CN111572484A - 车辆撞击事故的处理方法、系统、车载终端及云端服务器 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种车辆撞击事故的处理方法、系统、车载终端及云端服务器，车辆撞击事故的处理方法包括：车载终端根据撞击检测组件的检测信号向云端服务器发送事故警示信息，事故警示信息包括车辆位置；云端服务器根据事故警示信息向车载终端发送询问信息，并根据车载终端针对询问信息返回的反馈信息执行对应的处理操作。通过这种方式，本申请能够在车辆发生撞击事故时，通过云端进行应急处理，尽可能的给用户解决危难的机会，大大提高了用户的安全保障。
Description
技术领域
本申请涉及通信技术领域，具体涉及一种车辆撞击事故的处理方法、系统、车载终端及云端服务器。
背景技术
随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车越来越成为人们出行的重要交通工具。
在车辆的行驶和停止的过程中，撞击事件的发生表明车辆发生了紧急的情况，需要做相应紧急的处理。在很多由车辆撞击引发的交通事故中，车上的人员自身可能无法在当时发出报警信息，而这时如果能及时发出报警信息，可以争取在最短时间内获得救助，就能够尽可能确保人员生命的安全，但现有技术中缺乏对车辆撞击事故的有效监控及相应的自动应急处理手段，不能在用户使用车辆时提供足够的安全保障。
发明内容
本申请的目的在于，提供一种车辆撞击事故的处理方法、系统、车载终端及云端服务器，其可以解决上述技术问题，能够在车辆发生撞击事故时，通过云端进行应急处理。
为解决上述技术问题，本申请提供一种车辆撞击事故的处理方法，包括：
车载终端根据撞击检测组件的检测信号向云端服务器发送事故警示信息，所述事故警示信息包括车辆位置；
所述云端服务器根据所述事故警示信息向所述车载终端发送询问信息，并根据所述车载终端针对所述询问信息返回的反馈信息执行对应的处理操作。
其中，所述撞击检测组件包括安全气囊和/或陀螺仪，所述车载终端根据撞击检测组件的检测信号向云端服务器发送事故警示信息，包括：
所述车载终端在收到所述安全气囊的打开信号和/或在所述陀螺仪检测的车辆倾斜角大于预设角度时，向云端服务器发送事故警示信息。
其中，所述根据所述车载终端针对所述询问信息返回的反馈信息执行对应的处理操作，包括：
若在预设时长内接收到所述车载终端针对所述询问信息返回的反馈信息且所述反馈信息为否认撞击，则停止车辆撞击事故的处理。
其中，所述根据所述车载终端针对所述询问信息返回的反馈信息执行对应的处理操作，包括：
若在预设时长内接收到所述车载终端针对所述询问信息返回的反馈信息且所述反馈信息为确认撞击，则根据所述事故警示信息执行车辆撞击事故的救援操作；或，
若在预设时长内未接收到所述车载终端针对所述询问信息返回的反馈信息，则根据所述事故警示信息执行车辆撞击事故的救援操作。
其中，所述方法，还包括：
所述车载终端在收到所述询问信息时，通过显示装置展示询问对话框；
当通过所述显示装置接收到针对所述询问对话框的操作信号时，根据所述操作信号生成对应的反馈信息并发送给所述云端服务器。
本申请还提供一种车载终端，所述车载终端与车辆的撞击检测组件连接，所述车载终端，用于：
根据所述撞击检测组件的检测信号向云端服务器发送事故警示信息，所述事故警示信息包括车辆位置；
当收到所述云端服务器根据所述事故警示信息发送的询问信息时，根据接收的操作信息将对应的反馈信息发送给所述云端服务器，以使得所述云端服务器根据所述反馈信息执行对应的处理操作。
其中，所述撞击检测组件包括安全气囊和/或陀螺仪，所述车载终端，还用于：
在收到所述安全气囊的打开信号和/或在所述陀螺仪检测的车辆倾斜角大于预设角度时，向云端服务器发送事故警示信息。
本申请还提供一种云端服务器，所述云端服务器，用于：
当接收到车载终端根据车辆的撞击检测组件的检测信号发送的事故警示信息时，根据所述事故警示信息向所述车载终端发送询问信息，所述事故警示信息包括车辆位置；
根据所述车载终端针对所述询问信息返回的反馈信息执行对应的处理操作。
其中，所述云端服务器，还用于：
若在预设时长内接收到所述车载终端针对所述询问信息返回的反馈信息且所述反馈信息为否认撞击，则停止车辆撞击事故的处理；
若在预设时长内接收到所述车载终端针对所述询问信息返回的反馈信息且所述反馈信息为确认撞击，则根据所述事故警示信息执行车辆撞击事故的救援操作，或，若在预设时长内未接收到所述车载终端针对所述询问信息返回的反馈信息，则根据所述事故警示信息执行车辆撞击事故的救援操作。
