CN111572459A - 一种汽车救援车终端防护装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及终端防护装置，更具体的说是一种汽车救援车终端防护装置，本装置在遇到车辆有碰撞事故后，可利用碰撞感应器时驱动驱动电机启动，驱动电机带动防护传动板向上运动，进而带动顶架、滑块、回弹机构和保护半滑框向上滑动，以同时将内侧的侧定位板向内侧顶贴，将外侧的侧定位板向外侧顶贴，使各侧定位板取消对回弹机构的限制，随后各回弹机构同时回缩，将各保护半滑框分散在终端的显示面上，以保护终端，本装置机动性强，在不耽误终端正常使用的同时，增强防护机动性。

Description

一种汽车救援车终端防护装置

技术领域

本发明涉及终端防护装置，更具体的说是一种汽车救援车终端防护装置。

背景技术

例如公开号为CN208277957U的一种汽车救援车载终端防护装置，包括安装槽、导水槽、透明挡板、电动伸缩杆、连接台、吸盘、凹槽、底框、固定杆以及盲孔，安装槽开设在防护框内部，透明挡板装配在安装槽内部，连接台固定在透明挡板上端面，连接台下端面左部位置以及右部位置均连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆下端固定在防护框体上端面，该设计实现了本实用新型防尘防水的功能，凹槽开设在底框后端面，吸盘装配在凹槽内部，固定杆后端固定在底框前端面，固定杆前端装配在盲孔内部，盲孔开设在防护框后端面，该设计便于本实用新型的安装以及拆卸，本实用新型结构简单，便于安装，防护性好性好，可靠性高。该装置具有一定防护功能，但防护机动性差，会耽误终端的正常使用。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车救援车终端防护装置，可以增强终端防护的机动性，在保护终端的同时，不会耽误终端使用的舒适性。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种汽车救援车终端防护装置，包括防护主体、终端、上防护框和上侧护板，所述终端固定于所述防护主体内，所述上防护框固定连接在所述防护主体上，所述上侧护板设置有两个，两个上侧护板分别固定连接在所述防护主体的两侧，该汽车救援车终端防护装置还包括保护半滑框、回弹机构、滑块、侧定位板、驱动电机、防护传动板和顶架，所述保护半滑框设置有六个，两个为一组，每组保护半滑框的高度各不相同，每组中的两个保护半滑框对称滑动连接在所述防护主体的前后两侧，前后两侧的保护半滑框的高度由外至内依次由高至低，所述滑块设置又两个，两个滑块分别滑动连接在所述防护主体两侧的中部，滑块与各保护半滑框之间固定连接有长度适宜的回弹机构，同位置的三个回弹机构左右两侧均滑动连接有侧定位板且侧定位板滑动连接在防护主体内，所述驱动电机固定连接在所述终端的中部，所述防护传动板的左右两侧分别与两个滑块固定连接且其前后两侧与防护主体滑动连接，所述顶架设置有两个，两个顶架分别与两个滑块的下部固定连接，两个顶架与相应侧的侧定位板相贴合，所述驱动电机与所述防护传动板中部传动连接，所述侧定位板与回弹机构相扣合，碰撞感应器与驱动电机相连。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车救援车终端防护装置，所述防护主体固定连接在驾驶室内，所述防护主体的两侧对称设置有两个滑道，所述保护半滑框的两侧分别滑动连接在两个滑道内，所述滑道贯穿防护主体，防护主体的前后两侧的上部对称设置有两个放置槽，所述滑道的中部设置有定位滑道Ⅰ，两个滑块分别滑动连接在两侧的滑道内，所述滑道的前后两侧对称设置有两个定位放置槽，防护主体下部的前后两侧对称设置有两个定位滑道Ⅱ，所述防护传动板的前后两侧分别滑动连接在两个定位滑道Ⅱ内。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车救援车终端防护装置，所述保护半滑框的两侧上部均设置有配合槽，其下部两侧均设置有固定孔，所述回弹机构的外端固定连接在相应的固定孔内，所述上侧护板固定连接在相应的滑道内，且前后两端位于相应的配合槽内。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车救援车终端防护装置，所述回弹机构包括中部连接方框、侧嵌槽、滑杆和固定杆，所述中部连接方框的两侧均设置有侧嵌槽，所述滑杆滑动连接在所述中部连接方框的外侧，所述固定杆固定连接在所述滑杆的外端，所述固定杆固定连接在相应的固定孔内，所述侧定位板配合在相应的侧嵌槽内，其另一侧滑动连接在相应的滑道内。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车救援车终端防护装置，所述回弹机构包括中部连接方框、侧嵌槽、滑杆、弹簧和滑管，所述弹簧固定连接在所述滑杆内端，其另一端固定连接在相应的滑块上，所述滑管固定连接在所述中部连接方框的内端且内侧与相应的滑块固定连接。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车救援车终端防护装置，所述滑块的两侧均设置有滑板，所述滑板滑动连接在相应的定位滑道Ⅰ内，所述防护传动板的左右两侧分别与两侧的滑板固定连接，两个顶架分别固定连接在相应侧的滑板下部。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车救援车终端防护装置，所述滑道外侧壁面的前后两侧对称设置有两个滑孔，所述侧定位板的侧壁面设置有滑柱，所述滑柱滑动连接在相应的滑孔内。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车救援车终端防护装置，所述侧定位板的另一侧面对角线上均匀设置有三个小滑块，所述小滑块滑动连接在相应的侧嵌槽内，且小滑块的侧壁面与相应滑杆的内侧面相顶贴，弹簧处于拉伸状态。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车救援车终端防护装置，所述防护传动板的两侧为连接板，其前后两侧为竖滑板，两侧的连接板分别与两侧的滑板固定连接，两侧的竖滑板分别滑动连接在两个定位滑道Ⅱ内，其中部设置有螺纹管，所述驱动电机的输出轴上固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆通过螺纹配合连接在所述螺纹管内。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车救援车终端防护装置，所述顶架的两侧均设置有斜贴面，所述斜贴面的斜面与相应的侧定位板相贴合。

