CN1115445C - 防止机场场面产生裂缝脱落碎石的施工方法 - Google Patents

Abstract

一种防止机场场面产生裂缝脱落碎石的施工方法，材料：沥青及骨材拌合成沥青混凝土制做预铸片；方法：修补裂缝，于凹槽内熔渗溶剂建立连接面，再封闭裂缝及粘贴胶带封盖裂缝，填预铸片夯压与连接面成一体；伸缩缝灌填缝剂，熔渗封闭导裂缝，灌填缝剂渗入毛细孔内，避免产生进水缝隙；场面面层更新，焊接封盖裂缝、伸缩缝，熔渗溶剂建立连接面，以沥青混凝土铺筑面层，防止产生反映裂缝及剥离；并提供预铸片制法；有效防止场面脱落碎石。

Description

防止机场场面产生裂缝脱落碎石的施工方法

技术领域

本发明涉及一种防止机场场面产生裂缝脱落碎石的施工方法。

背景技术

现今飞机场场面(跑道、滑行道、停机坪、试车坪、加温坪、维修棚等)，是以水泥混凝土或沥青混凝土铺筑，而飞航架次日趋频繁，客、货航机荷重日益增加，致场面上裂缝经辗压震动后，更易脱落碎石，而当前新型战机及客、货民航机等亦均具有大推力(吹起碎石)，大吸力(吸入碎石)的特性；对发动机吸入碎石的潜在危险，更形严重，且愈先进的飞机，维修成本愈昂贵；故如何杜绝场面产生裂缝脱落碎石，至为重要。

现有飞机场场面修补裂缝、伸缩缝灌填缝剂与场面面层更新等施工法，完工后未能有效防止经热涨冷缩后，面层自然产生二次施工缝、反映裂缝，及填缝剂与缝壁脱离且导裂缝未封闭，致级配层易进水使微细骨材流失，易造成面层下陷产生断裂缝；经重装备(飞机、油车等)轮胎辗压震动后，易自缝边脱落碎石。

现有施工步骤及缺陷如下(参照图示中的英文字母)：

一参阅图1、2，修补水泥混凝土版面裂缝施工步骤：参阅图1，图中A，先沿裂缝锯缝后，刨(打)除面层，形成30公分宽10公分深的凹槽；图中B，使用刚性材料(石英砂、水泥混凝土、高分子砂浆、早强水泥等材料)将凹槽填补平；图中C，因膨涨系数与旧版面不同，经热涨冷缩后，自然产生二次施工缝；图中D，因版面原裂缝未焊接封闭易产生反映裂缝。另因施工材料需养护期，致封闭施工区时间长

参阅图3、4、5，伸缩缝灌填缝剂施工步骤：参阅图3，图中E，缝下约二公分处先塞入PE条；图中F，灌填填缝剂，灌填时虽与缝壁表层粘合，惟未渗入壁面毛细孔内；参阅图4，图中G，经热涨冷缩即与缝壁脱离，无法再粘合，形成进水缝隙；图中H，水易自缝隙经导裂缝进入级配层内；图中I，使微细骨材下沉流失，影响级配层稳定性，致版面经重装备辗压后，易使版面下陷断裂；参阅图5，图中J，版面隅角部份，因伸缩缝集中进水量大，更易下陷产生断裂缝。

参阅图6，场面(水泥混凝土或沥青混凝土)面层更新；图中M，于加铺面上喷浇粘结层；图中K；伸缩缝及裂缝部位粘贴工程织布；图中L，铺筑厚10公分以上沥青混凝土道面；惟因加铺面上粘贴工程织布具伸缩性，易使加铺面层产生滑动剥脱观象，且工程织布易产生冒油现象，无法与施工面紧密结合成一体，滚压时易移动产生皱折，致施工面上裂缝及伸缩缝无法有效防护；图中D，经热涨冷缩后，原裂缝及伸缩缝部位，易产生反映裂缝，并易进水使缝壁松脱，裂缝持续扩大，甚或使底层产生空洞。

由上述说明可知，现行的防止机场场面产生碎石的施工法存在下列不足：现行飞机场场面修补裂缝及面层更新施工法，常铺(灌)筑施工材料10公分以上厚度，期以铺筑厚度延长反映裂缝产生时间；且修补水泥混凝土版面裂缝，灌筑后需养护期，故工期较长，必须封闭施工区域，致势必增加飞机滑行长度，或关闭机场，影响机场运作及装备情况：

1、增加飞机及支援装备调度困扰，降低飞机起落架次，影响机场正常运作，所造成的投资(机场软硬体)浪费至钜。

2.虚耗飞机及其发动机使用时数，缩短使用期限。

3.增加飞机及支援装备维修成本(维护、周期检修、故障修理人力，与昂贵附件及定期更换件消耗)。

4.增加飞机及支援装备油料消耗。

发明内容

本发明的目的主要在于提供一种飞机场场面修补裂缝、伸缩缝灌填缝剂及面层更新后，防止产生裂缝脱落碎石的施工方法；以期杜绝发动机吸入碎石，避免造成飞危事件及人员损伤；与施工期间可维持飞机正常运作，避免增加飞机滑行长度或关闭机场，节省装备维修成本、油料与维持飞机使用效益，以维护航空营运正常与作战能力。

依据上述目的，本发明提供下述技术方案：

一种防止机场场面产生裂缝脱落碎石的施工方法，包含：飞机场场面面修补裂缝、伸缩缝灌填缝剂及面层更新等，其特征在于：

(1)修补水泥混凝土版面裂缝施工步骤：A1.沿裂缝两边锯缝后，刨除成凹槽并吸除清洁槽内；B1.喷火使施工面脱水，及熔渗合成沥青熔渗溶剂于裂缝及槽壁面毛细孔内，建立连接面；C1.裂缝内填塞适量合成沥青混凝土，焊接封闭裂缝；D1.缝上粘贴防水胶带，再用高温合成沥青熔渗溶剂封涂，并喷火使其与连接面接合成一体，封盖裂缝；E1.凹槽内填补合成沥青混凝土预铸片，面层微软具可塑性时，夯压与版面平，与槽壁连接面紧密接合成一体，如高出版面即刨除修整平；F1.将附近伸缩缝填缝料更新；G1.喷涂近版面色涂料于面层；

(2)修补沥青混凝土道面裂缝：A2.沿裂缝刨除成凹槽，并吸除清洁槽内；B2.喷火使施工面脱水，并熔渗合成沥青熔渗溶剂入裂缝内与槽壁面毛细孔内建立连接面；C2.裂缝内填塞适量合成沥青混凝土，焊接封闭裂缝；D2.裂缝上粘贴防水胶带，再用高温合成沥青熔渗溶剂封涂，并喷火使其与连接面接合成一体，封盖裂缝；E2.槽内填补合成混凝土预铸片，面层微软具可塑时，夯压与道面平，与槽壁连接面紧密接合成一体；

(3)伸缩缝灌填缝剂施工步骤：A3.清洁缝壁至水泥混凝土面层；B3.缝顶角磨成圆角，并吸除清洁缝内；C3.喷火使缝内脱水，及熔渗合成沥青熔渗溶剂入缝底导裂缝内与缝底毛细孔内，建立连接面；D3.缝底塞入合成沥青麻条，焊接封闭导裂缝；E3.缝顶圆角部位，先用高温合成熔渗溶剂涂刷，熔渗入毛细孔内，加强水泥混凝土结合性；F3，灌填高温合成沥青填缝剂与缝顶平，及渗入缝壁毛细孔内。

(4)场面面层更新施工步骤：A4、刨除水泥混凝土风化层或沥青混凝土松脱面层约5公分深；B4、水泥混凝土版面裂缝部位，使用“修补裂缝”施工步骤：B1、喷火使施工面脱水，及熔渗合成沥青熔渗溶剂于裂缝及槽壁面毛细孔内，建立连接面；C1、裂缝内填塞适量合成沥青混凝土，焊接封闭裂缝；D1、缝上粘贴防水胶带，再用高温合成沥青熔渗溶剂封涂，并喷火使其与连接面接合成一体，焊接封闭裂缝；C4.水泥混凝土版面伸缩缝部位，使用“伸缩缝灌填缝剂”施工步骤：A3、清洁缝壁至水泥混凝土面层；B3、缝顶角磨成圆角，并吸除清洁缝内；C3、喷火使缝内脱水，及熔渗合成沥青熔渗溶剂入缝底导裂缝内与缝底毛细孔内，建立连接面；D3、缝底塞入合成沥青麻条，焊接封闭导裂缝；F3、灌填高温合成沥青填缝剂与缝顶平，及渗入缝壁毛细孔内；焊接封闭导裂缝；D4.伸缩缝上粘贴二层防水胶带，每层均用合成沥青熔渗溶剂封涂，并喷火使其与施工面接合成一体，封盖伸缩缝；E4.沥青混凝土道面裂缝，使用“修补裂缝”施工步骤：B1、喷火使施工面脱水，及熔渗合成沥青熔渗溶剂于裂缝及槽壁面毛细孔内，建立连接面；C1、裂缝内填塞适量合成沥青混凝土，焊接封闭裂缝；D1、缝上粘贴防水胶带，再用高温合成沥青熔渗溶剂封涂，并喷火使其与连接面接合成一体，焊接封闭(盖)裂缝；F.喷火使施工面脱水，并全面熔渗合成沥青熔渗溶剂入毛细孔内，建立与新铺面层的连接面；G4.铺筑机场场面现用热沥青混凝土回原厚度，滚压与连接面紧密接合成一体。

(5)制做合成沥青混凝土预铸片：A.将适量常温易脆裂与具粘性的沥青调制成合成沥青熔渗溶剂；B.将适量细砂(粗0.05公分以内)与石粉等骨材，拌合均匀成石粉砂；C.再将适量高温合成沥青熔渗溶剂与石粉砂，加热拌合成为合成沥青混凝土；D.配合修补裂缝施工凹槽需求，灌模压实制成片状。

本发明与现有技术相比，其显著进步如下：

本发明采用五种施工材料(合成沥青熔渗溶剂、合成沥青填缝剂、合成沥青混凝土预铸片、合成沥青混凝土及合成沥青麻条)；运用将“可熔性”溶剂熔渗入施工面毛细孔内建立连接面，接合其他施工材料后，经热涨冷缩不会脱离产生二次施工缝的特性，与焊接封闭(盖)裂缝及伸缩缝，防止产生反映裂缝，于伸缩缝灌填缝剂前，先熔渗焊接封闭导裂缝，及使填缝剂渗入缝壁毛细孔内，不会脱离，防止产生进水缝隙等施工方式，以增进工程品质，从而达到杜绝发动机吸入碎石，避免造成飞危事件；施工期间可维持飞机正常运作，避免增加飞机滑行长度或关闭机场，节省装备维修成本、油料与维持飞机使用效益，以维航空营运正常与战力的目的。

下面结合附图对本发明所用施工材料及施工方法作进一步说明。

附图说明

图1是现有修补水泥混凝土版面裂缝的施工平面图。

图2是现有修补水泥混凝土版面裂缝的施工及缺陷剖视示意图。

图3是现有灌填水泥混凝土版面伸缩缝填缝剂的施工剖视固。

图4是现有灌填水泥混凝土版面伸缩缝填缝剂的施工缺陷示意剖视图。

图5是现有灌填水泥混凝土版面伸缩缝填缝剂的施工缺陷平面示意图。

图6是现有场面(水泥混凝土及沥青混凝土)面层更新的施工及缺陷剖视示意图。

图7是本发明修补水泥混凝土版面裂缝的施工平面图。

图8是本发明修补水泥混凝土版面裂缝的施工剖视图。

图9是本发明修补沥青混凝土道面裂缝的施工平面图。

图10是本发明修补沥青混凝土道面裂缝的施工剖视图。

图11是本发明伸缩缝灌填缝剂的施工剖视图。

图12是本发明伸缩缝灌填缝剂的施工剖视图。

图13是本发明场面(水泥混凝土及沥青混凝土)面层更新的施工剖视图。

图14是本发明水泥混凝土版面面层更新的施工剖视图。

图15是本发明沥青混凝土道面面层更新的施工剖视图。

具体实施方式

施工材料：

(1)施工材料制法及特性；

①合成沥青熔渗溶剂：将适量建筑物用防水沥青(常温时会硬化且易脆裂)，及道面用沥青(常温时会流动且具粘性)等材料熔合后，调制成高温时具粘性，常温时面层具弹性，而不具粘性的溶剂。其特性为：

a.渗透性：高温时可渗入施工面毛细孔及裂缝内，根深蒂固合成一体，经热涨冷缩亦不脱离。

b.焊接性：高温时与合成沥青混凝土併用，可焊接裂缝及修补平孔洞。

c.接合性：熔渗入施工面后，与修补材料具良好接合性。

②合成沥青填缝溶剂：将常温时具粘性和易脆裂的沥青等材料，熔合成具渗透性，常温时表面具弹性的溶剂。

③合成沥青混凝土预铸片：将合成沥青熔渗溶剂混合石粉及细砂(粗0.05公分以下)等骨材，加热拌合后，配合施工法，灌模滚压实制成片状，常温时形成坚硬固体。

④合成沥青混凝土：将适量合成沥青熔渗溶剂混合石粉、砂等材料加热拌合，常温时成松脱状。

⑤合成沥青麻条：将麻条放入合成沥青熔渗溶剂内，加热使溶剂熔渗入纤维内。可视需求调整粗细规格。

⑥防水胶带：0.5厘米厚塑胶带。可视施工需求调整宽度。

(2)施工材料用途：

①合成沥青熔渗溶剂(代号510)：熔渗焊接裂缝及建立与其他施工材料的连接面’

②合成沥青填缝溶剂(代号410)：高温灌填伸缩缝。

③合成沥青混凝土预铸片(代号511)：修补裂缝时，填补施工凹槽。

④合成沥青混凝土(代号512)：焊接裂缝及填补空洞。

⑤合成沥青麻条(代号513)：填塞入伸缩缝底部，焊接封闭导裂缝。

⑥防水胶带(代号514)：粘贴于裂缝上。

2、施工步骤(参照图示中的英文字母)：

(1)修补水泥混凝土版面裂缝(参阅图7、8)

A1、沿裂缝两边锯缝后，刨除成约2公分宽，0.5公分深的凹槽，并吸除清洁。

B1、喷火使施工面脱水，及熔渗510材料于裂缝内，及槽壁面毛细孔内，建立连接面。

C1、槽底裂缝内填塞适量512材料，并喷火以经镘刀抹平，焊接封闭裂缝。

D1、裂缝上粘贴8公分宽514材料(裂缝宽约0.2公分以上增粘一层5公分宽514材料)，再用高温510材料封涂，并喷火使其与连接面接合成一体，封盖裂缝，夯压时不会移动，及防止产生反映裂缝。

E1、填补适量511材料于凹槽内，再于面层喷火使其微软具可塑性时，用平整机夯压与版面平，与槽壁连接面紧密接合成一体，防止产生二次施工缝；如填补材料高出版面，即刨除修整平。

F1、将附近伸缩缝填缝剂更新，避免级配层细骨材继续流失，使版面下陷，以防止裂缝持续增大。

G1、于面层喷(涂)近版面色涂料，以维观瞻。

附注：

①场面面层破捐深度超过0.5公分，均打除夯压实底层后，填补512材料至凹洞内，于面层下0.5公分处压实修整平，再依上述施工程序施做面层。

②紧急抢修，临时防止碎石及级配层进水，且不考虑观瞻，则使用本程序第B1.喷火使施工面脱水，及熔渗510材料于裂缝内，及槽壁面毛细孔内，建立连接面。C1.槽底裂缝内填塞适量512材料，并喷火以经镘刀抹平，焊接封闭裂缝。于面层施做：

(2)修补沥青混凝土道面裂缝(参阅图9、10)：

A2、沿裂缝刨除成约2公分宽，0.5公分深凹槽，并吸除清洁。

B2、喷火使施工面脱水，并熔渗510材料入裂缝内及槽壁面毛细孔内，建立连接面(喷火时注意勿集中一处，避免施工面碳化)。

C2、槽底裂缝内填塞适量512材料，并喷火以镘刀袜平，焊接封闭裂缝。

D2、裂缝上粘贴约1.5公分宽514材料，并用高温510材料封涂，喷火使其与连接面接合成一体，封盖裂缝，夯压时不会移动，防止产生反映裂缝。

E2、槽内填补511材料，喷火使其微软具可塑性时，用平整机夯压与道面平，与槽壁连接面紧密接合成一体，防止产生二次施工缝。如填补材料高出道面，即刨除修整平。

附注：

①场面面层破损深度超过0.5公分，均打除夯压实底层后，填补512材料至凹洞内，于面层下0.5公分处压实修整平，再依上述施工程序施做面层。

②紧急抢修，临时防止碎石及级配层进水，则使用本程序第B.、C.条于面层施做。

(3)伸缩缝灌填缝剂(参阅图11、12)；

A3、伸缩缝沟内，以电动钢丝刷清洁缝壁至水泥混凝土面层(更新时先清除原填缝料)。

B3、将缝顶角磨成圆角，并吸除清洁缝内。

C3、喷火使缝内脱水，及将510材料熔渗入缝底导裂缝内与缝底毛细孔内，建立连接面。

D3、缝底塞入513材料及加入适量510材料，再喷火使其与缝底连接面接合成一体，焊接封闭导裂缝，防止水进入级配层，使微细骨材流失，造成附近版面下陷断裂。

E3、缝顶圆角部位，先用高温510材料涂刷，再喷火熔渗入毛细孔内，加强水泥混凝土结合性，防止经重装备辗压碎裂产生碎石。

F3、灌填高温(约200℃)410材料与缝顶平，熔渗入缝壁毛细孔内；防止填缝剂与缝壁脱离，形成进水缝隙，常温时形成凹面。

(4)场面面层更新(参阅图13、14、15)；

A4、刨除水泥混凝土风化层或沥青混凝土松脱层约5公分深。

B4、水泥混凝土版面裂缝勿需刨凹槽，使用“修补裂缝”施工步骤施工：B1、喷火使施工面脱水，及熔渗510材料于裂缝内，及槽壁面毛细孔内，建立连接面。C1、槽底裂缝内填塞适量512材料，并喷火以经镘刀抹平，焊接封闭裂缝。D1、裂缝上粘贴8公分宽514材料(裂缝宽约0.2公分以上增粘一层5公分宽514材料)，再用高温510材料封涂，并喷火使其与连接面接合成一体，封盖裂缝，夯压时不会移动，及防止产生反映裂缝。将裂缝焊接封闭(盖)防止完工面层产生反映裂缝。

C4、水泥混凝土版面伸缩缝(如已刨除，则重锯伸缩缝)，使用“伸缩缝灌填缝剂”施工程序第A3.C3.D3.F3.项施工：

A3、伸缩缝沟内，以电动钢丝刷清洁缝壁至水泥混凝土面层(更新时先清除原填缝料)。

B3、将缝顶角磨成圆角，并吸除清洁缝内。

C3、喷火使缝内脱水，及将510材料熔渗入缝底导裂缝内与缝底毛细孔内，建立连接面。

D3、缝底塞入513材料及加入适量510材料，再喷火使其与缝底连接面接合成一体，焊接封闭导裂缝，防止水进入级配层，使微细骨材流失，造成附近版面下陷断裂。

F3、灌填高温(约200℃)410材料与缝顶平，熔渗入缝壁毛细孔内；防止填缝剂与缝壁脱离，形成进水缝隙，常温时形成凹面。

将导裂缝焊接封闭；保留水泥混凝土版面伸缩缝功能，但防止水进人级配层，使微细骨材流失，造成面层下陷状况。

D4、伸缩缝上粘贴5公分宽及8公分宽514材料，每层以高温510材料封涂，并喷火使其与施工面接合成一体，封盖伸缩缝，确保铺筑面层时不会移动，防止面层产生反映裂缝。

E4、沥青混凝土道面裂缝，勿需刨凹槽，使用“修补裂缝”施工步骤第B2.C2.D2项施工：

B2、喷火使施工面脱水，并熔渗510材料入裂缝内及槽壁面毛细孔内，建立连接面(喷火时注意勿集中一处，避免施工面碳化)。

C2、槽底裂缝内填塞适量512材料，并喷火以镘刀袜平，焊接封闭裂缝。

D2、裂缝上粘贴约1.5公分宽514材料，并用高温510材料封涂，喷火使其与连接面接合成一体，封盖裂缝，夯压时不会移动，防止产生反映裂缝。

将裂缝焊接封闭(盖)，防止面层产生反映裂缝。

F4、铺筑沥青混凝土面层前，喷火使施工面脱水，并全面熔渗510材料于毛细孔内，建立与新铺面层的连接面。

G4、使用道路铺筑机按现行施工法，将机场场面现用热沥青混凝土，按原厚度补平，再用压路机滚压实，与连接面紧密接合成一体，防止剥离。

4.施工注意事顶：

(1)施工人员应注意，勿遗留任何杂物于施工场所(饮料罐、手套、钮扣、破布、纸张、螺捍、垫片等)。

(2)紧急维修时，机具、材料、拆除的碎石装袋置于运输工具上，应机动清场，避免影响机场正常运作’

4.施工法特点及功效：

(1)防止修补裂缝部位与原场面接合处，产生二次施工缝脱落碎石：因将合成沥青熔渗溶剂，熔渗入施工壁槽毛细孔内，可经热涨冷缩亦不脱离，做为填补凹槽材料(合成沥青混凝土预铸片)的中间连接面；因填补材料与连接面同是沥青材质，经喷火加热即熔粘合，再经夯压平整后，更可紧密接合成一体，防止热涨冷缩时填补材料与槽壁面分离，产生二次施工缝(试件置于冰箱约5℃冷藏48小时无分离现象)；改善现行施工法，填补材料与原场面接合处，因膨胀系数不同，经热涨冷缩后，自然产生二次施工缝的问题。

(2)防止完工面产生反映裂缝，脱落碎石：因裂缝内熔渗入合成沥青熔渗溶剂建立的连接面，与焊接骨材合成沥青混凝土，同是沥青材质，经喷火加热即熔接合成一体，焊接封闭裂缝；再于裂缝上粘贴防水胶带，用高温合成沥青熔渗溶剂封涂，喷火加热使其与施工面接合成一体，加强将裂缝封盖阻隔(试做合成沥青混凝土预铸片面层时，局部产生反映裂缝，经拆除后发现未产生反映裂缝部位，裂缝已焊接封闭妥)，防止产生反映裂缝及水进入级配层；改善现行施工法，未先焊接封闭施工面裂缝，经热涨冷缩后，完工面自然产生反映裂缝及水进入级配层的问题。

(3)防止伸缩缝进水，造成版块下陷，产生断裂缝脱落碎石：因缝底导裂缝内，先熔渗合成沥青熔渗溶剂，再填塞合成沥青麻条，焊接封闭导裂缝，及缝内灌填高温(约200℃)合成沥青填缝溶剂，使其渗入缝壁毛细孔内，与缝壁紧密粘合，经热涨冷缩，亦不脱离产生缝隙(试件置于冰箱约5℃冷藏48小时，无脱离现象)；故可杜绝水进入级配层，防止微细骨材流失，避免版面经重压后下陷及产生断裂缝；改善现行施工法，未先封闭导裂缝，且填缝剂经热涨冷缩与缝壁脱离后，无法重新粘合，自然形成进水缝隙的问题。本施工法亦可通用于水泥混凝土车行道面。

(4)修补裂缝时，可规划维持机场正常运作：因防止反映裂缝产生的施工原理，是将施工面上裂缝焊接封闭(盖)，所以施工时仅须刨除面层约0.5公分深；且施工完必无养护期，即可恢复使用，封闭施工区域时间短暂；另亦可规划夜间或停飞期间施工；紧急状况时，亦可配合紧急撤除施工人员及装备；故可规划施工期间维持机场正常运作。改善现行施工法，施工时须打除场面约10公分深，以厚度延长反映裂缝产生时间，且灌填的施工材料需养护，致封闭施工区域时间长，影响机场正常运作。本施工法亦可运用于检修水泥混凝土与沥青混凝土车行道面，改善塞车与施工后道面凸起的问题。

(5)场面面层更新，施工时可规划维持机场正常运作；因防止反映裂缝产生的原理，是将施工面裂缝、伸缩缝封闭(盖)，故施工时仅需刨除水泥混凝土风化层或沥青混凝土松脱层约5公分深，再铺筑回厚度；因分段施工时，新旧道面接合处，可先熔渗合成沥青熔渗溶剂建立连接面，防止产生二次施工缝脱落碎石，且可维持道面平整；故可规剂停飞期间施工，避免影响机场正常运作。改善现行施工法，需铺筑10公分以上厚度，无法分段施工，致需长期封闭施工区域，影响机场正常运作。本施工法亦可运用于水泥混凝土与沥青混凝土车行道面。

(6)防止飞机发动机吸入碎石，造成损伤或飞危事件：局部检修时，面层均铺设微细骨材(粗0.05公分以内)，调制的合成沥青混凝土预铸片，年久面层脱落骨材，亦不危害发动机；如年久面层脱落骨材，维修时凹陷部位仅须熔渗适量合成沥青熔渗溶剂，填加适量合成沥青混凝土预铸片夯压平整即可；改善现行施工法，道面脱落的碎石，对发动机易造成损伤的问题。

Claims (1)

1、一种防止机场场面产生裂缝脱落碎石的施工方法，包含：飞机场场面修补裂缝、伸缩缝灌填缝剂、面层更新及制造预制片等，其特征在于：

(1)修补水泥混凝土版面裂缝施工步骤：A1、沿裂缝两边锯缝后，刨除成凹槽并吸除清洁槽内；B1、喷火使施工面脱水，及熔渗合成沥青熔渗溶剂于裂缝及槽壁面毛细孔内，建立连接面；C1、裂缝内填塞适量合成沥青混凝土，焊接封闭裂缝；D1、缝上粘贴防水胶带，再用高温合成沥青熔渗溶剂封涂，并喷火使其与连接面接合成一体，封盖裂缝；E1、凹槽内填补合成沥青混凝土预铸片，面层微软具可塑性时，夯压与版面平，与槽壁连接面紧密接合成一体，如高出版面即刨除修整平；F1、将附近伸缩缝填缝料更新；G1、喷涂近版面色涂料于面层；

(2)修补沥青混凝土道面裂缝：A2、沿裂缝刨除成凹槽，并吸除清洁槽内；B2、喷火使施工面脱水，并熔渗合成沥青熔渗溶剂入裂缝内与槽壁面毛细孔内建立连接面；C2、裂缝内填塞适量合成沥青混凝土，焊接封闭裂缝；D2、裂缝上粘贴防水胶带，再用高温合成沥青熔渗溶剂封涂，并喷火使其与连接面接合成一体，封盖裂缝；E2、槽内填补合成混凝土预铸片，面层微软具可塑时，夯压与道面平，与槽壁连接面紧密接合成一体；

(3)伸缩缝灌填缝剂施工步骤：A3、清洁缝壁至水泥混凝土面层；B3、缝顶角磨成圆角，并吸除清洁缝内；C3、喷火使缝内脱水，及熔渗合成沥青熔渗溶剂入缝底导裂缝内与缝底毛细孔内，建立连接面；D3、缝底塞入合成沥青麻条，焊接封闭导裂缝；E3、缝顶圆角部位，先用高温合成熔渗溶剂涂刷，熔渗入毛细孔内，加强水泥混凝土结合性；F3、灌填高温合成沥青填缝剂与缝顶平，及渗入缝壁毛细孔内；

(4)场面面层更新施工步骤：A4、刨除水泥混凝土风化层或沥青混凝土松脱面层约5公分深；B4、水泥混凝土版面裂缝部位，使用“修补裂缝”施工步骤：B1、喷火使施工面脱水，及熔渗合成沥青熔渗溶剂于裂缝及槽壁面毛细孔内，建立连接面；C1、裂缝内填塞适量合成沥青混凝土，焊接封闭裂缝；D1、缝上粘贴防水胶带，再用高温合成沥青熔渗溶剂封涂，并喷火使其与连接面接合成一体，焊接封闭裂缝；C4.水泥混凝土版面伸缩缝部位，使用“伸缩缝灌填缝剂”施工步骤：A3、清洁缝壁至水泥混凝土面层；B3、缝顶角磨成圆角，并吸除清洁缝内；C3、喷火使缝内脱水，及熔渗合成沥青熔渗溶剂入缝底导裂缝内与缝底毛细孔内，建立连接面；D3、缝底塞入合成沥青麻条，焊接封闭导裂缝；F3、灌填高温合成沥青填缝剂与缝顶平，及渗入缝壁毛细孔内；焊接封闭导裂缝；D4.伸缩缝上粘贴二层防水胶带，每层均用合成沥青熔渗溶剂封涂，并喷火使其与施工面接合成一体，封盖伸缩缝；E4.沥青混凝土道面裂缝，使用“修补裂缝”施工步骤：B1、喷火使施工面脱水，及熔渗合成沥青熔渗溶剂于裂缝及槽壁面毛细孔内，建立连接面；C1、裂缝内填塞适量合成沥青混凝土，焊接封闭裂缝；D1、缝上粘贴防水胶带，再用高温合成沥青熔渗溶剂封涂，并喷火使其与连接面接合成一体，焊接封盖裂缝；F.喷火使施工面脱水，并全面熔渗合成沥青熔渗溶剂入毛细孔内，建立与新铺面层的连接面；G4.铺筑机场场面现用热沥青混凝土回原厚度，滚压与连接面紧密接合成一体；

(5)制做合成沥青混凝土预铸片：A.将适量常温易脆裂与具粘性的沥青调制成合成沥青熔渗溶剂；B.将适量粗0.05公分以内的细砂，与石粉等骨材，拌合均匀成石粉砂；C.再将适量高温合成沥青熔渗溶剂与石粉砂，加热拌合成为合成沥青混凝土；D.配合修补裂缝施工凹槽需求，灌模压实制成片状。

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