CN215800755U - 一种混凝土预制路面 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种混凝土预制路面，包括：多块预制路面板拼接形成的预制路面、位于预制路面旁侧的预制沟道件，预制沟道件的厚度小于预制路面的厚度，预制沟道件的顶面与预制路面的顶面平齐；相邻预制路面板通过卡接件相对固定。本实用新型的相邻预制路面板通过卡接件固定，能通过提高预制路面板之间持续接触能力进而提升混凝土预制路面的连接稳定性，预制沟道件和预制路面板均采用预制形式，预制沟道件和预制路面板一同施工，既节约施工工期也节约现场施工的人力物力。

Description

一种混凝土预制路面

技术领域

本实用新型涉及路面预制领域，尤其涉及一种混凝土预制路面。

背景技术

混凝土预制路面是指面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面。混凝土预制路面在工厂中批量预先制成、而后运输到施工现场拼装；具有施工迅速以及施工现场用工较少的优点。

公开号为CN111041920A的中国专利公开文献，公开了一种板块化混凝土预制路面施工方法，该专利文献的背景技术中认为预制道路在使用过程中主要存在两个问题，受预制路面本身拼装成型，整体与路基结合不好，封闭不严，对路基质量要求高。

除了上述问题之外，现有的混凝土预制路面施工完成后需要再次施工预制沟道件，存在施工繁琐、费工费时的缺陷。

有鉴于此，有必要研究出一种混凝土预制路面，以解决预制路面与预制沟道件施工问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种混凝土预制路面，相邻预制路面板通过卡接件固定，能通过提高预制路面板之间持续接触能力进而提升混凝土预制路面的连接稳定性，预制沟道件和预制路面板均采用预制形式，预制沟道件和预制路面板一同施工，既节约施工工期也节约现场施工的人力物力。

实现本实用新型目的的技术方案如下：

一种混凝土预制路面，包括：多块预制路面板拼接形成的预制路面、位于所述预制路面旁侧的预制沟道件，所述预制沟道件的厚度小于所述预制路面的厚度，所述预制沟道件的顶面与所述预制路面的顶面平齐；

相邻所述预制路面板通过卡接件相对固定。

在一种可能的实现方式中，所述预制路面板的每个边均开设有槽体，所述槽体位于所述预制路面板的上表面；所述槽体的底面开设孔体；

相邻所述预制路面板的槽体拼接，所述卡接件的两个卡脚对应卡入相邻两个所述预制路面板的孔体。

在一种可能的实现方式中，所述预制路面板的上表面设置有防滑面层。

在一种可能的实现方式中，所述预制路面板沿其横向设置有预埋管道，相邻所述预制路面板的预埋管道连通。

在一种可能的实现方式中，相邻所述预制路面板之间设置有细沙层和防水砂浆层，所述细沙层位于所述防水砂浆层的下方。

在一种可能的实现方式中，所述防水砂浆层覆盖所述预制路面板的槽体。

在一种可能的实现方式中，所述预制沟道件包括沟道本体和沟道盖板，所述沟道盖板盖合于所述沟道本体上方；

所述沟道盖板和所述沟道本体的厚度之和小于所述预制路面的厚度，所述沟道盖板的顶面与所述预制路面的顶面平齐；所述沟道本体的底面位于所述预制路面沿厚度方向的中部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的相邻预制路面板通过卡接件固定，能通过提高预制路面板之间持续接触能力进而提升混凝土预制路面的连接稳定性，预制沟道件和预制路面板均采用预制形式，预制沟道件和预制路面板一同施工，既节约施工工期也节约现场施工的人力物力。

附图说明

图1为一种混凝土预制路面示意图一；

图2为一种混凝土预制路面示意图二；

图3为预制路面的结构示意图一；

图4为预制路面的结构示意图二；

图5为图4的A部分局部放大图；

图6为预制路面板的结构示意图一；

图7为预制路面板的结构示意图二；

图8为预制路面板的结构示意图三；

附图标记，1-预制路面；11-预制路面板；111-槽体；112-上表面；113-孔体；114-防滑面层；115-吊装孔；117-预埋管道；118-方形槽；2-预制沟道件；3-卡接件。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。

在本实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例提供了一种混凝土预制路面1，包括：多块预制路面板11拼接形成的预制路面1、位于预制路面1旁侧的预制沟道件2，预制沟道件2的厚度小于预制路面1的厚度，预制沟道件2的顶面与预制路面1的顶面平齐；相邻预制路面板11通过卡接件3相对固定。

本实用新型实施例采用预制拼接技术施工混凝土预制路面1，具有的优势包括：由于预制路面板11在施工前已经达到了设计强度，现场施工后无需进行养生，可以实现混凝土预制路面1施工结束后快速开放交通。

上述的预制路面板11采用路面板预制拼装技术，路面板预制拼装技术是指将混凝土路面板通过预制方式在施工现场以外预先制备，通过现场拼装的方式进行施工。

在专用场地对预制路面板11进行提前预制和养生，直到预制路面板11的混凝土达到设计强度后运输到进行现场拼装施工。通常拼装施工需利用吊车、平板车等大型车辆，为此本实用新型实施例的预制路面板11上预设有吊装孔115。请参阅图6、图7和图8，本实用新型实施例的每块预制路面板11上对称设置4个吊装孔115。吊装孔115采用半圆形胶头预留吊装孔115，预制路面板11内部预埋吊钉的形式。吊钉与半圆形胶头连接，本实用新型实施例的吊钉优选为1.5t吊钉，优选吊钉设置于预制路面板11的四角。

