CN111559301A - 一种高空电网抢修车 - Google Patents

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王月鹏
郝涛
王伟
徐茂森
曲志龙
王军勃
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Abstract

本发明涉及电力抢修技术领域，具体涉及一种高空电网抢修车，包括车载底盘、举升液压升降系统、照明装置和外控制系统，车载底盘的四周设有液压支腿，举升液压升降系统包括液压控制系统，第一臂尾部通过六号铰座铰接在车载地盘尾部位置，第一臂上设有二号铰座，二号铰座和六号铰座之间通过一号液压杆链接，第一臂上临近三号铰座位置还设有一号铰座，一号铰座的一端铰接第二臂，且一号铰座的另一端铰接二号连杆，一号连杆的一端铰接在第二臂上，第二臂的顶端铰接第三臂，第三臂顶端铰接照明装置，外控制系统连接液压控制系统以及灯组。该高空电网抢修车，不仅能够实现满足更高高度的电网作业，同时通过照明装置可让抢修车在夜间工作，实用性更强。

Description

一种高空电网抢修车
技术领域
本发明涉及电力抢修技术领域，具体地说是一种高空电网抢修车。
背景技术
在电力线路的维护作业中，通信电缆的维护是十分重要的作业。现有对通信电缆的维护以及通信电缆的抢修作业中，需要人工进行电缆的截取以及旧电缆的回收等作业。上述方式下，通信电缆的抢修作业效率低、工人劳动强度大，随着电力用电的逐年增加，要提高用户的供电可靠性，真正体现电力系统“优质、方便、规范、真诚”的服务理念，反应迅速、安全便捷的开展电力故障抢修工作是保障电力优质服务的关键因素。目前基层电力单位所配备的抢修车，仅具备基本的抢修功能，结构功能单一，效益低下。
申请号为CN201610732952.1，本发明公开了一种组合型电力抢修车，包括车头；侧板的底面安装有底板；底板顶面靠近四个角的位置设置有液压支杆；底板顶面的中央位置安装有底盘转轴；底盘转轴的另一端连接有底盘；底盘的顶面设有箱体转轴；箱体转轴的另一端连接有箱体；箱体的后侧设置有调整臂；调整臂的一端连接有二级臂；箱体顶面安装有连臂台；箱体的前侧面连接有一级液压杆；二级臂的底面中间位置设置有支撑转轴；支撑转轴的一侧连接有二级液压杆；连臂台的两侧面与一级臂一端头相连接；一级臂的另一端设置有连接罩；调整臂的后侧上部设有工作台防护栏，上述装置虽然能够通过液压臂可以将施工人员送到相应电网施工位置进行施工，但是该发明存在以下缺点：(1)、此发明采用的液压杆只能适应12m高度位置，对于12m以上的高空电网无法进行作业；(2)、该发明在夜间无法进行顺利工作。
因此，开发一种能不仅在白天和黑夜进行电网抢修作业，同时能够适应高度更高电网抢修工作的高空电网抢修车，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本发明得以完成的动力所在和基础。
发明内容
为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本发明。
具体而言，本发明所要解决的技术问题是：提供一种高空电网抢修车，以解决目前现有抢修车夜间无法工作，或者夜间工作效率低下，以及无法满足更高度的高空作业技术问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种高空电网抢修车，包括车载底盘、举升液压升降系统、照明装置和外控制系统；所述车载底盘的四周位置垂直向下设有液压支腿；
所述举升液压升降系统包括液压控制系统，所述液压控制系统安装在所述车载底盘的底部，第一臂尾部通过六号铰座铰接在所述车载地盘尾部位置，所述第一臂上设有二号铰座，所述二号铰座和六号铰座之间通过一号液压杆链接，所述第一臂上紧挨二号铰座位置设有三号铰座，所述第一臂上临近三号铰座位置还设有一号铰座，所述一号铰座的一端铰接第二臂，且一号铰座的另一端铰接二号连杆，所述二号连杆的另一端和一号连杆的一端铰接，所述一号连杆的另一端铰接在第二臂上，所述三号铰座上安装二号液压杆上，所述二号液压杆的顶端和一号连杆以及二号连杆的交点处铰接，所述第二臂的顶端铰接第三臂，所述第二臂的顶端设有四号铰座，所述四号铰座上安装三号液压杆，所述三号液压杆前端连接安装在第三臂的五号铰座上，所述第三臂顶端铰接照明装置；
所述照明装置包括灯组，所述灯组包括灯架，所述灯架两侧安装照明灯，所述照明灯外圈安装有LED灯；
所述外控制系统设于车内连接液压控制系统以及灯组。
作为一种改进的技术方案，所述车载底盘的上方设有矩形防护壳，所述防护壳临近车头位置设有撑杆。
作为一种改进的技术方案，所述第一臂的尾端设有吊钩。
作为一种改进的技术方案，所述第一臂和第二臂均采用尾柱式结构。
