CN111559289A - 汽车座椅乘客腰部及肩部支撑装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车座椅乘客腰部及肩部支撑装置，它是在汽车座椅的靠背骨架内设置分别与驾乘人员的腰部及肩部对应的弹性支撑板，在两个弹性支撑板之间设置上下布置的螺套，螺套上端通过上丝杠与肩部弹性支撑板连接，螺套下端通过下丝杠与腰部弹性支撑板连接，上下丝杠的螺纹旋转方向相反，则上丝杠、螺套及下丝杠组成花篮螺栓结构，转动螺套，可通过上丝杠挤压或拽拉肩部弹性支撑板，通过下丝杠挤压或推拉腰部弹性支撑板，从而使弹性支撑板凸起变形，形成支撑驾乘人员腰部及肩部的支撑结构，实现驾乘人员腰部及肩部的可调节支撑。

Description

汽车座椅乘客腰部及肩部支撑装置

技术领域：

本发明属于汽车座椅结构技术领域，具体涉及一种能够支撑乘客腰部及肩部的汽车座椅乘客腰部及肩部支撑装置。

背景技术：

随着国内汽车市场越来越向中高端化发展，人们对汽车内饰，尤其是汽车座椅的乘座舒适性的要求也越来越高。众所周知，人体脊柱从侧面看是一个曲线，在人体腰部存在向前的弯曲凹陷，在人体颈肩部位存在向后的凸出，因此，长期久坐时，需要在背部增加支撑，以提高舒适性。对于汽车座椅来说，汽车座椅的靠背是汽车座椅重要的结构部件，用于支撑驾乘人员的背部，尤其是对驾驶员来说，由于驾驶员在车辆驾驶过程中，精神高度集中，容易产生疲劳，因此，驾驶员座椅的舒适性直接影响到车辆行驶安全。

目前，市场上的汽车的座椅大多都没有腰部支撑，尤其是驾驶员座椅，缺少腰部支撑，在驾驶过程中更加容易出现疲劳感，为此，人们通常在驾驶座椅上摆放腰垫用于支撑驾驶员的腰部，但是，摆放的腰垫缺少与座椅的可靠固定，更容易导致危险的发生。

为提升汽车座椅的舒适度，市场上出现一些用于支撑驾乘人员腰部的支撑结构，但是，现有的腰部支撑组件大多是通过增大座椅靠背的与腰部对应区域的厚度来实现的，这种腰部支撑组件无法调节支撑程度，与驾乘人员适配性较差，另外，仅仅支撑驾乘人员的腰部，容易导致驾乘人员颈肩部位与座椅靠背脱离，颈肩部位悬空，长时间驾驶更加容易产生疲劳感。

