CN219342870U - 一种双线桥节段拼装梁支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种双线桥节段拼装梁支架结构，包括节段桥梁和桥墩，还包括条形基础和中柱支架，条形基础为多个并沿道路长度方向间隔布置，中柱支架为多个，多个中柱支架与条形基础一一对应，且中柱支架竖向固定于条形基础上，中柱支架上方固定安装有第一横向承重梁，第一横向承重梁上方固定有纵梁，纵梁上方固定有横向分配梁，横向分配梁上方固定有千斤顶下纵梁，千斤顶下纵梁上方固定有螺旋千斤顶，节段桥梁安装在螺旋千斤顶顶端。本实用新型具有支架结构拼装、拆除及周转方便快捷，可周转性高、回收利用率高，支架结构受力明确、合理，杆件变形小，杆件的局部稳定性和钢管桩的整体稳定性高，施工成本低，施工效率高的效果。

Description

一种双线桥节段拼装梁支架结构

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，具体涉及一种双线桥节段拼装梁支架结构。

背景技术

随着高速发展的国内经济，轻轨等桥梁施工逐渐成为我国基础设施建设的主要内容，其中节段桥梁施工技术作为当今桥梁工程的发展趋势，广泛的适用于各种型式的桥梁和施工方法。目前我国的节段桥梁施工项目越来越多，虽然具体的施工工艺和技术水平都得到了较大程度的提升，但是桥梁工程的施工难度仍然不小。现场安装节段桥梁时，不仅需要设置支撑体系，还需要对节段逐一进行空间姿态的调整，兼具稳定性与经济性的支架体系，对于提高此类桥梁拼装中的安全性以及质量都有着重要的意义。

中国专利CN206052550U公布了一种钢管支架单元，应用于梁式结构的浇筑，该支架单元主要用于结构下方的满堂支撑，采用满堂支撑的方法虽然具有较高的稳定性,但也会导致用料过多、成本较高的问题；中国专利CN210002265U公布一种节段桥梁拼装结构，该节段桥梁拼装结构在节段下方设置立柱直接对节段桥梁进行支撑，在立柱与节段桥梁之间设置调整装置对每个桥梁节段空间姿态进行调整，由于节段桥梁的每一节段重达几十吨，在支架拼装施工工艺过程之中，节段式桥梁的技术要求较高，影响结构的因素较多，对梁段的预制、拼装在工艺及线型控制方面的精度要求较高，支撑体系承受集中荷载较大，支架拼装工况与张拉后工况支撑体系存在受力转换，因此，上述节段桥梁拼装结构中杆件的局部稳定性和立柱的整体稳定性较差。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种双线桥节段拼装梁支架结构，其解决了现有技术中存在的节段桥梁拼装结构中杆件的局部稳定性和立柱的整体稳定性较差的问题。

根据本实用新型的实施例，一种双线桥节段拼装梁支架结构，包括节段桥梁和桥墩，所述桥墩为多个并沿道路长度方向间隔布置，还包括条形基础和中柱支架，所述条形基础为多个并沿道路长度方向间隔布置，所述中柱支架为多个，多个中柱支架与条形基础一一对应，且中柱支架竖向固定于条形基础上，所述中柱支架上方固定安装有第一横向承重梁，所述第一横向承重梁上方固定安装有纵梁，所述纵梁上方固定安装有横向分配梁，所述横向分配梁上方固定安装有千斤顶下纵梁，所述千斤顶下纵梁上方固定安装有螺旋千斤顶，所述节段桥梁安装在螺旋千斤顶顶端。

进一步地，还包括边柱支架组，所述边柱支架组为多个，多个边柱支架组与桥墩一一对应，每个所述边柱支架组包括两个边柱支架，两边柱支架分别固定于桥墩两侧。

进一步地，所述千斤顶下纵梁延伸至边柱支架上方且与桥墩不接触，所述边柱支架与千斤顶下纵梁之间设有第二横向承重梁，所述千斤顶下纵梁对应边柱支架处与节段桥梁之间固定安装球面千斤顶。