本发明一种汽车救援车终端防护装置的有益效果为：

本装置在遇到车辆有碰撞事故后，可利用碰撞感应器时驱动驱动电机启动，驱动电机带动防护传动板向上运动，进而带动顶架、滑块、回弹机构和保护半滑框向上滑动，以同时将内侧的侧定位板向内侧顶贴，将外侧的侧定位板向外侧顶贴，使各侧定位板取消对回弹机构的限制，随后各回弹机构同时回缩，将各保护半滑框分散在终端的显示面上，以保护终端，本装置机动性强，在不耽误终端正常使用的同时，增强防护机动性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。

图1是本发明一种汽车救援车终端防护装置的整体结构示意图一；

图2是本发明的整体的结构示意图二；

图3是本发明的防护主体的结构示意图一；

图4是本发明的防护主体的结构示意图二；

图5是本发明的上防护框的结构示意图；

图6是本发明的保护半滑框的结构示意图；

图7是本发明的回弹机构的结构示意图；

图8是本发明的滑块的结构示意图；

图9是本发明的侧定位板的结构示意图；

图10是本发明的防护传动板的结构示意图；

图11是本发明的顶架的结构示意图；

图12是本发明的上侧护板的结构示意图。

图中：防护主体1；滑道1-1；放置槽1-2；定位滑道Ⅰ1-3；定位放置槽1-4；定位滑道Ⅱ1-5；滑孔1-6；终端2；上防护框3；保护半滑框4；配合槽4-1；固定孔4-2；回弹机构5；中部连接方框5-1；侧嵌槽5-2；滑杆5-3；弹簧5-4；滑管5-5；固定杆5-6；滑块6；滑板6-1；侧定位板7；小滑块7-1；滑柱7-2；驱动电机8；螺纹杆8-1；防护传动板9；连接板9-1；竖滑板9-2；螺纹管9-3；顶架10；斜贴面10-1；上侧护板11。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

具体实施方式一：

下面结合图1-12说明本实施方式，一种汽车救援车终端防护装置，包括防护主体1、终端2、上防护框3和上侧护板11，所述终端2固定于所述防护主体1内，所述上防护框3固定连接在所述防护主体1上，所述上侧护板11设置有两个，两个上侧护板11分别固定连接在所述防护主体1的两侧，该汽车救援车终端防护装置还包括保护半滑框4、回弹机构5、滑块6、侧定位板7、驱动电机8、防护传动板9和顶架10，所述保护半滑框4设置有六个，两个为一组，每组保护半滑框4的高度各不相同，每组中的两个保护半滑框4对称滑动连接在所述防护主体1的前后两侧，前后两侧的保护半滑框4的高度由外至内依次由高至低，所述滑块6设置又两个，两个滑块6分别滑动连接在所述防护主体1两侧的中部，滑块6与各保护半滑框4之间固定连接有长度适宜的回弹机构5，同位置的三个回弹机构5左右两侧均滑动连接有侧定位板7且侧定位板7滑动连接在防护主体1内，所述驱动电机8固定连接在所述终端2的中部，所述防护传动板9的左右两侧分别与两个滑块6固定连接且其前后两侧与防护主体1滑动连接，所述顶架10设置有两个，两个顶架10分别与两个滑块6的下部固定连接，两个顶架10与相应侧的侧定位板7相贴合，所述驱动电机8与所述防护传动板9中部传动连接，所述侧定位板7与回弹机构5相扣合，碰撞感应器与驱动电机8相连。

