CN111556830A - 车辆防盗设备 - Google Patents

车辆防盗设备 Download PDF

Info

Publication number
CN111556830A
CN111556830A CN201980007378.5A CN201980007378A CN111556830A CN 111556830 A CN111556830 A CN 111556830A CN 201980007378 A CN201980007378 A CN 201980007378A CN 111556830 A CN111556830 A CN 111556830A
Authority
CN
China
Prior art keywords
axle
vehicle
fork
interlock
yoke
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201980007378.5A
Other languages
English (en)
Inventor
丹尼·耶契尔·贝尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nahav 2017 Ltd
Original Assignee
Nahav 2017 Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nahav 2017 Ltd filed Critical Nahav 2017 Ltd
Publication of CN111556830A publication Critical patent/CN111556830A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
    • B60R25/06—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor operating on the vehicle transmission
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
    • B60Y2410/10—Housings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
    • B60Y2410/102—Shaft arrangements; Shaft supports, e.g. bearings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Abstract

一种用于一汽车或其他车辆的防盗设备，包括：一车轴锁定机构(axle‑locking mechanism,ALM)，具有一可移动的叉体设备并且包含在一壳体内，而所述壳体又连接到所述车身，并安装在所述车辆底盘上，例如：所述车辆的所述地板上。所述叉体设备延伸以与所述车轴联锁，从而固定所述车辆。可以通过在所述车轴上形成的多个凹痕来产生所述联锁，或通过焊接到一车轴的圆周表面上的一组突起物的方式或以其他附加到一车轴上的方式来产生所述联锁。可以将所述ALM配置为在前轴、后轴及驱动轴中的一个上以进行联锁，即在这三个位置上使这些事情发生，这三个(3)可能的位置用于联锁。所述叉体的移动范围从分离到完全接合，其中所述叉体与所述车轴的表面联锁及接合。所述叉体的移动是摇摆、垂直或侧向移动。在另一个实施例中，可以使用一对弧形刹车蹄片在相对侧上夹紧所述车轴，从而固定所述车轴。