本申请提供一种车辆撞击事故的处理系统，包括如上所述的车载终端以及如上所述的云端服务器。
本申请的车辆撞击事故的处理方法、系统、车载终端及云端服务器，车载终端根据撞击检测组件的检测信号向云端服务器发送事故警示信息，事故警示信息包括车辆位置，云端服务器根据事故警示信息向车载终端发送询问信息，并根据车载终端针对询问信息返回的反馈信息执行对应的处理操作。通过这种方式，本申请能够在车辆发生撞击事故时，通过云端进行应急处理，尽可能的给用户解决危难的机会，大大提高了用户的安全保障。
上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。
附图说明
图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆撞击事故的处理方法的流程示意图。
图2是根据一示例性实施例示出的一种车辆撞击事故的处理系统的结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本申请为达成预定申请目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本申请车辆撞击事故的处理方法、系统、车载终端及云端服务器提出的具体实施方式、方法、步骤、结构、特征及其效果，详细说明如下。
有关本申请的前述及其他技术内容、特点及功效,在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明,当可对本申请为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用,并非用来对本申请加以限制。
图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆撞击事故的处理方法的流程示意图。请参考图1，本实施例的车辆撞击事故的处理方法，包括但不限于以下步骤：
步骤110，车载终端根据撞击检测组件的检测信号向云端服务器发送事故警示信息，事故警示信息包括车辆位置；
步骤120，云端服务器根据事故警示信息向车载终端发送询问信息，并根据车载终端针对询问信息返回的反馈信息执行对应的处理操作。
其中，撞击检测组件安装在车辆上，用于检测车辆是否发生撞击事故，在本实施例中，撞击检测组件包括安全气囊和/或陀螺仪，也即撞击检测组件可以单独为安全气囊、陀螺仪，也可以是安全气囊和陀螺仪的组合。实际实现时，车载终端通过汽车总线与安全气囊连接，通过汽车总线检测安全气囊是否打开，如果安全气囊打开则判断车辆受到了猛烈撞击，车载终端与陀螺仪连接，陀螺仪用于检测车辆的倾斜角度以判断车辆是否翻车，陀螺仪的初始角度为0°，当陀螺仪检测的车辆倾斜角大于预设角度时，例如大于90°，车载终端判断车辆发生翻车。只要车载终端接收到安全气囊的打开信号、车载终端接收到陀螺仪检测的车辆倾斜角大于预设角度这两种情况发生一项或两项，即可确定车辆发生撞击事故，此时车载终端发送事故警示信息到云端服务器，使得云端服务器根据事故警示信息对该车辆的撞击事故进行标记。在本实施例中，事故警示信息包括车辆位置，此外，事故警示信息还可包括车载终端的标识、车牌、用户信息、车辆环境视频等相关信息，其中车辆环境视频可用于直观反映事故现场的情况，当然，车辆环境视频还可以是在云端服务器未接收到车载终端针对询问信息返回的反馈信息时，由云端服务器发送视频获取指令进行获取。
实际实现时，撞击检测组件不限于安全气囊和陀螺仪，在其他实施例中，撞击检测组件还可以是加速度传感器，当车辆受到猛烈撞击时，车辆的加速度将会有大幅度的提高并快速变化，当加速度大于预设阈值或加速度的变化率大于预设变化率时，车载终端判断发生车辆撞击事故，此时向云端服务器发送事故警示信息。
在一实施方式中，步骤120中云端服务器根据车载终端针对询问信息返回的反馈信息执行对应的处理操作，包括：
若在预设时长内接收到车载终端针对询问信息返回的反馈信息且反馈信息为否认撞击，则停止车辆撞击事故的处理。
在一实施方式中，步骤120中云端服务器根据车载终端针对询问信息返回的反馈信息执行对应的处理操作，包括：
若在预设时长内接收到车载终端针对询问信息返回的反馈信息且反馈信息为确认撞击，则根据事故警示信息执行车辆撞击事故的救援操作；或，
若在预设时长内未接收到车载终端针对询问信息返回的反馈信息，则根据事故警示信息执行车辆撞击事故的救援操作。
在一实施方式中，本申请的方法，还包括以下步骤：
车载终端在收到询问信息时，通过显示装置展示询问对话框；
