CN211772954U - 更换高速铁路连续梁支座用的简易滑移装置车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种更换高速铁路连续梁支座用的简易滑移装置车，包括顶升部和牵引部，前者为设置在墩身和梁体之间的千斤顶；后者包括设置在支座垫石上的固定平台，所述固定平台的一端设置有一对位于支座和千斤顶之间的水平旋转定滑轮，固定平台的另一端延伸设置有顶面带有滚轮的辅助平台，所述辅助平台和梁体之间设置有支撑杆，所述支撑杆上设置有倒链，所述倒链上连接有用于拉出待更换支座/推入待安装支座的钢丝绳。本实用新型结构简单，易于加工制造，与墩身和梁体的连接均为无损固定形式，不仅能够精准顶起梁体、减小支座滑移摩擦力，而且能够循环使用，成本较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁支座更换施工技术领域，尤其是涉及一种更换高速铁路连续梁支座用的简易滑移装置车。
背景技术
铁路简支梁或连续梁因设计、施工或年限问题，在温度变化时，支座上钢板滑移不满足规范要求，或者安装错误等需要对桥梁支座进行更换，更换时需要将梁体进行顶升，将支座整体滑移到梁体外侧，更换新的支座或支座上钢板后整体滑入就位。具体地，在墩顶安装千斤顶将梁体顶升给支座更换提供活动空间，将支座整体滑移到梁体之外的临时平台上进行更换，将更换好的支座整体滑入安装就位。其存在如下缺陷：一是多个千斤顶配合，需要实现同步并精准的控制顶升量；二是支座整体重量比较重，作业空间狭小，人工抬移比较困难，且操作时间长，不满足要点施工时间要求；三是没有悬挂倒链的位置，若利用千斤顶悬挂倒链不安全；四是支座临时存放平台在墩顶无法固定，采用膨胀螺栓固定对既有墩身造成破坏；五是支座在临时平台上移动摩擦力大，移动困难。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种结构简单、便于实施的更换高速铁路连续梁支座用的简易滑移装置车，可采取下述技术方案：
本实用新型所述的更换高速铁路连续梁支座用的简易滑移装置车，包括
顶升部，其包括设置在墩身和梁体之间的千斤顶；
牵引部，其包括设置在支座垫石上的固定平台，所述固定平台的一端设置有一对位于支座和千斤顶之间的水平旋转定滑轮，固定平台的另一端延伸设置有顶面带有滚轮的辅助平台，所述辅助平台和梁体之间设置有支撑杆，所述支撑杆上设置有倒链，所述倒链上连接有用于拉出待更换支座/推入待安装支座的钢丝绳。
所述钢丝绳绕制成环状套接在待更换支座上用于将其拉出。
所述钢丝绳绕制成环状套接在成对水平旋转定滑轮上，并使位于所述成对水平旋转定滑轮之间的钢丝绳绕接在待安装支座靠近倒链一侧，用于将待安装支座推入。
所述千斤顶为成组设置的液压千斤顶，每组液压千斤顶均与设置在地面的泵站相连并通过PLC控制工作状态。
所述千斤顶与梁体之间设置有传力柱、钢板和竹胶板。
所述固定平台由设置在支座垫石棱边上的角钢连接而成，所述辅助平台为搭接在固定平台外侧的角钢平台，所述千斤顶则间隔设置在固定平台内侧。
所述支撑杆为沿竖向设置的弯曲钢管，支撑杆上端通过活动脚撑连接在梁体外侧，支撑杆下端则通过活动销钉与辅助平台相连。
本实用新型提供的更换高速铁路连续梁支座用的简易滑移装置车，结构简单，易于加工制造，能够循环使用。本实用新型通过顶升部精准顶起梁体，并通过牵引部轻松地更换支座；上述牵引部的固定平台和辅助平台均通过支座垫石定位，其和用于悬挂倒链的支撑杆均采用无损固定形式，避免了对墩身和梁体造成的破坏；辅助平台顶面设置滚轮，有效减小了支座移动的摩擦，省时省力，保证了施工的顺利进行。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A-A向视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述实施例。
如图1、2所示，墩身M和梁体N之间安装有两套本实用新型所述的更换高速铁路连续梁支座用的简易滑移装置车，每套均包括用于顶起梁体的顶升部、以及用于拉出待更换支座和推入待安装支座的牵引部。以下以左侧的顶升部和牵引部为例来说明本实用新型的具体结构。
具体地，顶升部包括一组安装在墩身M内侧的液压千斤顶1，上述千斤顶1位于墩身M顶部，并通过传力柱、钢板和竹胶板和梁体N连接；为了达到使梁体N精准顶升的目的，每组千斤顶1均与安装在地面的泵站Q相连并通过PLC控制工作状态。牵引部包括安装在支座垫石L上的固定平台2，固定平台2由沿着支座垫石L棱边设置的角钢通过螺栓连接而成，其内侧（即支座K右侧、千斤顶1左侧）固定设置有两个对称于支座K移动方向间隔分布的水平旋转定滑轮3；固定平台2外侧延伸搭设有通过角钢连接而成的辅助平台4，辅助平台4顶部安装有便于支座K移动的滚轮5，且滚轮5顶面与固定平台2顶面平齐；辅助平台4的外侧（即支座K左侧）安装有弯曲钢管制成的支撑杆6，该支撑杆6沿竖向设置，其上端通过活动脚撑连接在梁体N外侧，下端则通过活动销钉与辅助平台4相连。支撑杆6上悬挂有倒链7，倒链上连接有用于拉出待更换支座/推入待安装支座的钢丝绳8。