Description

车辆防盗设备
技术领域
本发明涉及一种汽车或其他车辆的防盗装置，更具体地说，涉及一种机构，所述机构机械地将一叉体或夹具定位以接合或夹在所述车轴上以使所述车轴固定，进而防止所述车辆移动。
背景技术
当今市场上使用的防盗设备的最大缺点是对于车辆操作者而言，大部分的设备都太昂贵或太复杂。例如，车辆可以装有一转向锁。所述转向锁安装在转向柱上，通常在方向盘下方。所述锁与点火器开关结合在一起，并通过机械点火钥匙或从车辆的电子控制单元以电子方式接合及松开。这种设备易于取得且很容易损坏。方向盘上的一锁杆则很容易接近，并且可能会被小偷破坏。
在另一种现有技术的车辆防盗装置(称为丹佛锁扣)中，所述车辆的一车轮由放置在所述车轮上的一外部机械式车轮锁固定，以便抓住车轮。这种装置也很容易接近，因此也可以被破坏。
因此，需要提供一种便宜的设备，所述设备可以容易地安装在一车辆中，并有效地防止未经授权的人移动车辆，但车辆操作员几乎很少或根本不需要积极努力来设置所述设备。如果小偷不容易接近这个设备，那这个设备将是有帮助的。
发明内容
根据本发明的一个实施例，本发明提供一种车辆防盗设备，所述车辆防盗设备配置用以通过避免一车轴旋转以固定所述车轴，从而避免所述车辆的移动并且防止小偷偷窃。
在一个实施例中，本发明的车轴锁定机构(ALM)包括容纳在一壳体内的一可移动叉体设备，并且所述壳体又连接至安装在所述车辆底盘上的所述车身，例如：所述车辆的地板。所述叉体设备延伸以与所述车轴联锁，从而固定所述车辆。可以通过在所述车轴上形成的多个凹痕来产生所述联锁，或通过焊接到一车轴的圆周表面上的一组突起物的方式或以其他附加到一车轴上的方式来产生所述联锁。
可以将本发明的车轴锁定机构配置为在前轴、后轴及驱动轴中的一个上以进行联锁，即在这三个位置上使这些事情发生，这三个(3)可能的位置用于联锁。所述叉体的移动范围从分离到完全接合，其中所述叉体与所述车轴的表面联锁及接合。
所述叉体的移动是摇摆、垂直或侧向移动。
在另一个实施例中，可以使用一对弧形刹车蹄片在相对侧上夹紧所述车轴，从而固定所述车轴。
在一些实施例中，所述车轴锁定机构(ALM)通过以下一个或多个步骤来松开：
解锁所述汽车；
输入一密码；
经由所述车辆内部的一专用按钮/执行器使所述机构松开；
将所述钥匙插入所述点火器；以及
启动所述汽车及/或释放手刹车。
定义：
车轮：安装轮胎的整个部分。车轮包括轮毂(hub)、轮辐(spokes)及轮缘(rim)。
车轴：由发动机或原动机驱动的轴称为驱动轴。现代前轮驱动汽车通常将变速器(变速箱及差速器)与前轴组合成一个称为传动桥(transaxle)的单元。
驱动轴：驱动轴是一个分体轴(split axle)，在两个半轴之间具有差速器及万向节(universal joints)。每个半轴都通过一恒速(constant velocity,CV)接头连接到车轮，所述接头使车轮组件能够自由地、垂直地以及在转弯时枢转。
活轴悬挂系统：在活轴悬挂系统中，所述多个车轴用于将驱动扭矩传递到车轮，并且保持车轮相对于彼此以及相对于车身的位置。
在其他悬挂系统中，所述多个车轴仅用于将驱动扭矩传递到车轮；所述轮毂的位置及角度是悬挂系统的独立功能。
图示说明
本文仅以示例的方式，参照多个附图来描述各种实施例，其中，类似的数字表示本文中的对应部分或元件，并且其中：
图1是根据本发明的原理而建构的具有安装在前轮驱动车辆的前轴上的两个叉壳的一车辆底面的一俯视示意图；
图2是根据本发明的原理而建构的具有安装在一后轮驱动车辆的后轴及/或驱动轴上的两个(2)叉壳的一车辆底面的一俯视示意图；
图3是根据本发明的原理而建构的沿一接合的旋转轴以0°完全脱离的所述叉体的一示意性立体图；
图4是根据本发明的原理而建构的在45°接合过程中的所述叉体的一示意性立体图；
图5是根据本发明的原理而建构的以90°完全接合的所述叉体的一示意性立体图；
图6是根据本发明的原理而建构以90°完全接合的所述叉体的一示意性轴向图；
图7是根据本发明的原理而建构的沿3个轴中的任何一个轴的一侧向路径完全脱离的所述叉体的一示意性立体图；
图8是根据本发明的原理而建构的沿3个轴中的任何一个轴的侧向路径而完全接合的所述叉体的一示意性立体图；
图9是根据本发明的原理而建构的沿着一垂直的延伸轴而完全脱离的所述叉体的一示意性立体图；
图10是根据本发明的原理而建构的沿着一垂直的延伸轴而完全接合的叉体的一示意性立体图；
图11是根据本发明的原理而建构的一壳体的一示意性立体图，所述壳体包含设置成夹紧在一车轴上的一对弧形夹具(未示出)；
