CN218950839U - 一种用于隧洞内钢衬段压力钢管吊装装置 - Google Patents

Abstract

一种用于隧洞内钢衬段压力钢管吊装装置，包括支撑框和连接杆，所述支撑框设有两个，两个所述支撑框之间通过连接杆连接，所述支撑框包括支撑柱和弧形框，支撑柱设有两个，弧形框的两端分别与两个支撑柱连接形成拱门结构，所述弧形框在位于支撑柱的两侧分别设有用于安装起重设备的悬挂件。通过拱门结构的支撑框，满足隧洞的断面尺寸，连接杆使两侧支撑框固定，吊装时，起重设备悬挂在悬挂件上，从而对平板车上的压力钢管进行吊装。

Description

一种用于隧洞内钢衬段压力钢管吊装装置

技术领域

本实用新型涉及引水隧洞施工技术领域，尤其涉及一种用于隧洞内钢衬段压力钢管吊装装置。

背景技术

某水库至水厂之间的管线为洞内钢衬段，即压力钢管外回填混凝土衬砌型式，采用厂内加工成品后运输至工作现场进行安装，因此需要在狭小隧洞内进行压力钢管的吊装。

压力钢管规格为D2644/D2600×22，隧洞开挖初期支护断面尺寸为3.8m×3.8m城门洞型，为了能够将装载在车辆上的压力钢管吊装到地面，设计了该吊装装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：解决上述背景技术中存在的问题，提供一种用于隧洞内钢衬段压力钢管吊装装置，通过该吊装装置能够将装载在车辆上的压力钢管吊装到地面。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种用于隧洞内钢衬段压力钢管吊装装置，包括支撑框和连接杆，所述支撑框设有两个，两个所述支撑框之间通过连接杆连接，所述支撑框包括支撑柱和弧形框，支撑柱设有两个，弧形框的两端分别与两个支撑柱连接形成拱门结构，所述弧形框在位于支撑柱的两侧分别设有用于安装起重设备的悬挂件。

所述弧形框能够升降；所述弧形框的两端分别设有纵向段，纵向段的下端设有限位孔，所述支撑柱呈管状，纵向段滑动的插入在支撑柱内，支撑柱的侧面纵向设有多个调节孔，限位孔与调节孔对正后，插入定位销定位。

所述连接杆在位于两侧支撑框的支撑柱之间为剪刀叉结构。

所述支撑柱的内部下侧安装有液压油缸，纵向段的下端放置在液压油缸活塞杆端。

所述支撑框还设有行走机构，所述行走机构包括固定连接在支撑柱上的导向套，滑动杆纵向滑动的安装在导向套内，支撑柱在位于导向套的上方还固设有承台，顶升油缸的缸体端安装在承台上，顶升油缸的活塞杆端向下伸出，活塞杆端部与滑动杆的上端连接，所述滑动杆的下端固定连接有轴承座，车轮通过中心轴转动的安装在轴承座上，车轮的中心轴上在位于车轮与轴承座之间安装有第一齿轮，所述轴承座的上方安装有电机减速机，电机减速机的输出轴位于车轮一侧，输出轴上安装有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合传动。

所述起重设备为电动葫芦。

所述弧形框上两侧悬挂件之间的距离大于钢管直径。

本实用新型有如下有益效果：

1、通过拱门结构的支撑框，满足隧洞的断面尺寸，连接杆使两侧支撑框固定，吊装时，起重设备悬挂在悬挂件上，从而对平板车上的压力钢管进行吊装。

2、弧形框能够升降，使吊装装置能够适用不同高度的随同空间，能够吊装不同直径的压力钢管。

3、支撑柱的内部下侧安装有液压油缸，通过液压油缸对弧形框进行顶升调节，吊装装置高度的调节更加方便。

4、支撑框还设有行走机构，便于吊装装置能够沿隧洞行走。

5、弧形框上两侧悬挂件之间的距离大于钢管直径，压力钢管的上部能够超过悬挂件的高度，从而能够在狭小空间内进行大尺寸压力钢管的吊装。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图。

图2为本实用新型侧视结构示意图。

图3为本实用新型立体结构示意图。

图4为本实用新型支撑框设置行走机构结构示意图。

图5为本实用新型弧形框两端设有纵向段结构示意图。

图6为本实用新型行走机构立体结构示意图。

图7为本实用新型支撑柱内安装有液压油缸结构示意图。

图8为本实用新型吊装压力钢管时示意图。

图9为本实用新型吊装压力钢管时另一视角示意图。

图中：支撑框10，支撑柱11，调节孔111，定位销112，弧形框12，纵向段121，限位孔122，悬挂件123，液压油缸13，连接杆20， 行走机构40，导向套41，滑动杆42，顶升油缸43，承台44，轴承座45，车轮46，第一齿轮47，电机减速机48，第二齿轮49，压力钢管50。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

参见图1-9，一种用于隧洞内钢衬段压力钢管吊装装置，包括支撑框10和连接杆20，所述支撑框10设有两个，两个所述支撑框10之间通过连接杆20连接，所述支撑框10包括支撑柱11和弧形框12，支撑柱11设有两个，弧形框12的两端分别与两个支撑柱11连接形成拱门结构，所述弧形框12在位于支撑柱11的两侧分别设有用于安装起重设备30的悬挂件123。通过拱门结构的支撑框10，满足隧洞的断面尺寸，连接杆20使两侧支撑框10固定，吊装时，起重设备30悬挂在悬挂件123上，从而对平板车上的压力钢管50进行吊装。

优选的，起重设备30可采用手动葫芦或者电动葫芦。

参见图4，为了使吊装装置能够适用不同高度的随同空间，能够吊装不同直径的压力钢管50，弧形框12能够升降。具体的，弧形框12的两端分别设有纵向段121，纵向段121的下端设有限位孔122，所述支撑柱11呈管状，纵向段121滑动的插入在支撑柱11内，支撑柱11的侧面纵向设有多个调节孔111，限位孔122与调节孔111对正后，插入定位销112定位。通过将限位孔122对正不同高度的调节孔111，从而调节吊装装置的高度。

参见图1、3，连接杆20在位于两侧支撑框10的支撑柱11之间为剪刀叉结构，稳定性好。

参见图7，支撑柱11的内部下侧安装有液压油缸13，纵向段121的下端放置在液压油缸13活塞杆端。通过液压油缸13对弧形框12进行顶升调节，吊装装置高度的调节更加方便。

参见图3、6，为了便于吊装装置能够沿隧洞行走，支撑框10还设有行走机构40。具体的，行走机构40包括固定连接在支撑柱11上的导向套41，滑动杆42纵向滑动的安装在导向套41内，支撑柱11在位于导向套41的上方还固设有承台44，顶升油缸43的缸体端安装在承台44上，顶升油缸43的活塞杆端向下伸出，活塞杆端部与滑动杆42的上端连接，所述滑动杆42的下端固定连接有轴承座45，车轮46通过中心轴转动的安装在轴承座45上，车轮46的中心轴上在位于车轮46与轴承座45之间安装有第一齿轮47，所述轴承座45的上方安装有电机减速机48，电机减速机48的输出轴位于车轮46一侧，输出轴上安装有第二齿轮49，第二齿轮49与第一齿轮47啮合传动。

行走时，顶升油缸43的活塞杆伸出，车轮46下移，同时顶升吊装装置，吊装装置离开地面，电机减速机48启动，驱动吊装装置移动。

吊装时，顶升油缸43的活塞杆缩回，车轮46上移，同时吊装装置落到地面，进行稳定的吊装。

优选的，起重设备30为电动葫芦，省力高效。

参见图2，弧形框12上两侧悬挂件123之间的距离大于钢管直径。实际使用时，参见图8，压力钢管50的上部能够超过悬挂件123的高度，从而能够在狭小空间内进行大尺寸压力钢管50的吊装。

需要说明的，驱动液压油缸13、顶升油缸43动作的液压站可以是安装在吊装装置上，也可以不安装在吊装装置上通过液压管道连接。

本实用新型的工作过程和原理：

参见图8、9， 吊装时，先根据隧洞高度调节好吊装装置的高度。先将4个电动葫芦悬挂安装到悬挂件123上，平板车装载压力钢管50进入隧洞，用两个吊装带从压力钢管50的下方穿过，之后将两个吊装带的两端分别钩入电动葫芦的吊钩上，同时操作电动葫芦上升，使压力钢管50平稳上升离开平板车，之后平板车开出，电动葫芦下降，将压力钢管50放到地面。

之后，顶升油缸43的活塞杆伸出，车轮46下移，同时顶升吊装装置，吊装装置离开地面，电机减速机48启动，驱动吊装装置向下一吊装段移动。到达下一吊装段后，顶升油缸43的活塞杆缩回，车轮46上移，吊装装置落到地面，进行下一压力钢管的吊装。

Claims (7)

1.一种用于隧洞内钢衬段压力钢管吊装装置，其特征在于：包括支撑框（10）和连接杆（20），所述支撑框（10）设有两个，两个所述支撑框（10）之间通过连接杆（20）连接，所述支撑框（10）包括支撑柱（11）和弧形框（12），支撑柱（11）设有两个，弧形框（12）的两端分别与两个支撑柱（11）连接形成拱门结构，所述弧形框（12）在位于支撑柱（11）的两侧分别设有用于安装起重设备（30）的悬挂件（123）。

2.根据权利要求1所述的一种用于隧洞内钢衬段压力钢管吊装装置，其特征在于：所述弧形框（12）能够升降；所述弧形框（12）的两端分别设有纵向段（121），纵向段（121）的下端设有限位孔（122），所述支撑柱（11）呈管状，纵向段（121）滑动的插入在支撑柱（11）内，支撑柱（11）的侧面纵向设有多个调节孔（111），限位孔（122）与调节孔（111）对正后，插入定位销（112）定位。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于隧洞内钢衬段压力钢管吊装装置，其特征在于：所述连接杆（20）在位于两侧支撑框（10）的支撑柱（11）之间为剪刀叉结构。

4.根据权利要求2所述的一种用于隧洞内钢衬段压力钢管吊装装置，其特征在于：所述支撑柱（11）的内部下侧安装有液压油缸（13），纵向段（121）的下端放置在液压油缸（13）活塞杆端。

5.根据权利要求1所述的一种用于隧洞内钢衬段压力钢管吊装装置，其特征在于：所述支撑框（10）还设有行走机构（40），所述行走机构（40）包括固定连接在支撑柱（11）上的导向套（41），滑动杆（42）纵向滑动的安装在导向套（41）内，支撑柱（11）在位于导向套（41）的上方还固设有承台（44），顶升油缸（43）的缸体端安装在承台（44）上，顶升油缸（43）的活塞杆端向下伸出，活塞杆端部与滑动杆（42）的上端连接，所述滑动杆（42）的下端固定连接有轴承座（45），车轮（46）通过中心轴转动的安装在轴承座（45）上，车轮（46）的中心轴上在位于车轮（46）与轴承座（45）之间安装有第一齿轮（47），所述轴承座（45）的上方安装有电机减速机（48），电机减速机（48）的输出轴位于车轮（46）一侧，输出轴上安装有第二齿轮（49），第二齿轮（49）与第一齿轮（47）啮合传动。

6.根据权利要求1所述的一种用于隧洞内钢衬段压力钢管吊装装置，其特征在于：所述起重设备（30）为电动葫芦。

7.根据权利要求1所述的一种用于隧洞内钢衬段压力钢管吊装装置，其特征在于：所述弧形框（12）上两侧悬挂件（123）之间的距离大于钢管直径。

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