CN220057500U - 导轨式胶轮系统车辆在停车库的停车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种导轨式胶轮系统车辆在停车库的停车结构，包括位于停车库的轨道梁以及停靠在所述轨道梁上的导轨式胶轮系统车辆，所述轨道梁包括一下沉设于停车库地面的U型轨道结构，所述U型轨道结构的上表面不高于停车库地面，所述导轨式胶轮系统车辆停靠在所述U型轨道结构上。本实用新型的导轨式胶轮系统车辆在停车库的停车结构，轨道梁包括一下沉设于停车库地面的U型轨道结构，且U型轨道结构的上表面不高于停车库地面，不会对停车库地面进行分割，轨道梁的布置更加合理。

Description

导轨式胶轮系统车辆在停车库的停车结构

技术领域

本实用新型属于有轨电车领域，尤其涉及一种导轨式胶轮系统车辆的停车结构。

背景技术

导轨式胶轮系统车辆作为城市交通的一部分，应用越来越广泛，发展前景良好。

现有的导轨式胶轮系统车辆在车辆基地的停车位轨道梁通常采用与正线一致的钢结构轨道梁。由于钢结构轨道梁造价高，需定期维护保养，增加了建设及运维成本，并且钢结构轨道梁上表面距离地面较高，会对停车库分割，在没有停车时，人员流通非常不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服以上背景技术中提到的不足和缺陷，提供一种造价低、不会分割停车库的导轨式胶轮系统车辆在停车库的停车结构。为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种导轨式胶轮系统车辆在停车库的停车结构，包括位于停车库地面的轨道梁以及停靠在所述轨道梁上的导轨式胶轮系统车辆，所述轨道梁包括一下沉设于停车库地面的U型轨道结构，所述U型轨道结构的上表面不高于停车库地面，所述导轨式胶轮系统车辆停靠在所述U型轨道结构上。

上述导轨式胶轮系统车辆在停车库的停车结构中，优选的，所述U型轨道结构的内腔中部沿轨道铺设方向间隔设有多个过渡墙体。更优选的，所述过渡墙体的上表面与所述U型轨道结构的上表面平齐或略低于所述U型轨道结构的上表面。过渡墙体的存在不会影响导轨式胶轮系统车辆的运行，且可以便于人员直接通过U型轨道结构，人员流通更加方便。且过渡墙体的存在，也允许大尺寸轮胎车辆的直接通行，还可以提高在U型轨道结构上搭设临时搭板的稳定性。

上述导轨式胶轮系统车辆在停车库的停车结构中，优选的，所述导轨式胶轮系统车辆的走行轮位于所述U型轨道结构的上表面，所述导轨式胶轮系统车辆的导向轮紧贴所述U型轨道结构的内侧面。上述走行轮左右对称设置，分别设于U型轨道结构的两个顶部上表面，用于行走，导向轮也左右对称设置，分别设于U型轨道结构的内侧面两侧，用于导向。

上述导轨式胶轮系统车辆在停车库的停车结构中，优选的，所述U型轨道结构的上表面与停车库地面平齐。上述U型轨道结构的上表面与停车库地面平齐可以保证停车库地面不被分割，人员及工作车辆需要通行时直接借助过渡墙体即可通行，或直接在U型轨道结构上铺设临时搭板即可通行，人员及移动设备的流动更加方便。

上述导轨式胶轮系统车辆在停车库的停车结构中，优选的，所述U型轨道结构包括混凝土基体以及设于所述混凝土基体内的加强钢筋。U型轨道结构需要承受导轨式胶轮系统车辆的作用力，其需要具备一定的力学强度，通过在其内部设置加强钢筋，有利于保证其力学性能。并且，采用钢筋混凝土结构，相比于钢结构轨道梁，造价低，维护保养少，减少了建设及运维成本。

一般情况下，车辆在检修库进行检修，停车库只提供车辆夜间停车及充电功能。本实用新型的U型轨道结构采用钢筋混凝土结构，满足车辆停车荷载要求，且造价、养护等成本低。U型轨道结构的上表面与停车库地面平齐，导轨式胶轮系统车辆通过走行轮沿着混凝土轨道结构上表面行走，导向轮沿着混凝土轨道结构的内侧面进行导向，车辆移动也很方便。并且，采用下沉式U型轨道结构，不会像传统钢结构轨道梁一样高出停车库地面设置，不会对停车库地面进行分割，停车库的人员可借助过渡墙体即可通行，有车辆需要通行时，对于轮胎尺寸较大，跨越能力较强的车辆，借助过渡墙体即可直接通行，或者临时搭板，即可满足所有车辆通行的需求。即本实用新型可满足人员及车辆等移动设备的流动需求，轨道梁的布置更加合理。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的导轨式胶轮系统车辆在停车库的停车结构，轨道梁包括一下沉设于停车库地面的U型轨道结构，且U型轨道结构的上表面不高于停车库地面，不会像传统钢结构轨道梁一样高出停车库地面设置，不会对停车库地面进行分割，停车库的轨道梁的布置更加合理。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1的导轨式胶轮系统车辆在停车库的停车结构的结构示意图。