当通过显示装置接收到针对询问对话框的操作信号时，根据操作信号生成对应的反馈信息并发送给云端服务器。
其中，云端服务器在收到事故警示信息后，向车载终端发送用于确认是否发生车辆撞击事故的询问信息，车载终端在收到云端服务器发送的询问信息后，弹出对话框询问用户是否身处险境。
如果用户点击对话框中的否认，车载终端根据用户的操作信号产生反馈信息，此时的反馈信息为否认撞击，车载终端关闭对话框并将反馈信息发送给云端服务器，若云端服务器在预设时长内接收到反馈信息且反馈信息为否认撞击，表明用户不存在危险，停止车辆撞击事故的处理。如果用户点击对话框中的确认，车载终端根据用户的操作信号产生反馈信息，此时的反馈信息为确认撞击，车载终端关闭对话框并将反馈信息发送给云端服务器，若云端服务器在预设时长内接收到反馈信息且反馈信息为确认撞击，表明用户发生危险，此时，云端服务器执行车辆撞击事故的救援操作，例如向客服平台发送车辆撞击事故救援请求，车辆撞击事故救援请求根据事故警示信息生产，包括车辆位置，以及还可包括车载终端的标识、车牌、用户信息、车辆环境视频等相关信息。
如果用户点击对话框中的确认，车载终端根据用户的操作信号产生反馈信息，此时的反馈信息为确认撞击，车载终端关闭对话框并将反馈信息发送给云端服务器，若云端服务器在预设时长内接收到反馈信息且反馈信息为确认撞击，表明用户发生危险，此时，云端服务器执行车辆撞击事故的救援操作，例如向客服平台发送车辆撞击事故救援请求，车辆撞击事故救援请求根据事故警示信息生产，包括车辆位置，还可包括车载终端的标识、车牌、用户信息、车辆环境视频等相关信息，从而让客服平台分派救援人员及时前往事故现场。
如果用户无法点击对话框，则车载终端不产生反馈信息且不发送反馈信息，或者车载终端发送的反馈信息为无响应，此时云端服务器无法在预设时长内接收到车载终端的反馈信息或接收到的反馈信息为无响应，表明用户很大几率发生危险，此时，云端服务器执行车辆撞击事故的救援操作，例如向客服平台发送车辆撞击事故救援请求，车辆撞击事故救援请求根据事故警示信息生产，包括车辆位置，还可包括车载终端的标识、车牌、用户信息、车辆环境视频等相关信息，从而让客服平台分派救援人员及时前往事故现场。在一实施方式中，云端服务器在预设时长内未接收到车载终端针对询问信息返回的反馈信息时，向车载终端发送视频获取请求，车载终端根据视频获取请求将摄像装置采集的视频或图像发送给云端服务器。
车载终端设有用于与云端服务器进行通信的通讯装置，该通讯装置可支持通过DSRC(Dedicated Short Range Communication，短程通信技术)技术进行通信，或通过基于4G(第四代移动通信技术)网络技术或5G(第五代移动通信技术)网络技术的LTE-V网络进行通信，其中，LTE-V是基于LTE(Long Term Evolution，长期演进)在车载环境下的通信技术，包括LTE-V-Cell和LTE-V-Direct两个工作模式，LTE-V-Cell需借助已有的蜂窝网络，支持大带宽、大覆盖通信，满足信息技术(telematics)的应用需求，LTE-V-Direct可以独立于蜂窝网络，实现车辆与周边环境节点低时延、高可靠的直接通信。在本实施例中，通讯装置包括4G通讯模块与天线，4G通讯模块分别与车载终端及天线连接，4G通讯模块用于将事故警示信息及反馈信息通过天线发送给云端服务器。
为获取车辆位置，车载终端还与车载GPS系统(Global Positioning System，全球定位系统)连接，车载GPS系统包括相应的芯片及天线，从而可以获取车辆的定位信息。
本申请的车辆撞击事故的处理方法，车载终端根据撞击检测组件的检测信号向云端服务器发送事故警示信息，事故警示信息包括车辆位置，云端服务器根据事故警示信息向车载终端发送询问信息，并根据车载终端针对询问信息返回的反馈信息执行对应的处理操作。通过这种方式，本申请能够在车辆发生撞击事故时，通过云端进行应急处理，尽可能的给用户解决危难的机会，大大提高了用户的安全保障，给用户更好的驾车体验。
图2是根据一示例性实施例示出的一种车辆撞击事故的处理系统的结构示意图。请参考图2，本申请的车辆撞击事故的处理系统，包括车载终端210与云端服务器220，车载终端210与车辆的撞击检测组件连接。
车载终端210，用于：
根据撞击检测组件的检测信号向云端服务器发送事故警示信息，事故警示信息包括车辆位置；
当收到云端服务器根据事故警示信息发送的询问信息时，根据接收的操作信息将对应的反馈信息发送给云端服务器，以使得云端服务器根据反馈信息执行对应的处理操作。
