CN111576115A

CN111576115A - 一种园林道路路基施工方法

Info

Publication number: CN111576115A
Application number: CN202010297690.7A
Authority: CN
Inventors: 不公告发明人
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-04-16
Filing date: 2020-04-16
Publication date: 2020-08-25

Abstract

本发明提供了一种园林道路路基施工方法，涉及道路施工领域，其包括如下步骤：在预设道路的宽度方向的两侧搭设模板，两个模板之间形成待浇筑区域；在待浇筑区域浇注混凝土形成道路路基；利用划痕机构与两个模板滑动配合，当划痕机构沿模板的延伸方向滑动时，划痕机构在道路路基的路面上设置防滑结构。该道路路基施工方法劳动强度低，施工效率高，道路成型后的质量高。

Description

一种园林道路路基施工方法

技术领域

本发明涉及道路施工领域，具体而言，涉及一种园林道路路基施工方法。

背景技术

园林道路施工时，需要在道路的路面设置防滑结构，例如，在道路的路面设置沟槽或者多个凸起形成的防滑带。

目前，园林道路施工时，在道路施工完成后，人工利用杆件或者刀具在路面进行切割，从而形成防滑结构。

经发明人研究发现，现有的园林道路施工存在如下缺点：

道路的施工劳动强度大，效率低，且施工质量差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种园林道路路基施工方法，其能够降低施工难度，降低劳动强度，提高施工效率，以及提高施工质量。

本发明的实施例是这样实现的：

实施例提供一种园林道路路基施工方法，其包括如下步骤：

在预设道路的宽度方向的两侧搭设模板，两个模板之间形成待浇筑区域；

在待浇筑区域浇注混凝土形成道路路基；

利用划痕机构与两个模板滑动配合，当划痕机构沿模板的延伸方向滑动时，划痕机构在道路路基的路面上设置防滑结构。

可选的，在预设道路的宽度方向的两侧搭设模板的步骤中，所述模板包括相对的外侧壁和内侧壁，两个所述模板的两个内侧壁相对；所述模板的顶部设置有滑槽，所述内侧壁设置有开口，所述滑槽与所述开口连通；所述划痕机构包括两个驱动轮、驱动轴、传动件、划痕板、搭接杆以及弹性复位件，所述驱动轴同时与所述两个驱动轮转动配合，每个所述驱动轮的轮面为圆锥面，所述驱动轮位于所述滑槽中且能够在所述滑槽中滚动；所述传动件具有第一斜面和第二斜面，所述传动件与所述开口沿垂直于所述内侧壁或者外侧壁的第一方向滑动配合，所述第一斜面与所述第二斜面沿所述第一方向排布，且所述第一斜面相比所述第二斜面更加靠近所述外侧壁，所述驱动轮的轮面能够与所述第一斜面抵持并驱动所述传动件沿所述第一方向远离所述外侧壁，从而使所述第二斜面伸出所述开口；所述弹性复位件设置于所述模板上，用于令所述传动件产生从所述内侧壁靠近所述外侧壁的运动趋势，以使所述第二斜面回退至所述开口内；所述搭接杆与所述划痕板连接，所述划痕板与所述驱动轴转动配合；所述搭接杆能够抵持在所述第二斜面伸出所述开口的部分，并在所述驱动轮沿所述模板的延伸方向滚动时，在所述第二斜面的导向下沿与所述第一方向垂直的第二方向向上运动，从而带动所述划痕板相对于所述驱动轴转动。

可选的，所述传动件包括第一直角三角板以及第二直角三角板，所述第一直角三角板的斜面为所述第一斜面，所述第一直角三角板的一矩形侧面与所述第二直角三角板的三角侧面连接；所述第二直角三角板的斜面为第二斜面。

可选的，所述划痕板与所述驱动轴通过轴承转动配合。

可选的，所述划痕板包括连杆和板本体，所述连杆与所述板本体连接，且所述连杆与所述板本体垂直，所述板本体用于与道路接触的一板面设置有尖刺；所述连杆与所述驱动轴转动配合。