图12是根据本发明的原理而建构的一对靠近所述车轴的弧形夹具的一示意性立体仰视图；
图13是根据本发明的原理而建构的在夹紧所述车轴之前示出的图12的所述夹具的一示意性正仰视图；以及
图14是根据本发明的原理而建构的图12的夹具的一示意性正仰视图，所述夹具示出为夹紧在所述车轴上。
具体实施方式
参考多个附图及所附描述，可以更好地理解根据本发明的用于车辆或汽车的一锁定机构的原理及操作。
现在参考多个附图，图1是一前轮驱动车100的底侧的一示意性俯视图，其中发动机110、变速箱120及叉体壳体140安装在前轴130附近。示出的所述叉体壳体140的位置使得容纳在每个叉体壳体中的一叉体(未示出)能够与前轴130接合。
在多个实施例中，图1的机构包括一紧急手动超控装置(未示出)，如果出于某种原因所述锁没有自动脱离(例如：电气故障)，则需要所述手动超控装置。通过在车下爬行并手动解锁所述机构，可以使用一特殊钥匙手动打开所述锁。
在多个实施例中，所述锁定机构还包括防止手动断开电连接的一安全功能。在多个实施例中，在电气故障的情况下，所述锁定机构包括一备用电池(未示出)。
图2是一后轮驱动汽车200的下侧的一俯视示意图，两个(2)叉体壳体241、242安装在所述差速器250的任一侧，靠近所述后轴245。或者，叉体壳体243可以安装在所述驱动轴230的附近。本文示出的发动机210及变速箱220以供参考。
图3、图4及图5显示一叉体320的展开，所述叉体320在车轴330上形成的多个突起物335上方。所述叉体320设置成通过一机电机构(未示出)而移动到位。以下描述涉及车轴330，所述车轴330可以理解为表示前轴130、后轴245或驱动轴230。
图3是沿接合的一旋转轴317在0°处完全脱离一车轴330的所述叉体320的一示意性立体图。叉体320准备完成以围绕所述旋转轴317的一摇摆动作展开。所述叉体壳体310以一剖面显示，固定在所述车身340上，最佳地为车辆地板。车轴330由多个突起物335形成或装配，多个突起物335斜切成一棱锥状。对于已经在使用中的现有汽车，多个突起物335可以加装在一焊接带、螺栓连接或以其他方式加装到车轴330上。多个突起物335的带优选为围绕所述轴的圆周的一环的形式，其中所述多个突起物335被附接在所述带上。
相较于多个突起物335，制造具有多个轴凹痕的汽车(参见图9)会更容易，所述轴凹痕与叉体方式相对应，而多个突起物335可能会在最初的车辆制造过程之后加装到所述车轴上。
当所述叉体320通过机电机构(未示出)移动到所述车轴330上的位置时，所述车轴330可能未旋转地定位以使得所述叉体320滑动到所述车轴330上的所述多个突起物335上。所述叉体开口或形成在所述叉体320内部上的选择性地机械加工的多个凹槽345通常将不与所述车轴330上的所述多个突起物335匹配。为了克服这种对准不匹配，可以提供一电动振动器元件315以辅助所述叉体320与多个突起物335接合。此外，如果所述叉体正确地移动到位，则下次汽车移动时，所述叉体将滑动到接合位置。在一个实施例中，提供了一电池，所述电池用作所述电动机械机构的一备用电源。选择性地，当操作员离开闲置的汽车或在离开汽车之前按下按钮时，这个机构的操作是自动的或半自动的。
图4是在与车轴330以45°接合的过程中，所述叉体320的一示意性立体图。所述叉体壳体310被示为附接到所述车身340的一剪切部分，优选地为车辆的地板。叉体320的放置在多个突起物335的上方发生。
图5是与电动车轴330成90°完全接合的所述叉体320的一示意性立体图。所述叉体壳体310被示为附接到所述车身340的一剪切部分，优选地为车辆的地板。叉体320的放置被定位成接合多个突起物335，所述多个突起物335优选地被斜切以促使适当的对准。
图6是与所述车轴330成90°完全接合的所述叉体320的一示意性剖视图。示出的所述叉体320从叉体壳体310延伸。再次，叉体320的放置在多个突起物335上方发生。
图7至图8示出了所述叉体320沿着车轴330的侧向移动的展开。
图7是所述叉体320沿着三个轴中的任何一个，沿着一侧向路径完全脱离的一示意性立体图。叉体320已准备完成以沿着所述车轴330在侧面展开。所述叉体壳体338被示为附接到所述车身340的一剪切部分，优选地为车辆的地板。叉体壳体338适于侧向运动。车轴330形成或装配有多个突起物335。对于已经在使用中的现有汽车，多个突起物335可以加装在一焊接带、螺栓连接或以其他方式加装到车轴330上。多个突起物335的带优选为围绕所述车轴330的圆周的一环的形式。图7还示出了一振动器元件315，所述振动器元件315设置成有助于叉体320放置在多个突起物335上。
