CN111549681A - 桥箱梁大跨度顶推滑移系统及施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种桥箱梁大跨度顶推滑移系统及方法，包括设置在跨河道/跨铁路/跨公路地面上的岸基支撑滑移系统，其特征在于，还包括设置在跨河道/跨铁路/跨公路的跨中桥墩承台上的跨中支撑滑移轨道系统,所述的跨中支撑滑移轨道系统包括跨中顶推滑移平台、跨中滑移轨道、用于支撑跨中顶推滑移平台的支撑架及连接组件、一组滑靴和自锁同步跨中顶推装置。其优点是：由于钢管桁架是设置于永久桥墩之上，而非河底基础，减少了高度，防止了顶推过程可能出现的偏移，稳定性增加，桁架的用钢量大大降低，避免了顶推滑移河道支撑临时设施的二次施工，大大减少了施工费用和施工工期，安全可靠。
Description
技术领域
本发明属于桥箱梁施工设备技术领域，特别是一种桥箱梁大跨度顶推滑移系统及施工方法。
背景技术
跨河道/跨铁路/跨公路钢箱梁桥安装采用岸基顶推器及顶推工艺作为一项新技术已经越来越多的被采用，其施工方法主要包括设置在跨公路/铁路一侧的顶推滑移桥箱梁焊接组装平台系统，顶推滑移桥箱梁焊接组装平台系统由临时支撑桁架，设置在临时支撑桥墩上的顶推滑移桥箱梁焊接组装平台，设置在顶推滑移桥箱梁焊接组装平台上的滑移轨道所组成，在滑移轨道上安装一组滑靴和一组自锁同步顶推装置，一组自锁同步顶推装置与顶推自动控制系统电连接。
钢桥在地面岸基滑移平台轨道上拼装后采用岸基顶推器进行顶推，顶推器卡住滑移轨道，通过同步顶推油缸使钢桥沿滑移轨道向前顶推，步骤是拼装-顶推-再拼装-再顶推，钢桥前安装导梁以减少顶推距离，导梁重量为桥体重量的0.7倍，导梁前端下部做成坡度以便在桥体下挠时也能顺利引入跨中或对岸滑移平台的轨道上。
但对于跨河道/跨铁路/跨公路桥箱梁大跨度顶推（顶推距离超过40米以上）由于倾覆力矩的问题及偏移的问题，不能将顶推点设置在河岸一侧，（需在河道中设置多个顶推点，以保证桥梁能按预定轨迹安全推到对岸，每个顶推点需要至少20米的平台作为顶推器的顶推转换轨道，就需要在河道中设置多个临时平台支撑架，通常支撑架采用直径1米以上钢管柱桁架安装于具有混凝土冲孔灌注桩的河底基础上，灌注桩打入河底的深度要根据当地河底的地质条件和水文条件设计，至少为5米以上，且需设置钢围堰挡住湍急河流，防止对支撑架稳定性的破坏，这些临时设施在雨季河流水量大时的施工难度非常大，且安全性极差，这将严重阻碍顶推技术在大跨度河道桥梁安装中的应用。
发明内容
本发明的目的是提供一种能满足跨河道/跨铁路/跨公路桥箱梁大跨度顶推的施工要求，稳定性好，桁架的用钢量少，成本低的桥箱梁大跨度顶推滑移系统及施工方法。
本发明的目的是通过下述技术方案来实现的。
本发明的一种桥箱梁大跨度顶推滑移系统，包括设置在跨河道/跨铁路/跨公路地面上的岸基支撑滑移系统，所述岸基支撑滑移系统主要由岸基滑移支撑桁架、岸基滑移平台、岸基滑移轨道和一组岸基顶推装置所组成，在第一段桥箱梁的前端设有桥箱梁过渡段及导梁,其特征在于，还包括设置在跨河道/跨铁路/跨公路的跨中桥墩承台上的跨中支撑滑移轨道系统,所述的跨中支撑滑移轨道系统包括跨中顶推滑移平台、跨中滑移轨道、用于支撑跨中顶推滑移平台的支撑架及连接组件、一组滑靴和自锁同步跨中顶推装置，
所述的支撑架由两组对称设置在桥墩承台上的倒梯形钢管桁架所组成，每组倒梯形钢管桁架均由两列对称设置的支撑外柱、支撑中柱和支撑内柱所组成，支撑外柱、支撑中柱和支撑内柱之间通过连接杆A相互固定连接，两组倒梯形钢管桁架之间通过连接杆B互固定连接；
所述的连接组件包括预埋在桥墩承台顶部的多个连接组件Ⅰ，分别预埋在桥墩承台的两侧面内的多个连接组件Ⅱ，
每个连接组件Ⅰ由预埋在桥墩承台基础上部内的型钢柱脚和与型钢柱脚固定连接的连接板A所组成；