保护半滑框4、回弹机构5的数量均可根据使用需求进行数量上的调整。

本装置在遇到车辆有碰撞事故后，可利用碰撞感应器时驱动驱动电机8启动，驱动电机8带动防护传动板9向上运动，进而带动顶架10、滑块6、回弹机构5和保护半滑框4向上滑动，以同时将内侧的侧定位板7向内侧顶贴，将外侧的侧定位板7向外侧顶贴，使各侧定位板7取消对回弹机构5的限制，随后各回弹机构5同时回缩，将各保护半滑框4分散在终端2的显示面上，以保护终端2，本装置机动性强，在不耽误终端2正常使用的同时，增强防护机动性。

具体实施方式二：

下面结合图1-12说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述防护主体1固定连接在驾驶室内，所述防护主体1的两侧对称设置有两个滑道1-1，所述保护半滑框4的两侧分别滑动连接在两个滑道1-1内，所述滑道1-1贯穿防护主体1，防护主体1的前后两侧的上部对称设置有两个放置槽1-2，所述滑道1-1的中部设置有定位滑道Ⅰ1-3，两个滑块6分别滑动连接在两侧的滑道内，所述滑道1-1的前后两侧对称设置有两个定位放置槽1-4，初始状态时，保护半滑框4将停放于定位放置槽1-4内，使其上表面与防护主体1上表面处于同一平面，进而不影响装置的整体美观和使用方便，防护主体1下部的前后两侧对称设置有两个定位滑道Ⅱ1-5，所述防护传动板9的前后两侧分别滑动连接在两个定位滑道Ⅱ1-5内。

具体实施方式三：

下面结合图1-12说明本实施方式，本实施方式对实施方式二作进一步说明，所述保护半滑框4的两侧上部均设置有配合槽4-1，其下部两侧均设置有固定孔4-2，所述回弹机构5的外端固定连接在相应的固定孔4-2内，所述上侧护板11固定连接在相应的滑道1-1内，且前后两端位于相应的配合槽4-1内。

具体实施方式四：

下面结合图1-12说明本实施方式，本实施方式对实施方式二作进一步说明，所述回弹机构5包括中部连接方框5-1、侧嵌槽5-2、滑杆5-3和固定杆5-6，所述中部连接方框5-1的两侧均设置有侧嵌槽5-2，所述滑杆5-3滑动连接在所述中部连接方框5-1的外侧，所述固定杆5-6固定连接在所述滑杆5-3的外端，所述固定杆5-6固定连接在相应的固定孔4-2内，所述侧定位板7配合在相应的侧嵌槽5-2内，其另一侧滑动连接在相应的滑道1-1内。

具体实施方式五：

下面结合图1-12说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述回弹机构5包括中部连接方框5-1、侧嵌槽5-2、滑杆5-3、弹簧5-4和滑管5-5，所述弹簧5-4固定连接在所述滑杆5-3内端，其另一端固定连接在相应的滑块6上，所述滑管5-5固定连接在所述中部连接方框5-1的内端且内侧与相应的滑块6固定连接。

具体实施方式六：

下面结合图1-12说明本实施方式，本实施方式对实施方式二作进一步说明，所述滑块6的两侧均设置有滑板6-1，所述滑板6-1滑动连接在相应的定位滑道Ⅰ1-3内，所述防护传动板9的左右两侧分别与两侧的滑板6-1固定连接，两个顶架10分别固定连接在相应侧的滑板6-1下部。

具体实施方式七：

下面结合图1-12说明本实施方式，本实施方式对实施方式三作进一步说明，所述滑道1-1外侧壁面的前后两侧对称设置有两个滑孔1-6，所述侧定位板7的侧壁面设置有滑柱7-2，所述滑柱7-2始终滑动连接在相应的滑孔1-6内，以定位侧定位板7的位置。