图8是根据本发明的原理而建构的沿3个轴中的任何一个轴的侧向路径完全接合的所述叉体320的一示意性立体图。所述叉体壳体338被示为附接到所述车身340的一剪切部分，优选地为所述车辆的地板。车轴330形成或装配有多个突起物335。对于已经在使用中的现有汽车，多个突起物335可以加装在一焊接带、螺栓连接或以其他方式加装到轴330上。多个突起物335的带优选为围绕所述车轴330的圆周的一环的形式。
图9至图10示出了以垂直于车轴330的方式而移动的一叉体320的设置，所述叉体320与形成在车轴330上具有凹痕的平坦表面350接合，而不是与多个突起物335接合。
图9是沿垂直于所述车轴330的一延伸轴而完全脱离的所述叉体320的一示意性立体图。示出的所述叉体壳体360固定至所述车身340的一剪切部分，优选地为车辆的地板。叉体壳体360适于垂直移动。在此，叉体320形成机械加工的平坦表面355。叉体320的放置被定位成在振动器元件315的辅助下与形成在车轴330上的平坦表面350接合，而机械加工的平坦表面355形成在叉体320上。
在这个实施例中，所述车轴锁定机构包括所述叉体320，所述叉体320设置成垂直于所述车轴330而从一固定的底座或壳体360延伸及缩回。所述叉体壳体360可以永久地附接到所述底架的任何可用区域。所述叉体配置为具有两个叉齿的叉体，所述叉体提供一钳夹，所述钳夹稍微打开并滑动到车轴330的平坦锯齿状表面350上，然后在所述表面350上紧密闭合。所述叉体320的两个叉齿之间的宽度对应于车轴330的相对设置的多个平坦表面350之间的横向宽度。所述叉体320在一叉杆370上延伸及缩回。当所述汽车被锁定或锁定机构被接合时(例如：当所述钥匙从所述点火器中取出时，参见上述其他例子)，所述叉体320从所述壳体360中延伸，使所述多个钳子/叉齿与所述多个平坦表面350接合。所述车轴因而被锁定，并且使所述车辆不能移动。
图10是与所述车轴330完全接合的所述叉体320的一示意性立体图。示出的所述叉体壳体360固定至所述车身340的一剪切部分，优选地为车辆的地板。
图11至图14示出了另一个实施例，其特征为与一叉体相反，使用夹具。
图11是一壳体370的一示意性立体图，所述壳体370包括一对弧形夹具(未示出)，所述夹具设置成夹紧在一车轴330上。所述夹具壳体370以一剖切截面示出，固定在所述车身340上，优选为固定在车辆的地板上。所述车轴330延伸穿过壳体370，并在横向于其长度的一垂直方向上具有运动自由度。
图12是壳体370的一示意性立体仰视图，包含完全封闭在壳体370中的一对夹具375、376。再次，壳体370以一剖切截面示出，固定在所述车身340上，优选地固定在车辆的地板上。
在这个实施例中，所述车轴锁定机构包括使用一液压活塞机构(参见图13)在壳体370内延伸及缩回的一夹状构件。所述壳体370能够不可移除地附接到所述底架的任何可用区域。在夹具的版本中，所述夹具配置为夹紧在所述车轴330上的弧型刹车蹄片。当所述汽车被锁定或所述车轴锁定机构被操作时(例如，当所述钥匙从所述点火器上取下时，请参见上文的其他示例)，所述夹具375、376伸出，从而夹紧在所述车轴330上。所述车轴330现在被锁定并且不能移动。
图13是在靠近车轴330的一预夹紧位置的上方及下方的一对夹具375、376的一示意性正仰视图。夹具375、376安装在液压活塞380、382上，所述液压活塞380、382完全封闭在所述壳体370中。
图14是一对夹具375及376的示意性正仰视图，所述夹具375、376处于相对于车轴330的一夹持位置。夹具375、376及液压活塞380、382被完全封闭在壳体370中，以一剖视图示出。再次，所述壳体370以一剖切截面示出，其被附接到所述车身340，优选地为附接到车辆的地板。向下的箭头及向上的箭头分别表示液压活塞380及382提供的夹紧运动。
清楚地，整个车轴可以形成为任何形状(正方形、六边形等)以代替一圆杆。整个车轴的任何形状的突起物、凹痕或形状，使得一虎钳机构都具有一位置来固定轴的旋转，这都包括在本发明的范围内。
尽管已经针对有限数量的实施例来描述了本发明，但是应当理解，本发明的许多变型、修改及其他应用都是可以做出的。因此，如所附权利要求书所要求保护的发明不限于本文所述的实施例。