每个连接组件Ⅱ由预埋在桥墩承台基础内两侧的绑扎钢筋,一端通过绑扎钢筋固定在桥墩承台基础内，另一端伸出桥墩承台外的悬挑H型钢梁和设置在悬挑H型钢梁上部的连接板B所组成；
在每个支撑外柱、支撑中柱和支撑内柱的上下均设有上连接板C和下连接板D
每个支撑外柱的下连接板D均与对应的悬挑H型钢梁上部的连接板B固定连接，每个支撑中柱和支撑内柱的下连接板D均与对应的连接板A固定连接；
所述的跨中顶推滑移平台为两个，在每个跨中顶推滑移平台的底部均设有连接板E，跨中滑移轨道设置跨中顶推滑移平台的上部，所述的一组滑靴和自锁同步跨中顶推装置设置在跨中滑移轨道上，每组倒梯形钢管桁架的支撑外柱、支撑中柱和支撑内柱的上连接板C与一个顶推滑移平台下部的连接板E固定连接。
作为本发明的进一步优化，所述的滑移轨道为直线滑移轨道或曲线滑移轨道。
本发明的一种桥箱梁大跨度顶推滑移系统的施工方法，包括在跨河道/跨铁路/跨公路的河道岸基侧设置岸基支撑滑移系统，所述岸基支撑滑移系统主要由岸基滑移支撑桁架、岸基滑移平台、岸基滑移轨道和一组滑靴和自锁同步岸基顶推装置所组成，在第一段桥箱梁的前端设有桥箱梁过渡段及导梁,其特征在于，还包括下列步骤：
S1.在跨河道/跨铁路/跨公路的跨中桥墩承台4上设置跨中支撑滑移轨道系统作为跨中顶推平台，形成前部悬挑式平台支撑架顶推点；
S2: 在悬挑式平台支撑架上部设置滑移平台、一组滑靴和一组自锁同步跨中顶推装置；
S3:在岸基支撑滑移系统安装后完成后，采用一组滑靴和自锁同步岸基顶推装置进行顶推，自锁同步岸基顶推装置卡住岸基滑移轨道，通过自锁同步岸基顶推装置的顶推油缸使钢桥沿岸基滑移轨道向前顶推，同时在钢桥前端安装导梁，
当钢桥沿岸基滑移轨道至跨中顶推滑移轨道时，前部悬挑支架顶推点的顶推装置和后部岸基顶推点的顶推装置在电控系统的控制下同时同步顶推,进行拼装-顶推-再拼装-再顶推，从而实现整个钢桥的顶推平移安装就位。
当顶推轨迹为曲线时，采用曲线滑移轨道，所述的曲线滑移轨道可采用具有曲率半径的钢板按轨迹要求焊接制作或带曲率半径的钢轨制作。
本发明所述的导梁重量为钢桥重量的0.7倍，导梁前端下部做成坡度结构。
与现有技术相比，本发明的优点：
本发明在跨河道、跨铁路、跨公路的跨中桥墩承台上设置跨中支撑滑移轨道系统,将跨中桥墩台基础设计成两侧外悬挑支撑点，墩台表面预埋连接组件Ⅰ作为支架内支撑点，这样将原桥墩基础纵向延伸，在支撑点上设计安装倒梯形钢管桁架，桁架间进行横纵连接，形成依托永久墩台的悬挑式支撑体系，桁架上安装规定长度的跨中顶推滑移平台及顶推轨道，即可满足大跨径桥梁的河道顶推施工要求，由于钢管桁架是设置于永久桥墩之上，而非河底基础，其高度减少，稳定性增加，防止了顶推过程可能出现的偏移，桁架的用钢量大大降低，同时避免了在河底设置临时支撑灌注基础、水底安装临时支撑桁架的二次工程施工，除了大规模减少施工费用和施工工期，最主要是降低了支撑架被水流冲击和河底临时基础因河底水文状况出现异常带来的施工安全风险，开创了大跨径河道桥梁顶推安装的新技术。
附图说明
图1为本发明桥箱梁大跨度顶推滑移系统的结构示意图。
图2为本发明跨中支撑滑移轨道系统的结构示意图。
图3为图2的A向视图。
图4为图2的B部放大图。
具体实施方式
如图1至图4所示，本发明的一种桥箱梁大跨度顶推滑移系统，包括设置在跨河道/跨铁路/跨公路地面上的岸基支撑滑移系统，所述岸基支撑滑移系统主要由岸基滑移支撑桁架11、岸基滑移平台12、岸基滑移轨道13和一组滑靴和自锁同步岸基顶推装置14所组成，在第一段桥箱梁的前端设有桥箱梁过渡段及导梁6，其特征在于，还包括设置在跨河道/跨铁路/跨公路的跨中桥墩承台4上的跨中支撑滑移轨道系统,所述的跨中支撑滑移轨道系统包括跨中顶推滑移平台23、跨中滑移轨道22、用于支撑跨中顶推滑移平台的支撑架24及连接组件25、一组滑靴和自锁同步跨中顶推装置21，
