳体元件2沿着至少一条接触线3彼此连接。所述电动工具壳体包括用于握持的手柄4，其中所述手柄4至少部分地由所述第一壳体元件1或第二壳体元件2构成。在本实施例中，如图1所示，所述手柄4由所述第一壳体元件1和第二壳体元件2通过拼接构成，所述第一壳体元件1包括有手柄4环形的握持部分。所述第二壳体元件2和第一壳体元件1的分型线或分型面在所述电动工具的侧面和背向工具侧，背向工具侧指的是与电动工具工作端朝向方向相反的方向。当然，电动工具的手柄4部分还可由第一壳体元件1或第二壳体元件2单独构成，第一壳体元件1和第二壳体元件2在电动工具壳体的上半部分通过拼接构成，在此不再赘述。

进一步的，所述第一壳体元件1和第二壳体元件2为具有容纳区域的壳体，其具有三维形状，所述第一壳体元件1和第二壳体元件2为一体成型结构，优选地所述壳体元件由塑料注塑形成。所述接触线3、接触面或分型线指的是第一壳体元件1和第二壳体元件2在组装状态下，彼此相邻，形成的分离边缘，所述接触线3对应于第一壳体元件1和第二壳体元件2接触边缘的走向。

进一步的，所述第一壳体元件1和第二壳体元件2通过相互固定形成电动螺丝刀的壳体，手柄4与电动工具壳体的其他部分成一角度，其大致成L 形。电动螺丝刀壳体沿着接触线无可见的紧固元件，该紧固元件特别指螺丝。具体的，至少所述第一壳体元件1和第二壳体元件2的部分连接是通过壳体元件内壁上的锁定结构彼此固定的，在本实施例中，设置在壳体元件内壁上的锁定结构为锁舌元件，其包括设置在第一壳体元件1内壁上的卡钩，设置在第二壳体元件2内壁上与卡钩相配合的卡槽，所述卡钩与卡槽配合至少部分地将所述第一壳体元件1和第二壳体元件2固定在一起。

进一步的，所述第一壳体元件1和第二壳体元件2合围形成具有容纳电动工具内部组件的区域，所述内部组件包括传动系单元和控制组件。所述手柄4的内部具有电池容纳腔，所述电池容纳腔为手柄4的一部分，其可由第一壳体元件1或第二壳体元件2单独构成，也可由第一壳体元件1和第二壳体元件2通过拼接构成。在本实施例中，电池容纳腔由第一壳体元件1和第二壳体元件2拼接构成，电池容纳腔的下半部分由第一壳体元件1构成，电池容纳腔的上半部分由第一壳体元件1和第二壳体元件2合围构成。

进一步的，在本实施例中，所述第一壳体元件1和第二壳体元件2在手柄处的连接是通过设置在壳体元件分离边缘内壁上的锁舌元件快速连接。所述第一壳体元件1和第二壳体元件2在沿接触线3分离的边缘还设有导向结构，所述导向结构包括导向槽或燕尾槽，其便于对第一壳体元件1和第二壳体元件2沿接触线3方向拼接时进行定位。

实施例：

本实施例提供了一种电动工具，包括上述实施例中的电动工具壳体，还包括设于电动工具壳体内的传动系单元和控制器单元。

所述电动工具在手柄4附近设有启动开关5，所述电动工具壳体上设有用于安装启动开关5的安装孔，所述安装孔附近设有用于给电动工具内部区域散热的通风口6，所述通风口6至少部分地被所述启动开关5所覆盖。在本实施例中，所述启动开关5采用按压式的开关，当启动开关5未被按压时，所述启动开关5覆盖所述通风口6；当电动工具在使用时，启动开关5被按压，所述通风口6未被启动开关5所覆盖，电动工具壳体内的区域通过所述通风口6与外界相连，用于对电动工具壳体内的传动系单元和控制器单元散热。

所述通风口6可以单独设置在第一壳体元件1或第二壳体元件2上，也可由第一壳体元件1和第二壳体元件2拼接构成。在本实施例中，所述通风口6设置在第一壳体元件1上，其是第一壳体元件1上的一个通孔，形状可以根据壳体元件的造型为多边形或圆形。优选地，所述通风口6的上方为传动系单元的电机部分，特别是与电机上的风扇相对应。所述电动工具壳体侧面上还设有与通风口6相连通的排气孔，所述排气孔与所述通风口6相连通，一个孔进气，另一个孔排气，便于对电动工具内部散热。

所述第一壳体元件1和第二壳体元件2沿着传动系单元的驱动轴线方向彼此固定。具体的，所述传动系单元包括电机9、变速器7和端盖8，所述端盖8位于变速器7和电机9之间，用于将所述变速器7连接至电机9；所述变速器7包括变速器壳体，所述变速器7的壳体与第一壳体元件1通过至少一紧固元件10连接，所述紧固元件10特别是螺钉。所述变速器7的壳体上还设有连接片11，所述第二壳体元件2上设有与所述连接片11相配合的锁定片12，所述第二壳体元件2的内部容纳区域还设有抵接部13，所述抵接部 13与所述传动系单元的一端相抵，具体的，所述抵接部13与电机9的一端相抵。所述连接片11、锁定片12和抵接部13相配合至少部分地将所述传动系单元固定在所述电动工具壳体的容纳区域内，同时也将所述第一壳体元件 1和第二壳体元件2的至少部分沿着接触线3固定在一起。

所述连接片11和锁定片12位于所述第一壳体元件1和第二壳体元件2 的内壁上，具体的位于沿着接触线3附近的内壁上。为了便于将传动系单元与壳体元件分离，优选地将所述连接片11和锁定片12设置在传动系单元的驱动轴线两侧。

将所述第二壳体元件2固定至变速器7壳体无需螺丝刀或其它工具，所述端盖8上设置有导向筋14，所述第二壳体元件2沿着导向筋14推入变速器7壳体。所述第二壳体元件2上的锁定片12限制变速器7壳体沿着传动系单元的驱动轴线方向向前运动，所述第二壳体元件2的抵接部13与传动系单元的电机9一端相抵，限制变速器7壳体沿着传动系单元的驱动轴线方向向后运动，从而将传动系单元与第二壳体元件2固定在一起。

所述电动工具在壳体元件的外侧具有至少一个出口，电动工具的输出轴从该出口延伸出电动工具外壳，至少一个夹头15与电动工具的输出轴相连接，所述夹头15附接至传动系单元。

实施例：

本实施例提供一种根据前述实施例所提供的电动工具组装方法。在至少一个方法步骤中，第一壳体元件1和第二壳体元件2沿着传动系单元的驱动轴线方向彼此固定。其中，第一壳体元件1和第二壳体元件2均与变速器7 壳体相固定。所述变速器7和电机9之间设有端盖8，所述端盖8上设有定位结构，用于将所述变速器7与电机9连接在一起。所述传动系单元和第二壳体元件2之间的连接通过连接片11、锁定片12和抵接部13的配合。具体的，在装配时，将传动系单元的前端即靠近夹头15的一端与第一壳体元件1 通过紧固元件连接，所述紧固元件为螺钉；然后将第二壳体元件2从传动系单元末端即靠近电机9一端沿着驱动轴线方向沿着导向筋14推入变速器7 壳体，使第二壳体元件2上的锁定片12与变速器7壳体上的连接片11相配合，所述第二壳体元件2上的抵接部13与传动系单元上的电机9一端相抵。

本发明的电动工具通过连接片11、锁定片12和抵接部13的配合将传动系单元和电动工具壳体固定在一起，减少了使用螺钉的数量，使得电动工具更小更紧凑，可有效减小电动工具的重量和体积。同时，通风口6被启动开关5所覆盖，使得电动工具未使用时通风口6不可见，提升了电动工具表面的美感。

在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (17)

1.一种电动工具壳体，包括至少一个第一壳体元件和至少一个第二壳体元件，所述第一壳体元件和第二壳体元件沿着至少一个接触线和/或接触面连接在一起，所述电动工具壳体包括用于握持的手柄，其特征在于：所述手柄至少部分地由所述第一壳体元件或所述第二壳体元件构成，所述第一壳体元件和/或所述第二壳体元件为一体成型结构。

2.根据权利要求1所述的电动工具壳体，其特征在于：所述手柄设有电池容纳腔，所述电池容纳腔至少部分地由所述第一壳体元件和/或第二壳体元件构成。

3.根据权利要求2所述的电动工具壳体，其特征在于：所述第一壳体元件和第二壳体元件之间的接触线和/或接触面至少部分地位于所述手柄，所述手柄在面向工具侧和/或背向工具侧至少部分地包括有所述接触线和/或接触面。

4.根据权利要求3所述的电动工具壳体，其特征在于：所述第一壳体元件和/或第二壳体元件设有用于安装启动开关的安装孔，所述安装孔附近设有通风口，其中，所述通风口在启动开关未被按压的状态下至少部分地被所述启动开关所覆盖。

5.一种电动工具，其具有至少一个根据前述权利要求中任一项所述的电动工具壳体，其特征在于：所述电动工具壳体内设置有传动系单元，所述第一壳体元件和所述第二壳体元件沿着所述传动系单元的驱动轴线方向彼此固定。

6.根据权利要求5所述的电动工具，其特征在于：所述传动系单元包括电机和变速器，所述电机和变速器之间设有一端盖，所述端盖用于所述电机和变速器之间的安装和定位。

7.根据权利要求5所述的电动工具，其特征在于：所述传动系单元与所述第一壳体元件和/或所述第二壳体元件通过至少一个固定元件固定连接。

8.根据权利要求7所述的电动工具，其特征在于：所述变速器包括一变速器壳体，所述变速器壳体与所述第一壳体元件和/或第二壳体元件通过至少一固定元件固定连接。

9.根据权利要求8所述的电动工具，其特征在于：所述变速器壳体上设有连接件，所述第一壳体元件和/或第二壳体元件设有与所述连接件配合的锁定件。

10.根据权利要求9所述的电动工具，其特征在于：所述连接件与所述锁定件配合处位于所述第一壳体元件和第二壳体元件的接触线和/或接触面附近。

11.根据权利要求10所述的电动工具，其特征在于：所述第一壳体元件和/或所述第二壳体元件的容纳区域内设有抵接部，所述抵接部与所述传动系单元的一端相抵。

12.一种根据权利要求5至11中任一项所述的电动工具的组装方法，其特征在于：在至少一个方法步骤中，至少一个第一壳体元件和至少一个第二壳体元件沿着至少一个传动系单元的驱动轴线方向彼此固定。

13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于：在至少一个方法步骤中，通过传动系单元的至少一个端盖，使传动系单元的至少一个变速器与所述传动系单元的至少一个电机连接在一起。

14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于：在至少一个方法步骤中，包括有至少一个固定元件将所述变速器壳体与所述第一壳体元件和/或第二壳体元件固定在一起。

15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于：在至少一个方法步骤中，包括有至少一个连接件设置在所述变速器壳体上，至少一个与连接件配合的锁定件设置在第一壳体元件和/或第二壳体元件上。

16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于：在至少一个方法步骤中，包括有至少一个抵接部设置在所述第一壳体元件和/或第二壳体元件，所述抵接部的一端与传动系单元的一端相抵，使所述传动系单元与所述第一壳体元件和/或第二壳体元件固定在一起。

17.根据权利要求12所述的方法，其特征在于：在至少一个方法步骤中，包括有至少一个通风口设置在所述电动工具的启动开关附近，使所述启动开关未被按压时覆盖所述通风口，所述启动开关按压后露出所述通风口。

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