发明内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本发明提供了一种汽车座椅乘客腰部及肩部支撑装置，它是在汽车座椅的靠背骨架内设置分别与驾乘人员的腰部及肩部对应的弹性支撑板，在两个弹性支撑板之间设置上下布置的螺套，螺套上端通过上丝杠与肩部弹性支撑板连接，螺套下端通过下丝杠与腰部弹性支撑板连接，上下丝杠的螺纹旋转方向相反，则上丝杠、螺套及下丝杠组成花篮螺栓结构，转动螺套，可通过上丝杠挤压或拽拉肩部弹性支撑板，通过下丝杠挤压或推拉腰部弹性支撑板，从而使弹性支撑板凸起变形，形成支撑驾乘人员腰部及肩部的支撑结构，实现驾乘人员腰部及肩部的可调节支撑。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种汽车座椅乘客腰部及肩部支撑装置，其中：包括靠背骨架、底座骨架、上固定连杆、上活动连杆、下固定连杆、下活动连杆、弹性支撑板、调节组件及传动装置，所述的靠背骨架下端与底座骨架通过连接轴连接，所述的连接轴与底座骨架固定连接，所述的靠背骨架下端与连接轴通过轴承连接，从而使靠背骨架能够相对底座骨架转动，从而实现靠背骨架与底座骨架夹角调整，所述的靠背骨架上自上而下依次设置上固定连杆、上活动连杆、下活动连杆及下固定连杆，所述的上固定连杆的两端分别与靠背骨架两侧上部固定连接，下固定连杆的两端分别与靠背骨架两侧下部固定连接，上活动连杆及下固定连杆能够沿靠背骨架的高度方向移动，上固定连杆与上活动连杆通过上弹性支撑板连接，下固定连杆与下活动连杆通过下弹性支撑板连接，上活动连杆与下活动连杆通过调节组件连接，所述的上活动连杆、上弹性支撑板及上固定连杆组成肩部支撑组件，所述的下活动连杆、下弹性支撑板及下固定连杆组成腰部支撑组件，所述的调节组件包括上丝杠、下丝杠及螺套，所述的上丝杠的上端与上活动连杆固定连接，上丝杠的下端从螺套的上端穿装在螺套内，并与螺套螺纹连接，所述的下丝杠的下端与下活动连杆固定连接，下丝杠的上端从螺套的下端穿装在螺套内，并与螺套螺纹连接，所述的上丝杠与下丝杠的螺纹的螺旋方向相反，所述的靠背骨架内设置有传动装置，所述的传动装置驱动螺套转动，使上丝杠、下丝杠深入螺套内或从螺套内伸出，从而推动上活动连杆及下活动连杆沿靠背骨架上下移动。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的传动装置包括蜗杆、涡轮、纵向传动杆、短轴及转动手柄，所述的涡轮设置在螺套上，并与螺套固定连接，所述的涡轮与蜗杆相互配合，所述的蜗杆沿靠背骨架的横向布置，蜗杆的两端与靠背骨架通过轴承组件连接，所述的蜗杆上键连接有上从动锥齿轮，所述的靠背骨架的一侧设置有纵向传动杆，所述的纵向传动杆沿靠背骨架的高度方向布置，纵向传动杆与考培骨架通过轴承组件连接，所述的纵向传动杆上端键连接有上主动锥齿轮，上主动锥齿轮与上从动锥齿轮相互啮合，所述的纵向传动杆的下端键连接有下从动锥齿轮，下从动锥齿轮与下主动锥齿轮相互啮合，所述的下主动锥齿轮键连接在短轴上，所述的短轴与靠背骨架通过轴承连接，所述的短轴的一端位于靠背骨架的外侧，其上连接有转动手柄。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的短轴的位于靠背骨架外的一侧设置有离合组件，所述的离合组件包括拨叉、固定齿圈及活动齿圈，所述的固定齿圈与靠背骨架的外侧固定连接，所述的固定齿圈内设置有内齿，所述的活动齿圈通过连接键套装连接在短轴上，并能沿短轴的长度方向滑动，所述的活动齿圈的外圆周上设置有外齿，所述的活动齿圈的外齿与固定齿圈的内齿相互啮合，所述的拨叉的叉齿端与活动齿圈的外圆周铰接，所述的拨叉的拨动手柄的中部与固定齿圈的端面铰接，拨动拨叉能够实现活动齿圈与固定齿圈的啮合与分离。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的转动手柄为双向棘轮手柄结构，包括棘轮、左卡爪、右卡爪、棘轮座、拨钮、凸轮及弹簧，所述的棘轮座上端为手柄端，棘轮座下部设置用于安装棘轮的安装槽，所述的短轴从安装槽的内穿过并与安装槽的底板通过轴承连接，所述的棘轮位于安装槽内，并与与安装槽内的短轴通过键连接，所述的安装槽的底板的上部铰接连接有左卡爪及右卡爪，所述的左卡爪与卡爪呈八字型对称布置，所述的左卡爪的下端及右卡爪的下端均与棘轮的齿槽对应，所述的左卡爪及右卡爪分别通过弹簧与安装槽的侧壁连接，所述的左卡爪及右卡爪之间的安装槽的底板上设置有凸轮，所述的凸轮与连接轴键连接，连接轴能够相对安装槽的底板转动，所述的连接轴穿过棘轮座上的安装槽的底板与位于棘轮座外侧的拨钮键连接。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的靠背骨架内设置有槽型轨道，所述的槽型轨道沿靠背骨架的高度方向布置，所述的上弹性支撑板的下端固定连接有上套管，所述的上活动连杆穿装在上套管内，所述的下弹性支撑板的下端固定连接有下套管，所述的下活动连杆穿装在下套管内，所述的上活动连杆的两端及下活动连杆的两端均设置有滚轮，所述的滚轮设置在槽型轨道内，并能沿槽型轨道移动。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的螺套内设置有两个滚珠螺母，所述的滚珠螺母分别布置在螺套的上下两端，所述的螺套上部的滚珠螺母与上丝杠相互配合，组成滚珠丝杠结构，所述的螺套下部的滚珠螺母与下丝杠相互配合，组成滚珠丝杠结构。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的下活动连杆与上活动连杆之间通过多个调节组件连接。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的上弹性支撑板及下弹性支撑板均为钢板条，钢板条的数量为多个，多个钢板条分别沿上活动连杆或下活动连杆的长度方向均匀布置。