所述的支撑架24由两组对称设置在桥墩承台4上的倒梯形钢管桁架所组成，每组倒梯形钢管桁架均由两列对称设置的支撑外柱243、支撑中柱242和支撑内柱241所组成，支撑外柱243、支撑中柱242和支撑内柱241之间通过连接杆A246相互固定连接，两组倒梯形钢管桁架之间通过连接杆B247互固定连接；
所述的连接组件包括预埋在桥墩承台顶部的多个连接组件Ⅰ251，分别预埋在桥墩承台的两侧面内的多个连接组件Ⅱ252，
每个连接组件Ⅰ251由预埋在桥墩承台基础上部内的型钢柱脚251-1和与型钢柱脚251-1固定连接的连接板A251-2所组成；
每个连接组件Ⅱ252由预埋在桥墩承台基础内两侧的绑扎钢筋252-1，一端通过绑扎钢筋252-1固定在桥墩承台4基础内，另一端伸出桥墩承台外的悬挑H型钢梁252-2和设置在悬挑H型钢梁252-2上部的连接板B252-3所组成；
在每个支撑外柱243、支撑中柱242和支撑内柱241的上下均设有上连接板C244和下连接板D245，
每个支撑外柱的下连接板D245均与对应的悬挑H型钢梁上部的连接板B252-3固定连接，每个支撑中柱和支撑内柱的下连接板D245均与对应的连接板A251-2固定连接；
所述的跨中顶推滑移平台23为两个，在每个跨中顶推滑移平台23的底部均设有连接板E，跨中滑移轨道22设置跨中顶推滑移平台23的上部，所述的一组滑靴和自锁同步跨中顶推装置21设置在跨中滑移轨道22上，每组倒梯形钢管桁架的支撑外柱、支撑中柱和支撑内柱的上连接板C244与一个顶推滑移平台下部的连接板E231固定连接。
作为本发明的进一步优化，所述的滑移轨道22为直线滑移轨道或曲线滑移轨道。
本发明的一种桥箱梁大跨度顶推滑移系统的施工方法，包括在跨河道/跨铁路/跨公路的河道岸基侧设置岸基支撑滑移系统，所述岸基支撑滑移系统主要由岸基滑移支撑桁架11、岸基滑移平台12、岸基滑移轨道13和一组滑靴和自锁同步岸基顶推装置14所组成，在第一段桥箱梁的前端设有桥箱梁过渡段及导梁6，其特征在于，还包括下列步骤：
S1.在跨河道/跨铁路/跨公路的跨中桥墩承台4上设置跨中支撑滑移轨道系统作为跨中顶推平台，形成前部悬挑式平台支撑架顶推点；
S2: 在悬挑式平台支撑架上部设置滑移平台、一组滑靴和一组自锁同步跨中顶推装置；所述岸基支撑滑移系统主要由岸基滑移支撑桁架11、岸基滑移平台12、岸基滑移轨道13和一组岸基顶推装置14所组成，
S3:在岸基支撑滑移系统安装后完成后，采用一组滑靴和自锁同步岸基顶推装置14进行顶推，自锁同步岸基顶推装置14卡住岸基滑移轨道13，通过自锁同步岸基顶推装置14的顶推油缸使钢桥3沿岸基滑移轨道向前顶推，同时在钢桥3前端安装导梁6，以减少顶推距离，其导梁重量为钢桥体重量的0.7倍，导梁6前端下部做成坡度以便在桥体下挠时也能顺利引入跨中或对岸滑移平台的轨道上。
当钢桥3沿岸基滑移轨道13至跨中顶推滑移轨道23时，前部悬挑支架顶推点的顶推装置和后部岸基顶推点的顶推装置在电控系统的控制下同时同步顶推,进行拼装-顶推-再拼装-再顶推，从而实现整个钢桥3的顶推平移安装就位。图中5为桥墩柱。
本发明当顶推轨迹为曲线时，采用曲线滑移轨道，所述的曲线滑移轨道可采用具有曲率半径的钢板按轨迹要求焊接制作或带曲率半径的钢轨制作。采用具有曲率半径的钢板按轨迹要求焊接制作，工艺简单，制作精确。
本发明有效地解决了大跨度顶推只靠岸基顶推器顶推引起的偏移现象，不会增加倾覆危险，两组顶推器同时进行同步顶推，当钢桥前进到再下一个跨中滑移平台上的轨道上后将再安装下一组跨中支撑滑移轨道系统与岸基顶推器同步顶推，直到钢桥到达对岸平台。
Claims (5)
1.一种桥箱梁大跨度顶推滑移系统，包括设置在跨河道/跨铁路/跨公路地面上的岸基支撑滑移系统，所述岸基支撑滑移系统主要由岸基滑移支撑桁架、岸基滑移平台、岸基滑移轨道和一组滑靴和自锁同步岸基顶推装置所组成，在第一段桥箱梁的前端设有桥箱梁过渡段及导梁,其特征在于，还包括设置在跨河道/跨铁路/跨公路的跨中桥墩承台上的跨中支撑滑移轨道系统,所述的跨中支撑滑移轨道系统包括跨中顶推滑移平台、跨中滑移轨道、用于支撑跨中顶推滑移平台的支撑架及连接组件、一组滑靴和自锁同步跨中顶推装置，
所述的支撑架由两组对称设置在桥墩承台上的倒梯形钢管桁架所组成，每组倒梯形钢管桁架均由两列对称设置的支撑外柱、支撑中柱和支撑内柱所组成，支撑外柱、支撑中柱和支撑内柱之间通过连接杆A相互固定连接，两组倒梯形钢管桁架之间通过连接杆B互固定连接；
所述的连接组件包括预埋在桥墩承台顶部的多个连接组件Ⅰ，分别预埋在桥墩承台的两侧面内的多个连接组件Ⅱ，
每个连接组件Ⅰ由预埋在桥墩承台基础上部内的型钢柱脚和与型钢柱脚固定连接的连接板A所组成；
每个连接组件Ⅱ由预埋在桥墩承台基础内两侧的绑扎钢筋,一端通过绑扎钢筋固定在桥墩承台基础内，另一端伸出桥墩承台外的悬挑H型钢梁和设置在悬挑H型钢梁上部的连接板B所组成；
在每个支撑外柱、支撑中柱和支撑内柱的上下均设有上连接板C和下连接板D
每个支撑外柱的下连接板D均与对应的悬挑H型钢梁上部的连接板B固定连接，每个支撑中柱和支撑内柱的下连接板D均与对应的连接板A固定连接；
所述的中间顶推滑移平台为两个，在每个中间顶推滑移平台的底部均设有连接板E，中间滑移轨道设置在中间顶推滑移平台的上部，所述的一组滑靴和自锁同步跨中顶推装置设置在中间滑移轨道上，每组倒梯形钢管桁架的支撑外柱、支撑中柱和支撑内柱的上连接板C与一个顶推滑移平台下部的连接板E固定连接。
2.根据权利要求1所述的桥箱梁大跨度顶推滑移支撑架，其特征在于，所述的滑移轨道为直线滑移轨道或曲线滑移轨道。
3.一种桥箱梁大跨度顶推滑移系统的施工方法，包括在跨河道/跨铁路/跨公路的河道岸基侧设置岸基支撑滑移系统，其特征在于，还包括下列步骤：
S1.在河道/跨铁路/跨公路的跨中桥墩承台4上设置跨中支撑滑移轨道系统作为跨中顶推平台，形成前部悬挑式平台支撑架顶推点；
S2: 在悬挑式平台支撑架上部设置滑移平台、一组滑靴和一组自锁同步跨中顶推装置；
S3:在岸基支撑滑移系统安装后完成后，采用一组滑靴和自锁同步岸基顶推装置进行顶推，自锁同步岸基顶推装置卡住岸基滑移轨道，通过自锁同步岸基顶推装置的顶推油缸使钢桥沿岸基滑移轨道向前顶推，同时在钢桥前端安装导梁，
当钢桥沿岸基滑移轨道至跨中顶推滑移轨道时，前部悬挑支架顶推点的顶推装置和后部岸基顶推点的顶推装置在电控系统的控制下同时同步顶推，进行拼装-顶推-再拼装-再顶推，从而实现整个钢桥的顶推平移安装就位。
4.根据权利要求3所述的桥箱梁大跨度顶推滑移系统的施工方法，其特征在于，当顶推轨迹为曲线时，采用曲线滑移轨道，所述的曲线滑移轨道可采用具有曲率半径的钢板按轨迹要求焊接制作或带曲率半径的钢轨制作。
5.根据权利要求3所述的大箱梁跨度桥顶推滑移系统的施工方法，其特征在于，所述的导梁重量为钢桥重量的0.7倍，导梁前端下部做成坡度结构。
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| CN113700023A (zh) * | 2021-09-09 | 2021-11-26 | 浙江方大建筑设计有限公司 | 基于建筑桩基建设能够变化支撑形态和应力分布的组件 |
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| CN113700023B (zh) * | 2021-09-09 | 2022-09-27 | 浙江方大建筑设计有限公司 | 基于建筑桩基建设能够变化支撑形态和应力分布的组件 |
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