Claims (17)

1.一种作为一车轴锁定系统的车辆防盗设备，其特征在于：所述系统包括：
一车轴联锁装置；以及
一机械定位装置，连接到所述车轴联锁装置，
其中所述系统用于机械地定位所述轴联锁装置，以便接合并固定所述车轴，从而防止所述车辆移动。
2.如权利要求1所述的设备，其特征在于：所述车轴联锁装置包括以下中的至少一个：
一叉体，与形成在所述车辆的一车轴中的多个平坦锯齿状表面接合；以及
一叉体，与设置在所述多个车轴上的多个突起物接合，
从而防止所述车轴旋转并防止车辆运动。
3.如权利要求1所述的设备，其特征在于：所述设备还包括一壳体，用于包围所述车轴联锁装置，其中所述车轴联锁装置包括一夹状构件，所述夹状构件在所述壳体内延伸及缩回，并且夹紧所述车轴。
4.如权利要求3所述的设备，其特征在于：所述夹状构件包括一对弧型刹车蹄片，用于夹紧所述车轴的相对侧以固定所述车轴。
5.如权利要求3所述的设备，其特征在于：所述壳体不可移动地附接至所述车辆下方靠近所述车轴的一方便位置。
6.如权利要求4所述的设备，其特征在于：所述方便位置附接到车辆底架或车辆底盘的任何可用区域。
7.如权利要求2所述的设备，其特征在于：所述叉体配置成在所述多个平坦锯齿状表面或所述多个突起物上滑动的一钳夹。
8.如权利要求7所述的设备，其特征在于：所述叉体的所述多个叉齿之间的宽度对应于所述车轴的所述平坦锯齿表面之间的宽度。
9.如权利要求1所述的设备，其特征在于：所述设备还包括用于延伸及收缩所述叉体或夹具的一叉体或夹杆。
10.如权利要求7所述的设备，其特征在于：当锁定所述车辆，或操作所述锁定机构时(例如：当所述钥匙从所述点火器中取出时)，所述叉体或夹具从一壳体中延伸，使所述多个钳子/叉齿与所述多个平坦锯齿状表面接合或与所述多个突起物接合，从而锁定所述车轴，并且使所述车辆不能移动。
11.如权利要求1所述的设备，其特征在于：所述车轴联锁装置通过以下一个或多个步骤来松开：
解锁所述汽车；
输入一密码；
经由所述车辆内部的一专用按钮/执行器使所述机构松开；
将所述钥匙插入所述点火器；以及
启动所述汽车及/或释放手刹车。
12.一种用于防止车辆被盗的方法，其特征在于：所述方法包括：
提供一车轴锁定系统，所述系统包括：
一车轴联锁装置；以及
一机械定位装置，连接到所述联锁装置，以及
操作所述系统以机械地定位所述车轴联锁装置，以便接合并固定所述车轴，从而防止车辆移动。
13.如权利要求12所述的方法，其特征在于：所述车轴联锁装置包括至少一个：
一叉体，与形成在所述车辆的一车轴中的多个平坦锯齿状表面接合；以及
一叉体，与设置在所述多个车轴上的多个突起物接合，
从而防止车轴旋转并防止车辆移动。
14.如权利要求13所述的方法，其特征在于：通过围绕一旋转轴的摇摆运动，所述叉体定位成接合设置在所述车轴上的所述多个突起物。
15.如权利要求13所述的方法，其特征在于：通过沿着所述车轴的一侧向运动，所述叉体定位成接合设置在所述车轴上的所述多个突起物。
16.如权利要求13所述的方法，其特征在于：通过所述车轴的一垂直运动，所述叉体定位成接合形成在所述车轴的所述多个平坦锯齿表面。
17.如权利要求12所述的方法，其特征在于：所述车轴联锁装置包括一夹状构件，并且所述系统用于在一壳体内延伸及缩回所述夹状构件，从而夹紧并固定所述车轴。
CN201980007378.5A 2018-01-07 2019-01-03 车辆防盗设备 Pending CN111556830A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201862614428P 2018-01-07 2018-01-07
US62/614428 2018-01-07
PCT/IL2019/050013 WO2019135229A1 (en) 2018-01-07 2019-01-03 Vehicle anti-theft device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN111556830A true CN111556830A (zh) 2020-08-18