具体实施方式八：

下面结合图1-12说明本实施方式，本实施方式对实施方式七作进一步说明，所述侧定位板7的另一侧面对角线上均匀设置有三个小滑块7-1，所述小滑块7-1滑动连接在相应的侧嵌槽5-2内，且小滑块的侧壁面与相应滑杆5-3的内侧面相顶贴，弹簧5-4处于拉伸状态。

具体实施方式九：

下面结合图1-12说明本实施方式，本实施方式对实施方式六作进一步说明，所述防护传动板9的两侧为连接板9-1，其前后两侧为竖滑板9-2，两侧的连接板9-1分别与两侧的滑板6-1固定连接，两侧的竖滑板9-2分别滑动连接在两个定位滑道Ⅱ1-5内，其中部设置有螺纹管9-3，所述驱动电机8的输出轴上固定连接有螺纹杆8-1，所述螺纹杆8-1通过螺纹配合连接在所述螺纹管9-3内。

具体实施方式十：

下面结合图1-12说明本实施方式，本实施方式对实施方式六作进一步说明，所述顶架10的两侧均设置有斜贴面10-1，所述斜贴面10-1的斜面与相应的侧定位板7相贴合。

本发明的一种汽车救援车终端防护装置，其工作原理为：

当车辆发生碰撞时，碰撞感应器对碰撞产生碰撞反应，进而对驱动电机8通电，以启动驱动电机8，驱动电机8带动螺纹杆8-1转动，螺纹杆8-1的通过螺纹配合连接在螺纹管9-3内，螺纹杆8-1的转动将带动防护传动板9向上运动，两个滑块6将随防护传动板9一同运动，即使滑块6沿相应的定位滑道Ⅰ1-3内向上滑动；

滑块6的滑动将同时带动各保护半滑框4、回弹机构5和顶架10一同向上运动：

在此过程中，保护半滑框4在向上运动过程中，将逐步脱离放置槽1-2，随后向上运动的顶架10将利用其斜贴面10-1将内侧的侧定位板7向内滑动，将外侧的侧定位板7向外滑动，即滑柱7-2沿相应的滑孔1-6内滑动，且同时使小滑块7-1脱离对滑杆5-3的顶贴限制，进而使处于伸缩状态的弹簧5-4的限制消失，以使弹簧5-4回缩，进而带动滑杆5-3向中部连接方框5-1内滑动，在此过程中滑杆5-3将带动相应的保护半滑框4的向终端2中心位置运动，当弹簧5-4恢复自然状态时，保护半滑框4即处于分散状态，进而保护终端2的显示屏不受到碰撞的危险。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车救援车终端防护装置，包括防护主体(1)、终端(2)、上防护框(3)和上侧护板(11)，所述终端(2)固定于所述防护主体(1)内，所述上防护框(3)固定连接在所述防护主体(1)上，所述上侧护板(11)设置有两个，两个上侧护板(11)分别固定连接在所述防护主体(1)的两侧，其特征在于：该汽车救援车终端防护装置还包括保护半滑框(4)、回弹机构(5)、滑块(6)、侧定位板(7)、驱动电机(8)、防护传动板(9)和顶架(10)，所述保护半滑框(4)设置有六个，两个为一组，每组保护半滑框(4)的高度各不相同，每组中的两个保护半滑框(4)对称滑动连接在所述防护主体(1)的前后两侧，前后两侧的保护半滑框(4)的高度由外至内依次由高至低，所述滑块(6)设置又两个，两个滑块(6)分别滑动连接在所述防护主体(1)两侧的中部，滑块(6)与各保护半滑框(4)之间固定连接有长度适宜的回弹机构(5)，同位置的三个回弹机构(5)左右两侧均滑动连接有侧定位板(7)且侧定位板(7)滑动连接在防护主体(1)内，所述驱动电机(8)固定连接在所述终端(2)的中部，所述防护传动板(9)的左右两侧分别与两个滑块(6)固定连接且其前后两侧与防护主体(1)滑动连接，所述顶架(10)设置有两个，两个顶架(10)分别与两个滑块(6)的下部固定连接，两个顶架(10)与相应侧的侧定位板(7)相贴合，所述驱动电机(8)与所述防护传动板(9)中部传动连接，所述侧定位板(7)与回弹机构(5)相扣合，碰撞感应器与驱动电机(8)相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车救援车终端防护装置，其特征在于：所述防护主体(1)固定连接在驾驶室内，所述防护主体(1)的两侧对称设置有两个滑道(1-1)，所述保护半滑框(4)的两侧分别滑动连接在两个滑道(1-1)内，所述滑道(1-1)贯穿防护主体(1)，防护主体(1)的前后两侧的上部对称设置有两个放置槽(1-2)，所述滑道(1-1)的中部设置有定位滑道Ⅰ(1-3)，两个滑块(6)分别滑动连接在两侧的滑道内，所述滑道(1-1)的前后两侧对称设置有两个定位放置槽(1-4)，防护主体(1)下部的前后两侧对称设置有两个定位滑道Ⅱ(1-5)，所述防护传动板(9)的前后两侧分别滑动连接在两个定位滑道Ⅱ(1-5)内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车救援车终端防护装置，其特征在于：所述保护半滑框(4)的两侧上部均设置有配合槽(4-1)，其下部两侧均设置有固定孔(4-2)，所述回弹机构(5)的外端固定连接在相应的固定孔(4-2)内，所述上侧护板(11)固定连接在相应的滑道(1-1)内，且前后两端位于相应的配合槽(4-1)内。