本发明的有益效果为：

1、本发明是在汽车座椅的靠背骨架内设置分别与驾乘人员的腰部及肩部对应的弹性支撑板，在两个弹性支撑板之间设置上下布置的螺套，螺套上端通过上丝杠与肩部弹性支撑板连接，螺套下端通过下丝杠与腰部弹性支撑板连接，上下丝杠的螺纹旋转方向相反，则上丝杠、螺套及下丝杠组成花篮螺栓结构，转动螺套，可通过上丝杠挤压或拽拉肩部弹性支撑板，通过下丝杠挤压或推拉腰部弹性支撑板，从而使弹性支撑板凸起变形，形成支撑驾乘人员腰部及肩部的支撑结构，实现驾乘人员腰部及肩部的可调节支撑。

2、本发明的传统装置通过操作转动手柄使短轴转动，通过相互啮合的锥齿轮将转动传递到蜗杆上，利用蜗杆涡轮原理带动螺套转动，根据滚珠丝杠原理，螺套的转动使上丝杠向上或向下移动，从而推拉上活动连杆沿靠背骨架上下移动，上活动连杆向上移动时，挤压上弹性支撑板，由于上固定连杆固定不动，则上弹性支撑板产生外凸变形，用于支撑驾乘人员的颈肩部位，上移距离越大，外凸高度越高，上活动连杆向下移动时，拽拉上弹性支撑板，使外凸变形的上弹性支撑板逐渐复位，使外凸高度降低，同理，螺套的转动使下丝杠向上或向下移动，向下移动时，下活动连杆向下挤压下弹性支撑板，下弹性支撑板外凸变形，支撑驾乘人员腰部，下丝杠向上移动时，下活动连杆向上拽拉下弹性支撑板，使下弹性支撑板的外凸变形复位或外凸高度降低，从而实现汽车座椅腰部支撑及肩部支撑的可调节。

3、本发明的短轴上设置离合组件，操作离合组件的拨叉能够实现活动齿圈与固定齿圈的啮合与分离，固定齿圈与靠背骨架固定连接，当活动齿圈与固定齿圈啮合时，实现短轴与靠背骨架的相对固定，此时操作转动手柄，短轴无法转动，当活动齿圈与固定齿圈分离后，操作转动手柄，可实现短轴的转动，从而通过传动装置带动螺套转动，离合组件的设置能够实现腰部支撑组件及肩部支撑组件调整到合适位置后保持支撑。

4、本发明的转动手柄采用双向棘轮手柄结构，棘轮结构使转动手柄一个方向转动，能够驱动螺套转动，手柄反向转动时手柄空转，手柄无需转动一整圈，方便操作，当需要螺套反向转动时，只需拨动拨钮即可，其工作原理与双向棘轮扳手原理相同，操作简单、使用方便。

5、本发明结构简单，使用方便，安全可靠，制作简单，能够有效的实现驾乘人员的腰部支撑及肩部支撑，提升汽车座椅舒适度，减少疲劳，保证驾驶安全。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的A-A剖视结构示意图；