图2为实施例2的导轨式胶轮系统车辆在停车库的停车结构的结构示意图。

图例说明：

1、U型轨道结构；2、停车库地面；3、走行轮；4、导向轮；5、导轨式胶轮系统车辆；6、过渡墙体。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本实用新型作更全面、细致地描述，但本实用新型的保护范围并不限于以下具体的实施例。

除非另有定义，下文中所使用的所有专业术语与本领域技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的专业术语只是为了描述具体实施例的目的，并不是旨在限制本实用新型的保护范围。

实施例1：

如图1所示，本实施例的导轨式胶轮系统车辆在停车库的停车结构，包括位于停车库地面2的轨道梁以及停靠在轨道梁上的导轨式胶轮系统车辆5，轨道梁包括一下沉设于停车库地面2的U型轨道结构1，U型轨道结构1的上表面与停车库地面2平齐，导轨式胶轮系统车辆5停靠在U型轨道结构1上。

本实施例中，导轨式胶轮系统车辆5的走行轮3位于U型轨道结构1的上表面，导轨式胶轮系统车辆5的导向轮4紧贴U型轨道结构1的内侧面。

本实施例中，U型轨道结构1包括混凝土基体以及设于混凝土基体内的加强钢筋，以使U型轨道结构1能够承载导轨式胶轮系统车辆5。

当然，本实施例中，U型轨道结构1的上表面略低于停车库地面2也是可行的方案，其他结构可与上述结构相同。

实施例2：

如图2所示，本实施例的导轨式胶轮系统车辆在停车库的停车结构，与实施例1相比，区别在于，U型轨道结构1的内腔中部沿轨道铺设方向间隔设有多个过渡墙体6，且过渡墙体6的上表面与U型轨道结构1的上表面平齐或略低于U型轨道结构1的上表面。本实施例的其他结构可与实施例1保持相同。

上述实施例1-2的U型轨道结构1采用钢筋混凝土结构，满足车辆停车荷载要求，且造价、养护等成本低。U型轨道结构1的上表面与停车库地面2平齐，导轨式胶轮系统车辆5通过走行轮3沿着混凝土轨道结构的上表面行走，导向轮4沿着混凝土轨道结构的内侧面进行导向，车辆移动也很方便。并且，采用下沉式U型轨道结构1，不会像传统钢结构轨道梁一样高出停车库地面2设置，不会对停车库地面2进行分割，停车库的人员可借助过渡墙体6即可通行，有车辆需要通行时，对于轮胎尺寸较大，跨越能力较强的车辆，借助过渡墙体6即可直接通过，或者临时搭板，即可满足所有车辆通行的需求。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种导轨式胶轮系统车辆在停车库的停车结构，包括位于停车库地面(2)的轨道梁以及停靠在所述轨道梁上的导轨式胶轮系统车辆(5)，其特征在于，所述轨道梁包括一下沉设于停车库地面(2)的U型轨道结构(1)，所述U型轨道结构(1)的上表面不高于停车库地面(2)，所述导轨式胶轮系统车辆(5)停靠在所述U型轨道结构(1)上。

2.根据权利要求1所述的导轨式胶轮系统车辆在停车库的停车结构，其特征在于，所述U型轨道结构(1)的内腔中部沿轨道铺设方向间隔设有多个过渡墙体(6)。

3.根据权利要求2所述的导轨式胶轮系统车辆在停车库的停车结构，其特征在于，所述过渡墙体(6)的上表面与所述U型轨道结构(1)的上表面平齐。

4.根据权利要求1所述的导轨式胶轮系统车辆在停车库的停车结构，其特征在于，所述导轨式胶轮系统车辆(5)的走行轮(3)位于所述U型轨道结构(1)的上表面，所述导轨式胶轮系统车辆(5)的导向轮(4)紧贴所述U型轨道结构(1)的内侧面。

5.根据权利要求1所述的导轨式胶轮系统车辆在停车库的停车结构，其特征在于，所述U型轨道结构(1)的上表面与停车库地面(2)平齐。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的导轨式胶轮系统车辆在停车库的停车结构，其特征在于，所述U型轨道结构(1)包括混凝土基体以及设于所述混凝土基体内的加强钢筋。