4.根据权利要求2所述的一种汽车救援车终端防护装置，其特征在于：所述回弹机构(5)包括中部连接方框(5-1)、侧嵌槽(5-2)、滑杆(5-3)和固定杆(5-6)，所述中部连接方框(5-1)的两侧均设置有侧嵌槽(5-2)，所述滑杆(5-3)滑动连接在所述中部连接方框(5-1)的外侧，所述固定杆(5-6)固定连接在所述滑杆(5-3)的外端，所述固定杆(5-6)固定连接在相应的固定孔(4-2)内，所述侧定位板(7)配合在相应的侧嵌槽(5-2)内，其另一侧滑动连接在相应的滑道(1-1)内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车救援车终端防护装置，其特征在于：所述回弹机构(5)包括中部连接方框(5-1)、侧嵌槽(5-2)、滑杆(5-3)、弹簧(5-4)和滑管(5-5)，所述弹簧(5-4)固定连接在所述滑杆(5-3)内端，其另一端固定连接在相应的滑块(6)上，所述滑管(5-5)固定连接在所述中部连接方框(5-1)的内端且内侧与相应的滑块(6)固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车救援车终端防护装置，其特征在于：所述滑块(6)的两侧均设置有滑板(6-1)，所述滑板(6-1)滑动连接在相应的定位滑道Ⅰ(1-3)内，所述防护传动板(9)的左右两侧分别与两侧的滑板(6-1)固定连接，两个顶架(10)分别固定连接在相应侧的滑板(6-1)下部。

7.根据权利要求3所述的一种汽车救援车终端防护装置，其特征在于：所述滑道(1-1)外侧壁面的前后两侧对称设置有两个滑孔(1-6)，所述侧定位板(7)的侧壁面设置有滑柱(7-2)，所述滑柱(7-2)滑动连接在相应的滑孔(1-6)内。

8.根据权利要求7所述的一种汽车救援车终端防护装置，其特征在于：所述侧定位板(7)的另一侧面对角线上均匀设置有三个小滑块(7-1)，所述小滑块(7-1)滑动连接在相应的侧嵌槽(5-2)内，且小滑块的侧壁面与相应滑杆(5-3)的内侧面相顶贴，弹簧(5-4)处于拉伸状态。

9.根据权利要求6所述的一种汽车救援车终端防护装置，其特征在于：所述防护传动板(9)的两侧为连接板(9-1)，其前后两侧为竖滑板(9-2)，两侧的连接板(9-1)分别与两侧的滑板(6-1)固定连接，两侧的竖滑板(9-2)分别滑动连接在两个定位滑道Ⅱ(1-5)内，其中部设置有螺纹管(9-3)，所述驱动电机(8)的输出轴上固定连接有螺纹杆(8-1)，所述螺纹杆(8-1)通过螺纹配合连接在所述螺纹管(9-3)内。

10.根据权利要求6所述的一种汽车救援车终端防护装置，其特征在于：所述顶架(10)的两侧均设置有斜贴面(10-1)，所述斜贴面(10-1)的斜面与相应的侧定位板(7)相贴合。

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