作为一种改进的技术方案，所述第三臂的尾部还设有工作台，且工作台上包覆绝缘层。
采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：
1、该高空电网抢修车设有的车载底盘，车载底盘不仅能够成为整个装置的承载，同时也能够为整个抢修车各个用电部分提供电力供给。
2、车载底盘的四周位置还设有液压支腿，液压支腿能够在整车工作时，通过液压支腿稳撑地面，为整车提供一个稳定安全且可靠底盘。
3、车载底盘还包括上方设有的矩形防护壳，矩形的防护壳将举升液压升降系统的四周包围在内，禁止非工作人员轻易上车，避免发生磕碰事故，防护壳临近车头位置设有撑杆，不工作时，撑杆将会对第一臂起到支撑作用，防止运输过程中，第一臂由于路况颠簸发生摇摆现象，造成故障。
4、设有的举升液压升降系统包括第一臂，第一臂高度位置的变化可以通过液压控制系统控制一号液压杆的伸缩来控制，液压控制系统包括液压油缸，第一臂能够实现抢修车第一级高度的调整，第二臂高度位置的变化通过液压控制系统控制二号液压杆的伸缩来控制，二号液压杆的伸缩将会带动与其铰接的一号连杆和二号连杆之间的角度发生变化，一号连杆和二号连杆之间角度越大，第二臂的高度越高，一号连杆和二号连杆之间角度越小，第二臂的高度越低，第二臂能够实现抢修车第二级高度的调整，第一臂和第二臂不同级高度的叠加实现整个抢修车作业高度的叠加，从而保证作业高度足够高，满足现有电网高空作业的需求。
5、设有的照明装置包括灯组，灯组的灯架两侧设有照明灯，照明灯的作用是为了保证抢修车实现夜间作业的目标，每个照明灯外侧设有LED灯，设置LED灯的目的是为了实现无影效果，防止电网作业面出现阴影，避免事故的发生。
6、设有的第一臂的尾端设有吊钩，吊钩的作用是为了增加抢修车辅助功能，在不用抢修作业时，可当做吊车使用。
7、设有的第一臂和第二臂均采用尾柱式结构，尾柱式结构相比目前现有的套筒式结构在稳定性方面更加稳定，提升抢修车的稳定性。
8、设有工作台包覆绝缘层，绝缘层的设计为操作人员提供更进一步的安全保证，保证人员在工作台内工作时，防止工作台误触电网发生触电现象。
综上所述，该高空电网抢修车，不仅能够实现满足更高高度的电网作业，同时通过照明装置可让抢修车在夜间工作，实用性更强。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的整体结构各机构展开示意图；
图3为本发明的灯组结构示意图；
图4为本发明的灯组结构正视结构示意图；
图中：1-车载底盘；2-液压油缸；3-液压支腿；4-灯组；5-防护壳；6-撑杆；7-一号液压杆；8-第一臂；9-二号液压杆；10-吊钩；11-一号连杆；12-二号连杆；13-第二臂；14-第三臂，15-三号液压杆；16-固定杆；17-一号铰座；18-二号铰座；19-三号铰座；20-四号铰座；21-五号铰座；22-灯架；23-照明灯；24-LED灯；25-液压控制系统；26-六号铰座，27-工作台。
具体实施方式
下面结合具体的实施例对本发明进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本发明，并非对本发明的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本发明的保护范围局限于此。
如图1-图2所示，本发明提供了一种高空电网抢修车，包括车载底盘1、举升液压升降系统、照明装置和外控制系统；车载底盘1不仅能够成为整个抢修车的承载，同时也能够为整个抢修车各个用电部分提供电力供给，车载底盘1的四周位置垂直向下设有液压支腿3，液压支腿3能够在整车工作时，通过液压支腿3稳撑地面，为整车提供一个稳定安全且可靠底盘。
如图2所示，举升液压升降系统包括液压控制系统，液压控制系统25安装在车载底盘1的底部，第一臂8尾部通过六号铰座26铰接在车载地盘1尾部位置，第一臂8上设有二号铰座18，二号铰座18和六号铰座26之间通过一号液压杆7链接，第一臂8上紧挨二号铰座18位置设有三号铰座19，第一臂8上临近三号铰座19位置还设有一号铰座17，一号铰座17的一端铰接第二臂13，且一号铰座17的另一端铰接二号连杆12，二号连杆12的另一端和一号连杆11的一端铰接，一号连杆11的另一端铰接在第二臂13上，三号铰座19上安装二号液压杆9上，二号液压杆9的顶端和一号连杆11以及二号连杆12的交点处铰接，第二臂13的顶端铰接第三臂14，第二臂13的顶端设有四号铰座20，四号铰座20上安装三号液压杆15，三号液压杆15前端连接安装在第三臂14的五号铰座21上，第三臂14顶端铰接照明装置，第一臂8高度位置的变化可以通过液压控制系统25控制一号液压杆7的伸缩来控制，液压控制系统25包括液压油缸2，第一臂8能够实现抢修车第一级高度的调整，第二臂13高度位置的变化通过液压控制系统25控制二号液压杆9的伸缩来控制，二号液压杆9的伸缩将会带动与其铰接的一号连杆11和二号连杆12之间的角度发生变化，一号连杆1和二号连杆12之间角度越大，第二臂9的高度越高，一号连杆11和二号连杆12之间角度越小，第二臂13的高度越低，第二臂13能够实现抢修车第二级高度的调整，第一臂8和第二臂13不同级高度的叠加实现整个抢修车作业高度的叠加，从而保证作业高度足够高，满足现有电网高空作业的需求。；