可选的，所述划痕板的数量为多个，多个所述划痕板沿所述驱动轴的延伸方向间隔排布，相邻所述划痕板连接。

可选的，所述划痕板上设有套筒和插杆，相邻所述划痕板中的一个所述划痕板上的插杆插接于另一所述划痕板上的套筒中。

可选的，所述传动件上设置有限位板，所述限位板位于所述滑槽且沿所述第一方向与所述滑槽滑动配合，所述弹性复位件设置于所述限位板与所述滑槽在所述第一方向上的一个槽侧壁之间。

可选的，所述弹性复位件为弹簧。

本发明实施例的有益效果是：

综上所述，本实施例提供了一种园林道路路基施工方法，在预设道路的区域铺设模板，然后在模板围成的区域中浇筑混凝土，待混凝土初凝时，此时道路处于可塑性阶段，利用划痕机构与模板进行配合，从而在道路的路面设置划痕，从而形成道路的防滑结构。由于划痕机构直接与模板配合使用，降低了成本，且划痕机构在模板上滑动时，沿着模板的延伸方向滑动，划痕机构在道路上形成的防滑结构规整，划痕结构更加统一，道路的施工质量高。且划痕机构被模板支撑，降低劳动强度，降低施工难度，提高施工效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例的道路路基施工的结构示意图；

图2为图1中的局部放大结构示意图；

图3为本发明实施例的道路路基施工的一状态的示意图；

图4为对应图3中拼接杆和传动件的配合示意图；

图5为本发明实施例的道路路基施工的另一状态的示意图；

图6为对应图5中拼接杆和传动件的配合示意图；

图7为本发明实施例的传动件的结构示意图；

图8为本发明实施例的划痕板的两个不同位置的结构示意图。

图标:

001-道路路基；002-模板；201-外侧壁；202-内侧壁；203-滑槽；204-开口；003-划痕机构；100-驱动轮；110-轮面；200-驱动轴；300-传动件；310-第一直角三角板；311-第一斜面；320-第二直角三角板；321-第二斜面；400-划痕板；411-连杆；412-板本体；413-尖刺；414-套筒；415-插杆；500-搭接杆；600-弹性复位件；700-限位板；800-轴承。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图8，其中，图8中虚线表示划痕板在转动一定角度后的位置。本实施例提供了一种园林道路路基001施工方法，其包括如下步骤：

在预设道路的宽度方向的两侧搭设模板002，两个模板002之间形成待浇筑区域；可选的，预设道路为矩形路面，便于施工，也便于合理利用土地面积，减少土地资源的浪费。位于道路侧边的模板002可以是整体的，也可以是多块拼接的，例如，多个矩形板状的板体依次拼接形成道路一侧的模板002。