当连接倒链的钢丝绳8绕制成环状直接套接在支座K上时（如图2中右侧支座K的钢丝绳8绕制形式），可以拉动倒链将待更换支座从原位置拉出到辅助平台4上，再通过吊车将其运走；对于待安装支座（如图2中左侧支座K，其处于已就位状态），首先将其吊运至辅助平台4上，再将连接倒链的钢丝绳8绕制成环状套接在成对水平旋转定滑轮3上，之后将两个水平旋转定滑轮3之间的钢丝绳8绳段绕接在待安装支座靠近倒链7一侧，此时可以拉动倒链就可将待更换支座从辅助平台4上推入预定位置就位。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “左”、“右”、 “内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
Claims (7)
1.一种更换高速铁路连续梁支座用的简易滑移装置车，其特征在于：包括
顶升部，其包括设置在墩身和梁体之间的千斤顶；
牵引部，其包括设置在支座垫石上的固定平台，所述固定平台的一端设置有一对位于支座和千斤顶之间的水平旋转定滑轮，固定平台的另一端延伸设置有顶面带有滚轮的辅助平台，所述辅助平台和梁体之间设置有支撑杆，所述支撑杆上设置有倒链，所述倒链上连接有用于拉出待更换支座/推入待安装支座的钢丝绳。
2.根据权利要求1所述的更换高速铁路连续梁支座用的简易滑移装置车，其特征在于：所述钢丝绳绕制成环状套接在待更换支座上用于将其拉出。
3.根据权利要求1所述的更换高速铁路连续梁支座用的简易滑移装置车，其特征在于：所述钢丝绳绕制成环状套接在成对水平旋转定滑轮上，并使位于所述成对水平旋转定滑轮之间的钢丝绳绕接在待安装支座靠近倒链一侧，用于将待安装支座推入。
4.根据权利要求1所述的更换高速铁路连续梁支座用的简易滑移装置车，其特征在于：所述千斤顶为成组设置的液压千斤顶，每组液压千斤顶均与设置在地面的泵站相连并通过PLC控制工作状态。
5.根据权利要求1所述的更换高速铁路连续梁支座用的简易滑移装置车，其特征在于：所述千斤顶与梁体之间设置有传力柱、钢板和竹胶板。
6.根据权利要求1所述的更换高速铁路连续梁支座用的简易滑移装置车，其特征在于：所述固定平台由设置在支座垫石棱边上的角钢连接而成，所述辅助平台为搭接在固定平台外侧的角钢平台，所述千斤顶则间隔设置在固定平台内侧。
7.根据权利要求1所述的更换高速铁路连续梁支座用的简易滑移装置车，其特征在于：所述支撑杆为沿竖向设置的弯曲钢管，支撑杆上端通过活动脚撑连接在梁体外侧，支撑杆下端则通过活动销钉与辅助平台相连。
Priority Applications (1)
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| CN (1) | CN211772954U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113605258A (zh) * | 2021-08-04 | 2021-11-05 | 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 | 一种桥梁支座及其更换方法 |
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2020
- 2020-02-26 CN CN202020211623.4U patent/CN211772954U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN113605258A (zh) * | 2021-08-04 | 2021-11-05 | 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 | 一种桥梁支座及其更换方法 |
| CN113605258B (zh) * | 2021-08-04 | 2022-10-25 | 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 | 一种桥梁支座及其更换方法 |
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