Family

ID=67144405

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201980007378.5A Pending CN111556830A (zh) 2018-01-07 2019-01-03 车辆防盗设备

Country Status (12)

Country Link
US (1) US20210070249A1 (zh)
EP (1) EP3735366A4 (zh)
JP (1) JP7279955B2 (zh)
KR (1) KR20200106071A (zh)
CN (1) CN111556830A (zh)
BR (1) BR112020013807A2 (zh)
CA (1) CA3086961A1 (zh)
CL (1) CL2020001801A1 (zh)
JO (1) JOP20200170A1 (zh)
MX (1) MX2020007278A (zh)
RU (1) RU2020126269A (zh)
WO (1) WO2019135229A1 (zh)

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1668395A (en) * 1926-05-24 1928-05-01 Arthur H Hough Shaft lock for automobiles
US5315290A (en) * 1992-08-10 1994-05-24 Computron, Inc. Cart theft prevention system
CN2339466Y (zh) * 1998-07-13 1999-09-22 李旭峰 可设置于车轴部位的车锁
CN200999519Y (zh) * 2007-01-30 2008-01-02 邱志恂 汽车防盗锁
CN201124814Y (zh) * 2007-12-18 2008-10-01 张明建 差速传动式机动车后桥半轴防盗装置
CN201214436Y (zh) * 2008-05-22 2009-04-01 江苏弘盛建设工程集团有限公司 带有限向控制装置的人力运输车
EP2277750A1 (en) * 2009-07-22 2011-01-26 Roberto Zammito Armor-plated mechanical antitheft steering lock for automotive vehicles.
WO2011098353A1 (de) * 2010-02-15 2011-08-18 Robert Bosch Gmbh Lenkvorrichtung für ein kraftfahrzeug
WO2011098351A1 (de) * 2010-02-15 2011-08-18 Robert Bosch Gmbh Lenkvorrichtung für ein fahrzeug
DE102010043533A1 (de) * 2010-11-08 2012-05-10 Robert Bosch Gmbh Lenkvorrichtung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Sperren einer Lenkvorrichtung
CN104989747A (zh) * 2015-07-11 2015-10-21 贵州大学 一种刹车方法及装置

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1322171A (en) * 1919-11-18 Motor-actuated locking device for automobiles
DE1078460B (de) * 1956-10-06 1960-03-24 Huelsbeck & Fuerst Sicherungsvorrichtung gegen Diebstahl von Kraftfahrzeugen
US3002370A (en) * 1958-09-17 1961-10-03 Jr Eugene A La Brie Axle lock
US3695071A (en) * 1971-10-14 1972-10-03 Jon R West Vehicle wheel immobilizing apparatus
DE3213719C2 (de) * 1982-04-14 1984-08-23 Neiman GmbH, 5657 Haan Vorrichtung zum Sperren der Drehbewegung einer Lenkspindel eines Kraftfahrzeugs
FR2695604B1 (fr) * 1992-09-15 1994-11-18 Michel Godinez Dispositif antivol pour tout véhicule muni d'un organe de direction comportant un arbre rotatif transmettant la commande.
US5673574A (en) * 1996-02-16 1997-10-07 Bertram; Bruce H. Vehicle wheel immobilizing clamp
US5828297A (en) * 1997-06-25 1998-10-27 Cummins Engine Company, Inc. Vehicle anti-theft system
JP4184861B2 (ja) * 2003-04-17 2008-11-19 株式会社東海理化電機製作所 バイワイヤ方式操舵装置のロック装置
JP2006131043A (ja) * 2004-11-04 2006-05-25 Tokai Rika Co Ltd ステアリングロック装置
DE102004060817A1 (de) * 2004-12-17 2006-03-16 Daimlerchrysler Ag Blockiereinrichtung eines Kraftfahrzeugmotors
FR2934341B1 (fr) * 2008-07-28 2011-01-21 Renault Sas Dispositif de blocage de l'arbre de sortie d'un moteur de vehicule automobile.
JP5456577B2 (ja) * 2010-05-25 2014-04-02 株式会社東海理化電機製作所 盗難防止装置

