CN111549684B - 一种钢混叠合梁预制桥面板的施工装置及其应用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种钢混叠合梁预制桥面板的施工装置，包括起重框架、运板车、轨道系统，起重框架上设置有起重机构，起重框架两端分别设置固定支腿以及活动支腿，在靠近活动支腿一端的所述起重框架底部设有辅轮；运板车设置有承重轮和副轮，以及顶升机构；轨道系统包括承重轨道、辅助副轨、第一活动轨道、第二活动轨道，第一活动轨道与第二活动轨道上均设置有外轨以及内轨，承重轨道与第一活动轨道的外轨连接，辅助副轨与第一活动轨道的内轨连接，第一活动轨道与第二活动轨道连接。还公开了该装置的应用方法。本发明目解决了现有技术中多负重滑移，操作复杂、操作难度大等问题。

Description

一种钢混叠合梁预制桥面板的施工装置及其应用方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，具体是一种钢混叠合梁预制桥面板的施工装置及其应用方法。

背景技术

近年来随着我国路网的大规模建设，大量桥梁纷纷兴建，而钢混叠合梁的钢筋混凝土桥面板通过模块化、标准化设计，具有设备成本较低的优势，在国内得以广泛使用。目前，大多数钢梁顶推到位后，因施工条件限制，预制桥面板需要单独运输和安装的方式。常规的操作方式为：采用一套装置，该装置的上部结构吊装预制桥面板，滑移至安装位置，旋转桥面板90°，下放桥面板至安装位置；采用一套装置，该装置分前、中、后三道承重支腿，三道支腿组成两个工位，分起吊位置和吊装位置，吊装系统置于承重框架上并负重滑移，实现桥面板的安装。

目前工艺的缺点：1、预制桥面板的旋转和多工位吊装，所需操作空间较大；2、负重滑移距离长，起重框架难加强，主框架稳定性不好；3、负重滑移和调整都为高空操作，操作难度大；4、支腿转换在承重状态下进行，需要增加辅助顶升结构，操作复杂。

发明内容

针对上述现有缺陷，本发明目的在于提供一种钢混叠合梁预制桥面板的施工装置及其应用方法，解决现有技术中多负重滑移，操作复杂、操作难度大等问题。

本发明的技术方案如下：

一种钢混叠合梁预制桥面板的施工装置，包括：

起重框架，该起重框架顶部设置有吊升和下放桥面板的起重机构；起重框架一端底部设置两个固定支腿，另一端底部设置两个活动支腿，在靠近活动支腿一端的所述起重框架底部还设有辅轮；

运板车，其上方用于放置桥面板，在装载状态下，运板车用于将桥面板运输至起重框架的活动支腿一端，使得活动支腿在收缩状态下辅轮与运板车上的桥面板接触；在卸载状态下，两个活动支腿之间形成运板车通过的空间；所述运板车下方设置有可沿车宽方向伸缩的承重轮和副轮，以及用于顶升运板车的顶升机构；

轨道系统，其包括承重轨道、辅助副轨，以及结构相同的第一活动轨道、第二活动轨道，承重轨道与辅助副轨相互平行设置，第一活动轨道与第二活动轨道上均平行设置有外轨以及内轨，第一活动轨道一端与第二活动轨道端部连接，第一活动轨道另一端的外轨、内轨端部分别与承重轨道、辅助副轨端部连接；外轨和承重轨道用于与起重框架的活动支腿以及固定支腿、运板车的承重轮配合，内轨和辅助副轨用于与运板车的副轮配合。

具体的，所述辅轮沿运板车移动方向设置至少两个，并分别以活动支腿为中线的起重框架外侧与内侧设置。

具体的，所述起重框架上还设置有轨道吊装机构，所述第一活动轨道、第二活动轨道通过吊装机构能够沿桥梁纵向和横向移动。

具体的，起重机构上设置有吊具，吊具通过起重机构上收和下放；所述第一活动轨道、第二活动轨道上设置有开口滑轨，该开口滑轨能够适配的滑动安装在吊具上。

具体的，所述运板车包括车架，车架两侧通过收缩机构连接有轮支架，轮支架上分别设置有所述承重轮和副轮，所述副轮的轴心线位于承重轮轴心线的外侧。所述收缩机构为一端与车架连接，另一端与轮支架铰接的推杆，所述轮支架插入在车架侧面，并通过推杆横向伸缩。

本发明还提供一种采用上述钢混叠合梁预制桥面板的施工装置的应用方法，具体包括如下步骤：

S1：首先安装承重轨道、辅助副轨、第一活动轨道、第二活动轨道，将运板车的承重轮置于承重轨道的外轨上，起重框架两侧的活动支腿、固定支腿分分别置于承重轨道、第二活动轨道的外轨上；

S2：运板车将预制桥面板运至起重框架靠近活动支腿一端，起重框架的辅轮支承于预制桥面板上，然后使起重框架的活动支腿收缩；

S3：运板车与桥面板通过活动支腿进入第一活动轨道的外轨上，活动支腿复位；运板车沿第一活动轨道中的外轨将桥面板直接运至吊装位置；

S4：将起重机构移至吊装位置上方，吊起桥面板使桥面板脱空；

S5：运板车的顶升机构将运板车顶升脱空，运板车的承重轮脱离外轨，并使承重轮收缩避开活动支腿；然后顶升机构复位，运板车的副轮支撑于第一活动轨道中的内轨上，运板车沿第一活动轨道中的内轨通过起重框架并返回辅助副轨上；

S6：运板车顶升机构将运板车顶升，使承重轮支撑于承重轨道上，顶升机构复位，运板车沿承重轨道行走至起点位置；

S7：起重框架的轨道吊装机构将第一活动轨道吊起并滑移至吊具正下方；

S8：轨道吊装机构提升第一活动轨道，将第一活动轨道的开口滑轨扣入吊具中，并将第一活动轨道带至第二活动轨道正上方；

S9：起重框架的起重机构将桥面板下放；

S10：起重框架沿第二活动轨道前移，使第一活动轨道前移至第二活动轨道后方，轨道吊装机构将第一活动轨道下放并与第二活动轨道后端连接；

S11：将承重轨道、辅助副轨前移，使第二活动轨道前端的外轨、内轨端部分别与承重轨道、辅助副轨端部连接，即完成一块桥面板的安装，即可继续进行下一块桥面板的安装；

S12：返回S2，第二活动轨道与第一活动轨道交替，完成下一块桥面板的安装；继续返回S2，循环直至完成所有桥面板的安装。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.本发明通过起重框架、轨道系统以及运板车的配合形成的施工装置，在施工操作的过程中支腿与运板车的配合使预制桥面板运输能够以装配角度到达吊装位置不需要旋转，起重框架仅完成起吊与下放的步骤，不需要进行负重滑移，使吊装时间缩短；此外，除了吊装工序，其它工序都在桥面上完成，吊装重心低，安全平稳；桥面板通过起重框架的过程中支腿的转换不需要在承重状态下进行，整套装置操作简单、操作难度小，提高了施工效率，便于桥梁的专业化施工；

2.本发明起重框架设置辅轮结构和活动支腿，运预制桥面板时，辅轮结构先与预制桥面板和运板车组成可做支撑的着力点，起重框的固定支腿与该着力点组成一个稳定的受力结构，活动支腿收缩形成运板车与预制桥面板可通过的空间，相比现有技术较省去了一个支腿，大大缩小了装置占用的纵向空间，减少了设备的成本，即装置只需一个工位即可做到稳定的支撑；

3.本发明的运板车内置顶升机构和收缩机构，顶升将承重轮脱空，收缩将承重轮避开活动支腿的干涉，运板车在零负载脱空的情况下进行，使得起重框架也不用在负载时收缩活动支腿，提高了装置的稳定性与操作性；

4.本发明双轨的引入设计，用于运板车承重轮与副轮的转换，搭配较短的辅助副轨与承重运输轨道也形成双轨，较短的辅助副轨具有方便操作的特性，只需要在运板车转换轮系后即可移除，操作简单；

5.本发明还设计有轨道吊装机构，用于两段活动轨道的吊装前移，仅需两段活动轨道即可完成整段桥面的铺设，自动化程度高，且解决了现有技术中需要铺满整条桥面长度的轨道，占用成本高的缺陷；

6.通过在活动轨道上还设置开口滑轨，使之与现有吊具适配滑动设计，使得活动轨道在向前牵引的动作中保持平衡稳定的状态，前端牵引力较小，且花费的人工成本较少。

附图说明

图1为本发明实施例1中一种钢混叠合梁预制桥面板的施工装置的整体侧视图。

图2为本发明实施例1中一种钢混叠合梁预制桥面板的施工装置的整体俯视图。

图3为本发明实施例1中应用方法步骤S2的示意图。

图4为本发明实施例1中应用方法步骤S3的示意图。

图5为本发明实施例1中运板车的剖视图。

图6为本发明实施例1中运板车的俯视图。

图7为本发明实施例1中第一活动轨道或第二活动轨道的示意图。

图8为本发明实施例2中起重框架的侧视图。

图9为本发明实施例2中起重框架的俯视图。

图中，1-起重框架，101-起重机构，102-固定支腿，103-活动支腿，104-辅轮，105-轨道吊装机构，115-横向吊装组件，125-纵向吊装组件，111-吊具，2-桥面板，3-运板车，301-承重轮，302-副轮，303-顶升机构，304-车架，305-收缩机构，306-轮支架，4-轨道系统，401-承重轨道，402-辅助副轨，403-第一活动轨道，404-第二活动轨道，411-外轨，412-内轨，413-开口滑轨。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施例并配合附图予以说明。在本实施例的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1

如图1至图7所示的一种钢混叠合梁预制桥面板的施工装置，包括：起重框架1、桥面板2、运板车3，轨道系统4；

具体如图1、2、7所示，轨道系统4包括承重轨道401、辅助副轨402、第一活动轨道403、第二活动轨道404，承重轨道401、辅助副轨402搭设在桥梁已安装的桥面板上，第一活动轨道403、第二活动轨道404搭设在垫墩上，并使承重轨道401、辅助副轨402、第一活动轨道403、第二活动轨道404的高度一致。第一活动轨道403与第二活动轨道404结构相同，第一活动轨道403与第二活动轨道404上均平行设置有外轨411以及内轨412，形成两道轨道，而承重轨道401与辅助副轨402为单轨道，第一活动轨道403一端与第二活动轨道404端部连接，第一活动轨道403另一端的外轨411、内轨412端部分别与承重轨道401、辅助副轨402端部连接；双轨的设计，用于运板车承重轮与副轮的转换。

运板车3可滑动设置在轨道系统4上，运板车3负责将桥面板2运至起重框架1处，如图1、2、5、6所示，运板车3其上方用于放置桥面板2，所述运板车3下方设置有可沿车宽方向伸缩的承重轮301和副轮302，以及用于顶升运板车3的顶升机构303；承重轮301用于与承重轨道401、第一活动轨道403以及第二活动轨道404的外轨411搭配，副轮302用于与辅助副轨402、第一活动轨道403以及第二活动轨道404的内轨412搭配，运板车3的常态为一种轮与单一一种轨道的搭配连接，通过顶升机构303将运板车3顶升，可以实现承重轮301或副轮302脱离轨道进行换轮。

如图1所示，起重框架1上设置有用于吊升和下放桥面板2的起重机构101；起重框架1两端底部分别设置两个固定支腿102以及两个活动支腿103，固定支腿102与活动支腿103底部均设置有滑轮用于与外轨411滑动配合；在靠近活动支腿103一端的所述起重框架1底部设有辅轮104。

作为本实施例的优选方案，所述辅轮104沿运板车3的移动方向设置有两个，以活动支腿103为中线，一个设置在外侧，另一个设置在内侧。

作为本实施例的优选方案，所述运板车3包括车架304，车架304两侧通过收缩机构305连接有轮支架306，轮支架306上分别设置有所述承重轮301和副轮302；通过收缩机构305的收缩与复位，带动轮支架306的承重轮301和副轮302移动，通过顶升机构303顶升后可以完成承重轮301和副轮302之间变轨的工序；副轮302的轴心线位于承重轮301轴心线的外侧，通过副轮302与承重轮301位置的设计，在轮支架306伸长与收缩时，轮系始终不会与轨道发生干涉。

此外，活动支腿103的结构可以采用现有技术，如专利CN106917360A公开所述，包括套柱与伸缩节，伸缩节外壁抵持在套柱内壁，伸缩节与套柱相对滑动，套柱和伸缩节均设置多个不同高度位置的对应销孔，套柱和伸缩节相对滑动时，套柱和伸缩节的销孔连通并通过插销固定。

本实施例的工作步骤如下：

S1：首先按上述连接方式安装承重轨道401、辅助副轨402、第一活动轨道403、第二活动轨道404，将运板车3的承重轮301置于承重轨道401的外轨411上，起重框架1两侧的活动支腿103、固定支腿分102别置于承重轨道401、第二活动轨道404的外轨411上；

S2：如图3所示，运板车3将预制桥面板2运至起重框架1靠近活动支腿103一端，起重框架1的外侧辅轮104支承于预制桥面板2上，然后使起重框架1的活动支腿103收缩，通过活动支腿103收缩可以实现两个作用：可以给运板车3进入第一活动轨道403的外轨411让轨，同时也可以给较宽的桥面板2通过；

S3：如图4所示，运板车3与桥面板2通过活动支腿103进入第一活动轨道403的外轨411上，前进过程中转变为内侧的辅轮104支撑，活动支腿103复位，然后运板车3沿第一活动轨道403中的外轨411将桥面板2直接运至吊装位置；此处的辅轮104的设置使得与桥面板2和运板车3组成可做支撑的着力点，起重框架1的固定支腿102与该着力点组成一个稳定的受力结构，相比现有技术较省去了一个支腿，而活动支腿103收缩与运板车3前进过程中始终保持着稳定；

S4：将起重机构101移至吊装位置上方，吊起桥面板2使桥面板2脱空；

S5：运板车3的顶升机构303将运板车3顶升脱空，因为运板车3是空载脱空，能够增加运板车3的稳定安全性能；此时运板车3的承重轮301脱离外轨411，通过收缩机构305收缩为活动支腿103让轨；然后顶升机构303复位，运板车3的副轮302支撑于第一活动轨道403中的内轨412上，运板车3沿第一活动轨道403中的内轨412通过活动支腿103之间的空间起重框架1并返回辅助副轨402上，过程中活动支腿103在起重框架1负载的情况下无需收缩动作动作给予运板车3让轨，也无支腿转换的过程，使整体操作更符合安全性；

S6：运板车3顶升机构303将运板车3顶升，此时运板车3也是空载脱空，能够保持稳定安全性能；然后收缩机构305复位，承重轮301支撑于承重轨道401上，顶升机构303复位，运板车3沿承重轨道401行走至起点位置；辅助副轨402具有方便操作的特性，只需要在运板车转换轮系后即可移除，也可以在之前施工的大多数工序中进行安装；

S7：起重框架1的起重机构101将桥面板2下放至安装位置，完成一块桥面板2的安装。

本实施例通过起重框架1、轨道系统4以及运板车3的配合形成的施工装置，在施工操作的过程中活动支腿103与运板车3的配合使预制桥面板2运输能够以装配角度到达吊装位置不需要旋转，起重框架1仅完成起吊与下放的步骤，不需要进行负重滑移，使吊装时间缩短；此外，除了吊装工序，其它工序都在桥面上完成，吊装重心低，安全平稳；桥面板2通过起重框架1的过程中活动支腿103的转换不需要在承重状态下进行，整套装置操作简单、操作难度小，提高了施工效率，便于桥梁的专业化施工，最终达到本发明的目的；此外，起重框架1通过设置辅轮104和活动支腿103，运预制桥面板2时，辅轮104结构先与预制桥面板2和运板车3组成可做支撑的着力点，起重框架1的固定支腿102与该着力点组成一个稳定的受力结构，活动支腿103收缩形成运板车3与预制桥面板2可通过的空间，相比现有技术较省去了一个支腿，大大缩小了装置占用的纵向空间，减少了设备的成本，即装置只需一个工位即可做到稳定的支撑；运板车3内置顶升机构303和收缩机构305，顶升将承重轮301脱空，收缩将承重轮301避开活动支腿103的干涉，且运板车3始终在零负载脱空的情况下进行，使得起重框架1也不用在负载时收缩活动支腿103，提高了装置的稳定性与操作性；通过双轨的设计，用于运板车3承重轮301与副轮302的转换，搭配较短的辅助副轨402与承重轨道401也形成双轨，较短的辅助副轨402具有方便操作的特性，只需要在运板车3转换轮系后即可移除，操作简单，省略了施工步骤。

实施例2

本实施例与实施例1不同之处在于，所述起重框架1上还设置有轨道吊装机构105，所述第一活动轨道403、第二活动轨道404通过吊装机构105能够沿桥梁纵向和横向移动。轨道吊装机构105用于两段活动轨道的吊装前移，仅需两段活动轨道即可完成整段桥面的铺设，自动化程度高，且解决了现有技术中需要铺满整条桥面长度的轨道，占用成本高的缺陷；起重机构101上设置有吊具111，吊具111通过起重机构101上收和下放；所述第一活动轨道403、第二活动轨道404上设置有开口滑轨413，该开口滑轨413能够适配的滑动安装在吊具111上。如图8、9所示，吊装机构105可以包括横向吊装组件115，纵向吊装组件125，这些吊装组件目的是为了实现活动轨道的横向与纵向移动，纵向吊装组件125的最大纵向移动位移刚好使第一活动轨道403的前端移至第二活动轨道404的末端连接；横向吊装组件115与纵向吊装组件125可以是在起重框架1上的每个轨道上都配电动葫芦，第一活动轨道403利用电动葫芦提起，然后扣入吊具111的T台，此刻就形成了支点+轨道的配合。利用前端的电动葫芦，将第一活动轨道403向前牵引，第一活动轨道403就前移，第一活动轨道403前移的时候即可脱离了吊具111的凸台。吊装过程中通过支点+轨道的配合目的是减少人工的输出，降低劳动强度，使得活动轨道在向前牵引的动作中保持平衡稳定的状态，前端牵引力较小，且花费的人工成本较少。

本实施例的工作步骤与实施例1不同之处在于S7，并还增加包括下列步骤：

S7：起重框架1的横向吊装组件115将第一活动轨道403吊起并滑移至吊具111正下方；

S8：纵向吊装组件125提升第一活动轨道403，将第一活动轨道403的开口滑轨413扣入吊具111中，并将第一活动轨道403带至第二活动轨道404正上方；

S9：起重框架1的起重机构101将桥面板2下放；

S10：起重框架1沿第二活动轨道404前移，使第一活动轨道403前移至第二活动轨道404后方，纵向吊装组件125将第一活动轨道403下放并与第二活动轨道404后端连接；

S11：将承重轨道401、辅助副轨402前移，使第二活动轨道404前端的外轨411、内轨412端部分别与承重轨道401、辅助副轨402端部连接，即完成一块桥面板2的安装，即可继续进行下一块桥面板2的安装；

S12：返回S2，第二活动轨道404与第一活动轨道403交替，完成下一块桥面板2的安装；继续返回S2，循环直至完成所有桥面板2的安装。

虽然，上文中已经用具体实施方式，对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种钢混叠合梁预制桥面板的施工装置，其特征在于，包括：

起重框架(1)，该起重框架(1)顶部设置有吊升和下放桥面板(2)的起重机构(101)；起重框架(1)一端底部设置两个固定支腿(102)，另一端底部设置两个活动支腿(103)，在靠近活动支腿(103)一端的所述起重框架(1)底部还设有辅轮(104)；

运板车(3)，其上方用于放置桥面板(2)，在装载状态下，运板车(3)用于将桥面板(2)运输至起重框架(1)的活动支腿(103)一端，使得活动支腿(103)在收缩状态下辅轮(104)与运板车(3)上的桥面板(2)接触；在卸载状态下，两个活动支腿(103)之间形成运板车(3)通过的空间；所述运板车(3)下方设置有可沿车宽方向伸缩的承重轮(301)和副轮(302)，以及用于顶升运板车(3)的顶升机构(303)；

轨道系统(4)，其包括承重轨道(401)、辅助副轨(402)，以及结构相同的第一活动轨道(403)、第二活动轨道(404)，承重轨道(401)与辅助副轨(402)相互平行设置，第一活动轨道(403)与第二活动轨道(404)上均平行设置有外轨(411)以及内轨(412)，第一活动轨道(403)一端与第二活动轨道(404)端部连接，第一活动轨道(403)另一端的外轨(411)、内轨(412)端部分别与承重轨道(401)、辅助副轨(402)端部连接；外轨(411)和承重轨道(401)用于与起重框架(1)的活动支腿(103)以及固定支腿(102)、运板车(3)的承重轮(301)配合，内轨(412)和辅助副轨(402)用于与运板车(3)的副轮(302)配合。

2.根据权利要求1所述的一种钢混叠合梁预制桥面板的施工装置，其特征在于：所述辅轮(104)沿运板车(3)的移动方向设置至少两个，并分别以活动支腿(103)为中线的起重框架(1)外侧与内侧设置。

3.根据权利要求1所述的一种钢混叠合梁预制桥面板的施工装置，其特征在于：所述起重框架(1)上还设置有轨道吊装机构(105)，所述第一活动轨道(403)、第二活动轨道(404)通过吊装机构(105)能够沿桥梁纵向和横向移动。

4.根据权利要求3所述的一种钢混叠合梁预制桥面板的施工装置，其特征在于：起重机构(101)上设置有吊具(111)，吊具(111)通过起重机构(101)上收和下放；所述第一活动轨道(403)、第二活动轨道(404)上设置有开口滑轨(413)，该开口滑轨(413)能够适配的滑动安装在吊具(111)上。

5.根据权利要求1所述的一种钢混叠合梁预制桥面板的施工装置，其特征在于：所述运板车(3)包括车架(304)，车架(304)两侧通过收缩机构(305)连接有轮支架(306)，轮支架(306)上分别设置有所述承重轮(301)和副轮(302)，所述副轮(302)的轴心线位于承重轮(301)轴心线的外侧。

6.根据权利要求4所述的一种钢混叠合梁预制桥面板的施工装置的应用方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1：首先安装承重轨道(401)、辅助副轨(402)、第一活动轨道(403)、第二活动轨道(404)，将运板车(3)的承重轮(301)置于承重轨道(401)的外轨(411)上，起重框架(1)两侧的活动支腿(103)、固定支腿分(102)分别置于承重轨道(401)、第二活动轨道(404)的外轨(411)上；

S2：运板车(3)将预制桥面板(2)运至起重框架(1)靠近活动支腿(103)一端，起重框架(1)的辅轮(104)支承于预制桥面板(2)上，然后使起重框架(1)的活动支腿(103)收缩；

S3：运板车(3)与桥面板(2)通过活动支腿(103)进入第一活动轨道(403)的外轨(411)上，活动支腿(103)复位；运板车(3)沿第一活动轨道(403)中的外轨(411)将桥面板(2)直接运至吊装位置；

S4：将起重机构(101)移至吊装位置上方，吊起桥面板(2)使桥面板(2)脱空；

S5：运板车(3)的顶升机构(303)将运板车(3)顶升脱空，运板车(3)的承重轮(301)脱离外轨(411)，并使承重轮(301)收缩避开活动支腿(103)；然后顶升机构(303)复位，运板车(3)的副轮(302)支撑于第一活动轨道(403)中的内轨(412)上，运板车(3)沿第一活动轨道(403)中的内轨(412)通过起重框架(1)并返回辅助副轨(402)上；

S6：运板车(3)顶升机构(303)将运板车(3)顶升，使承重轮(301)支撑于承重轨道(401)上，顶升机构(303)复位，运板车(3)沿承重轨道(401)行走至起点位置；

S7：起重框架(1)的轨道吊装机构(105)将第一活动轨道(403)吊起并滑移至吊具(111)正下方；

S8：轨道吊装机构(105)提升第一活动轨道(403)，将第一活动轨道(403)的开口滑轨(413)扣入吊具(111)中，并将第一活动轨道(403)带至第二活动轨道(404)正上方；

S9：起重框架(1)的起重机构(101)将桥面板(2)下放；

S10：起重框架(1)沿第二活动轨道(404)前移，使第一活动轨道(403)前移至第二活动轨道(404)后方，轨道吊装机构(105)将第一活动轨道(403)下放并与第二活动轨道(404)后端连接；

S11：将承重轨道(401)、辅助副轨(402)前移，使第二活动轨道(404)前端的外轨(411)、内轨(412)端部分别与承重轨道(401)、辅助副轨(402)端部连接，即完成一块桥面板(2)的安装，即可继续进行下一块桥面板(2)的安装；

S12：返回S2，第二活动轨道(404)与第一活动轨道(403)交替，完成下一块桥面板(2)的安装；继续返回S2，循环直至完成所有桥面板(2)的安装。

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