CN220413909U - 一种道路扩宽路基拼接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于路基拓宽技术领域，具体地说是一种道路扩宽路基拼接结构，包括原地面路基；所述原地面路基的外表面开设有圆孔，所述原地面路基的内部开设有长方槽，所述原地面路基的外表面开设有十字槽，所述原地面路基的外部设置有碎石层，所述碎石层的上表面固定连接有水泥层；通过圆孔、长方孔、圆柱、伸缩块的结构设计，实现了将伸缩块伸长，将伸缩块的外表面与长方槽的内壁接触，使伸缩块卡在长方槽的内部，实现将旧路基与新路基相连接的功能，解决了现有的道路扩宽路基拼接结构，在进行路基扩宽时，往往连接得不够稳定，在车辆行驶的过程中，导致新旧路基分裂，影响车辆的行驶安全的问题，提高了道路扩宽路基拼接的效率。

Description

一种道路扩宽路基拼接结构

技术领域

本实用新型涉及路基拓宽技术领域，具体是一种道路扩宽路基拼接结构。

背景技术

随着经济的发展，交通运输行业也得到迅速发展，公路作为交通运输的重要组成部分，对于公路的建设要求越来越严格，在公路建设中，不可避免会遇到路基加宽，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，道路拓宽路基提高了道路的通行能力，增加了道路两侧的空间，减少了车辆的拥堵。

但是，现有的道路扩宽路基拼接结构，在进行路基扩宽时，往往连接得不够稳定，在车辆行驶的过程中，导致新旧路基分裂，影响车辆的行驶安全；因此，针对上述问题提出一种道路扩宽路基拼接结构。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，在进行路基扩宽时，往往连接得不够稳定，在车辆行驶的过程中，导致新旧路基分裂，影响车辆的行驶安全的问题，本实用新型提出一种道路扩宽路基拼接结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种道路扩宽路基拼接结构，包括原地面路基；所述原地面路基的外表面开设有圆孔，所述原地面路基的内部开设有长方槽，所述原地面路基的外表面开设有十字槽，所述原地面路基的外部设置有碎石层，所述碎石层的上表面固定连接有水泥层，所述水泥层的上表面固定连接有橡胶沥青层，所述橡胶沥青层的外表面固定连接有长板，所述长板的外表面与十字槽的内壁滑动连接，所述橡胶沥青层的上表面固定连接有防裂侧层，所述防裂层的外表面与长板的外表面固定连接，所述防裂层的外表面固定连接有圆柱，所述圆柱的外表面开设有矩形槽，所述矩形槽的内壁固定连接有伸缩块；所述圆柱的外表面与圆孔的内壁滑动连接，所述防裂层的上表面固定连接有沥青顶面层，所述原地面路基的一侧设置有圆弧防滑机构。

优选地，所述圆弧防滑机构包括开设在沥青顶面层上表面的凹槽，所述碎石层的一侧设置有圆弧碎石板。

优选地，所述圆弧碎石板的外表面固定连接有圆弧水泥板，所述圆弧水泥板的外表面固定连接有圆弧沥青板。

优选地，所述圆弧沥青板的外表面固定连接有防滑条，所述圆弧沥青板的外表面固定连接有厚板，所述厚板的外表面与凹槽的内壁滑动连接。

优选地，所述圆孔的大小与圆柱的大小相匹配，圆柱可顺利进入圆孔内部。

优选地，所述伸缩杆共有两个，对称分布在圆柱的两侧。

优选地，所述长板的形状为十字型，与十字槽相匹配。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过圆孔、长方槽、圆柱、伸缩块的结构设计，实现了将伸缩块伸长，将伸缩块的外表面与长方槽的内壁接触，使伸缩块卡在长方槽的内部，将旧路基与新路基相连接的功能，解决了现有的道路扩宽路基拼接结构，在进行路基扩宽时，往往连接的不够稳定，在车辆行驶的过程中，导致新旧路基分裂，影响车辆的行驶安全的问题，提高了道路扩宽路基拼接的效率；

2.本实用新型通过圆弧碎石板、厚板、防滑条、凹槽的结构设计，实现了道路边缘是斜坡的形状，且斜坡上设置有防滑条，方便车辆行驶的功能，解决了现有的道路扩宽路基拼接结构，没有道路边缘斜坡的结构，导致车辆在靠近道路边缘不小心掉入公路下方的问题，提高了道路扩宽路基拼接的适应性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构剖视图；

图3为本实用新型的局部结构示意图；

图4为本实用新型的局部结构爆炸图；

图5为本实用新型的矩形槽与伸缩块位置关系示意图；

图6为本实用新型的圆弧防滑机构示意图。

图中：1、原地面路基；2、圆孔；3、长方槽；4、十字槽；5、碎石层；6、水泥层；7、橡胶沥青层；8、长板；9、防裂层；10、圆柱；11、矩形槽；12、伸缩块；13、沥青顶面层；14、圆弧防滑机构；1401、凹槽；1402、圆弧碎石板；1403、圆弧水泥板；1404、圆弧沥青板；1405、防滑条；1406、厚板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1－图6所示，一种道路扩宽路基拼接结构，包括原地面路基1；原地面路基1的外表面开设有圆孔2，原地面路基1的内部开设有长方槽3，原地面路基1的外表面开设有十字槽4，原地面路基1的外部设置有碎石层5，碎石层5的上表面固定连接有水泥层6，水泥层6的上表面固定连接有橡胶沥青层7，橡胶沥青层7的外表面固定连接有长板8，长板8的外表面与十字槽4的内壁滑动连接，长板8的形状为十字形，与十字槽4相匹配，橡胶沥青层7的上表面固定连接有防裂层9，防裂层9的外表面与长板8的外表面固定连接，防裂层9的外表面固定连接有圆柱10，圆柱10的外表面开设有矩形槽11，矩形槽11共有两个，对称分布在圆柱10的外表面，矩形槽11的内壁固定连接有伸缩块12；圆柱10的外表面与圆孔2的内壁滑动连接，防裂层9的上表面固定连接有沥青顶面层13。