在一实施方式中，撞击检测组件包括安全气囊和/或陀螺仪，车载终端210，还用于：
在收到安全气囊的打开信号和/或在陀螺仪检测的车辆倾斜角大于预设角度时，向云端服务器发送事故警示信息。
云端服务器220，用于：
当接收到车载终端根据车辆的撞击检测组件的检测信号发送的事故警示信息时，根据事故警示信息向车载终端发送询问信息，事故警示信息包括车辆位置；
根据车载终端针对询问信息返回的反馈信息执行对应的处理操作。
在一实施方式中，云端服务器220，还用于：
若在预设时长内接收到车载终端针对询问信息返回的反馈信息且反馈信息为否认撞击，则停止车辆撞击事故的处理；
若在预设时长内接收到车载终端针对询问信息返回的反馈信息且反馈信息为确认撞击，则根据事故警示信息执行车辆撞击事故的救援操作，或，若在预设时长内未接收到车载终端针对询问信息返回的反馈信息，则根据事故警示信息执行车辆撞击事故的救援操作。
车载终端210设有用于与云端服务器220进行通信的通讯装置，该通讯装置可支持通过DSRC(Dedicated Short Range Communication，短程通信技术)技术进行通信，或通过基于4G(第四代移动通信技术)网络技术或5G(第五代移动通信技术)网络技术的LTE-V网络进行通信，其中，LTE-V是基于LTE(Long Term Evolution，长期演进)在车载环境下的通信技术，包括LTE-V-Cell和LTE-V-Direct两个工作模式，LTE-V-Cell需借助已有的蜂窝网络，支持大带宽、大覆盖通信，满足信息技术(telematics)的应用需求，LTE-V-Direct可以独立于蜂窝网络，实现车辆与周边环境节点低时延、高可靠的直接通信。在本实施例中，通讯装置包括4G通讯模块与天线，4G通讯模块分别与车载终端及天线连接，4G通讯模块用于将事故警示信息及反馈信息通过天线发送给云端服务器220。
为获取车辆位置，车载终端210还与车载GPS系统(Global Positioning System，全球定位系统)连接，车载GPS系统包括相应的芯片及天线，从而可以获取车辆的定位信息。
本实施例的车辆撞击事故的处理系统中的车载终端210及云端服务器220的具体工作过程，请参见上述图1所示实施例中描述的具体内容，在此不再赘述。
本申请还提供一种车载终端及一种云端服务器，车载终端及云端服务器的具体工作过程，请参见上述图1及图2所示实施例中描述的具体内容，在此不再赘述。
本申请的车辆撞击事故的处理系统、车载终端及云端服务器，车载终端根据撞击检测组件的检测信号向云端服务器发送事故警示信息，事故警示信息包括车辆位置，云端服务器根据事故警示信息向车载终端发送询问信息，并根据车载终端针对询问信息返回的反馈信息执行对应的处理操作。通过这种方式，本申请能够在车辆发生撞击事故时，通过云端进行应急处理，尽可能的给用户解决危难的机会，大大提高了用户的安全保障。
以上所述，仅是本申请的较佳实施例而已，并非对本申请作任何形式上的限制，虽然本申请已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本申请，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本申请技术方案内容，依据本申请的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本申请技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种车辆撞击事故的处理方法，其特征在于，包括：
车载终端根据撞击检测组件的检测信号向云端服务器发送事故警示信息，所述事故警示信息包括车辆位置；
所述云端服务器根据所述事故警示信息向所述车载终端发送询问信息，并根据所述车载终端针对所述询问信息返回的反馈信息执行对应的处理操作。
2.根据权利要求1所述的车辆撞击事故的处理方法，其特征在于，所述撞击检测组件包括安全气囊和/或陀螺仪，所述车载终端根据撞击检测组件的检测信号向云端服务器发送事故警示信息，包括：
所述车载终端在收到所述安全气囊的打开信号和/或在所述陀螺仪检测的车辆倾斜角大于预设角度时，向云端服务器发送事故警示信息。
3.根据权利要求1所述的车辆撞击事故的处理方法，其特征在于，所述根据所述车载终端针对所述询问信息返回的反馈信息执行对应的处理操作，包括：
若在预设时长内接收到所述车载终端针对所述询问信息返回的反馈信息且所述反馈信息为否认撞击，则停止车辆撞击事故的处理。
4.根据权利要求1或3所述的车辆撞击事故的处理方法，其特征在于，所述根据所述车载终端针对所述询问信息返回的反馈信息执行对应的处理操作，包括：
