CN111591205A - 一种智能双层车厢 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种智能双层车厢，其包括厢体，厢体中设有水平设置的中间隔板，厢体中设有用于带动中间隔板沿竖直方向移动的升降组件，厢体中设有若干用于盛装货物的承料托盘，承料托盘的竖直外周侧设有磁性板，厢体竖直内侧壁上设有若干磁性条，磁性板远离承料托盘一侧的极性与磁性条远离厢体一侧的极性相同，承料托盘的下表面设有防滑板，中间隔板的下表面和厢体的上内侧壁上均设有若干充气囊。防滑板使承料托盘不易发生位移，充气囊使货物不易发生位移；磁性板和磁性条使承料托盘与厢体之间不易发生碰撞，也使承料托盘之间不易发生碰撞。本发明具有货物不易损坏，车厢自动化程度高、智能化程度高的效果。

Description

一种智能双层车厢

技术领域

本发明涉及车厢的技术领域，尤其是涉及一种智能双层车厢。

背景技术

厢式挂车是物流运输中常用的流通设备，能够实现原材料、半成品、成品的大批量运输。以最低的成本，对货物进行运输、保管和配送，是现代物流中常见的交通工具。而现有的厢式挂车车厢通常为一层结构，在运送易碎品或不抗压货物时，车厢中只能放置一层货物，导致车厢中的大部分空间没有得到合理利用，不仅降低了货物的运送效率，也增加了货物的运送成本。

现有公告号为CN205292377U的实用新型专利，公开了一种双层运输车，包括外车厢和与外车厢连接的外厢门；外车厢内部设有上层活动底板，上层活动底板连接有升降机构和锁止机构。通过升降机构控制上层活动底板沿竖直方向移动，通过锁止机构使上层活动底板可固定在外车厢内部的任意高度。上层活动底板将外车厢内部分成上下两层，在运输易碎品、不抗压货物或不可堆叠货物时，外车厢底部放置一层货物，上层活动底板上放置一层货物，提高了货物的运送效率，也降低了货物的运送成本。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：运输车通常需要携带货物行驶较远的距离，如跨市、跨省或跨国。在行驶期间，不免遇到上下坡、转弯或急停等情况。当发生上述情况时，车厢中的货物容易因惯性发生位移，货物与货物之间或货物与车厢之间容易发生碰撞，导致货物没有得到较好的保护，货物易损坏。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的之一是提供一种智能双层车厢，其具有货物在运输过程中不易损坏的效果。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种智能双层车厢，包括厢体，所述厢体中设有水平设置的中间隔板，所述厢体中设有用于带动中间隔板沿竖直方向移动的升降组件，所述厢体中设有若干用于盛装货物的承料托盘，所述承料托盘的竖直外周侧设有磁性板，所述厢体竖直内侧壁上设有若干磁性条，所述磁性板远离承料托盘一侧的极性与磁性条远离厢体一侧的极性相同，所述承料托盘的下表面设有防滑板。

通过采用上述技术方案，中间隔板增加车厢可容纳货物量，提高货物的运输效率，降低运输成品。升降组件带动中间隔板沿竖直方向移动，使车厢适应不同高度或大小的货物，提高车厢的灵活性。承料托盘用于盛装货物，将货物放在承料托盘中，再将承料托盘运输到厢体中，相比于每次向厢体中输送单件货物，如此操作可将货物叠摞在承料托盘中，便于货物的装车，提高车厢的上料效率。承料托盘的下表面设有防滑板，防滑板与厢体内侧底壁之间的摩擦力较大，与中间隔板上表面之间的摩擦力也较大。使放置在厢体中的承料托盘不易发生位移，从而使承料托盘中的货物不易发生位移，货物与货物之间或货物与厢体之间不易发生碰撞，对货物进行保护，货物不易损坏。

此外，承料托盘的外周侧设有磁性板，厢体的竖直侧壁上设有磁性条。磁性板与磁性条接近时，由于同极相斥，承料托盘与厢体侧壁之间产生相互排斥的力，使承料托盘向靠近厢体侧壁的方向移动时，受到的排斥力越来越大，从而使承料托盘不易与厢体的侧壁抵接，货物不易撞击在厢体的侧壁上，货物受到保护，不易损坏。同时，相邻的承料托盘之间的磁性板也产生相互排斥的力，使承料托盘之间不易发生撞击，承料托盘中的货物不易发生撞击，也不易脱离承料托盘，不易损坏。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述中间隔板的下表面和厢体的上内侧壁上均设有若干充气囊，所述充气囊上连接有充气管，所述充气囊的进气端设有单向阀，所述充气管远离充气囊的一端连接有充气泵；所述充气囊上还设有抽气管，所述充气囊的出气端设有控制阀，所述抽气管远离充气囊的一端连接有真空泵。