工作时，先将伸缩块12伸缩到矩形槽11内部，将圆柱10对准圆孔2，将圆柱10移入圆孔2内，再将伸缩块12伸长，使其卡在长方槽3内，将新路基与原路基拼接在一起。

进一步地，原地面路基1的一侧设置有圆弧防滑机构14，圆弧防滑机构14包括开设在沥青顶面层13上表面的凹槽1401，碎石层5的一侧设置有圆弧碎石板1402。

工作时，碎石层5可起到扩散应力的作用，同时也可起到排水的作用。

进一步地，圆弧碎石板1402的外表面固定连接有圆弧水泥板1403，圆弧水泥板1403的外表面固定连接有圆弧沥青板1404。

工作时，圆弧沥青板1404主要用于承重，并且承受行车载荷。

进一步地，圆弧沥青板1404的外表面固定连接有防滑条1405，圆弧沥青板1404的外表面固定连接有厚板1406，厚板1406的外表面与凹槽1401的内壁滑动连接。

工作时，将厚板1406卡进凹槽1401，即可将斜坡与新路基拼接在一块。

进一步地，圆孔2的大小与圆柱10的大小相匹配，圆柱10可顺利进入圆孔2内部。

工作时，将圆柱10对准圆孔2，将圆柱10推进圆孔2内部。

进一步地，伸缩块12共有两个，对称分布在圆柱10的两侧。

工作时，将伸缩块12伸长，处于矩形槽11内，即可将旧路基与新路基拼接在一块。

进一步地，长板8的形状为十字型，与十字槽4相匹配。

工作时，将长板8对准十字槽4的位置，使新路基在安装后不能上下移动，对其进行二次限位。

工作原理：通过原地面路基1、圆孔2、长方槽3、碎石层5和水泥层6之间的配合，在将新路基安装在旧路基上时，将伸缩块12收缩到矩形槽11的内部，将橡胶沥青层7的外表面固定连接的长板8对准十字槽4，将其橡胶沥青层7往里推，其长板8的外表面将会在十字槽4的内壁滑动，此时防裂层9外表面的圆柱10将会对准圆孔2，将其推入圆孔2内部，此时使伸缩块12伸长，使伸缩块12卡在长方槽3的内部，使旧路基与新路基连接在一块，此时，由于圆弧碎石板1402，圆弧水泥板1403与圆弧沥青板1404固定连接在一起，将厚板1406对准凹槽1401，将其从上往下安装，将厚板1406卡在凹槽1401内，使新路基与斜坡拼接在一块。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种道路扩宽路基拼接结构，其特征在于：包括原地面路基（1）；所述原地面路基（1）的外表面开设有圆孔（2），所述原地面路基（1）的内部开设有长方槽（3），所述原地面路基（1）的外表面开设有十字槽（4），所述原地面路基（1）的外部设置有碎石层（5），所述碎石层（5）的上表面固定连接有水泥层（6），所述水泥层（6）的上表面固定连接有橡胶沥青层（7），所述橡胶沥青层（7）的外表面固定连接有长板（8），所述长板（8）的外表面与十字槽（4）的内壁滑动连接，所述橡胶沥青层（7）的上表面固定连接有防裂层（9），所述防裂层（9）的外表面与长板（8）的外表面固定连接，所述防裂层（9）的外表面固定连接有圆柱（10），所述圆柱（10）的外表面开设有矩形槽（11），所述矩形槽（11）的内壁固定连接有伸缩块（12）；所述圆柱（10）的外表面与圆孔（2）的内壁滑动连接，所述防裂层（9）的上表面固定连接有沥青顶面层（13），所述原地面路基（1）的一侧设置有圆弧防滑机构（14）。

2.根据权利要求1所述的一种道路扩宽路基拼接结构，其特征在于：所述圆弧防滑机构（14）包括开设在沥青顶面层（13）上表面的凹槽（1401），所述碎石层（5）的一侧设置有圆弧碎石板（1402）。

3.根据权利要求2所述的一种道路扩宽路基拼接结构，其特征在于：所述圆弧碎石板（1402）的外表面固定连接有圆弧水泥板（1403），所述圆弧水泥板（1403）的外表面固定连接有圆弧沥青板（1404）。

4.根据权利要求3所述的一种道路扩宽路基拼接结构，其特征在于：所述圆弧沥青板（1404）的外表面固定连接有防滑条（1405），所述圆弧沥青板（1404）的外表面固定连接有厚板（1406），所述厚板（1406）的外表面与凹槽（1401）的内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路扩宽路基拼接结构，其特征在于：所述圆孔（2）的大小与圆柱（10）的大小相匹配，圆柱（10）可顺利进入圆孔（2）内部。

6.根据权利要求1所述的一种道路扩宽路基拼接结构，其特征在于：所述伸缩块（12）共有两个，对称分布在圆柱（10）的两侧。

7.根据权利要求1所述的一种道路扩宽路基拼接结构，其特征在于：所述长板（8）的形状为十字型，与十字槽（4）相匹配。