图3为本发明的离合组件的结构示意图；

图4为本发明的转动手柄的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。

如图1、图2、图3、图4所示，一种汽车座椅乘客腰部及肩部支撑装置，包括靠背骨架1、底座骨架2、上固定连杆3、上活动连杆4、下固定连杆6、下活动连杆5、弹性支撑板、调节组件及传动装置，所述的靠背骨架1下端与底座骨架2通过连接轴连接，所述的连接轴与底座骨架2固定连接，所述的靠背骨架1下端与连接轴通过轴承连接，从而使靠背骨架1能够相对底座骨架2转动，从而实现靠背骨架1与底座骨架2夹角调整，汽车座椅靠背倾斜角度调节为现有技术，现有汽车座椅都具有靠背倾斜角度调节功能，在此不再详细叙述具体结构，所述的靠背骨架1上自上而下依次设置上固定连杆3、上活动连杆4、下活动连杆5及下固定连杆6，所述的上固定连杆3的两端分别与靠背骨架1两侧上部固定连接，下固定连杆6的两端分别与靠背骨架1两侧下部固定连接，上活动连杆4及下固定连杆6能够沿靠背骨架1的高度方向移动，所述的靠背骨架1内设置有槽型轨道32，所述的槽型轨道32沿靠背骨架1的高度方向布置，上固定连杆3与上活动连杆4通过上弹性支撑板7连接，下固定连杆6与下活动连杆5通过下弹性支撑板8连接，所述的上弹性支撑板7的下端固定连接有上套管，所述的上活动连杆4穿装在上套管内，所述的下弹性支撑板8的下端固定连接有下套管，所述的下活动连杆5穿装在下套管内，所述的上活动连杆4的两端及下活动连杆5的两端均设置有滚轮33，所述的滚轮33设置在槽型轨道32内，并能沿槽型轨道32移动。所述的上弹性支撑板7及下弹性支撑板8均为钢板条，钢板条的数量为多个，多个钢板条分别沿上活动连杆4或下活动连杆5的长度方向均匀布置。上活动连杆4与下活动连杆5通过三个调节组件连接，三个调节组件沿上活动连杆4及下活动连杆5的长度方向均匀布置，所述的上活动连杆4、上弹性支撑板7及上固定连杆3组成肩部支撑组件，所述的下活动连杆5、下弹性支撑板8及下固定连杆6组成腰部支撑组件，所述的调节组件包括上丝杠10、下丝杠12及螺套11，所述的上丝杠10的上端与上活动连杆4固定连接，上丝杠10的下端从螺套11的上端穿装在螺套11内，所述的螺套11内设置有两个滚珠螺母，两个滚珠螺母分别布置在螺套11的上下两端，上丝杠10与螺套11内上端的滚珠螺母螺纹连接，组成滚珠丝杠结构。所述的下丝杠12的下端与下活动连杆5固定连接，下丝杠12的上端从螺套11的下端穿装在螺套11内，并与螺套11内下端的滚珠螺母螺纹连接，组成滚珠丝杠结构，所述的上丝杠10与下丝杠12的螺纹的螺旋方向相反，所述的靠背骨架1内设置有传动装置，所述的传动装置驱动螺套11转动，使上丝杠10、下丝杠12深入螺套11内或从螺套11内伸出，从而推动上活动连杆4及下活动连杆5沿靠背骨架1上下移动。

所述的传动装置包括蜗杆13、涡轮14、纵向传动杆15、短轴16及手柄，所述的涡轮14设置在螺套11上，并与螺套11固定连接，所述的涡轮14与蜗杆13相互配合，所述的蜗杆13沿靠背骨架1的横向布置，蜗杆13的两端与靠背骨架1通过轴承组件连接，所述的蜗杆13上键连接有上从动锥齿轮18，所述的靠背骨架1的一侧设置有纵向传动杆15，所述的纵向传动杆15沿靠背骨架1的高度方向布置，纵向传动杆15与考培骨架通过轴承组件连接，所述的纵向传动杆15上端键连接有上主动锥齿轮19，上主动锥齿轮19与上从动锥齿轮18相互啮合，所述的纵向传动杆15的下端键连接有下从动锥齿轮20，下从动锥齿轮20与下主动锥齿轮21相互啮合，所述的下主动锥齿轮21键连接在短轴16上，所述的短轴16与靠背骨架1通过轴承连接，所述的短轴16的一端位于靠背骨架1的外侧，其上连接有离合组件及转动手柄17。所述的离合组件包括拨叉24、固定齿圈22及活动齿圈23，所述的固定齿圈22与靠背骨架1的外侧固定连接，所述的固定齿圈22内设置有内齿，所述的活动齿圈23通过连接键套装连接在短轴16上，并能沿短轴16的长度方向滑动，所述的活动齿圈23的外圆周上设置有外齿，所述的活动齿圈23的外齿与固定齿圈22的内齿相互啮合，所述的拨叉24的叉齿端与活动齿圈23的外圆周铰接，所述的拨叉24的拨动手柄的中部与固定齿圈22的端面铰接，拨动拨叉24能够实现活动齿圈23与固定齿圈22的啮合与分离。所述的转动手柄17为双向棘轮25手柄结构，包括棘轮25、左卡爪27、右卡爪28、棘轮座26、拨钮、凸轮29及弹簧30，所述的棘轮座26上端为手柄端，棘轮座26下部设置用于安装棘轮25的安装槽31，所述的短轴16从安装槽31的内穿过并与安装槽31的底板通过轴承连接，所述的棘轮25位于安装槽31内，并与与安装槽31内的短轴16通过键连接，所述的安装槽31的底板的上部铰接连接有左卡爪27及右卡爪28，所述的左卡爪27与卡爪呈八字型对称布置，所述的左卡爪27的下端及右卡爪28的下端均与棘轮25的齿槽对应，所述的左卡爪27及右卡爪28分别通过弹簧30与安装槽31的侧壁连接，所述的左卡爪27及右卡爪28之间的安装槽31的底板上设置有凸轮29，所述的凸轮29与连接轴键连接，连接轴能够相对安装槽31的底板转动，所述的连接轴穿过棘轮座26上的安装槽31的底板与位于棘轮座26外侧的拨钮键连接。