通过采用上述技术方案，充气泵向充气囊中充气，使充气囊膨胀，从而与厢体中的货物抵接，对货物具有限位作用。货物的上端与充气囊抵接，产生摩擦力，货物不易发生位移；货物下方的承料托盘也不易发生位移，使货物不易发生碰撞，保护货物不易损坏。充气囊不使用时通过真空泵将充气囊中的空气排到外界，缩小充气囊的空间占用。单向阀和控制阀使充气囊中的空气不易泄漏，保证货物在运输过程中充气囊中具有足够的空气使充气囊与货物抵接，并将货物抵紧。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述厢体包括厢架和位于厢架上端且水平设置的顶板，所述厢体还包括位于厢架两侧且竖直设置的侧板，所述厢架的一端设有竖直设置的固定板，所述厢架远离固定板的一端铰接有厢门；所述侧板均与顶板铰接，所述厢架上铰接有若干翻转液压缸，所述翻转液压缸的输出端与侧板的内壁铰接，所述厢架靠近厢门的侧面上安装有抵接传感器，所述抵接传感器电连接有控制器，所述厢架靠近厢门的侧面上还设有安全指示灯，所述安全指示灯与控制器电连接。

通过采用上述技术方案，控制器接收抵接传感器发送的信号，并控制安全指示灯闪烁或熄灭。当厢门与抵接传感器抵接时，抵接传感器向控制器发生信号，使安全指示灯不闪烁；相反，若厢门未与抵接传感器抵接或抵接不够充分，控制器控制安全指示灯闪烁，提醒工人在关闭厢门时应将厢门锁紧。避免在货物的运送过程中，厢门开启，货物掉出厢体，造成货物损坏。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述控制器电连接有用于获取厢体移动速度的速度传感器，与所述厢体连接的车俩驾驶室中设有与控制器电连接的报警器。

通过采用上述技术方案，速度传感器对厢体的移动速度进行实时检测，由于厢体与承载厢体的车辆的移动速度相同，也可使速度传感器直接获取车辆的行驶速度。控制器同时与抵接传感器和速度传感器电连接，在车辆行驶过程中，若抵接传感器未与厢门充分抵接，控制器会控制报警器进行报警，警示工人及时检查厢门的锁紧状态，从而保证货物不易脱离厢体内部，保证货物的运输安全，使货物不易因掉落损坏。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述充气泵、真空泵和控制阀均与控制器电连接。

通过采用上述技术方案，通过控制器智能控制充气泵、真空泵和控制阀的启动关闭状态。提高车厢的自动化程度。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述中间隔板靠近厢门的一端设有伸缩架，所述中间隔板的下表面设有用于控制伸缩架伸展或收缩的控制缸，所述控制缸与控制器电连接。

通过采用上述技术方案，当厢体跟随与其连接的车辆移动时，若厢门未与抵接传感器充分抵接，此时控制器控制控制缸动作，使伸缩架展开，对货物进行保护，防止货物脱离厢体内部，使货物不易损坏。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述中间隔板的下板面设有若干加强筋。

通过采用上述技术方案，加强筋提高中间隔板的强度，中间隔板不易断裂且承载力更好，放置在中间隔板上的货物不易压断中间隔板与下方的货物发生撞击，货物不易损坏。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述升降组件包括若干与厢体下表面边缘连接的升降液压缸，所述升降液压缸竖直设置，所述中间隔板的四个边角处均连接有升降液压缸的输出端，所述中间隔板靠近侧板一侧的中间也连接有所述升降液压缸的输出端；

所述升降液压缸均与控制器电连接。

通过采用上述技术方案，中间隔板的四个边角和长度方向的中间处均设有升降液压缸，升降液压缸对中间隔板起到支撑作用，六个升降液压缸提高中间隔板的稳定性，使中间隔板上的货物不易掉落，从而不易损坏。此外，控制器与各个升降液压缸电连接。通过控制器控制升降液压缸提高了车厢的智能化程度，也方便了中间隔板的调节过程，同时也使各个升降液压缸的动作幅度更整齐，中间隔板不易歪斜，中间隔板与水平面平行使中间隔板上的货物不易滑动，货物不易与厢体侧壁发生碰撞。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述承料托盘的下端设有多个水平设置的通槽。

通过采用上述技术方案，通常使用叉车运输承料托盘，通槽便于承料托盘与叉车连接，从而便于承料托盘的运输。此外，通槽也便于工人移动承料托盘，调整承料托盘位于厢体内部的位置，合理使用厢体的内部空间。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述厢体中设有多个备用气囊，所述备用气囊上设有通气管，所述通气管上连接有密封盖。

通过采用上述技术方案，当货物与厢体的侧壁之间存有较大空隙时，使用备用气囊，使备用气囊的一侧与厢体侧壁抵接，另一侧与货物抵接，缩小货物的可移动空间，从而使货物不易发生移动，货物不易与厢体的侧壁发生碰撞，货物不易损坏。此外，由于备用气囊可自由移动，因此可将备用气囊放置在厢体中的任意位置，提高货物的稳定性，使货物不易发生移动。

综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：

1.承料托盘上的磁性板与厢体上的磁性条之间存有相互排斥的力，当承料托盘向靠近厢体侧壁的方向移动时，磁性板与磁性条之间的相互排斥力使承料托盘不易与厢体发生碰撞或缓冲碰撞力度，从而对货物进行保护，使货物不易损坏；

2.防滑板增加承料托盘与厢体之间或承料托盘与中间隔板之间的摩擦力，使承料托盘不易发生位移，从而使货物不易发生位移，货物较为稳定的位于厢体内部，货物不易损坏；

3.充气囊与货物抵接后，给予货物向下的压力，使货物不易发生移动，从而使货物不已发生碰撞，货物不易损坏；此外，充气囊具有一定弹性，不易压坏货物。

附图说明

图1是智能双层车厢的整体结构示意图；

图2是智能双层车厢的内部结构示意图；

图3是承料托盘的整体结构示意图；

图4是智能双层车厢开启侧板后的结构示意图；

图5是充气囊的结构示意图；

图6是图4中A处的局部放大示意图；

图7是用于体现与控制器电连接的设备示意图；

图8是控制器控制方法示意图；

图9是备用气囊整体结构示意图。

图中，1、厢体；11、厢架；111、翻转液压缸；112、抵接传感器；113、安全指示灯；12、顶板；13、侧板；131、磁性条；14、固定板；15、厢门；16、速度传感器；17、报警器；18、底板；2、中间隔板；21、伸缩架；22、控制缸；23、加强筋；3、升降组件；31、升降液压缸；4、承料托盘；41、磁性板；42、防滑板；43、通槽；5、充气囊；51、充气管；52、单向阀；53、充气泵；54、抽气管；55、控制阀；56、真空泵；6、备用气囊；61、通气管；62、密封盖；99、控制器。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

参照图1，为本发明公开的一种智能双层车厢，包括厢体1，厢体1整体呈长方体状。厢体1与用于运输厢体1的挂车连接，从而跟随挂车同步移动；厢体1内部用于盛装货物。

参照图2，厢体1包括厢架11，厢架11的上端设有与厢架11连接且水平设置的顶板12；厢架11两侧设有与厢架11连接且竖直设置的侧板13；厢架11的一端设有与厢架11连接且竖直设置的固定板14；厢架11远离固定板14的一端设有与厢架11铰接的厢门15，厢门15设置有两扇；厢架11的下端设有与厢架11连接且水平设置的底板18。两块侧板13分别与顶板12的两侧铰接，厢架11上铰接有若干翻转液压缸111。翻转液压缸111设置有四个，且分别位于厢架11的四个顶角处并位于厢架11的上端。每两个翻转液压缸111的输出端与一个侧板13内壁的上端铰接。启动翻转液压缸111后，翻转液压缸111带动侧板13以侧板13与顶板12的铰接处为转动轴心转动，便于工人向厢体1中输送货物。

参照图2，厢体1中设有水平设置的中间隔板2，中间隔板2为矩形板。厢体1内部设有用于带动中间隔板2沿竖直方向移动的升降组件3，升降组件3包括若干与底板18边缘连接的升降液压缸31，升降液压缸31竖直设置。在本实施例中，升降液压缸31设置有六个，中间隔板2四个顶角的下方分别设置一个升降液压缸31；中间隔板2靠近侧板13一侧的中间下方也设置一个升降液压缸31。升降液压缸31的输出端与中间隔板2铰接。启动升降液压缸31后，升降液压缸31带动中间隔板2向上或向下移动，从而改变厢体1内部的空间分布。中间隔板2增加厢体1盛装货物的量，使厢体1内部的货物可分为两层，一层位于底板18上，一层位于中间隔板2上。不仅可以增加厢体1中的货物量，也避免了因货物堆摞过高，造成下方货物损坏的情况发生。

参照图2，厢体1的外侧壁上设有控制器99，控制器99可以是PLC控制系统。此外，若车厢长期与同一挂车连接，可将控制器99安装在挂车的驾驶室中，方便工人操控或查看控制器99。长期指不少于10天。控制器99与升降液压缸31电连接，通过控制器99控制升降液压缸31动作，便于六个升降液压缸31同时动作，也便于控制升降液压缸31的动作幅度。

参照图2，厢体1中设有若干用于盛装货物的承料托盘4。结合图3，承料托盘4呈矩形板状，也可设计成圆形盒状或其他便于盛装货物的形状，在本实施例中承料托盘4为矩形板状。承料托盘4的外周壁上设有若干磁性板41，且承料托盘4的每面外周壁上均设有磁性板41。承料托盘4的下表面连接有防滑板42，防滑板42远离承料托盘4的侧面设有若干防滑凸棱。防滑板42增加承料托盘4与底板18或中间隔板2之间的摩擦力，从而使位于厢体1内的承料托盘4不易发生位移。

参照图3，承料托盘4的下表面设有多个水平设置的通槽43，通槽43便于工人搬运或便于叉车运输承料托盘4。

参照图2，侧板13的内壁上连接有若干磁性条131，每个侧板13的内壁上分别设置有两排磁性条131，一排磁性条131位于侧板13的下端，一排磁性条131位于侧板13水平中线的上方。磁性板41远离承料托盘4一侧的极性与磁性条131远离侧板13一侧的极性相同。当侧板13呈竖直状态，且厢体1内部放置有承料托盘4时，磁性条131与靠近磁性条131的磁性板41之间产生相互排斥的力，阻碍承料托盘4靠近侧板13。同时，相邻承料托盘4上的磁性板41之间也产生相互排斥的力，使两个承料托盘4不易抵接。通过相同磁性相互排斥的原理使盛装有货物的承料托盘4不易与侧壁发生撞击，从而使货物不易因惯性掉落或撞击在侧板13上，货物不易损坏。此外，固定板14和厢门15的内壁上同样可以设置磁性条131，从各个方位对货物进行保护，使货物不易与固定板14或厢门15发生撞击。

参照图4，中间隔板2远离固定板14一端的下表面连接有控制缸22，控制缸22可以是气缸或油缸。控制缸22共设置有两个，两个控制缸22的输出端分别与一伸缩架21的两侧连接。伸缩架21位于中间隔板2靠近厢门15的一端，且伸缩架21竖直设置。当控制缸22做收缩动作时，伸缩架21收缩到中间隔板2附近；当控制缸22做伸展运动时，伸缩架21同时向上方和下方伸展。伸缩架21对厢体1中的承料托盘4具有限位作用，阻碍承料托盘4从中间隔板2靠近厢门15的一端脱离厢体1内部。结合图2，控制缸22与控制器99电连接。

参照图4，中间隔板2的下表面和顶板12的下表面均连接有若干充气囊5。结合图5，充气囊5的上端面与中间隔板2或顶板12连接。充气囊5的一侧设有与充气囊5内部连通的充气管51，充气管51中设有单向阀52。单向阀52控制充气管51中气流的流向，使充气囊5中的气体无法穿过单向阀52回流到充气管51中。充气囊5的一侧还设有与充气囊5内部连通的抽气管54，抽气管54即充气囊5的出气端。抽气管54中设有控制阀55，控制阀55可以是电磁阀。

参照图2和图4，充气管51远离充气囊5的一端连接有充气泵53，充气泵53与固定板14的外侧壁连接。若车厢长期与同一挂车连接，充气泵53可连接在挂车上。为了方便连接，充气泵53上可连接一根充气总管，而后将各个充气管51连接在充气总管上，减少管路的数量。

参照图2和图4，抽气管54远离充气囊5的一端连接有真空泵56，真空泵56具有抽气作用。启动真空泵56并开启控制阀55，真空泵56将充气囊5中的气体排放到外界。真空泵56与固定板14的外侧壁连接。若车厢长期与同一挂车连接，充气泵53可连接在挂车上。为了方便连接，真空泵56的进气端可连接一根抽气总管，而后将各个抽气管54连接在抽气总管上，减少管路的数量。

参照图4，中间隔板2的下表面设有若干加强筋23。加强筋23提高中间隔板2的强度，使中间隔板2的承载力加强。

参照图2，充气泵53、真空泵56和控制阀55（参照图5所示）均与控制器99电连接，通过控制器99对充气泵53、真空泵56和控制阀55（参照图5所示）进行控制，更方便和快捷。

参照图4和图6，厢架11靠近厢门15的侧面上安装有抵接传感器112，抵接传感器112可以是压力传感器。厢架11安装有抵接传感器112的侧面还连接有安全指示灯113。当厢门15关闭时，厢门15与抵接传感器112接触，抵接传感器112获取厢门15给予其自身的压力数据。

参照图7，控制器99电连接有用于获取厢体1移动速度的速度传感器16。由于厢体1在使用时，需要与挂车连接，因此速度传感器16也可直接获取挂车的行驶速度，默认为挂车的行驶速度与厢体的移动速度相同。控制器99还电连接有报警器17。当厢体1与挂车连接后，将报警器17安装在车辆的驾驶室中，便于驾驶人及时获取到报警信息。此外，控制器99还电连接有抵接传感器112和安全指示灯113。

参照图8，将抵接传感器112获取的压力数据设为m，控制器99中预先设置有压力阈值，将压力阈值设为M。当m大于等于M时，证明厢门15已关严；当m小于M时，证明厢门15未关严。将速度传感器16检测到的车厢移动速度设为v。当v大于0时，证明车厢发生移动；当v等于0时，证明车厢处于静止状态。控制器99获取到抵接传感器112传输的压力数据m和速度传感器16传输的v后，将压力数据m与压力阈值M进行比较，将速度v与数值0进行比较。当v大于0且m大于或等于M时，证明车厢处于移动状态，但厢门15与抵接传感器112充分抵接，厢门15不易因颠簸等原因使车厢后端开启，货物不易掉落到车厢外界，因此控制器99不动作。当v大于0且m小于M时，证明车厢处于移动状态，且厢门15未与抵接传感器112充分抵接，货物容易掉落到车厢外界，因此控制器99使报警器17报警，提醒驾驶员或工人及时停车检查厢门15的关闭状态；同时控制控制缸22做伸展动作，使伸缩架21做伸展动作，阻挡货物从厢门15处掉落到车厢外界。当v等于0且m大于或等于M时，证明车厢处于静止状态，且厢门15与抵接传感器112充分抵接，控制器99不动作。当v等于0且m小于M时，证明车厢处于静止状态且厢门15与抵接传感器112未充分抵接，此时控制器99控制安全指示灯113闪烁，提醒工人厢门15未关严，并控制控制缸22做收缩动作，使伸缩架21收回到中间隔板2附近。

参照图9，还包括位于车厢中的多个备用气囊6，备用气囊6的一侧设有与备用气囊6内部连通的通气管61，通气管61上连接有密封盖62。当货物与车厢内壁之间存有较大距离的空隙时，工人将充好气的备用气囊6放置在货物与车厢的内壁之间，对货物起到限位作用，避免货物在车厢中存在较大的活动空间。

本实施例的实施原理为：装货时，工人根据货物的高度调节中间隔板2所处高度，使中间隔板2的上方能够盛装一批货物，中间隔板2的下方也能盛装一批货物。调节方式通过控制器99控制升降液压缸31动作即可。而后将货物放置在承料托盘4中，使用叉车将承料托盘4放置到车厢中。指派一名工人站在车厢中摆放承料托盘4的位置，从而更好的利用车厢的内部空间，提高运输效率。承料托盘4摆放好后，工人控制翻转液压缸111动作，将侧板13收回到竖直状态，再关闭厢门15并上锁，上锁后查看安全指示灯113的闪烁状态。

厢门15锁紧后，通过控制器99控制充气泵53向充气管51中输送气流，同时控制控制阀55关闭抽气管54。充气结束后充气囊5与货物抵接，减小货物的可活动空间。启动挂车，挂车携带车厢移动，在移动中若发现报警器17报警，证明可能由于在挂车行驶过程中，车厢因颠簸等原因使厢门15呈未关严状态，此时伸缩架21会弹开，保护车厢中的货物不易从厢门15处脱离车厢内部。驾驶员停车检查，停车时伸缩架21收缩，再次锁紧厢门15后即可再次启动挂车。

在挂车行驶过程中，防滑板42使承料托盘4不易发生移动，充气囊5也阻止货物跟随承料托盘4移动。若出现急停或急转弯的情况，承料托盘4携带货物因惯性向靠近车厢内壁的方向移动，此时磁性条131与磁性板41相互排斥，且承料托盘4与车厢内壁之间的距离越小，排斥力越大，给予承料托盘4缓冲作用，减小承料托盘4与车厢内壁撞击的力或使承料托盘4无法与车厢内壁抵接，从而保护货物，货物不易损坏。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种智能双层车厢，包括厢体(1)，其特征在于：所述厢体(1)中设有水平设置的中间隔板(2)，所述厢体(1)中设有用于带动中间隔板(2)沿竖直方向移动的升降组件(3)，所述厢体(1)中设有若干用于盛装货物的承料托盘(4)，所述承料托盘(4)的竖直外周侧设有磁性板(41)，所述厢体(1)竖直内侧壁上设有若干磁性条(131)，所述磁性板(41)远离承料托盘(4)一侧的极性与磁性条(131)远离厢体(1)一侧的极性相同，所述承料托盘(4)的下表面设有防滑板(42)。

2.根据权利要求1所述的一种智能双层车厢，其特征在于：所述中间隔板(2)的下表面和厢体(1)的上内侧壁上均设有若干充气囊(5)，所述充气囊(5)上连接有充气管(51)，所述充气囊(5)的进气端设有单向阀(52)，所述充气管(51)远离充气囊(5)的一端连接有充气泵(53)；所述充气囊(5)上还设有抽气管(54)，所述充气囊(5)的出气端设有控制阀(55)，所述抽气管(54)远离充气囊(5)的一端连接有真空泵(56)。

3.根据权利要求2所述的一种智能双层车厢，其特征在于：所述厢体(1)包括厢架(11)和位于厢架(11)上端且水平设置的顶板(12)，所述厢体(1)还包括位于厢架(11)两侧且竖直设置的侧板(13)，所述厢架(11)的一端设有竖直设置的固定板(14)，所述厢架(11)远离固定板(14)的一端铰接有厢门(15)；所述侧板(13)均与顶板(12)铰接，所述厢架(11)上铰接有若干翻转液压缸(111)，所述翻转液压缸(111)的输出端与侧板(13)的内壁铰接，所述厢架(11)靠近厢门(15)的侧面上安装有抵接传感器(112)，所述抵接传感器(112)电连接有控制器(99)，所述厢架(11)靠近厢门(15)的侧面上还设有安全指示灯(113)，所述安全指示灯(113)与控制器(99)电连接。

4.根据权利要求3所述的一种智能双层车厢，其特征在于：所述控制器(99)电连接有用于获取厢体(1)移动速度的速度传感器(16)，与所述厢体(1)连接的车俩驾驶室中设有与控制器(99)电连接的报警器(17)。

5.根据权利要4所述的一种智能双层车厢，其特征在于：所述充气泵(53)、真空泵(56)和控制阀(55)均与控制器(99)电连接。

6.根据权利要求4所述的一种智能双层车厢，其特征在于：所述中间隔板(2)靠近厢门(15)的一端设有伸缩架(21)，所述中间隔板(2)的下表面设有用于控制伸缩架(21)伸展或收缩的控制缸(22)，所述控制缸(22)与控制器(99)电连接。

7.根据权利要求1所述的一种智能双层车厢，其特征在于：所述中间隔板(2)的下板面设有若干加强筋(23)。

8.根据权利要求3所述的一种智能双层车厢，其特征在于：所述升降组件(3)包括若干与厢体(1)下表面边缘连接的升降液压缸(31)，所述升降液压缸(31)竖直设置，所述中间隔板(2)的四个边角处均连接有升降液压缸(31)的输出端，所述中间隔板(2)靠近侧板(13)一侧的中间也连接有所述升降液压缸(31)的输出端；

所述升降液压缸(31)均与控制器(99)电连接。

9.根据权利要求1所述的一种智能双层车厢，其特征在于：所述承料托盘(4)的下端设有多个水平设置的通槽(43)。

10.根据权利要求1或2任一所述的一种智能双层车厢，其特征在于：所述厢体(1)中设有多个备用气囊(6)，所述备用气囊(6)上设有通气管(61)，所述通气管(61)上连接有密封盖(62)。

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