CN104981937A - 针对液体制冷剂泄漏具有改进的安全性的电池组 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种电池组,包括:至少一个电池模块,包含其中堆叠了至少两个可充电和可放电的电池单体的电池单体堆叠体;和包围电池模块的外部的电池组壳体,其中与电池组壳体的内部空间隔离的液相制冷剂通过对电池组壳体进行冷却而移除从电池单体传导的热。
Description
技术领域
本发明涉及一种针对液体制冷剂泄漏具有改进的安全性的电池组,并且更加具体地涉及这样一种电池组,该电池组包括:至少一个电池模块,电池模块包括电池单体堆叠体,该电池单体堆叠体由两个或更多个堆叠的电池单体构成,电池单体能够充电和放电;和用于包围电池模块的外侧的电池组壳体,其中与电池组壳体的内部空间隔离的液体制冷剂通过对电池组壳体进行冷却来移除从电池单体传导的热量。
背景技术
由使用化石燃料诸如汽油和柴油的车辆引起的最大的问题之一是产生空气污染。作为一种解决上述问题的方法,作为用于车辆的电源使用能够充电和放电的二次电池的技术已经吸引了相当大的关注。结果,已经研制了仅使用电池来运行的电动车辆(EV)和共同地使用电池和传统发动机的混合动力电动车辆(HEV)。某些电动车辆和混合动力电动车辆现在已经在商业上使用了。
混合动力电动车辆(HEV)被构造为具有如此结构,其中共同地使用基于能够充电和放电的二次电池的中型或者大型电池组和基于汽油和柴油的发动机,并且电池组或者发动机受到控制以根据车辆的行驶状况等而进行操作。即,为了最小化燃料的使用同时提高操作效率,根据车辆的运行状况选择性地操作发动机或者电池组。例如,当车辆以正常速度运行或者沿着斜坡向下移动时,仅使用电池组而不使用发动机。另一方面,当车辆以加速的速度运行或者沿着斜坡向上移动时,主要地操作基于燃料发动机。此时,在发动机的操作期间产生的动能转换成电能,利用该电能对电池组充电。
镍金属氢化物(Ni-MH)二次电池或者锂二次电池已经主要地用作电动车辆(EV)和混合动力电动车辆(HEV)的电源。对于用作电动车辆(EV)和混合动力电动车辆(HEV)的电源的这种二次电池,需要高输出和大容量。为此目的,多个小型二次电池(单元胞)相互串联或者并联连接以构成电池模块,并且多个电池模块相互并联或者串联连接以构成电池组。
然而,在二次电池的充电和放电期间从这种高输出、大容量二次电池产生了更多的热量。如果不有效地从单元胞移除在单元胞的充电和放电期间从单元胞产生的热量,则热量积聚在单元胞中,结果引起了单元胞的劣化。
因此,作为包括多个中型或者大型电池模块的高输出、大容量电池的、用于车辆的电池组需要一种冷却系统,以冷却安装在其中的电池单体或者电池模块。
在该情形中,使用液体制冷剂以在短时间内冷却电池单体或者电池模块的冷却技术已经吸引了相当大的关注,并且采用这种冷却技术的、用于车辆的电池组的需求已经增加。
然而,在采用使用液体制冷剂的冷却技术的电池组中,制冷剂流道设置于堆叠在电池组壳体中的电池单体或者电池模块之间,或者制冷剂流道接触布置在电池组壳体中的另外的热传导构件。因此,有必要为在制冷剂流道之间的连接提供各种接头和连接构件。另外,对于长时间连续地受到振动影响的、用于车辆的电池组,当液体制冷剂沿着设置在电池组的内部空间中的制冷剂流道流动时,在制冷剂流道和接头之间的连接可能断裂,结果可能发生制冷剂的泄漏。
在其中泄漏的液体制冷剂接触布置在电池组的内部空间中的母线、导线和连接器的情形中,可能引起绝缘击穿或短路,结果车辆可能着火。
此外,用于固定制冷剂流道的连接构件布置在电池组壳体的内部空间中,结果电池组的制造过程复杂化,并且部件维护成本增加。
因此,具有针对制冷剂泄漏的优良安全性的电池组是高度必要的。
发明内容
技术问题
因此,已经做出本发明以解决以上问题和尚待解决的其它技术问题。
具体地,本发明的一个目的在于,提供一种构造为具有如此结构的电池组,其中与电池组壳体的内部空间隔离的液体制冷剂通过对电池组壳体进行冷却来移除从电池单体传导的热,由此能够基本上防止液体制冷剂被引入到电池组壳体的内部空间中。