使用时，操作拨叉24，使离合组件的活动齿圈23与固定齿圈22分离，使短轴16处于自由状态，操作转动手柄17，转动短轴16，从而使下主动锥齿轮21转动，下主动锥齿轮21与下从动锥齿轮20啮合，下从动锥齿轮20带动纵向传动杆15转动，带动上主动锥齿轮19转动，上主动锥齿轮19与上从动锥齿轮18相互啮合，上主动锥齿轮19带动上从动锥齿轮18转动，从而使蜗杆13转动，蜗杆13驱动涡轮14转动，涡轮14与螺套11固定连接，则螺套11转动，螺套11的转动使上丝杠10暴露在螺套11外的部分变长或变短，当上丝杠10暴露在螺套11外的部分变长时，上丝杠10向上推动上活动连杆4，使上活动连杆4沿靠背骨架1上的槽型轨道32向上移动，挤压上弹性支撑板7，由于上固定连杆3固定不动，则上活动连杆4的挤压使上弹性支撑板7产生外凸变形，用于支撑驾乘人员的颈肩部位，上活动连杆4向上移动的距离越大，上活动连杆4与上固定连杆3之间的距离越短，则上弹性支撑板7的外凸变形高度越高，当上丝杠10暴露在螺套11外的部分缩短时，上丝杠10向下拽拉上活动连杆4，使上活动连杆4沿靠背骨架1上的槽型轨道32向下移动，由于上固定连杆3固定不动，则上活动连杆4的向下移动使上弹性支撑板7的外凸变形的高度变低，向下移动距离越大，外凸变形高度越低，直至上弹性支撑板7复位。由于上丝杠10与下丝杠12的螺旋方向相反，则上丝杠10向上伸出螺套11，暴露在螺套11外的部分变长的同时，下丝杠12向下伸出螺套11，暴露在螺套11外的部分向下变长，向下推动下活动连杆5，使下弹性支撑板8外凸变形，用于支撑驾乘人员的腰部，下活动连杆5向下移动的距离越大，下活动连杆5与下固定连杆6之间的距离越短，则下弹性支撑板8的外凸变形高度越高，当下丝杠12向上深入螺套11，暴露在螺套11外的部分缩短时，下丝杠12向上拽拉下活动连杆5，下活动连杆5的向上移动使下弹性支撑板8的外凸变形的高度变低，向上移动距离越大，外凸变形高度越低，直至下弹性支撑板8复位。