如图3-图4所示，照明装置包括灯组4，灯组包括灯架22，灯架22两侧安装照明灯23，照明灯23外圈安装有LED灯24，灯组4的灯架22两侧设有照明灯23，照明灯23的作用是为了保证抢修车实现夜间作业的目标，每个照明灯23外侧设有LED灯24，设置LED灯24的目的是为了实现无影效果，防止电网作业面出现阴影，避免事故的发生。
本是实施例中，外控系统连接液压控制系统25以及灯组4，方便作业时抢修车的控制，外控系统采用目前现有成熟的控制系统。
本是实施例中，车载底盘1的上方设有矩形防护壳5，防护壳5临近车头位置设有撑杆6，矩形的防护壳5将举升液压升降系统的四周包围在内，禁止非工作人员轻易上车，避免发生磕碰事故，防护壳5临近车头位置设有撑杆6，不工作时，撑杆6将会对第一臂8起到支撑作用，防止运输过程中，第一臂8由于路况颠簸发生摇摆现象，造成故障。
本是实施例中，第一臂8的尾端设有吊钩10，吊钩10的作用是为了增加抢修车辅助功能，在不用抢修作业时，可当做吊车使用。
本是实施例中，第一臂8和第二臂13均采用尾柱式结构，尾柱式结构相比目前现有的套筒式结构在稳定性方面更加稳定，提升抢修车的稳定性。
本是实施例中，第三臂13的尾部还设有工作台27，且工作台27上包覆绝缘层，绝缘层的设计为操作人员提供更进一步的安全保证，保证人员在工作台27内工作时，防止工作台误触电网发生触电现象。
基于上述结构的该高空电网抢修车，工作时，外控人员可以将车停住，操作外控系统控制液压系统25首先将液压支腿3，伸长顶住地面，保证抢修车的整体稳定，然后抢修人员站在工作台内，外控人员操作外控系统，控制液压系统25，首先通过一号液压杆7将第一臂升8高到合适位置，其次通过控制二号液压杆9的伸长将第二臂13升高到贴近电网工作的位置，最后通过控制三号液压杆15对工作台27到电网之间的距离进行微调即可，保证抢修人员能够对电网进进行抢修工作即可，如果是夜间作业，可以在控制第一臂8伸长前，通过外控系统打开照明灯23和LRD灯24组，不仅为升空提供照亮，同时为抢修人员作业提供无影照明；工作完成时，外控人员可以将第一臂8收回，让第一臂8前端放置于撑杆6上，然后缓缓收回第二臂13，让工作台27上的强修人员下来即可，然后关闭灯组，最后收回液压支腿3即可。
综上所述，该该高空电网抢修车，不仅能够实现管件5内外管口内外壁毛刺的去除，同时还能通过调节砂轮2020的在管口的进给量从而保证设备适用于更多不同口径的管件5，实用性强。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种高空电网抢修车，包括车载底盘、举升液压升降系统、照明装置和外控制系统，所述车载底盘的四周位置垂直向下设有液压支腿；
所述举升液压升降系统包括液压控制系统，所述液压控制系统安装在所述车载底盘的底部，第一臂尾部通过六号铰座铰接在所述车载地盘尾部位置，所述第一臂上设有二号铰座，所述二号铰座和六号铰座之间通过一号液压杆链接，所述第一臂上紧挨二号铰座位置设有三号铰座，所述第一臂上临近三号铰座位置还设有一号铰座，所述一号铰座的一端铰接第二臂，且一号铰座的另一端铰接二号连杆，所述二号连杆的另一端和一号连杆的一端铰接，所述一号连杆的另一端铰接在第二臂上，所述三号铰座上安装二号液压杆上，所述二号液压杆的顶端和一号连杆以及二号连杆的交点处铰接，所述第二臂的顶端铰接第三臂，所述第二臂的顶端设有四号铰座，所述四号铰座上安装三号液压杆，所述三号液压杆前端连接安装在第三臂的五号铰座上，所述第三臂顶端铰接照明装置；
所述照明装置包括灯组，所述灯组包括灯架，所述灯架两侧安装照明灯，所述照明灯外圈安装有LED灯；
所述外控制系统设于车内连接液压控制系统以及灯组。
2.如权利要求1所述的高空电网抢修车，其特征在于：所述车载底盘的上方设有矩形防护壳，所述防护壳临近车头位置设有撑杆。
3.如权利要求1所述的高空电网抢修车，其特征在于：所述第一臂的尾端设有吊钩。
4.如权利要求1所述的高空电网抢修车，其特征在于：所述第一臂和第二臂均采用尾柱式结构。
5.如权利要求1所述的高空电网抢修车，其特征在于：所述第三臂的尾部还设有工作台，且工作台上包覆绝缘层。
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