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1668395A (en) * 1926-05-24 1928-05-01 Arthur H Hough Shaft lock for automobiles
US5315290A (en) * 1992-08-10 1994-05-24 Computron, Inc. Cart theft prevention system
CN2339466Y (zh) * 1998-07-13 1999-09-22 李旭峰 可设置于车轴部位的车锁
CN200999519Y (zh) * 2007-01-30 2008-01-02 邱志恂 汽车防盗锁
CN201124814Y (zh) * 2007-12-18 2008-10-01 张明建 差速传动式机动车后桥半轴防盗装置
CN201214436Y (zh) * 2008-05-22 2009-04-01 江苏弘盛建设工程集团有限公司 带有限向控制装置的人力运输车
EP2277750A1 (en) * 2009-07-22 2011-01-26 Roberto Zammito Armor-plated mechanical antitheft steering lock for automotive vehicles.
WO2011098353A1 (de) * 2010-02-15 2011-08-18 Robert Bosch Gmbh Lenkvorrichtung für ein kraftfahrzeug
WO2011098351A1 (de) * 2010-02-15 2011-08-18 Robert Bosch Gmbh Lenkvorrichtung für ein fahrzeug
DE102010043533A1 (de) * 2010-11-08 2012-05-10 Robert Bosch Gmbh Lenkvorrichtung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Sperren einer Lenkvorrichtung
CN104989747A (zh) * 2015-07-11 2015-10-21 贵州大学 一种刹车方法及装置

Also Published As

Publication number Publication date
MX2020007278A (es) 2020-12-10
RU2020126269A (ru) 2022-02-07
EP3735366A4 (en) 2021-03-17
CL2020001801A1 (es) 2020-12-11
US20210070249A1 (en) 2021-03-11
BR112020013807A2 (pt) 2020-12-01
JP2021511239A (ja) 2021-05-06
JP7279955B2 (ja) 2023-05-23
RU2020126269A3 (zh) 2022-04-29
WO2019135229A1 (en) 2019-07-11
JOP20200170A1 (ar) 2019-07-07
CA3086961A1 (en) 2019-07-11
KR20200106071A (ko) 2020-09-10
EP3735366A1 (en) 2020-11-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102640313B1 (ko) 비상용 휠
US5520272A (en) Combination manual-automatic hub lock
US9404522B2 (en) Auxiliary wheel, unassisted lifting jack and apparatus for unlocking and locking self-locking device of auxiliary wheel
US5010970A (en) Power-assisted steering system
US6058749A (en) Combination anti-skid anti-theft and vehicle lifting system
DE102018006689A1 (de) Fahrzeug
US6863162B1 (en) Electric parking brake
US3566634A (en) Steering column lock-free wheeling
US4659244A (en) Device for rapidly interlocking or disengaging, for anti-theft purposes, the steering wheel and the steering column of a motor vehicle
CN111556830A (zh) 车辆防盗设备
US20040069025A1 (en) Forward firing shaft lock mechanism
CN108240385B (zh) 可手动操纵的联锁装置
KR102475286B1 (ko) 트랜스미션을 통한 최종 구동부 분리 메커니즘
CN110686078A (zh) 一种汽车变速器的驻车机构
CN110525546A (zh) 轮毂锁
WO2021215128A1 (ja) 解除装置
KR20220131088A (ko) 이동체 및 이동체 조립 방법
US6523661B1 (en) Vehicle wheel drive disconnect system permitting free wheeling of the wheel on a vehicle drive axle
EP1777084B1 (en) Multi function coupling
CA2681499A1 (en) Throttle lever breakaway mechanism
KR19980051860U (ko) 자동차의 휠 안전장치
GB2292923A (en) Freewheeling steering wheel
WO2009122111A2 (fr) Dispositif antivol pour arbre de direction de vehicule automobile
KR101652960B1 (ko) 전자식 주차 브레이크의 비상 해제 케이블
CN112109837A (zh) 制动装置及车轮组件

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
REG Reference to a national code

Ref country code: HK

Ref legal event code: DE

Ref document number: 40036528

Country of ref document: HK