本发明的转动手柄17为为双向棘轮25手柄结构，在使用时，如图4所示，当需要短轴16逆时针转动时，操作拨钮，拨钮通过连接轴带动凸轮29转动，凸轮29将右卡爪28顶起，左卡爪27在弹簧30作用下卡入棘轮25的齿槽内，此时逆时针转动棘轮座26的手柄端，在左卡爪27的作用下，棘轮25随棘轮座26一起逆时针转动，从而带动短轴16逆时针转动，转动一定角度后，反向转动棘轮座26手柄端，此时左卡爪27不会将扭矩传递给棘轮25，因此，棘轮座26空转，当需要短轴16顺时针转动时，操作拨钮，拨钮通过连接轴带动凸轮29反向转动，凸轮29将左卡爪27顶起，右卡爪28在弹簧30作用下卡入棘轮25的齿槽内，顺时针转动棘轮座26的手柄端，在右卡爪28的作用下，棘轮25随棘轮座26一起顺时针转动，从而带动短轴16顺时针转动。

本发明的上弹性支撑板7及下弹性支撑板8均采用带有一定弧度的弧形板，在安装时，上弹性支撑板7及下弹性支撑板8均向底座骨架2方向凸起，则，在移动上活动连杆4及下活动连杆5时，能够保证上弹性支撑板7及下弹性支撑板8的外凸变形的凸起方向。

要说明的是，上述实施例是对本发明技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本发明技术方案的思路和范围，均应包含在本发明所要求的权利范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车座椅乘客腰部及肩部支撑装置，其特征在于：包括靠背骨架（1）、底座骨架（2）、上固定连杆（3）、上活动连杆（4）、下固定连杆（6）、下活动连杆（5）、弹性支撑板、调节组件及传动装置，所述的靠背骨架（1）下端与底座骨架（2）通过连接轴连接，所述的连接轴与底座骨架（2）固定连接，所述的靠背骨架（1）下端与连接轴通过轴承连接，从而使靠背骨架（1）能够相对底座骨架（2）转动，从而实现靠背骨架（1）与底座骨架（2）夹角调整，所述的靠背骨架（1）上自上而下依次设置上固定连杆（3）、上活动连杆（4）、下活动连杆（5）及下固定连杆（6），所述的上固定连杆（3）的两端分别与靠背骨架（1）两侧上部固定连接，下固定连杆（6）的两端分别与靠背骨架（1）两侧下部固定连接，上活动连杆（4）及下固定连杆（6）能够沿靠背骨架（1）的高度方向移动，上固定连杆（3）与上活动连杆（4）通过上弹性支撑板（7）连接，下固定连杆（6）与下活动连杆（5）通过下弹性支撑板（8）连接，上活动连杆（4）与下活动连杆（5）通过调节组件连接，所述的上活动连杆（4）、上弹性支撑板（7）及上固定连杆（3）组成肩部支撑组件，所述的下活动连杆（5）、下弹性支撑板（8）及下固定连杆（6）组成腰部支撑组件，所述的调节组件包括上丝杠（10）、下丝杠（12）及螺套（11），所述的上丝杠（10）的上端与上活动连杆（4）固定连接，上丝杠（10）的下端从螺套（11）的上端穿装在螺套（11）内，并与螺套（11）螺纹连接，所述的下丝杠（12）的下端与下活动连杆（5）固定连接，下丝杠（12）的上端从螺套（11）的下端穿装在螺套（11）内，并与螺套（11）螺纹连接，所述的上丝杠（10）与下丝杠（12）的螺纹的螺旋方向相反，所述的靠背骨架（1）内设置有传动装置，所述的传动装置驱动螺套（11）转动，使上丝杠（10）、下丝杠（12）深入螺套（11）内或从螺套（11）内伸出，从而推动上活动连杆（4）及下活动连杆（5）沿靠背骨架（1）上下移动。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅乘客腰部及肩部支撑装置，其特征在于：所述的传动装置包括蜗杆（13）、涡轮（14）、纵向传动杆（15）、短轴（16）及转动手柄（17），所述的涡轮（14）设置在螺套（11）上，并与螺套（11）固定连接，所述的涡轮（14）与蜗杆（13）相互配合，所述的蜗杆（13）沿靠背骨架（1）的横向布置，蜗杆（13）的两端与靠背骨架（1）通过轴承组件连接，所述的蜗杆（13）上键连接有上从动锥齿轮（18），所述的靠背骨架（1）的一侧设置有纵向传动杆（15），所述的纵向传动杆（15）沿靠背骨架（1）的高度方向布置，纵向传动杆（15）与考培骨架通过轴承组件连接，所述的纵向传动杆（15）上端键连接有上主动锥齿轮（19），上主动锥齿轮（19）与上从动锥齿轮（18）相互啮合，所述的纵向传动杆（15）的下端键连接有下从动锥齿轮（20），下从动锥齿轮（20）与下主动锥齿轮（21）相互啮合，所述的下主动锥齿轮（21）键连接在短轴（16）上，所述的短轴（16）与靠背骨架（1）通过轴承连接，所述的短轴（16）的一端位于靠背骨架（1）的外侧，其上连接有转动手柄（17）。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅乘客腰部及肩部支撑装置，其特征在于：所述的短轴（16）的位于靠背骨架（1）外的一侧设置有离合组件，所述的离合组件包括拨叉（24）、固定齿圈（22）及活动齿圈（23），所述的固定齿圈（22）与靠背骨架（1）的外侧固定连接，所述的固定齿圈（22）内设置有内齿，所述的活动齿圈（23）通过连接键套装连接在短轴（16）上，并能沿短轴（16）的长度方向滑动，所述的活动齿圈（23）的外圆周上设置有外齿，所述的活动齿圈（23）的外齿与固定齿圈（22）的内齿相互啮合，所述的拨叉（24）的叉齿端与活动齿圈（23）的外圆周铰接，所述的拨叉（24）的拨动手柄的中部与固定齿圈（22）的端面铰接，拨动拨叉（24）能够实现活动齿圈（23）与固定齿圈（22）的啮合与分离。