技术方案
根据本发明的一个方面,能够通过提供一种电池组实现以上和其它目的,该电池组包括:至少一个电池模块,电池模块包括电池单体堆叠体,该电池单体堆叠体由两个或更多个堆叠的电池单体构成,电池单体能够被充电和放电;和电池组壳体,用于包围电池模块的外侧,其中与电池组壳体的内部空间隔离的液体制冷剂通过对电池组壳体进行冷却来移除从电池单体传导的热量。
用于冷却电池组的液体制冷剂与电池组壳体的内部空间隔离开。如在前描述地,液体制冷剂沿其流动的制冷剂流道不被设置在电池单体和电池模块布置在其中的电池组壳体的内部空间中。因此,即使当制冷剂流道由于施加到电池组的振动或者冲击而断裂时,仍然不存在液体制冷剂将被引入到电池组壳体的内部空间中的任何可能性。另外,不需要用于固定制冷剂流道的连接部和固定构件。因此,能够将电池组构造为使得电池组具有紧凑的结构,同时显著地减小制冷剂流道将断裂的可能性。
在一个具体实例中,液体制冷剂沿其流动的制冷剂流道可以设置在电池组壳体的外表面处或电池组壳体的中空空间中。具体地,制冷剂流道可以具有入口端口和出口端口,并且制冷剂流道、入口端口和出口端口可以与电池单体和电池模块布置在其中的电池组壳体的内部空间隔离。因此,能够防止液体制冷剂被引入到电池组壳体的内部空间中。
另外,电池组壳体可以由热传导材料制成。本发明的电池组壳体可以以密闭方式密封、保护并且支撑电池模块和安装在电池模块中的电气部件,并且另外地功能用作在电池单体和制冷剂之间执行热交换的散热板。因此,电池组壳体可以用作热交换介质,用于从与电池组壳体隔离的液体制冷剂有效地移除热。热传导材料可以是呈现高的导热性和机械刚度的材料。具体地,热传导材料可以是金属材料、热传导聚合物或者热传导聚合物复合材料。然而,本发明不限于此。
电池模块可以构造为具有如此结构,其中电池单体堆叠体安装在模块壳体中,以便防止冲击施加到电池单体堆叠体或者防止电池单体堆叠体的腐蚀。模块壳体可以在其一个表面处设有用于在电池模块和紧固凹槽之间的电连接的连接器或者用于在电池模块之间的机械紧固的边条。然而,本发明不限于此。模块壳体可以构造为具有各种结构。
在一个具体实例中,为了更加有效地从电池单体堆叠体传导热,由热传导材料制成的冷却鳍片可以置于电池单体堆叠体的电池单体之间,并且冷却鳍片可以延伸到模块壳体以向电池组壳体传导热量。
具体地,冷却鳍片可以包括置于电池单体之间的第一鳍片构件和与电池组壳体热接触的第二鳍片构件。在此情形中,直接接触电池单体的第一鳍片构件将热从电池单体传导到第二鳍片构件,第二鳍片构件延伸到模块壳体,并且热接触电池组壳体的一个表面的第二鳍片构件将从第一鳍片构件接收的热量传导至电池组壳体。
在一个实例中,置于电池单体之间的第一鳍片构件和从第一鳍片构件延伸的第二鳍片构件可以成一体以具有一体式结构。即,在其中第一鳍片构件延伸到电池组壳体的状态下,第一鳍片构件的端部可以垂直地弯曲,使得第二鳍片构件热接触电池组壳体的一个表面。
在另一个实例中,置于电池单体之间的第一鳍片构件和从第一鳍片构件延伸的第二鳍片构件可以是可以通过焊接而彼此联接的、单独的构件。在此情形中,第一鳍片构件和第二鳍片构件可以由相同的材料制成。可替代地,第一鳍片构件和第二鳍片构件可以由不同的材料制成。
对于一体式冷却鳍片和联接式冷却鳍片这两者,考虑到第二鳍片构件的导热性地,第二鳍片构件均可以直接接触电池组壳体。另外,可以在第二鳍片构件和电池组壳体之间另外地设置用于改进导热性的材料或构件。
通常,在固体之间的完全紧密的接触是不能充分地实现的。结果,在固体之间具有空闲的空间或者间隙,由此可降低热传导率。
因此,在一个具体实例中,可以在第一鳍片构件和电池单体中的每一个电池单体之间的界面处和/或第二鳍片构件和电池组壳体之间的界面处涂覆热传导材料,诸如导热复合物(thermal compound)或者导热脂(thermal grease)。
结果,在第一鳍片构件和电池单体中的每一个电池单体之间的空闲空间或者间隙和在第二鳍片构件和电池组壳体之间的空闲空间或者间隙中有效地填充了热传导材料,由此防止热传导率的降低。另外,是呈现高导热性的材料的导热复合物或者导热脂可以加速热交换。
在另一个具体实例中,可以在第一鳍片构件和电池单体中的每一个电池单体之间的界面和/或在第二鳍片构件和电池组壳体之间的界面处布置由氨基甲酸酯材料或者硅树脂材料制成的热传导垫。因此,能够增加冷却鳍片的热传导率并且因此提高冷却鳍片的导热性。
根据情况,电池组壳体可以进一步在该电池组壳体的与冷却鳍片的第二鳍片构件热接触的内表面或外表面处设有散热板,散热板具有辐射器结构,用于加速热耗散。
在一个具体实例中,电池组壳体可以包括用于包围电池模块的外表面的一部分的第一壳体构件和联接到第一壳体构件以包围电池模块的外表面的其余部分的第二壳体构件。制冷剂流道可以设置在第一壳体构件和/或第二壳体构件中,以便冷却第一壳体构件和/或第二壳体构件。
根据情况,制冷剂流道可以设置在第一壳体构件和第二壳体构件的所有外表面处,以便进一步提高电池组的冷却效率。
因为电池组壳体包括第一壳体构件和第二壳体构件,所以能够单独地选择第一壳体构件和第二壳体构件的尺寸、厚度和材料,这是优选的,因为能够考虑到电池的形状和尺寸地扩展电池组壳体的适用性和通用性。
在以上结构中,呈现高的水密性的密封构件,诸如橡胶或者硅树脂,可以布置在第一壳体构件和第二壳体构件之间的界面处,以便完全防止水分渗透到电池组壳体的内壳中。在此情形中,能够实质上防止可以由从电池组壳体的外侧排放的液体制冷剂或者水分引起的绝缘击穿或者短路,由此进一步提高电池组的安全性。另外,密封构件确保了在第一壳体构件和第二壳体构件之间的联接,由此提高暴露于振动或者外部作用力的电池组的稳定性。
在一个具体实例中,电池组可以进一步包括用于测量电池单体堆叠体的温度、电池组壳体的温度和电池组的外部温度的热敏电阻器和用于基于从热敏电阻器接收的测量温度值来控制液体制冷剂以冷却或者加热电池组壳体的控制器。
电池单体中的每一个电池单体不受特别限制,只要电池单体中的每一个电池单体是当电池模块或者电池组使用所述电池单体制造时,能够提供高电压和高电流的二次电池即可。例如,电池单体中的每一个电池单体可以是具有大的单位体积蓄能量的锂二次电池。
根据本发明的另一个方面,提供一种包括带有上述构造的电池组的装置。
该装置可以是具有安装在其中的高输出大容量电池组的电动车辆、混合动力电动车辆、插电式混合动力电动车辆或者电力存储装置。然而,本发明不限于此。
装置的结构和制造过程在本发明所属技术领域中是众所周知的,并且因此将省略其详细说明。
附图说明
与附图相结合,根据以下详细说明,将更加清楚地理解本发明的以上和其它目的、特征和其它优势,其中:
图1是示出根据本发明的实施例的电池组的典型视图;
图2是示出图1的区域A的放大典型视图;
图3是图1所示的具有安装在其中的电池单体堆叠体的电池模块的垂直截面视图;
图4是示出根据本发明的实施例的冷却鳍片的典型视图;
图5是示出根据本发明的另一个实施例的冷却鳍片的典型视图;
图6是示出根据本发明的另一个实施例的电池模块的典型视图;
图7是示出根据本发明的另一个实施例的电池组的典型视图;并且
图8是图7所示的具有安装在其中的电池单体堆叠体的电池模块的垂直截面视图。
具体实施方式
现在,将参考附图详细描述本发明的示例性实施例。然而,应该指出,本发明的范围不受所示意的实施例限制。
图1是典型地示出根据本发明的实施例的电池组的结构的视图,并且图2是示出图1的区域A的放大典型视图。为了描述方便起见,图1被示出为透视视图。
参考这些图,电池组100被构造为具有如此结构,其中,电池模块102a、102b、102c和102d被布置在电池组壳体的内部空间130中,所述电池模块中的每一个电池模块均具有安装在其中的电池单体堆叠体104,电池组壳体包括第一壳体构件110和第二壳体构件112,所述第一壳体构件110用于包围电池模块102a、102b、102c和102d中的每一个的、除了电池模块102a、102b、102c和102d中的每一个的下端或者一个表面之外的其它表面,所述第二壳体构件112联接到第一壳体构件110的下端或者一个表面以支撑电池模块102的下端,使得电池模块102a、102b、102c和102d布置成一排。
具有水密功能的密封构件107布置于在第一壳体构件110和第二壳体构件112之间的界面处。因此,电池组100以密闭方式与外侧隔离,由此针对泄漏的制冷剂或者水分的电池组100的安全性得以改进。
在其中第二壳体构件112与电池组100的内部空间130隔离的状态下,制冷剂流道(未示出)被限定在第二壳体构件112的中空空间中。第二壳体构件112在其一端处设有制冷剂流道的入口端口114和出口端口116,液体制冷剂通过入口端口114和出口端口116引入和排放。因此,通过入口端口114引入的制冷剂沿着在第二壳体构件112的中空空间113中限定的制冷剂流道流动。此时,制冷剂与第二壳体构件112进行热交换,并且然后通过出口端口116排放。
在具有上述结构的电池组100中,在其中制冷剂流道与内部空间130隔离的状态下在第二壳体构件112中限定了制冷剂流道。因此,即使当制冷剂的泄漏发生时,也能够基本上防止泄漏的制冷剂渗透到布置在电池组100的内部空间130中的电池模块102a、102b、102c和102d和电池单体堆叠体104中。
图3是图1所示在其中安装有电池单体堆叠体的电池模块的垂直截面视图,并且图4是典型地示出根据本发明的实施例的冷却鳍片的视图。
参考这些图,冷却鳍片200可以构造为具有一体式结构,其中第一鳍片构件201的端部延伸以形成从该第一鳍片构件201垂直地弯曲的第二鳍片构件202。可替代地,冷却鳍片200可以构造为具有联接式结构,其中第二鳍片构件202’通过焊接联接到第一鳍片构件201’的端部,使得第二鳍片构件202’热联接到电池组壳体101。
电池模块102a构造为具有如此结构,在该结构中,在其中电池单体120在第一鳍片构件201置于相应的电池单体120之间的状态下堆叠的同时布置的状态下,电池单体120被安装在模块壳体150中,该模块壳体150具有形成在其一端或者下端处的第一鳍片构件201的通道。第一鳍片构件201在与电池单体120沿其堆叠的方向垂直的方向上延伸通过模块壳体150,从而在其中第一鳍片构件201在置于相应的电池单体120之间的同时紧密地接触相应的电池单体120的状态下,第一鳍片构件201接触第二鳍片构件202。在其中第二鳍片构件202在与第一鳍片构件201沿其延伸的方向垂直的方向上延伸的状态下,第二鳍片构件202的一个表面接触第一鳍片构件201。用于加速热传递的热传导垫210布置于在第二鳍片构件202和电池组壳体101之间的界面处。
电池模块被如下地冷却。从电池单体120产生的初始热经由第一鳍片构件201传递到第二鳍片构件202,并且电池组壳体101经由热传导垫210从第二鳍片构件202接收热。此时,在电池组壳体101和电池组壳体101的中空空间103中的制冷剂之间执行了热交换。结果,电池模块102a被冷却。
图5是示出根据本发明的另一个实施例的冷却鳍片的典型视图。
参考图5,冷却鳍片300的第一鳍片构件310可以置于电池单体320之间,并且热传导材料312诸如导热复合物或者导热脂和由氨基甲酸酯材料或者硅树脂材料制成的热传导垫314可以布置在第一鳍片构件310和相应的电池单体320之间的界面处,使得从电池单体产生的初始热被快速地传导到热传导材料312和热传导垫314。可替代地,可以将仅热传导垫314或者相应的电池单体320布置于在第一鳍片构件310和相应的电池单体320之间的界面处。
图6是典型地示出根据本发明的另一个实施例的电池模块的视图。
参考图6,具有辐射器结构的第一散热板414形成在电池组壳体400的第二鳍片构件202在其上热接触电池组壳体400的接触表面处。为了最小化限定在第一散热板414和第二鳍片构件202之间的空闲空间,具有粘性并且在预定时间逝去之后固化的热传导材料416诸如导热复合物或者导热脂被施加到第一散热板414。因此,用热传导材料416有效地填充在第一散热板414和第二鳍片构件202之间限定的空闲空间,由此增加热传导率并且因此提高导热性。
根据情况,能够使用混合型冷却结构,其中,可以将冷却风扇(未示出)布置在第一散热板414周围而不施加热传导材料,使得从第一散热板414传递的热通过对流以空气冷却方式冷却,并且传导到第一散热板414和第二鳍片构件202之间的界面的热被以水冷却方式冷却。
另一方面,具有用于加速热耗散的辐射器结构的第二散热板412可以布置在电池组壳体400的、与电池组壳体400的第二鳍片构件202接触的接触表面相反的外表面的一部分处,并且冷却风扇可以设置第二散热板412周围。即,可以设置混合型冷却结构。另外,具有用于加速与制冷剂的热交换的辐射器结构的第三散热板418可以布置在电池组壳体400中。
图7是典型地示出根据本发明的另一个实施例的电池组的视图。
参考图7,电池组600构造为具有如此结构,其中构成电池组壳体的第一壳体构件610和第二壳体构件612包围电池模块的外表面。在其中第一壳体构件610与电池单体和电池模块700布置其中的电池组600的内部空间隔离的状态下,在第一壳体构件610的一侧的中空空间中限定了制冷剂流道,用于冷却电池单体和电池模块700的制冷剂沿着该制冷剂流道流动。在其中第二壳体构件612包围电池模块中的每一个的一个表面的状态下,第二壳体构件612联接到第一壳体构件610的一个表面。第一壳体构件610在其一端处设有制冷剂流道(未示出)的入口端口630和出口端口632,液体制冷剂通过入口端口630和出口端口632引入和排放。第二壳体构件612在其与第一壳体构件610的液体制冷剂通过其引入和排放的制冷剂流道(未示出)的入口端口630和出口端口632此其处的端部相对的一端处设有制冷剂流道(未示出)的入口端口622和出口端口620,液体制冷剂通过入口端口622和出口端口620引入和排放。
在图7的电池组600中,第一壳体构件610和第二壳体构件612可以每一个均具有预定容积的中空空间。在第一壳体构件610和第二壳体构件612的中空空间中的制冷剂的流动方向可以彼此相反,使得能够均匀地实现在制冷剂和电池单体或者电池模块之间的热交换。另外,制冷剂可以在设置在第一壳体构件610的所有侧中的中空空间中流动,以考虑到基于电池组的尺寸和容量从电池组产生的热量的多少地提高冷却效率。
图8是图7所示的具有安装在其中的电池单体堆叠体的电池模块的垂直截面视图。
参考图8,在其中电池单体640在第一鳍片构件601置于相应的电池单体640之间的状态下堆叠的同时布置的状态下,电池模块700通过模块壳体650以密闭方式与外侧隔离,模块壳体650具有形成在其上端和下端处的第一鳍片构件601的通道。第一鳍片构件601在与电池单体640沿其堆叠的方向垂直的方向上延伸通过模块壳体650,使得在其中第一鳍片构件601置于相应的电池单体640之间的同时紧密地接触相应的电池单体640的状态下,第一鳍片构件601接触第二鳍片构件602和602’。在其中第二鳍片构件602和602’在与第一鳍片构件601延伸的方向垂直的方向上延伸的状态下,第二鳍片构件602和602’中的每一个的一个表面接触第一鳍片构件601,并通过焊接联接到第一鳍片构件601。用于加速热传递的热传导垫608和608’分别布置在第二鳍片构件602和第二壳体构件612之间的界面和在第二鳍片构件602’和第一壳体构件610之间的界面处。
电池模块被如下地冷却。从电池单体640产生的初始热经由第一鳍片构件601传递到第二鳍片构件602和602’,并且第一壳体构件610和第二壳体构件612经由热传导垫608和608’从第二鳍片构件602和602’接收热。此时,在第一壳体构件610和第二壳体构件612与在第一壳体构件610和第二壳体构件612的中空空间613和613’中的制冷剂之间执行热交换。结果,电池模块700被冷却。
虽然已经为了示意性的意图公开了本发明的示例性实施例,但是本领域技术人员可以理解,在不偏离如在所附权利要求中所公开的本发明的范围和精神的情况下,各种改型、添加和替代都是可能的。
工业实用性
如根据以上说明清楚地,在根据本发明的电池组中,不必在电池组壳体的内部空间中设置液体制冷剂沿其流动的制冷剂流道。因此,能够基本上防止液体制冷剂被引入到电池组壳体的内部空间中。另外,电池单体和电池模块布置在以密闭方式与外侧完全地隔离的电池组壳体的内部空间中。因此,能够防止液体制冷剂渗透到电池单体和电池模块中。此外,电池组壳体执行热交换功能,同时保护和支撑电池模块和安装在电池模块中的电气部件。因此,能够将电池组制造成使得该电池组具有紧凑的结构。
Claims (21)
1.一种电池组,包括:
至少一个电池模块,所述电池模块包括电池单体堆叠体,所述电池单体堆叠体由两个或更多个堆叠的电池单体构成,所述电池单体能够被充电和放电;和
电池组壳体,所述电池组壳体用于包围所述电池模块的外侧,其中,
与所述电池组壳体的内部空间隔离的液体制冷剂通过对所述电池组壳体进行冷却来移除从所述电池单体传导的热量。
2.根据权利要求1所述的电池组,其中,所述电池模块被构造成具有其中所述电池单体堆叠体安装在模块壳体中的结构。
3.根据权利要求1所述的电池组,其中,冷却鳍片置于所述电池单体堆叠体的所述电池单体之间,并且所述冷却鳍片延伸到模块壳体以向所述电池组壳体传导热。
4.根据权利要求1所述的电池组,其中,所述冷却鳍片包括第一鳍片构件和第二鳍片构件,所述第一鳍片构件置于所述电池单体之间,所述第二鳍片构件从所述第一鳍片构件延伸,使得所述第二鳍片构件与所述电池组壳体热接触。
5.根据权利要求4所述的电池组,其中,所述第二鳍片构件直接接触所述电池组壳体。
6.根据权利要求4所述的电池组,其中,在所述第一鳍片构件和所述电池单体中的每一个电池单体之间的界面处和/或在所述第二鳍片构件和所述电池组壳体之间的界面处涂覆有热传导材料。
7.根据权利要求6所述的电池组,其中,所述热传导材料是导热复合物或导热脂。
8.根据权利要求4所述的电池组,其中,在所述第一鳍片构件和所述电池单体中的每一个电池单体之间的界面处和/或在所述第二鳍片构件和所述电池组壳体之间的界面处设置热传导垫。
9.根据权利要求8所述的电池组,其中,所述热传导垫由氨基甲酸酯材料或硅树脂材料制成。
10.根据权利要求1所述的电池组,其中,所述电池组壳体包括第一壳体构件和第二壳体构件,所述第一壳体构件用于包围所述电池模块的外表面的一部分,所述第二壳体构件联接到所述第一壳体构件以包围所述电池模块的所述外表面的其余部分。
11.根据权利要求1所述的电池组,其中,所述电池组壳体由热传导材料制成。
12.根据权利要求11所述的电池组,其中,所述热传导材料是金属材料、热传导聚合物或热传导聚合物复合材料。
13.根据权利要求10所述的电池组,其中,在所述第一壳体构件和所述第二壳体构件之间的界面处布置有密封构件。
14.根据权利要求13所述的电池组,其中,所述密封构件由橡胶或硅树脂制成。
15.根据权利要求1所述的电池组,其中,制冷剂流道设置在所述电池组壳体的外表面处或设置在所述电池组壳体的中空空间中,所述液体制冷剂沿着所述制冷剂流道流动。
16.根据权利要求15所述的电池组,其中,所述制冷剂流道具有入口端口和出口端口,并且所述制冷剂流道、所述入口端口和所述出口端口与所述电池组壳体的所述内部空间隔离开。
17.根据权利要求4所述的电池组,其中,在所述电池组壳体的与所述冷却鳍片的所述第二鳍片构件热接触的内表面或外表面处设有散热板,所述散热板具有辐射器结构。
18.根据权利要求1所述的电池组,进一步包括:
热敏电阻器,所述热敏电阻器用于测量所述电池单体堆叠体的温度、所述电池组壳体的温度和所述电池组的外部温度;和
控制器,所述控制器用于基于从所述热敏电阻器接收到的测量温度值来控制所述液体制冷剂以冷却或加热所述电池组壳体。
19.根据权利要求1所述的电池组,其中,所述电池单体中的每一个电池单体是锂二次电池。
20.一种装置,在所述装置中安装有根据权利要求1所述的电池组。
21.根据权利要求20所述的装置,其中,所述装置选自电动车辆、混合动力电动车辆、插电式混合动力电动车辆和电力存储装置。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20211202 Address after: Seoul, South Kerean Patentee after: LG Energy Solution Address before: Seoul, South Kerean Patentee before: LG CHEM, Ltd. |