在待浇筑区域浇注混凝土形成道路路基001；显然，可以在待浇筑区域设置钢筋架或者其他增强强度的结构件，以提高道路整体的抗压强度。

利用划痕机构003与两个模板002滑动配合，当划痕机构003沿模板002的延伸方向滑动时，划痕机构003在道路路基001的路面上设置防滑结构。

本实施例中，可选的，在预设道路的宽度方向的两侧搭设模板002的步骤中，模板002包括相对的外侧壁201和内侧壁202，两个模板002的两个内侧壁202相对；模板002的顶部设置有滑槽203，滑槽203为矩形槽，滑槽203沿模板002的延伸方向延伸。内侧壁202设置有开口204，开口204可以是三角形口，滑槽203与开口204连通；划痕机构003包括两个驱动轮100、驱动轴200、传动件300、划痕板400、搭接杆500以及弹性复位件600，驱动轴200同时与两个驱动轮100转动配合，可选的，每个驱动轮100通过轴承800与驱动轴200转动配合，每个驱动轮100的轮面110为圆锥面，驱动轮100位于滑槽203中且能够在滑槽203中滚动；传动件300具有第一斜面311和第二斜面321，传动件300与开口204沿垂直于内侧壁202或者外侧壁201的第一方向滑动配合，第一斜面311与第二斜面321沿第一方向排布，且第一斜面311相比第二斜面321更加靠近外侧壁201，驱动轮100的轮面110能够与第一斜面311抵持并驱动传动件300沿第一方向远离外侧壁201，从而使第二斜面321伸出开口204；弹性复位件600设置于模板002上，用于令传动件300产生从内侧壁202靠近外侧壁201的运动趋势，以使第二斜面321回退至开口204内；搭接杆500与划痕板400连接，划痕板400与驱动轴200转动配合；搭接杆500能够抵持在第二斜面321伸出开口204的部分，并在驱动轮100沿模板002的延伸方向滚动时，在第二斜面321的导向下沿与第一方向垂直的第二方向向上运动，从而带动划痕板400相对于驱动轴200转动。

在划痕机构003运行时，推动驱动轮100在滑槽203中沿滑槽203的延伸方向滚动，当驱动轮100接触到传动件300后按压传动件300，并通过驱动轮100的轮面110挤压第一斜面311，使传动件300沿第一方向从外侧壁201向内侧壁202滑动，从而使第二斜面321伸出开口204，此时，由于驱动轮100在滑槽203中滚动，带动驱动轴200和划痕板400在滑槽203的延伸方向上平移，划痕板400上的搭接杆500与第二斜面321伸出的部分搭接，并在第二斜面321的导向作用下，不断升高，从而带动划痕板400朝上转动，当驱动轮100带动驱动轴200前进设定距离后，搭接杆500从第二斜面321上脱离，在重力作用下，划痕板400向下翻转，从而击打在路面上，由于划痕板400与路面接触的板面上设置有尖刺413，尖刺413插入道路中，从而在道路中形成了凹槽，多个凹槽排列在道路的路面上，从而形成了防滑结构。在此过程中，当驱动轮100离开按压的传动件300后，在弹性复位件600的作用下，传动件300回退至开口204中，不会影响道路的正常施工，也不会影响模板002后续的拆除。

可选的，传动件300包括第一直角三角板310以及第二直角三角板320，第一直角三角板310的斜面为第一斜面311，第一直角三角板310的一矩形侧面与第二直角三角板320的三角侧面连接；第二直角三角板320的斜面为第二斜面321。传动件300的结构简单，便于加工制造。

可选的，划痕板400与驱动轴200通过轴承800转动配合。划痕板400与驱动轴200之间的摩擦力小，搭接杆500能够更加方便地带动划痕板400相对于驱动轴200转动。

可选的，划痕板400包括连杆411和板本体412，连杆411与板本体412连接，且连杆411与板本体412垂直，板本体412用于与道路接触的一板面设置有尖刺413；连杆411与驱动轴200转动配合，通过设置连杆411，能够增大驱动轴200与路面之间的距离，从而增大驱动轮100的直径，驱动轮100在滚动过程中更加稳定，且便于与传动件300挤压配合。

可选的，划痕板400的数量为多个，多个划痕板400沿驱动轴200的延伸方向间隔排布，相邻划痕板400连接。可以依据道路的宽度设置对应数量的划痕板400，施工灵活，适应范围广。

可选的，划痕板400上设有套筒414和插杆415，相邻划痕板400中的一个划痕板400上的插杆415插接于另一划痕板400上的套筒414中，相邻划痕板400的连接方式简单可靠。

可选的，传动件300上设置有限位板700，限位板700位于滑槽203且沿第一方向与滑槽203滑动配合，弹性复位件600设置于限位板700与滑槽203在第一方向上的一个槽侧壁之间。弹性复位件600的安装更加方便。

在可选的实施方式中，弹性复位件600为弹簧，弹性复位件600结构简单，便于加工制造，成本低。

本实施例提供的一种园林道路路基001施工方法，道路施工方便，劳动强度低，效率高，施工完成的道路质量高，使用寿命长。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种园林道路路基施工方法，其特征在于，其包括如下步骤：

在预设道路的宽度方向的两侧搭设模板，两个所述模板之间形成待浇筑区域；

在所述待浇筑区域浇注混凝土形成道路路基；

利用划痕机构与两个所述模板滑动配合，当所述划痕机构沿所述模板的延伸方向滑动时，所述划痕机构在所述道路路基的路面上设置防滑结构。

2.根据权利要求1所述的园林道路路基施工方法，其特征在于：

所述在预设道路的宽度方向的两侧搭设模板的步骤中，所述模板包括相对的外侧壁和内侧壁，两个所述模板的两个内侧壁相对；所述模板的顶部设置有滑槽，所述内侧壁设置有开口，所述滑槽与所述开口连通；所述划痕机构包括两个驱动轮、驱动轴、传动件、划痕板、搭接杆以及弹性复位件，所述驱动轴同时与所述两个驱动轮转动配合，每个所述驱动轮的轮面为圆锥面，所述驱动轮位于所述滑槽中且能够在所述滑槽中滚动；所述传动件具有第一斜面和第二斜面，所述传动件与所述开口沿垂直于所述内侧壁或者外侧壁的第一方向滑动配合，所述第一斜面与所述第二斜面沿所述第一方向排布，且所述第一斜面相比所述第二斜面更加靠近所述外侧壁，所述驱动轮的轮面能够与所述第一斜面抵持并驱动所述传动件沿所述第一方向远离所述外侧壁，从而使所述第二斜面伸出所述开口；所述弹性复位件设置于所述模板上，用于令所述传动件产生从所述内侧壁靠近所述外侧壁的运动趋势，以使所述第二斜面回退至所述开口内；所述搭接杆与所述划痕板连接，所述划痕板与所述驱动轴转动配合；所述搭接杆能够抵持在所述第二斜面伸出所述开口的部分，并在所述驱动轮沿所述模板的延伸方向滚动时，在所述第二斜面的导向下沿与所述第一方向垂直的第二方向向上运动，从而带动所述划痕板相对于所述驱动轴转动。

3.根据权利要求2所述的园林道路路基施工方法，其特征在于：

所述传动件包括第一直角三角板以及第二直角三角板，所述第一直角三角板的斜面为所述第一斜面，所述第一直角三角板的一矩形侧面与所述第二直角三角板的三角侧面连接；所述第二直角三角板的斜面为第二斜面。

4.根据权利要求2所述的园林道路路基施工方法，其特征在于：

所述划痕板与所述驱动轴通过轴承转动配合。

5.根据权利要求2所述的园林道路路基施工方法，其特征在于：

所述划痕板包括连杆和板本体，所述连杆与所述板本体连接，且所述连杆与所述板本体垂直，所述板本体用于与道路接触的一板面设置有尖刺；所述连杆与所述驱动轴转动配合。

6.根据权利要求2所述的园林道路路基施工方法，其特征在于：

所述划痕板的数量为多个，多个所述划痕板沿所述驱动轴的延伸方向间隔排布，相邻所述划痕板连接。

7.根据权利要求6所述的园林道路路基施工方法，其特征在于：

所述划痕板上设有套筒和插杆，相邻所述划痕板中的一个所述划痕板上的插杆插接于另一所述划痕板上的套筒中。

8.根据权利要求2所述的园林道路路基施工方法，其特征在于：

所述传动件上设置有限位板，所述限位板位于所述滑槽且沿所述第一方向与所述滑槽滑动配合，所述弹性复位件设置于所述限位板与所述滑槽在所述第一方向上的一个槽侧壁之间。

9.根据权利要求8所述的园林道路路基施工方法，其特征在于：

所述弹性复位件为弹簧。