4.根据权利要求2所述的汽车座椅乘客腰部及肩部支撑装置，其特征在于：所述的转动手柄（17）为双向棘轮手柄结构，包括棘轮（25）、左卡爪（27）、右卡爪（28）、棘轮座（26）、拨钮、凸轮（29）及弹簧（30），所述的棘轮座（26）上端为手柄端，棘轮座（26）下部设置用于安装棘轮（25）的安装槽（31），所述的短轴（16）从安装槽（31）的内穿过并与安装槽（31）的底板通过轴承连接，所述的棘轮（25）位于安装槽（31）内，并与与安装槽（31）内的短轴（16）通过键连接，所述的安装槽（31）的底板的上部铰接连接有左卡爪（27）及右卡爪（28），所述的左卡爪（27）与卡爪呈八字型对称布置，所述的左卡爪（27）的下端及右卡爪（28）的下端均与棘轮（25）的齿槽对应，所述的左卡爪（27）及右卡爪（28）分别通过弹簧（30）与安装槽（31）的侧壁连接，所述的左卡爪（27）及右卡爪（28）之间的安装槽（31）的底板上设置有凸轮（29），所述的凸轮（29）与连接轴键连接，连接轴能够相对安装槽（31）的底板转动，所述的连接轴穿过棘轮座（26）上的安装槽（31）的底板与位于棘轮座（26）外侧的拨钮键连接。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅乘客腰部及肩部支撑装置，其特征在于：所述的靠背骨架（1）内设置有槽型轨道（32），所述的槽型轨道（32）沿靠背骨架（1）的高度方向布置，所述的上弹性支撑板（7）的下端固定连接有上套管，所述的上活动连杆（4）穿装在上套管内，所述的下弹性支撑板（8）的下端固定连接有下套管，所述的下活动连杆（5）穿装在下套管内，所述的上活动连杆（4）的两端及下活动连杆（5）的两端均设置有滚轮，所述的滚轮设置在槽型轨道（32）内，并能沿槽型轨道（32）移动。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅乘客腰部及肩部支撑装置，其特征在于：所述的螺套（11）内设置有两个滚珠螺母，所述的滚珠螺母分别布置在螺套（11）的上下两端，所述的螺套（11）上部的滚珠螺母与上丝杠（10）相互配合，组成滚珠丝杠结构，所述的螺套（11）下部的滚珠螺母与下丝杠（12）相互配合，组成滚珠丝杠结构。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅乘客腰部及肩部支撑装置，其特征在于：所述的下活动连杆（5）与上活动连杆（4）之间通过多个调节组件连接。

8.根据权利要求1所述的汽车座椅乘客腰部及肩部支撑装置，其特征在于：所述的上弹性支撑板（7）及下弹性支撑板（8）均为钢板条，钢板条的数量为多个，多个钢板条分别沿上活动连杆（4）或下活动连杆（5）的长度方向均匀布置。

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