若在预设时长内接收到所述车载终端针对所述询问信息返回的反馈信息且所述反馈信息为确认撞击，则根据所述事故警示信息执行车辆撞击事故的救援操作；或，
若在预设时长内未接收到所述车载终端针对所述询问信息返回的反馈信息，则根据所述事故警示信息执行车辆撞击事故的救援操作。
5.根据权利要求1所述的车辆撞击事故的处理方法，其特征在于，所述方法，还包括：
所述车载终端在收到所述询问信息时，通过显示装置展示询问对话框；
当通过所述显示装置接收到针对所述询问对话框的操作信号时，根据所述操作信号生成对应的反馈信息并发送给所述云端服务器。
6.一种车载终端，其特征在于，所述车载终端与车辆的撞击检测组件连接，所述车载终端，用于：
根据所述撞击检测组件的检测信号向云端服务器发送事故警示信息，所述事故警示信息包括车辆位置；
当收到所述云端服务器根据所述事故警示信息发送的询问信息时，根据接收的操作信息将对应的反馈信息发送给所述云端服务器，以使得所述云端服务器根据所述反馈信息执行对应的处理操作。
7.根据权利要求6所述的车载终端，其特征在于，所述撞击检测组件包括安全气囊和/或陀螺仪，所述车载终端，还用于：
在收到所述安全气囊的打开信号和/或在所述陀螺仪检测的车辆倾斜角大于预设角度时，向云端服务器发送事故警示信息。
8.一种云端服务器，其特征在于，所述云端服务器，用于：
当接收到车载终端根据车辆的撞击检测组件的检测信号发送的事故警示信息时，根据所述事故警示信息向所述车载终端发送询问信息，所述事故警示信息包括车辆位置；
根据所述车载终端针对所述询问信息返回的反馈信息执行对应的处理操作。
9.根据权利要求8所述的云端服务器，其特征在于，所述云端服务器，还用于：
若在预设时长内接收到所述车载终端针对所述询问信息返回的反馈信息且所述反馈信息为否认撞击，则停止车辆撞击事故的处理；
若在预设时长内接收到所述车载终端针对所述询问信息返回的反馈信息且所述反馈信息为确认撞击，则根据所述事故警示信息执行车辆撞击事故的救援操作，或，若在预设时长内未接收到所述车载终端针对所述询问信息返回的反馈信息，则根据所述事故警示信息执行车辆撞击事故的救援操作。
10.一种车辆撞击事故的处理系统，其特征在于，包括如权利要求6或7所述的车载终端以及如权利要求8或9所述的云端服务器。
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Applications Claiming Priority (1)
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| CN201910122974.XA CN111572484A (zh) | 2019-02-19 | 2019-02-19 | 车辆撞击事故的处理方法、系统、车载终端及云端服务器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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Family
ID=72114808
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: Room 208, building 4, 1411 Yecheng Road, Jiading District, Shanghai, 201821 Applicant after: Botai vehicle networking technology (Shanghai) Co.,Ltd. Address before: Room 208, building 4, 1411 Yecheng Road, Jiading District, Shanghai, 201821 Applicant before: SHANGHAI PATEO ELECTRONIC EQUIPMENT MANUFACTURING Co.,Ltd. |
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| CB02 | Change of applicant information | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20200825 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |