CN111556817A - 用于制造机动车的高压储能器的方法及机动车的高压储能器 - Google Patents

用于制造机动车的高压储能器的方法及机动车的高压储能器 Download PDF

Info

Publication number
CN111556817A
CN111556817A CN201980007548.XA CN201980007548A CN111556817A CN 111556817 A CN111556817 A CN 111556817A CN 201980007548 A CN201980007548 A CN 201980007548A CN 111556817 A CN111556817 A CN 111556817A
Authority
CN
China
Prior art keywords
cooling structure
bottom cooling
side wall
voltage energy
energy store
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201980007548.XA
Other languages
English (en)
Inventor
O·席勒尔
T·维斯
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Publication of CN111556817A publication Critical patent/CN111556817A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6567—Liquids
    • H01M10/6568—Liquids characterised by flow circuits, e.g. loops, located externally to the cells or cell casings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/289—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by spacing elements or positioning means within frames, racks or packs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B60K2001/005—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units the electric storage means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/28—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the electric energy storing means, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/92—Hybrid vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/11—Electric energy storages
    • B60Y2400/112—Batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于制造机动车的设计用于存储能量的高压储能器(10)的方法，其中存储模块(12a‑c，14a‑c)至少部分地布置在高压储能器(10)的存储箱(18)的容纳空间(16)中，所述方法包括以下步骤：提供所述存储箱(18)的底部冷却结构(20)，其中底部冷却结构(20)具有彼此间隔开的两个盖元件(22、24)和冷却通道(30)，冷却通道在盖元件(22、24)之间延伸并且冷却流体能流过该冷却通道；提供存储箱(18)的、与底部冷却结构(20)独立地设计的侧壁结构(32)；通过将存储模块(12a‑c，14a‑c)与至少一个盖元件(22、24)连接，而将存储模块(12a‑c，14a‑c)与底部冷却结构(20)接合；将与存储模块(12a‑c，14a‑c)接合的底部冷却结构(20)与侧壁结构(32)接合，由此将存储模块(12a‑c，14a‑c)布置在存储箱(18)的容纳空间(16)中，该容纳空间部分地由侧壁结构(32)以及部分地由底部冷却结构(20)界定。

Description

用于制造机动车的高压储能器的方法及机动车的高压储能器
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于制造机动车的高压储能器的方法。本发明还涉及一种机动车的高压储能器。
背景技术
例如从DE 10 2014 226 566 B3中已知了这种用于制造高压储能器的方法，该高压储能器被设计用于存储机动车的、尤其是汽车的电能或电流。在该方法中，存储模块至少部分地布置在高压储能器的存储箱的容纳空间中。
DE 10 2015 224 777 A1公开了一种用于电运行车辆的牵引电池的电池壳体，其具有壳体盖和壳体下部。
DE 10 2016 110 335 A1还公开了一种特别是用于机动车的用于容纳电池元件的电池容纳部。电池容纳部具有形成内部区域的箱体，该箱体至少部分地提供电池容纳部的侧壁。
发明内容
本发明的目的是提出开头所述类型的方法和高压储能器，从而能够以特别有利的方式实现特别有利的冷却。
根据本发明，该目的通过具有权利要求1的特征的方法和具有权利要求11的特征的高压储能器来实现。在其余的权利要求中说明了本发明的具有合适的改进方案的有利设计方案。
本发明的第一方面涉及一种用于机动车的设计用于存储电能或电流的高压储能器的制造方法，该机动车尤其是优选设计为轿车的汽车。该高压储能器也称为储能器或存储器设备并且是高压储能器，因为高压储能器具有或提供电压，特别是大于50伏的工作电压。高压储能器的电压、尤其是工作电压尤其为几百伏，以便由此能够实现例如用于设计为例如电动车或混合动力车辆的机动车的电驱动的特别大的电功率。在机动车完全制造好的状态下，机动车包括高压储能器和至少一个电机，借助于所述至少一个电机能够电驱动至少一个车轮或整个机动车。为此，电机以电动机模式运行并且因此作为电动机运行。为了使电机在电动机运行模式中运行，向电机供应存储在高压储能器中的电能。因为机动车可以借助于电机被电驱动，所以电机也被称为牵引机。由于可以向牵引机提供存储在高压储能器中的电能，因此高压储能器也称为牵引储能器。
高压储能器例如可以被设计为电池，也就是说被设计为高压电池(HV电池)，从而高压储能器然后例如被称为牵引电池。
在该方法中，存储模块至少部分地布置在高压储能器的存储箱的容纳空间中。各个存储模块例如包括正好一个存储单元，借助于存储单元或在存储单元中可以存储电能。尤其可以规定，各个存储模块具有多个用于存储电能的存储单元，其中各个存储模块的存储单元可以彼此电连接。如果将高压储能器设计为电池，则将相应的存储单元例如设计为电池单池，从而将存储模块设计为电池模块。尤其可以设想，蓄电池模块彼此电连接。由此可以实现用于驱动机动车的特别大的电功率。
为了能够以特别有利的方式实现特别有利的冷却，根据本发明的方法具有第一步骤，在该第一步骤中提供存储箱的底部冷却结构。底部冷却结构具有彼此间隔开的两个盖元件以及在盖元件之间延伸的且能够被冷却流体、尤其是冷却液流过的冷却通道，所述冷却通道例如彼此流体连接。因此冷却通道形成例如一个或多个相连的且能被冷却流体流过的冷却通道。相应的冷却通道例如至少基本上蜿蜒地在盖元件之间延伸。因为底部冷却结构的盖元件分别至少部分地界定冷却通道，所以冷却通道集成在底部冷却结构中。盖元件尤其分别直接界定冷却通道，使得流过冷却通道的流体可以直接流过或接触盖元件。底部冷却结构在第一方向上界定了存储箱的容纳空间，该第一方向例如在高压储能器的安装位置中沿车辆竖直方向向下走向。高压储能器在机动车的完全制造好的状态下占据其安装位置，该机动车在其完全制造好的状态下具有高压储能器。因此，底部冷却结构是存储箱的部件，其中该部件既形成在所述第一方向上界定容纳空间的底部又具有集成到底部中的冷却通道。
根据本发明，该方法包括第二步骤，其中提供了存储箱的、与底部冷却结构单独地形成的侧壁结构。因此，底部冷却结构和侧壁结构是存储箱彼此单独地形成的部件，其中这些部件最初以彼此分开或彼此不连接的状态并因此单独地提供，从而使得这些部件最初尚未彼此连接。第一步骤和第二步骤可以以任何顺序进行。
在根据本发明的方法的第三步骤中，通过将存储模块特别是材料接合地连接到至少一个盖元件上，使存储模块与底部冷却结构接合。通过存储模块与至少一个盖元件的这种材料接合的连接能够实现存储模块与至少一个盖元件或底部冷却结构的特别有利的热连接，从而存储模块特别有利地以传热的方式联接至底部冷却结构。由此可以保证从存储模块到底部冷却结构的特别有利的热传递。由于例如可以实现热量特别有利地从存储模块到底部冷却结构以及从该底部冷却结构到流经冷却通道的冷却流体，因此可以在短时间内从存储模块中输出特别大量的热量。
根据本发明的方法还包括第四步骤，该第四步骤在第三步骤之后进行。在第四步骤中，将已经或之前与存储模块接合的底部冷却结构与侧壁结构接合，由此将存储模块布置在存储箱的容纳空间中，该容纳空间部分地由侧壁结构界定以及部分地由底部冷却结构界定。侧壁结构例如沿着垂直于第一方向延伸的第二方向以及沿着垂直于第一方向并且垂直于第二方向的第三方向界定容纳空间。为此，侧壁结构包括例如第一侧壁，该第一侧壁沿第二方向彼此间隔开并且进而沿第二方向侧向地界定容纳空间。此外，侧壁结构包括例如第二侧壁，该第二侧壁沿第三方向彼此间隔开并且因此沿第三方向侧向地界定容纳空间。通过根据本发明的方法，一方面可以实现对存储模块并因此对高压储能器的特别有利的冷却，因为如上所述，能够实现从存储模块到底部冷却结构以及从底部冷却结构到冷却流体的特别有利的热传递。另一方面，由于第四步骤在时间上在第三步骤之后进行，因此可以以特别简单并且特别成本有利的方式实现有利的冷却。因此，在底部冷却结构仍与侧壁结构分离或分开的状态下，即在侧壁结构连接到底部冷却结构之前，将存储模块与底部冷却结构接合。只有在将存储模块与底部冷却结构接合之后，才将底部冷却结构与侧壁结构接合，从而能够以节省时间和有成本效益的方式制造高压储能器。
由于底部冷却结构和侧壁结构是存储箱的彼此独立地形成的部件，其中这些部件首先彼此分开然后彼此连接，所以该存储箱被分成几部分，也就是说设计为多部分的存储箱，这实现了第三步骤和第四步骤的所述顺序并因此实现了简单且价廉的制造。如果例如将高压储能器设计为高压电池，则该存储箱也称为电池箱。
本发明尤其基于以下认知：现代的高压电池存储系统，特别是用于电动车辆(BEV)的高压电池存储系统应满足高事故要求并因此具有特别有利的事故性能，应被密封以防止诸如湿气等环境影响并能够容纳尽可能多数量的存储模块或存储单元，以便能够实现高的能量密度，即大的电功率。另外，存储模块应被固定成避免在事故期间存储模块过度移动或移位。同时，期望在维修或在修理或维护的情况下方便地拆卸存储模块，也就是说，可以将它们从容纳空间中取出。另外，应该能够从存储模块输出热能。
这通常导致，使用具有隔室结构的密封的存储壳体，其中将存储模块(也简称为模块)拧入和/或夹紧在电池壳体中。电池壳体的密封例如通过使用深拉的槽、通过槽结构的密封焊接或通过借助于密封件的密封来确保。然后根据设计方案将冷却螺旋管置入存储模块或电池壳体中，或者通过所谓的间隙垫(gap pads)或间隙填充物(gap fills)将模块热连接到电池壳体的底部和/或盖件上，冷却件集成在或附装在该底部或盖件上。
传统的高压储能器的缺点通常是大量的热传递，因为每次热传递都会降低冷却效率。另外，非常薄的冷却型材制造成本高昂，并且需要额外的工艺来将型材连接到壳体。此外，必须用间隙填充物成本高昂地填充高达3毫米的间隙。间隙填充物必须使用拧紧技术/紧固技术来挤压，这可能由于拧紧曲线错误而导致较高的返工率。另外，间隙填充物具有良好的附着性能，这就是为什么必须施加非常大的力才能拆卸模块的原因。通过剥离模块可以减小作用力，然而隔室结构不允许这样做。
对于带有作为冷却件的、插入到蓄电池槽中的成型件或管件的旋入模块来说，在管件损坏并且冷却液因此逸出时可能会产生不良后果。尽管在模块旋入时以及在冷却件集成在槽底部或槽盖件中时可以显著减少热传递的次数，然而必须以高成本填充大到3毫米的间隙。间隙填充物必须使用拧紧技术来挤压，这可能由于拧紧曲线错误而导致较高的返工率。另外-如已经描述的-间隙填充物具有良好的附着性能，这就是为什么必须施加非常大的力才能拆卸模块的原因。
借助于根据本发明的方法可以避免前述的缺点和问题。特别地，根据本发明的方法使得能够实现简单且因此节省时间和成本的拆卸，在该拆卸时，能够以简单的方式将存储模块从容纳空间中移除，并且因此例如可以对其进行维修、保养或更换。
例如，为了能够以特别简单的方式从容纳空间中移除存储模块，并进而维修、保养或更换存储模块，在本发明的一个实施方式中规定，在第四步骤中，将底部冷却结构与侧壁结构可逆地、可拆松地连接。换句话说，在第四步骤中，将底部冷却结构与侧壁结构无损坏地、可拆松地连接，从而在将底部冷却结构连接至侧壁结构之后，能够将底部冷却结构从侧壁结构上拆卸下来，而不会造成侧壁结构或底部冷却结构的损坏或破坏。
另一个实施方式的特征在于，在第四步骤中，底部冷却结构以特别是可逆的、可拆松的方式与侧壁结构螺纹连接。由此可以实现底部冷却结构与侧壁结构的特别牢固的结合，从而可以特别有利地密封容纳空间。
另外，通过将冷却通道集成在底部冷却结构中防止了冷却流体的不期望的泄漏或不期望的流动，从而可以表现出存储箱以及因此整个高压储能器的特别有利的事故性能。
如果通过除了底部冷却结构和侧壁结构之外还设置的至少一个密封元件使底部冷却结构相对于侧壁结构密封，则也被证明是特别有利的。以这种方式，可以例如可靠地避免介质从容纳空间不期望地泄漏到存储箱周围，从而可以表现出特别有利的事故性能。
为了在此实现特别好的密封，在本发明的另一实施形式中规定，密封元件至少部分地布置在底部冷却结构与侧壁结构之间。
在本发明的一个特别有利的实施方式中，使用密封件作为密封元件，该密封件以固体聚集状态设置在底部冷却结构或侧壁结构上，并且因此例如至少部分地布置在底部冷却结构和侧壁结构之间。可以例如使用泡沫密封件或模制密封件或橡胶密封件作为密封件。
在本发明的另一个特别有利的实施方式中，密封元件以液态或粘性状态或固态布置在底部冷却结构或侧壁结构上。因此，例如将液体密封件或粘胶密封件用作密封元件，由此可以以成本有利的方式实现特别好的密封性。
为了能够实现存储模块与底部冷却结构的特别有利的热连接，在本发明的另一实施形式中规定，在第三步骤中，存储模块与至少一个盖元件材料接合地连接，尤其是粘接并且由此材料接合地连接。为此，优选使用具有高导热率的粘合剂，从而可以确保从存储模块到至少一个盖元件并因此到底部冷却结构的特别有利的热传递。
在本发明的另一实施方式中，底部冷却结构具有多个底部元件，所述多个底部元件部分地彼此并排布置并且部分地彼此重叠。例如，由此底部元件可以特别有利地相对彼此密封并且相对于侧壁结构密封，由此可以以成本有利的方式表现出有利的事故行为。
在本发明的又一实施方式中，侧壁结构具有撑杆，在第四步骤中该撑杆布置在容纳空间中并由此将容纳空间分成各相应的容纳室，在第四步骤中存储模块布置在容纳室中。通过撑杆例如能够以重量和成本有利的方式获得特别高的刚性，从而可以保证高压储能器的特别有利的事故性能。
另外，容纳室或撑杆使存储模块彼此密封，从而例如至少可以减慢热事件的传播或这种热事件从存储模块蔓延到存储模块。
已经显示出特别有利的是，在各相应的容纳腔中布置存储模块中的正好一个存储模块。由此可以特别好地保护各个存储模块，从而可以实现有利的事故性能。
本发明的第二方面涉及一种用于机动车的高压储能器，其中该高压储能器通过根据本发明的方法来制造。本发明还包括根据本发明的高压储能器的改进方案，其具有已经结合根据本发明的方法的改进方案描述的特征。因此，在此不再描述根据本发明的高压储能器的相应的改进方案。
本发明还包括一种机动车，其具有根据本发明的高压储能器或至少一个通过根据本发明的方法制造的高压储能器。
附图说明
下面根据附图详述本发明。为此示出：
图1示出了根据本发明的用于制造机动车的高压储能器的方法的步骤的示意图；
图2以示意性剖视透视图示出了高压储能器的与底部冷却结构粘接的存储模块；
图3示出了该方法的第四步骤的示意图；
图4示出了高压储能器的示意性透视图；以及
图5示出了高压储能器的示意性剖视图。
下面说明的实施例是本发明的优选实施方式。在这些实施例中，所描述的组成部分分别代表本发明的单个的、可视作彼此独立的特征，这些特征彼此独立地进一步改进本发明并进而也能够单独地或以与示出的组合不同的其它组合视作本发明的组成部分。此外，所描述的实施方式也可以由已经描述的本发明的其他特征来补充。
在附图中，功能相同的元件分别设有相同的附图标记。
具体实施方式
下面借助于附图阐述用于制造机动车的高压储能器10(图4)的方法的实施方式。借助于高压储能器10或在高压储能器10中可以存储电能或电流。在完全制造好的状态下，机动车具有高压储能器10和至少一个电机，借助所述电机可以电动地驱动机动车。机动车例如构造为电动车辆或混合动力车辆。为了借助于电机电动地驱动机动车，电机作为电动机运行并且因此以电动机运行模式运行。为此，向电机供应电能，该电能存储在高压储能器10中。因为可以借助于电机电动地驱动机动车，所以电机也被称为牵引机。因此，高压储能器10也称为牵引储能器。
高压储能器10是高压部件，其电压—特别是工作电压—大于50伏。电压尤其为几百伏，以便能够实现用于驱动机动车的特别高的电功率。高压储能器10尤其是电池，也就是说是高压电池。
如将在下面更详细解释并且从图4中可以看出的，在该方法的框架中，存储模块12a-c和14a-c布置在存储箱18的容纳空间16中，该存储箱也被称为蓄电池箱。
为了能够以特别有利的方式实现高压储能器10的特别有利的冷却和特别有利的事故性能，该方法具有第一步骤S1。在第一步骤S1中，提供存储箱18的底部冷却结构20。特别地，在第一步骤S1中制造底部冷却结构20。从图1中可以看出，底部冷却结构20具有第一盖元件22和第二盖元件24，它们布置为例如彼此重叠且同时彼此隔开一定距离并且彼此连接。如结合图4可以看到的，底部冷却结构20用于在图4中通过箭头26所示的第一方向上界定容纳空间16，从而底部冷却结构20是存储箱18的底部。在高压储能器10的安装位置中，箭头26所示的第一方向与车辆竖直方向重合并且沿车辆竖直方向向下走向。在此高压储能器10在机动车完全制造好的状态下处于高压储能器的安装位置中。盖元件22和24在此沿着第一方向彼此上下叠置并且彼此间隔开，并且如图1中的箭头28所示，盖元件22和24在第一步骤S1中彼此重叠地或者彼此上下叠置地布置并且彼此连接。
相应的盖元件22或24例如是板。相应的盖元件22或24尤其是由金属板形成，从而例如盖元件22是底板，盖元件24是底部冷却结构20的冷却板。底部冷却结构20还具有冷却通道30，其在图1中特别示意性地示出，并且冷却流体、特别是冷却液可以流过该冷却通道，该冷却通道沿着第一方向布置在盖元件22和24之间。冷却通道30例如彼此流体连接，使得冷却通道30形成相连的且能被冷却流体流过的整体冷却通道。冷却通道30尤其分别至少部分地、特别是完全地由盖元件22和24形成或界定，从而例如流过冷却通道30的冷却流体可以直接流过盖元件22和24并且因此直接触到或接触盖元件。由此可以确保从盖元件22和24到流过冷却通道30的冷却流体的特别有利的热传递。换句话说，冷却通道30例如由盖元件22和24本身形成，或者冷却通道30由至少一个与盖元件22和24独立地设计并且额外设置的管路元件形成，该管路元件布置在盖元件22和24之间，特别是沿第一方向。
在该方法的第二步骤S2中，提供了存储箱18的与底部冷却结构20独立地形成的侧壁结构32。侧壁结构32用于沿图4中箭头34所示的第二方向界定容纳空间16，该第二方向垂直于第一方向。另外，侧壁结构32用于在由双箭头36示出的第三方向上界定容纳空间16，该第三方向垂直于第一方向并且垂直于第二方向。为此，侧壁结构32具有第一侧壁38，该第一侧壁沿着第二方向彼此间隔开并且沿着第二方向界定容纳空间16。此外，侧壁结构32具有第二侧壁40，第二侧壁沿着第三方向彼此间隔开并且沿着第三方向界定容纳空间16。侧壁38和40彼此连接。
侧壁结构32还具有布置在侧壁38和40之间的撑杆42和44。相应的撑杆42例如连接到相应的侧壁38，而撑杆44连接到侧壁40。此外，各相应撑杆44可以连接至各相应撑杆42。
从图1可以特别清楚地看到，撑杆42和44将容纳空间16划分成各相应的容纳室46。相应的容纳室46也被称为隔间或隔室，从而侧壁结构32或存储箱18整体上具有隔室结构。从图1还可以看出，侧壁结构32具有框架形状或形成框架，存储模块12a-c和14a-c至少部分地，特别是至少主要地或完全地容纳或能够容纳在该框架中。步骤S1和S2能够以任何顺序执行。
该方法还包括第三步骤S3或S3'，其在第一步骤S1之后和第二步骤S2之后执行。前述实施方式中的第一实施方式在此包括第三步骤S3，其中前述实施方式中的第二实施方式包括第三步骤S3'。在第三步骤S3或S3'中，通过将存储模块12a-c和14a-c与底部冷却结构材料接合地连接，而将存储模块12a-c或14a-c接合至底部冷却结构20。为此，存储模块12a-c或14a-c与盖元件22和24中的至少一个盖元件材料接合地连接。特别地，存储模块12a-c和14a-c例如连接到盖元件22和/或盖元件24，并且因此例如连接到底板和/或冷却板。
为了确保存储模块12a-c和14a-c到底部冷却结构20的特别有利的热连接，将存储模块12a-c和14a-c例如分别粘接到至少一个盖元件22或24，并因此与至少一个盖元件22或24材料接合地连接。为此，使用导热的粘合剂48，通过该导热的粘合剂将存储模块12a-c和14a-c粘合到至少一个盖元件22或24上，并因此粘合到底部冷却结构20上，并由此材料接合地连接。底部冷却结构20是一体的底部冷却结构，因为冷却通道30被集成在底部冷却结构20中。
在具有第三步骤S3的第一实施方式中，底部冷却结构20例如对于每个存储模块12a-c都具有正好一个底部元件50，正好一个底部元件通过粘合剂48与正好一个存储模块12a-c粘接。例如最初在彼此分开的并且彼此独立地形成的底部元件50例如彼此连接，尤其在各自的底部元件50已经连接到各自配属的存储模块12a-c之后彼此连接。
在具有第三步骤S3'的第二实施方式中，例如，为数量大于1的存储模块14a-c分配底部冷却结构20的正好一个底部元件52，其中，分配给存储模块14a-c的底部元件52所对应的多个存储模块14a-c借助于粘合剂48与所述底部元件52连接。特别地，在第二实施方式中规定，将所有的存储模块14a-c分配给正好一个底部元件52或底部冷却结构20，从而例如所有存储模块14a-c借助于粘合剂48与存储模块14a-c共用的底部元件52或底部冷却结构20粘接。
图2以示意性透视图示出了存储模块12a-c或14a-c，它们与底部冷却结构20粘接并且因此与底部冷却结构材料接合地连接。因此，与底部冷却结构20粘接的存储模块12a-c和14a-c形成了各自的相互关联的或组装在一起的构造单元，该构造单元首先仍与侧壁结构32分开或分离。
在第三步骤S3或S3'之后，执行图3所示的方法的第四步骤S4。在图3中对于该方法的第一实施方式和第二实施方式均示出了第四步骤S4。在第四步骤S4中，将与存储模块12a-c和14a-c接合的底部冷却结构20接合到侧壁结构32，由此存储模块12a-c和14a-c布置在存储箱18的容纳空间16中，该容纳空间部分地通过侧壁结构32并且部分地通过底部冷却结构20界定。总体上，从图1至图3中可以看出，存储模块12a-c和14a-c与底部冷却结构20接合，而底部冷却结构20仍与侧壁结构32分开，也就是说尚未与侧壁结构32分开。还可以看出，底部冷却结构20被接合到侧壁结构32，而存储模块12a-c和14a-c已经与底部冷却结构20接合。由此可以以特别节省时间和成本有利的方式来制造高压储能器10。
集成的底部冷却结构20例如通过轧制复合和/或粘接和/或焊接来制造。换句话说，盖元件22和24例如材料接合地彼此连接。例如，盖元件22和24通过粘接和/或焊接彼此连接。此外，可以想到的是，盖元件22和24通过改型、尤其是通过轧制彼此连接。特别地，盖元件22和24可以通过轧制复合彼此连接。在此，盖元件22和24通过高压接合在一起。
在第四步骤S4中，优选地将底部冷却结构20与侧壁结构32可逆地、可拆松地螺纹连接并由此与侧壁结构32接合，从而可以以简单的方式再次拆卸存储模块12a-c和14a-c。借助于本方法尤其能够实现以下优点：
-在相应的存储模块12a-c和14a-c与存储箱18的底部冷却结构20之间的最小的间隙，由此可以用少量的材料实现有利的热传递并且因此有利的散热，
-存储模块12a-c和14a-c(也简称为模块)的安装与实际的蓄电池安装过程分开，从而例如可以将侧壁结构32和/或相应的上述构造单元作为结构组在装配线上提供，
-减少所谓的S时间，
-由于可以通过简单的方式将模块从底部冷却结构20剥离，因此可由于优化的可达性轻松拆卸,
-为了更换模块，不需要拆掉整个存储箱18，而是例如可以将侧壁结构32保持安装在机动车上，同时将底部冷却结构20以及连同该底部冷却结构一起将所述模块从侧壁结构32上拆下。
从图3特别清楚地看到，可以以特别简单的方式对模块进行维护、修理或更换，使底部冷却结构20从侧壁结构32分离，而侧壁结构32尤其是保持安装在机动车上。由于撑杆42和44是侧壁结构32的组成部分，因此使底部冷却结构20以及连同该底部冷却结构一起使模块也从撑杆42和44分离，从而之前描述的隔室结构不妨碍模块从底部冷却结构20剥离。在剥离时，可以以简单的方式将模块从底部冷却结构20分离。然后例如可以将其他模块或新模块与底部冷却结构20接合、尤其是粘接。
在将底部冷却结构20连接至侧壁结构32之前，将例如至少一个密封元件、特别是模制密封件或粘胶密封件形式的密封元件施加至相应的密封线上。为此，例如把密封元件施加到侧壁结构32上或在当前情况下在底部冷却结构20上并且同时在至少一个盖元件22或24上，其中该密封元件在图3中用54表示。
特别地，为每个底部元件50或52提供密封元件54，以便能够特别有利地相对于侧壁结构32密封相应的底部元件50或52以及一起密封底部冷却结构20。由此可以特别有利地密封容纳空间16。
为了例如能够总体上实现足够大的密封面，可以规定，底部元件50部分地彼此相邻布置并且部分地彼此重叠，从而实现从图5中可以特别清楚地看到的级联的底部结构。换句话说，级联地嵌套底部结构。在此，例如使用相应的密封元件54，以便将级联地嵌套的底部元件50相对彼此密封并且相对于侧壁结构32密封。构成底部结构的底部冷却结构20优选地至少具有一个模块的面积并且至多具有完整的存储箱18的面积。同时，模块与底部结构接合。模块优选地以导热的方式粘合到底部结构上。这是通过将粘合剂48施加到至少一个盖元件22或24或施加到相应模块的相应的模块底部上来完成的。然后将相应模块与底板冷却结构20压紧，以将模块牢固地与底板冷却结构20材料接合地连接。在此，设置最小的粘合剂间隙。由此产生上述构造单元形式的整体结构，然后将该整体结构与存储箱18或侧壁结构32接合。为此，例如在至少一个盖元件22或24上施加密封元件54，该密封元件例如是模制密封件、泡沫密封件或粘胶密封件。然后，与模块粘接并具有密封元件54的底部冷却结构20插入侧壁结构32中，并同时插入隔室结构中，并借助于另一种接合技术与侧壁结构32接合。作为接合技术，优选地提供螺纹连接工艺，在该螺纹连接工艺中，底部冷却结构20与侧壁结构32可逆地、可拆卸地螺纹连接。然后可以轻松地再次拆卸模块。

Claims (11)

1.一种用于制造机动车的、设计用于存储电能的高压储能器(10)的方法，其中存储模块(12a-c，14a-c)至少部分地布置在高压储能器(10)的存储箱(18)的容纳空间(16)中，所述方法的特征在于以下步骤：
a)提供所述存储箱(18)的底部冷却结构(20)，其中底部冷却结构(20)具有两个彼此间隔开的盖元件(22、24)和冷却通道(30)，所述冷却通道在盖元件(22、24)之间延伸并且冷却流体能流过该冷却通道；
b)提供存储箱(18)的、与底部冷却结构(20)独立地设计的侧壁结构(32)；
c)通过将存储模块(12a-c，14a-c)与至少一个盖元件(22、24)连接，而将存储模块(12a-c，14a-c)与底部冷却结构(20)接合；以及
d)在步骤c)之后：将与存储模块(12a-c，14a-c)接合的底部冷却结构(20)与侧壁结构(32)接合，由此将存储模块(12a-c，14a-c)布置在存储箱(18)的容纳空间(16)中，该容纳空间部分地由侧壁结构(32)界定以及部分地由底部冷却结构(20)界定。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤d)中将底部冷却结构(20)与侧壁结构(32)可逆地、可拆松地连接。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在步骤d)中将底部冷却结构(20)与侧壁结构(32)尤其是可逆地、可拆松地螺纹连接。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，借助于除了底部冷却结构(20)和除了侧壁结构(32)之外还设置的至少一个密封元件(54)使底部冷却结构(20)相对于侧壁结构(32)密封。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，使用密封件作为密封元件(54)，该密封件在以固体聚集状态设置在底部冷却结构(20)或侧壁结构(32)上。
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，密封元件(54)以粘性状态或固态布置在底部冷却结构(20)或侧壁结构(32)上。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在步骤c)中，将存储模块(12a-c，14a-c)与至少一个盖元件(22、24)材料接合地连接，尤其是与至少一个盖元件(22、24)粘接。
8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，底部冷却结构(20)具有多个底部元件(52)，所述多个底部元件部分地彼此并排布置以及部分地彼此重叠。
9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，侧壁结构(32)具有撑杆(42、44)，在步骤d)中将所述撑杆布置在容纳空间(16)中并由此将容纳空间(16)分成各相应的容纳室(46)，在步骤d)中将存储模块(12a-c，14a-c)布置在各相应的容纳室中。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，在各相应的容纳室(46)中布置存储模块(12a-c，14a-c)中的正好一个存储模块。
11.一种用于机动车的高压储能器(10)，其中，该高压储能器(10)借助于根据前述权利要求中任一项所述的方法来制造。
CN201980007548.XA 2018-03-07 2019-01-29 用于制造机动车的高压储能器的方法及机动车的高压储能器 Pending CN111556817A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018203375.7 2018-03-07
DE102018203375.7A DE102018203375A1 (de) 2018-03-07 2018-03-07 Verfahren zum Herstellen eines Hochvolt-Energiespeichers für ein Kraftfahrzeug, sowie Hochvolt-Energiespeicher für ein Kraftfahrzeug
PCT/EP2019/052041 WO2019170322A1 (de) 2018-03-07 2019-01-29 Verfahren zum herstellen eines hochvolt-energiespeichers für ein kraftfahrzeug, sowie hochvolt-energiespeicher für ein kraftfahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN111556817A true CN111556817A (zh) 2020-08-18