进一步地，所述球面千斤顶与节段桥梁之间设有钢板。

进一步地，所述螺旋千斤顶与千斤顶下纵梁之间以及球面千斤顶与千斤顶下纵梁之间分别设有橡胶支座。

进一步地，所述第一横向承重梁和第二横向承重梁均为三拼I45工字钢。

进一步地，所述纵梁包括若干贝雷梁，若干贝雷梁并排间隔设置在第一横向承重梁与横向分配梁之间。

进一步地，所述横向分配梁包括多个I22工字钢，多个I22工字钢并排间隔设置于贝雷梁与千斤顶下纵梁之间。

进一步地，所述千斤顶下纵梁包括两个三拼I22工字钢，两三拼I22工字钢并排间隔设置在横向分配梁上方。

进一步地，所述横向分配梁两端设有防护栏杆。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：通过设置条形基础、中柱支架、第一横向承重梁、纵梁、横向分配梁、千斤顶下纵梁、螺旋千斤顶对节段桥梁形成支撑和调节，整体支架结构使用方便，受力明确、合理，支架结构中杆件的局部稳定性以及中柱支架的整体稳定性好，且本实用新型的支架结构可实现全装配化施工，支架结构拼装、拆除及周转方便快捷，因此可周转性高、回收利用率高，优化了施工工艺，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的局部放大图。

图3为图2中A-A向的剖面图。

图4为图3中C处的放大图。

图5为图2中B-B向的剖面图。

图6为图5中D处的放大图。

上述附图中：1、节段桥梁；2、条形基础；3、中柱支架；4、边柱支架；5、第一横向承重梁；6、纵梁；7、横向分配梁；8、千斤顶下纵梁；9、螺旋千斤顶；10、第二横向承重梁；11、球面千斤顶；12、桥墩；13、防护栏杆；14、橡胶支座；15、连接系；16、法兰螺栓；17、承台；18、钢板。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

如图1、图2和图5所示，本实用新型实施例提出了一种双线桥节段拼装梁支架结构，包括节段桥梁1和桥墩12，所述桥墩12为多个并沿道路长度方向间隔布置，还包括条形基础2和中柱支架3，所述条形基础2为多个并沿道路长度方向间隔布置，所述中柱支架3为多个，多个中柱支架3分别一一对应竖向固定于所述条形基础2上，所述中柱支架3上方固定安装有第一横向承重梁5，所述第一横向承重梁5上方固定安装有纵梁6，所述纵梁6上方固定安装有横向分配梁7，所述横向分配梁7上方固定安装有千斤顶下纵梁8，所述千斤顶下纵梁8上方固定安装有螺旋千斤顶9，所述节段桥梁1安装在螺旋千斤顶9顶端。本实用新型实施例中，桥墩12墩身采用双肢薄壁墩，中墩横桥向宽度2.6m，顺桥向宽度0.9/0.8m，双肢墩之间内侧距离1.0/1.1m，外侧距离2.8/2.7m，条形基础2为C30钢筋混凝土基础，其浇注于施工便道上，条形基础2浇筑前，施工便道应平整，并分层碾压密实，条形基础2持力层为压实土，其尺寸长*宽*高为6.5m*2.5m*0.8m，条形基础2顶面要求平整，确保条形基础2承载力、变形满足需求，所述螺旋千斤顶9采用QL32螺旋千斤顶9，每节节段桥梁1下方安装4根QL32螺旋千斤顶9，通过设置条形基础2、中柱支架3、第一横向承重梁5、纵梁、横向分配梁7形成支架结构的支撑，结构受力明确、合理，支撑效果好，螺旋千斤顶9可对节段桥梁1纵向坡度进行调整，以满足桥梁设计坡度要求，整体支架结构使用方便，支架结构中杆件的局部稳定性以及中柱支架3的整体稳定性好，且本实用新型的支架结构可实现全装配化施工，支架结构拼装、拆除及周转方便快捷，因此可周转性高、回收利用率高，优化了施工工艺，提高了工作效率。

如图1和图2所示，还包括边柱支架组，所述边柱支架组为多个，多个边柱支架组与桥墩12一一对应，每个所述边柱支架组包括两个边柱支架4，两边柱支架4分别竖向固定于所对应的桥墩12的承台17上，且两边柱支架4分别位于桥墩12墩身两侧。本实施例中，位于道路首尾两端的桥墩12仅需一个边柱支架4即可。

上述实施例中，每个中柱支架3由3根φ609mm，壁厚12mm的钢管并排设置构成，两相邻钢管横向间距2.2m，每个边柱支架4由3根φ609mm，壁厚14mm的钢管并排设置构成，两相邻钢管横向间距也为2.2m，钢管柱节之间利用S8.8级M18法兰螺栓16连接，钢管横向与纵向之间连接系15采用[20槽钢或[14槽钢连接，连接系15高度1.5-3m，竖向净间距不大于5m，且连接系15与中柱支架3/边柱支架4同步安装，钢管柱与承台17/条形基础2之间采用膨胀螺栓固定连接，在承台17上按钢管柱法兰孔位置植入膨胀螺栓与钢管法兰连接。

如图2和图3所示，所述千斤顶下纵梁8延伸至边柱支架4上方且与桥墩12不接触，所述边柱支架4与千斤顶下纵梁8之间设有第二横向承重梁10，所述千斤顶下纵梁8对应边柱支架4处与节段桥梁1之间固定安装球面千斤顶11，

如图3所示，所述球面千斤顶11与节段桥梁1之间设有钢板18。

上述实施例中，钢板18尺寸为60*60*2cm，节段桥梁1两端分别采用2个300t球面千斤顶11和钢板18，与螺旋千斤顶9共同对梁底形成支撑，使得支撑效果好，支撑稳定性高，且可对节段桥梁1纵横向和标高根据测量放线进行精调，将节段桥梁1横向调至线形位置，标高调至指定标高。螺旋千斤顶9安装前，根据节段桥梁1位置标记出螺旋千斤顶9位置，经精确定位后，根据设计节段桥梁1梁底标高调整螺旋千斤顶9高度并锁定，考虑预应力张拉后，整孔节段桥梁1重量由梁两端承重，在梁端头节位置设置2个QL300型钢支撑，根据节段桥梁1位置精确调整水平位置及标高后锁定。

如图4和图6所示，所述螺旋千斤顶9与千斤顶下纵梁8之间以及球面千斤顶11与千斤顶下纵梁8之间分别设有橡胶支座14。本实施例中，采用300t橡胶支座14，便于千斤顶的安装。

如图2所示，所述第一横向承重梁5和第二横向承重梁10均为三拼I45工字钢。本实施例中，复核中柱支架3标高无误后，在中柱支架3顶部安放砂箱和第一横向承重梁5，在第一横向承重梁5采用汽车吊吊装至砂箱顶进行安装固定，砂箱与钢管柱连接采用4颗螺栓连接或点焊加固，边柱支架4的钢管柱正上方和300t球面千斤顶11+钢板18支撑正下方的第二横向承重梁10两侧各设置3块10mm厚的加劲板(矩形钢板400*60*10mm)，中柱支架3在砂箱顶部设置2块10mm厚防倾覆钢板(梯形钢板)与三拼I45工字钢进行焊接，确保三拼I45工字钢的稳定性。

如图2和图5所示，所述纵梁6包括若干贝雷梁，若干贝雷梁并排间隔设置在第一横向承重梁5与横向分配梁7之间。本实施例中，纵梁6采用军用“321”型贝雷梁，分标准型和异形(标准型长3m，异形长1m或1.5m)，贝雷梁横向之间采用专用支撑架(花架)进行连接，纵向连接采用专用连接销进行连接，采50t汽车吊吊运至设计位置，贝雷梁安装就位后，贝雷梁与第一横向承重梁5之间采用“U”型卡进行限位固定，防止贝雷梁滑移，该“U”型卡采用HRB400φ20螺纹钢，“U”型卡下部与三拼I45工字钢的上缘或下缘点焊加固。安装贝雷梁时，贝雷梁竖杆应在支点上方。

如图2和图5所示，所述横向分配梁7包括多个I22工字钢，多个I22工字钢并排间隔设置于贝雷梁与千斤顶下纵梁8之间。本实施例中，贝雷梁安装合格后，在其上安装横向分配梁7，横向分配梁7采用I22工字钢，I22工字钢长6m，横桥向布置，纵向间距0.5m，采用汽车吊吊装至贝雷梁上，并用“U”型卡将横向分配梁7与贝雷梁进行限位固定。

如图2、图3和图5所示，所述千斤顶下纵梁8包括两个三拼I22工字钢，两三拼I22工字钢并排间隔设置在横向分配梁7上方。本实施例中，螺旋千斤顶9下梁采用三拼I22工字钢，沿纵桥向布置，横桥向中心间距2.02m，底标高及线形与运梁小车轨道相同，与横向分配梁7采用栓接连接。

如图3和图5所示，所述横向分配梁7两端设有防护栏杆13。本实施例中，由于后期施工人员需在横向分配梁7上行走，在横向分配梁7安装完成后，需在横向分配梁7上满铺水平钢板网，防止人员高处坠落。

施工步骤：施工准备→钢管柱基础→钢管柱架设→贝雷梁架设→轨道安装及梁下支墩→节段桥梁1吊装及预拼→精调、涂胶→简支状态预应力施工→连续束穿束(简支状态完成)→边墩固结、墩顶块(盖梁)施工→边墩空心块砼施工、支座灌浆→支架拆除。本实用新型采用支架拼装法，无需使用架桥机等大型设备，节约了施工成本，且节段桥梁1以及支架结构可实现全装配化施工，支架结构拼装、拆除及周转方便快捷，可周转性高、回收利用率高，整体支架结构受力明确、合理，贝雷梁弦杆、立杆、加强立杆、斜杆的应力、杆力均满足要求，支架结构中杆件变形均小于L/400，杆件的局部稳定性和钢管桩的整体稳定性高，钢管桩基底承载力满足要求。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种双线桥节段拼装梁支架结构，包括节段桥梁(1)和桥墩(12)，所述桥墩(12)为多个并沿道路长度方向间隔布置，其特征在于：还包括条形基础(2)和中柱支架(3)，所述条形基础(2)为多个并沿道路长度方向间隔布置，所述中柱支架(3)为多个，多个中柱支架(3)与条形基础(2)一一对应，且中柱支架(3)竖向固定于条形基础(2)上，所述中柱支架(3)上方固定安装有第一横向承重梁(5)，所述第一横向承重梁(5)上方固定安装有纵梁(6)，所述纵梁(6)上方固定安装有横向分配梁(7)，所述横向分配梁(7)上方固定安装有千斤顶下纵梁(8)，所述千斤顶下纵梁(8)上方固定安装有螺旋千斤顶(9)，所述节段桥梁(1)安装在螺旋千斤顶(9)顶端。

2.如权利要求1所述的一种双线桥节段拼装梁支架结构，其特征在于：还包括边柱支架组，所述边柱支架组为多个，多个边柱支架组与桥墩(12)一一对应，每个所述边柱支架组包括两个边柱支架(4)，两边柱支架(4)分别固定于桥墩(12)两侧。

3.如权利要求2所述的一种双线桥节段拼装梁支架结构，其特征在于：所述千斤顶下纵梁(8)延伸至边柱支架(4)上方且与桥墩(12)不接触，所述边柱支架(4)与千斤顶下纵梁(8)之间设有第二横向承重梁(10)，所述千斤顶下纵梁(8)对应边柱支架(4)处与节段桥梁(1)之间固定安装球面千斤顶(11)。

4.如权利要求3所述的一种双线桥节段拼装梁支架结构，其特征在于：所述球面千斤顶(11)与节段桥梁(1)之间设有钢板(18)。

5.如权利要求3所述的一种双线桥节段拼装梁支架结构，其特征在于：所述螺旋千斤顶(9)与千斤顶下纵梁(8)之间以及球面千斤顶(11)与千斤顶下纵梁(8)之间分别设有橡胶支座(14)。

6.如权利要求3所述的一种双线桥节段拼装梁支架结构，其特征在于：所述第一横向承重梁(5)和第二横向承重梁(10)均为三拼I45工字钢。

7.如权利要求1所述的一种双线桥节段拼装梁支架结构，其特征在于：所述纵梁包括若干贝雷梁，若干贝雷梁并排间隔设置在第一横向承重梁(5)与横向分配梁(7)之间。

8.如权利要求7所述的一种双线桥节段拼装梁支架结构，其特征在于：所述横向分配梁(7)包括多个I22工字钢，多个I22工字钢并排间隔设置于贝雷梁与千斤顶下纵梁(8)之间。

9.如权利要求8所述的一种双线桥节段拼装梁支架结构，其特征在于：所述千斤顶下纵梁(8)包括两个三拼I22工字钢，两三拼I22工字钢并排间隔设置在横向分配梁(7)上方。

10.如权利要求8所述的一种双线桥节段拼装梁支架结构，其特征在于：所述横向分配梁(7)两端设有防护栏杆(13)。

Images