为了提高预制路面板11的通用性，本实用新型实施例的预制路面板11尺寸优选为2米×3米×0.25米。本实用新型实施例的预制路面1，设计要求的预制路面1承载行驶车辆荷载最大70-80t，70-80t荷载对应的预制路面板11厚度通常为0.20米，本实用新型实施例将预制路面板11厚度从0.20米调整为0.25米，在该设计厚度下预制路面板11的承载力达到120t以上。

在一少部分实施例中，预制路面板11的四条边均预留连接孔，预制路面板11的四条边均可以任意拼装和连接。

在大多数实施例中，请参阅图3、图4和图5，预制路面板11的每个边均开设有槽体111，槽体111位于预制路面板11的上表面112；槽体111的底面开设孔体113；相邻预制路面板11的槽体111拼接，卡接件3的两个卡脚对应卡入相邻两个预制路面板11的孔体113。

本实用新型实施例的槽体111设置在预制路面板11每条边的中部，卡接件3作为两个预制路面板11的连接件，既能连接两个预制路面板11，也能从一个预制路面板11向另一个预制路面板11传力，也能从另一个预制路面板11向一个预制路面板11传力。

由于车辆轮胎滚动对预制路面板11上表面112会产生持久磨耗作用，导致预制路面板11的抗滑性能下降。请参阅图6、图7和图8，预制路面板11的上表面112设置有防滑面层114。本实用新型实施例设置防滑面层114的目的是提高混凝土预制路面1的抗滑性能。请继续参阅图6、图7和图8，本实用新型实施例的预制路面板11除了设置防滑面层114之外，还在预制路面板11的上表面112设置方形槽118，方形槽118能够进一步提升预制路面板11的防滑效果。

请继续参阅图6、图7和图8，预制路面板11沿其横向设置有预埋管道117，相邻预制路面板11的预埋管道117连通。本公开实施例沿预制路面板11横向设置预埋管道117，预埋管道117内贯穿线缆，线缆贯穿一个预制路面板11后进入下一个预制路面板11的预埋管道117。本实用新型实施例的预制路面板11中混凝土包封预埋管道117，其中混凝土包封预埋管道117的上下层厚度均大于80mm，混凝土包封预埋管道117的宽度大于150mm。优选预埋管道117设置于预制路面板11沿其厚度方向的中下部，也就是说，混凝土包封预埋管道117的上层厚度大于100mm，混凝土包封预埋管道117的下层厚度大于80mm，这样设置的目的是更好保护和延长预埋管道117的使用寿命。

由于本实用新型实施例的预制沟道件2的厚度小于预制路面1的厚度，预制沟道件2的顶面与预制路面1的顶面平齐，即预制沟道件2的底面高于预制路面1的底面，在实际应用中需要在预制沟道件2的底面下方设置垫层，垫层厚度为预制沟道件2的底面和预制路面1的底面高度差。本实用新型实施例的线缆贯穿预埋管道117后从预制沟道件2下方的垫层穿出预制沟道件2。本实用新型实施例的垫层优选为灰土垫层或混凝土垫层。

需要说明的是，本实用新型实施例的相邻预制路面板11除了通过卡接件3相对固定之外，相邻预制路面板11之间还设置有细沙层和防水砂浆层，细沙层位于防水砂浆层的下方。优选本公开实施例的防水砂浆层覆盖预制路面板11的槽体111。

当本实用新型实施例的预制沟道件2为排水沟时，预制沟道件2包括沟道本体和沟道盖板，沟道盖板盖合于沟道本体上方；沟道盖板和沟道本体的厚度之和小于预制路面1的厚度，沟道盖板的顶面与预制路面1的顶面平齐；沟道本体的底面位于预制路面1沿厚度方向的中部。请继续参阅图2，本实用新型实施例的沟道本体优选为U型沟。

本实用新型的相邻预制路面板11通过卡接件3固定，能通过提高预制路面板11之间持续接触能力进而提升混凝土预制路面1的连接稳定性，预制沟道件2和预制路面板11均采用预制形式，预制沟道件2和预制路面板11一同施工，既节约施工工期也节约现场施工的人力物力。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种混凝土预制路面，其特征在于，包括：多块预制路面板拼接形成的预制路面、位于所述预制路面旁侧的预制沟道件，所述预制沟道件的厚度小于所述预制路面的厚度，所述预制沟道件的顶面与所述预制路面的顶面平齐；

相邻所述预制路面板通过卡接件相对固定。

2.根据权利要求1所述的混凝土预制路面，其特征在于，所述预制路面板的每个边均开设有槽体，所述槽体位于所述预制路面板的上表面；所述槽体的底面开设孔体；

相邻所述预制路面板的槽体拼接，所述卡接件的两个卡脚对应卡入相邻两个所述预制路面板的孔体。

3.根据权利要求1所述的混凝土预制路面，其特征在于，所述预制路面板的上表面设置有防滑面层。

4.根据权利要求1所述的混凝土预制路面，其特征在于，所述预制路面板沿其横向设置有预埋管道，相邻所述预制路面板的预埋管道连通。

5.根据权利要求1所述的混凝土预制路面，其特征在于，相邻所述预制路面板之间设置有细沙层和防水砂浆层，所述细沙层位于所述防水砂浆层的下方。

6.根据权利要求5所述的混凝土预制路面，其特征在于，所述防水砂浆层覆盖所述预制路面板的槽体。

7.根据权利要求1所述的混凝土预制路面，其特征在于，所述预制沟道件包括沟道本体和沟道盖板，所述沟道盖板盖合于所述沟道本体上方；

所述沟道盖板和所述沟道本体的厚度之和小于所述预制路面的厚度，所述沟道盖板的顶面与所述预制路面的顶面平齐；所述沟道本体的底面位于所述预制路面沿厚度方向的中部。

Images