Family

ID=65516460

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201980007548.XA Pending CN111556817A (zh) 2018-03-07 2019-01-29 用于制造机动车的高压储能器的方法及机动车的高压储能器

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11482743B2 (zh)
EP (1) EP3580078B1 (zh)
CN (1) CN111556817A (zh)
DE (1) DE102018203375A1 (zh)
WO (1) WO2019170322A1 (zh)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018132171A1 (de) * 2018-12-13 2020-06-18 Thyssenkrupp Steel Europe Ag Batteriegehäuse und Verwendung
CN113889708B (zh) * 2020-06-19 2022-11-11 比亚迪股份有限公司 车辆及其电池包
DE102021113212A1 (de) 2021-05-21 2022-11-24 Audi Aktiengesellschaft Verfahren zum Demontieren einer Batterieanordnung und Demontageeinrichtung
DE102021209745A1 (de) 2021-09-03 2023-03-09 Mahle International Gmbh Akkumulatoranordnung
DE102021129320A1 (de) 2021-11-11 2023-05-11 Audi Aktiengesellschaft Batteriegehäuse, Energiespeicher und Verfahren zum Herstellen eines Energiespeichers
US20230187723A1 (en) * 2021-12-10 2023-06-15 Ford Global Technologies, Llc Battery array designs with multiple cooling side capabilities for traction battery packs
CN114744272A (zh) * 2022-04-11 2022-07-12 中创新航科技股份有限公司 电池包及电池包的拆卸方法

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104981937A (zh) * 2013-06-07 2015-10-14 株式会社Lg化学 针对液体制冷剂泄漏具有改进的安全性的电池组
CN105408149A (zh) * 2013-07-16 2016-03-16 奥迪股份公司 用于接纳至少一个能量存储器元件的接纳设备
CN106025132A (zh) * 2016-07-05 2016-10-12 上汽通用汽车有限公司 一种电池包装置
CN106374066A (zh) * 2015-07-20 2017-02-01 保时捷股份公司 蓄电池装置和方法
CN106575730A (zh) * 2014-08-28 2017-04-19 罗伯特·博世有限公司 电池组电池的电池载体和电池连接器及电池组模块、电池组、电池组系统、车辆和制造电池组模块的方法
DE102016109931A1 (de) * 2016-05-30 2017-11-30 Lisa Dräxlmaier GmbH Kühlvorrichtung und Verfahren

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009006990A1 (de) * 2009-01-31 2010-08-05 Audi Ag Karosserieaufbau mit einem Hohlraum
JP2012248299A (ja) * 2011-05-25 2012-12-13 Sanyo Electric Co Ltd バッテリモジュール、バッテリシステム、電動車両、移動体、電力貯蔵装置および電源装置
JP5513445B2 (ja) 2011-06-08 2014-06-04 本田技研工業株式会社 車両用電源装置
CN103917394B (zh) * 2011-11-14 2016-08-17 本田技研工业株式会社 车辆用蓄电池单元
JP6355347B2 (ja) 2014-01-30 2018-07-11 日立建機株式会社 ハイブリッド式建設機械
DE102014212540A1 (de) * 2014-06-30 2015-12-31 Robert Bosch Gmbh Fahrzeug mit verbesserter Batterieabschirmung
DE102014226566B3 (de) 2014-12-19 2016-04-28 Volkswagen Aktiengesellschaft Batteriekasten für eine Traktionsbatterie in Kraftfahrzeugen
DE102015224777B4 (de) 2015-12-10 2020-09-03 Volkswagen Aktiengesellschaft Batteriegehäuse für eine Fahrzeug-Traktionsbatterie
DE102016110335A1 (de) 2016-06-03 2017-12-07 Thyssenkrupp Ag Batterieaufnahme und Verwendung einer Batterieaufnahme
DE102017202768A1 (de) * 2017-02-21 2018-08-23 Audi Ag Energiespeicheranordnung und Kraftfahrzeug
KR101916429B1 (ko) 2017-03-30 2018-11-07 엘지전자 주식회사 차량용 배터리 팩 및 차량
DE102017115605A1 (de) 2017-07-12 2019-01-17 Man Truck & Bus Ag Kraftfahrzeug mit wenigstens einem Elektroantrieb, insbesondere Elektrobus
US10644282B2 (en) * 2018-01-23 2020-05-05 Nio Usa, Inc. Staggered battery cell array with two-dimensional inline terminal edges

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104981937A (zh) * 2013-06-07 2015-10-14 株式会社Lg化学 针对液体制冷剂泄漏具有改进的安全性的电池组
CN105408149A (zh) * 2013-07-16 2016-03-16 奥迪股份公司 用于接纳至少一个能量存储器元件的接纳设备
CN106575730A (zh) * 2014-08-28 2017-04-19 罗伯特·博世有限公司 电池组电池的电池载体和电池连接器及电池组模块、电池组、电池组系统、车辆和制造电池组模块的方法
CN106374066A (zh) * 2015-07-20 2017-02-01 保时捷股份公司 蓄电池装置和方法
DE102016109931A1 (de) * 2016-05-30 2017-11-30 Lisa Dräxlmaier GmbH Kühlvorrichtung und Verfahren
CN106025132A (zh) * 2016-07-05 2016-10-12 上汽通用汽车有限公司 一种电池包装置

Also Published As

Publication number Publication date
DE102018203375A1 (de) 2019-09-12
EP3580078A1 (de) 2019-12-18
EP3580078B1 (de) 2020-04-29
US11482743B2 (en) 2022-10-25
US20200343609A1 (en) 2020-10-29
WO2019170322A1 (de) 2019-09-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111556817A (zh) 用于制造机动车的高压储能器的方法及机动车的高压储能器
KR102608242B1 (ko) 차체 부품, 그 차체 부품과 통합되어 형성된 차량용 전지시스템 및 이를 포함하는 통합 전지시스템 차량
US11223080B2 (en) Battery device for an at least partially electrically operated motor vehicle
KR101916429B1 (ko) 차량용 배터리 팩 및 차량
CN109435661B (zh) 用于电动车辆或混合动力车辆的储能器组件
KR102007699B1 (ko) 탈부착이 가능한 컴포넌트 캐리어를 포함하는 전지 모듈 캐리어, 이 전지 모듈 캐리어를 포함하는 전지 시스템 및 이 전지 시스템을 포함하는 자동차
CN110521019B (zh) 用于机动车的电池和机动车
CN110661061A (zh) 车辆的电池系统
US11171377B2 (en) Motor vehicle high voltage energy accumulator
CN105552263B (zh) 用于具有集成热板的牵引电池组件的支撑结构
US10862179B2 (en) Battery module and high-voltage accumulator
US12083877B2 (en) Vehicle floor for an energy-store floor assembly of a motor vehicle
KR102493410B1 (ko) 배터리 모듈 캐리어 및 배터리 시스템
CN108022727B (zh) 电感器冷却系统和方法
CN105658459B (zh) 燃料电池车辆及燃料电池组的车载方法
CN103718374A (zh) 具有外部热管理系统的电池系统
CN114174103B (zh) 用于机动车的蓄能器-底部组件
US10000126B2 (en) Power-module assembly and method
CN112952254B (zh) 电池托盘
CN105789510A (zh) 可重构车辆蓄电池封装部件
CN110637381B (zh) 带冷却接头的蓄能器壳体、蓄能器和具有蓄能器的机动车
CN114423672A (zh) 用于机动车的底板结构组件、机动车和用于制造底板结构组件的方法
US20230119284A1 (en) Housing Element for an Electrical Energy Store of a Motor Vehicle and Motor Vehicle
US20220212721A1 (en) Group of Motor Vehicles With a Battery Drive Vehicle And/or a Hybrid Drive Vehicle And/or a Fuel Cell Drive Vehicle And/or an Internal Combustion Engine Drive Vehicle
US20200079241A1 (en) Accumulator arrangement

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination