CN111533024B - 一种用于汽车拖拽的绞盘装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车拖拽工具领域，具体为一种用于汽车拖拽的绞盘装置及其使用方法，包括连接架，且连接架通过螺栓组件固定连接在车架上，连接架上固定有连接盘，连接盘上固定有用来缠绕牵引钢绳的绕线块，连接架上设置有对缠绕在绕线块上的牵引钢绳预压紧的预紧机构，连接盘上设置有压紧机构，压紧机构与预紧机构传动连接，压紧机构与夹线机构传动，牵引钢绳穿过夹线机构缠绕在绕线块上，且夹线机构用来对牵引钢绳夹持固定。该种用于汽车拖拽的绞盘装置及其使用方法，实现在牵引钢丝绳受力越大的情况下通过预紧机构和压紧机构对牵引钢绳自动的增加压紧力，从而确保牵引钢绳不会滑脱，而且整个绞盘装置的安装拆卸操作简单便捷，结构简单，提高实用性。

Description

一种用于汽车拖拽的绞盘装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及汽车拖拽工具领域，具体为一种用于汽车拖拽的绞盘装置及其使用方法。

背景技术

汽车在陷入困难中时，常会利用绞盘和牵引钢绳帮助车辆进行脱困，现有的绞盘在与牵引钢绳连接时，需要将牵引钢绳缠绕并连接在绞盘上，由于牵引钢绳的韧劲较大，因此不便于将其缠绕在绞盘上，而且在对牵引钢绳施力时由于牵引钢绳表面较滑，因此容易与绞盘滑脱，进而容易使得车辆陷入更大的困难之中，鉴于此，我们提出一种用于汽车拖拽的绞盘装置及其使用方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车拖拽的绞盘装置及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于汽车拖拽的绞盘装置，包括连接架，且连接架通过螺栓组件固定连接在车架上，连接架上固定有连接盘，连接盘上固定有用来缠绕牵引钢绳的绕线块，连接架上设置有对缠绕在绕线块上的牵引钢绳预压紧的预紧机构，连接盘上设置有压紧机构，且压紧机构与预紧机构传动连接，压紧机构与夹线机构传动，牵引钢绳穿过夹线机构缠绕在绕线块上，且夹线机构用来对牵引钢绳夹持固定。

优选的，绕线块设置有两个，并对称式设置在连接盘上，两个所述绕线块之间留有用来牵引钢绳穿过的间隙通道，绕线块为方块形，且拐角处进行倒圆角处理，预紧机构设置在绕线块和连接架之间。

优选的，预紧机构包括固定在连接架上的柱筒，柱筒的中心轴线与两个所述绕线块的对称线重合，柱筒的内部滑动连接有限位板，限位板通过弹簧与柱筒远离连接架的一端相连接。

优选的，限位板背离连接架的一侧固定有滑杆，且滑杆远离限位板的一端穿过柱筒并外露至柱筒的外部，且滑杆可相对柱筒进行左右滑动，滑杆远离限位板的一端固定有压杆，压杆背离滑杆的一侧固定固定有压板，压板可对缠绕在绕线块朝向连接架的侧边上的牵引钢绳抵扣压紧，压杆的两端均开设有条形通槽。

优选的，压紧机构包括固定在连接盘两侧的两组凸耳，每组凸耳为两个，并且两组凸耳对称式设置在绕线块的两侧，凸耳上定轴转动连接有压线盘，压线盘上固定连接有摆杆，摆杆远离压线盘的一端铰接连杆一，且一组所述凸耳上对应的两个摆杆与同一个连杆一铰接。

优选的，一组所述凸耳上对应的两个摆杆相互平行，连接盘同一侧的两个所述压线盘的旋转中心连线与对应的连杆一平行，摆杆与对应的连接盘的水平侧边呈锐角，且该锐角的开口朝向连接架，且两组凸耳对应的两个连杆一分别与两个所述条形通槽一一对应，连杆一指向压杆的一端固定插杆，且插杆插接在对应的条形通槽，并且插杆可在对应的条形通槽内滑动。

优选的，压线盘朝向绕线块的侧边为圆弧线边，压线盘通过圆弧线边对缠绕在绕线块朝向连接盘侧边的牵引钢绳抵扣压紧，圆弧线边上从远离连接架的一端至靠近连接架的一端上的各点到压线盘的旋转中心距离依次变小。

优选的，夹线机构包括固线柱，固线柱的中心轴线处开设有供牵引钢绳穿过的穿线通孔，固线柱的两侧分别通过连杆二与对应的连杆一远离压杆的一端铰接。

优选的，固线柱的外侧壁套接有齿圈，齿圈可在固线柱上进行定轴转动，固线柱的侧壁上开设有多个螺纹孔，且多个所述螺纹孔沿固线柱的圆周走向等间隔设置，螺纹孔的中心轴线与固线柱的中心轴线相互垂直，且螺纹孔与所述穿线通孔相连通，螺纹孔内螺纹连接螺杆，螺杆指向穿线通孔的一端可对穿过穿线通孔的牵引钢绳抵扣压紧，螺杆指向固线柱外部的一端固定有齿轮，齿轮与齿圈啮合连接。

另外，本申请还提出一种用于汽车拖拽的绞盘装置的使用方法，包括以下步骤：

步骤一：将牵引钢绳从夹线机构中穿过，并缠绕在绕线块上，并利用预紧机构和压紧机构对缠绕在绕线块上的牵引钢绳进行预压紧，并在牵引钢绳缠绕并预压紧之后通过夹线机构对牵引钢绳进行夹紧固定；

步骤二：通过牵引钢绳对车辆进行施力拖拽，并在牵引钢绳的作用力下，夹线机构带动夹紧机构和预紧机构进一步对牵引钢绳夹紧固定；

步骤三：在车辆拖拽结束后，右推夹线机构，通过夹线机构的右移驱动夹紧机构和预紧机构对牵引钢绳松开，然后操作夹线机构松开牵引钢绳。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

本发明中，通过预紧机构和压紧机构对缠绕在绕线块上的牵引钢绳进行预压紧，便于牵引钢绳的安装，并且牵引钢绳对车辆进行施力拖拽过程中，在牵引钢绳的作用力下，夹线机构带动夹紧机构和预紧机构进一步对牵引钢绳夹紧固定，实现在牵引钢丝绳受力越大的情况下通过预紧机构和压紧机构对牵引钢绳自动的增加压紧力，从而确保牵引钢绳不会滑脱，提高车辆在拖拽过程中的安全性，也增加车辆在脱困过程中本绞盘装置的可靠性，整个绞盘装置的安装拆卸操作简单便捷，而且结构简单，易于实现，提高实用性。

附图说明

图1为本发明的总装结构示意图一；

图2为本发明的总装结构示意图二；

图3为本发明中的固线柱轴截面结构示意图；

图4为图3中的A-A截面结构示意图；

图5为本发明中的固线柱对牵引钢绳松开状态径向截面结构示意图；

图6为本发明中的压线盘结构示意图。

图中：1-连接架；2-连接盘；3-柱筒；4-弹簧；5-滑杆；6-限位板；7-压杆；8-条形通槽；9-压板；10-绕线块；11-连杆一；12-凸耳；13-摆杆；14-压线盘；15-连杆二；16-固线柱；17-齿圈；18-齿轮；19-螺杆；20-螺纹孔；21-圆弧线边。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图6，本发明提供一种技术方案：

一种用于汽车拖拽的绞盘装置，包括连接架1，且连接架1通过螺栓组件固定连接在车架上，连接架1上固定有连接盘2，连接盘2上固定有用来缠绕牵引钢绳的绕线块10，连接架1上设置有对缠绕在绕线块10上的牵引钢绳预压紧的预紧机构，连接盘2上设置有压紧机构，且压紧机构与预紧机构传动连接，压紧机构与夹线机构传动，牵引钢绳穿过夹线机构缠绕在绕线块10上，且夹线机构用来对牵引钢绳夹持固定。

本实施例中，如图1和图2所示，绕线块10设置有两个，并对称式设置在连接盘2上，两个所述绕线块10之间留有用来牵引钢绳穿过的间隙通道，绕线块10为方块形，且拐角处进行倒圆角处理，倒圆角结构可以让牵引钢绳在拐角处更好的与绕线块10贴合，从而放置牵引钢绳在绕线块10的拐角处脱落，提高牵引钢绳的连接稳定性，预紧机构设置在绕线块10和连接架1之间。

本实施例中，如图1和图2所示，预紧机构包括固定在连接架1上的柱筒3，柱筒3的中心轴线与两个所述绕线块10的对称线重合，柱筒3的内部滑动连接有限位板6，限位板6通过弹簧4与柱筒3远离连接架1的一端相连接。

本实施例中，如图1和图2所示，限位板6背离连接架1的一侧固定有滑杆5，且滑杆5远离限位板6的一端穿过柱筒3并外露至柱筒3的外部，且滑杆5可相对柱筒3进行左右滑动，滑杆5远离限位板6的一端固定有压杆7，压杆7背离滑杆5的一侧固定固定有压板9，压板9可对缠绕在绕线块10朝向连接架1的侧边上的牵引钢绳抵扣压紧，压杆7的两端均开设有条形通槽8。

本实施例中，如图1和图2所示，压紧机构包括固定在连接盘2两侧的两组凸耳12，每组凸耳12为两个，并且两组凸耳12对称式设置在绕线块10的两侧，凸耳12上定轴转动连接有压线盘14，压线盘14上固定连接有摆杆13，摆杆13远离压线盘14的一端铰接连杆一11，且一组所述凸耳12上对应的两个摆杆13与同一个连杆一11铰接。

本实施例中，如图1和图2所示，一组所述凸耳12上对应的两个摆杆13相互平行，摆杆13与对应的连接盘2的水平侧边呈锐角，且该锐角的开口朝向连接架1，连接盘2同一侧的两个所述压线盘14的旋转中心连线与对应的连杆一11平行，且两组凸耳12对应的两个连杆一11分别与两个所述条形通槽8一一对应，连杆一11指向压杆7的一端固定插杆，且插杆插接在对应的条形通槽8，并且插杆可在对应的条形通槽8内滑动。

本实施例中，如图1、图2和图6所示，压线盘14朝向绕线块10的侧边为圆弧线边21，压线盘14通过圆弧线边21对缠绕在绕线块10朝向连接盘2侧边的牵引钢绳抵扣压紧，圆弧线边21上从远离连接架1的一端至靠近连接架1的一端上的各点到压线盘14的旋转中心距离依次变小。

本实施例中，如图1、图2、图3、图4和图5所示，夹线机构包括固线柱16，固线柱16的中心轴线处开设有供牵引钢绳穿过的穿线通孔，固线柱16的两侧分别通过连杆二15与对应的连杆一11远离压杆7的一端铰接。

本实施例中，如图3、图4和图5所示，固线柱16的外侧壁套接有齿圈17，齿圈17可在固线柱16上进行定轴转动，固线柱16的侧壁上开设有多个螺纹孔20，且多个所述螺纹孔20沿固线柱16的圆周走向等间隔设置，螺纹孔20的中心轴线与固线柱16的中心轴线相互垂直，且螺纹孔20与所述穿线通孔相连通，螺纹孔20内螺纹连接螺杆19，螺杆19指向穿线通孔的一端可对穿过穿线通孔的牵引钢绳抵扣压紧，螺杆指向穿线通孔的一端也可采用尖锥状结构，这样能够更好的与牵引钢绳抵扣接触并挤紧，螺杆19指向固线柱16外部的一端固定有齿轮18，齿轮18与齿圈17啮合连接。

另外，本申请还提出该种用于汽车拖拽的绞盘装置在使用时的使用方法。包括以下步骤：

步骤一：在使用本绞盘装置对车辆进行牵引拖拽时，首先将连接架1通过螺栓组件固定在车辆的车架上，如图5所示，通过手部转动齿圈17，使得齿圈17在齿圈17和齿轮18之间的齿牙传动作用下带动各个齿轮18同步转动，齿轮18的转动同步带动对应的螺杆19转动，在螺杆19和螺纹孔20之间的螺纹传动作用下使得螺杆19向固线柱16的外部移动，并同步带动齿轮18外移，螺杆19的外移，使得穿线通孔内部无阻碍，从而便于牵引钢绳顺畅的从固线柱16中心的穿线通孔内穿过，如图1图2所示，然后将牵引钢绳固线柱16中拉出一段长度，该段牵引钢绳首先穿过两个所述绕线块10之间的间隙通道，并呈S形的绕法缠绕在两个绕线块10上，此时在弹簧4的作用力下(弹力使得限位块6向左运动)使得限位块6带动滑杆5推动压杆7向绕线块10靠近，并同步使得压板9向绕线块10靠近，直至压板9与绕线块10朝向连接架1的侧边上的牵引钢绳抵扣接触，并且在弹簧4的弹力作用下压板9对前述牵引钢绳起到压紧的作用，而且在压杆7向绕线块10靠近的同时对其两端处的连杆一11施加向左的推力，从而使得连杆一11向左移动，在连杆一11左移的同时，同步带动与其相连接的两个摆杆13远离压线盘14的端部左移，根据杠杆原理可知，摆杆13带动对应的压线盘14的圆弧线边21上距离压线盘14旋转中心较远的点与牵引钢绳抵扣从而对牵引钢绳压紧，进而实现对缠绕后的牵引钢绳的预压紧作用，避免缠绕后的牵引钢绳因为其自身的韧性回弹从绕线块10上脱落，从而便于牵引钢绳的安装连接，省时省力；

在牵引钢绳缠绕并预压紧之后，拉动固线柱16左侧的牵引钢绳使得固线柱16与绕线块10之间的一段牵引钢绳处于绷紧状态，并反向转动齿圈17，使得齿圈17在齿圈17和齿轮18之间的齿牙传动作用下带动各个齿轮18同步反向转动，齿轮18的反向转动同步带动对应的螺杆19反向转动，在螺杆19和螺纹孔20之间的螺纹传动作用下使得螺杆19向固线柱16的内部移动，并同步带动齿轮18向固线柱16靠近，螺杆19的内移，使得螺杆19指向穿线通孔内部的一端对牵引钢绳进行抵扣并挤紧，使得牵引钢绳固定在穿线通孔内部不能移动，从而实现牵引钢绳的连接，操作简单便捷，方便高效；

步骤二：在整个绞盘装置安装完成后，通过牵引钢绳对车辆进行施力拖拽，如图2所示，牵引钢绳对固线柱16施加向左的拉力，从而通过各个螺杆19同步带动固线柱16左移，固线柱16的左移通过两个连杆二15对对应的连杆一11施加向左的拉力，进而使得连杆一11向左移动，连杆一11的左移同步带动与其相连接的两个摆杆13远离压线盘14的端部左移，根据杠杆原理可知，摆杆13带动对应的压线盘14的圆弧线边21上距离压线盘14旋转中心较远的点与牵引钢绳抵扣，从而逐步缩小压线盘14与牵引钢绳之间的间隙，即进一步提高了压线盘14对牵引钢绳压紧力，进而提高了牵引钢绳在车辆拖拽移动过程中的连接稳定性，而且在连杆一11左移的同时通过其右端的插杆带动压杆7同步左移，进而同步带动压板9左移，并对对应的牵引钢绳进一部的压紧增加牵引钢绳与绕线块10之间的连接稳定性，实现在牵引钢丝绳受力越大的情况下通过预紧机构和压紧机构对牵引钢绳自动的增加压紧力，从而确保牵引钢绳不会滑脱，提高车辆在拖拽过程中的安全性，也增加车辆在脱困过程中本绞盘装置的可靠性；

步骤三：在车辆拖拽结束后，如图2和图1所示，对固线柱16施加向右的推力，使得固线柱16右移，固线柱16的右移通过两个连杆二15对对应的连杆一11施加向右的推力，进而使得连杆一11向右移动，连杆一11的右移同步带动与其相连接的两个摆杆13远离压线盘14的端部右移，根据杠杆原理可知，摆杆13带动对应的压线盘14的圆弧线边21上距离压线盘14旋转中心较远的点与牵引钢绳脱离，从而增加了压线盘14与牵引钢绳之间的间隙，使得压线盘14对牵引钢绳无压紧力，而且在连杆一11右移的同时通过其右端的插杆带动压杆7同步右移，进而同步带动压板9右移，并与对应的牵引钢绳脱离无压紧力作用，从而便于将牵引钢绳从绕线块10上取下，便于拆卸；

在牵引钢绳从绕线块10上取下后，通过手部转动齿圈17，使得齿圈17在齿圈17和齿轮18之间的齿牙传动作用下带动各个齿轮18同步转动，齿轮18的转动同步带动对应的螺杆19转动，在螺杆19和螺纹孔20之间的螺纹传动作用下使得螺杆19向固线柱16的外部移动，并同步带动齿轮18外移，螺杆19的外移，使得穿线通孔内部的牵引钢绳无挤压力，从而便于牵引钢绳顺畅的从固线柱16中心的穿线通孔内拉出，然后将连接架1从车辆的车架上拆卸即可，整个绞盘装置的安装拆卸操作简单便捷，而且结构简单，易于实现，提高实用性。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术工作人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种用于汽车拖拽的绞盘装置，包括连接架(1)，且连接架(1)通过螺栓组件固定连接在车架上，其特征在于：所述连接架(1)上固定有连接盘(2)，所述连接盘(2)上固定有用来缠绕牵引钢绳的绕线块(10)，所述连接架(1)上设置有对缠绕在绕线块(10)上的牵引钢绳预压紧的预紧机构，所述连接盘(2)上设置有压紧机构，且压紧机构与预紧机构传动连接，所述压紧机构与夹线机构传动，所述牵引钢绳穿过夹线机构缠绕在绕线块(10)上，且夹线机构用来对牵引钢绳夹持固定；所述绕线块(10)设置有两个，并对称式设置在连接盘(2)上，两个所述绕线块(10)之间留有用来牵引钢绳穿过的间隙通道，所述绕线块(10)为方块形，所述预紧机构设置在绕线块(10)和连接架(1)之间；所述预紧机构包括固定在连接架(1)上的柱筒(3)，所述柱筒(3)的中心轴线与两个所述绕线块(10)的对称线重合，所述柱筒(3)的内部滑动连接有限位板(6)，所述限位板(6)通过弹簧(4)与柱筒(3)远离连接架(1)的一端相连接；所述限位板(6)背离连接架(1)的一侧固定有滑杆(5)，且滑杆(5)远离限位板(6)的一端穿过柱筒(3)并外露至柱筒(3)的外部，且滑杆(5)可相对柱筒(3)进行左右滑动，所述滑杆(5)远离限位板(6)的一端固定有压杆(7)，所述压杆(7)背离滑杆(5)的一侧固定固定有压板(9)，所述压板(9)可对缠绕在绕线块(10)朝向连接架(1)的侧边上的牵引钢绳抵扣压紧，所述压杆(7)的两端均开设有条形通槽(8)；所述压紧机构包括固定在连接盘(2)两侧的两组凸耳(12)，每组凸耳(12)为两个，并且两组凸耳(12)对称式设置在绕线块(10)的两侧，所述凸耳(12)上定轴转动连接有压线盘(14)，所述压线盘(14)上固定连接有摆杆(13)，所述摆杆(13)远离压线盘(14)的一端铰接连杆一(11)，且一组所述凸耳(12)上对应的两个摆杆(13)与同一个连杆一(11)铰接；一组所述凸耳(12)上对应的两个摆杆(13)相互平行，所述连接盘(2)同一侧的两个所述压线盘(14)的旋转中心连线与对应的连杆一(11)平行，所述摆杆(13)与对应的连接盘(2)的水平侧边呈锐角，且该锐角的开口朝向连接架(1)，且两组所述凸耳(12)对应的两个连杆一(11)分别与两个所述条形通槽(8)一一对应，所述连杆一(11)指向压杆(7)的一端固定插杆，且插杆插接在对应的条形通槽(8)，并且插杆可在对应的条形通槽(8)内滑动；

所述夹线机构包括固线柱(16)，所述固线柱(16)的中心轴线处开设有供牵引钢绳穿过的穿线通孔，所述固线柱(16)的两侧分别通过连杆二(15)与对应的连杆一(11)远离压杆(7)的一端铰接；

所述固线柱(16)的外侧壁套接有齿圈(17)，所述齿圈(17)可在固线柱(16)上进行定轴转动，所述固线柱(16)的侧壁上开设有多个螺纹孔(20)，且多个所述螺纹孔(20)沿固线柱(16)的圆周走向等间隔设置，所述螺纹孔(20)的中心轴线与固线柱(16)的中心轴线相互垂直，且螺纹孔(20)与所述穿线通孔相连通，所述螺纹孔(20)内螺纹连接螺杆(19)，所述螺杆(19)指向穿线通孔的一端可对穿过穿线通孔的牵引钢绳抵扣压紧，所述螺杆(19)指向固线柱(16)外部的一端固定有齿轮(18)，所述齿轮(18)与齿圈(17)啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车拖拽的绞盘装置，其特征在于：所述压线盘(14)朝向绕线块(10)的侧边为圆弧线边(21)，所述压线盘(14)通过圆弧线边(21)对缠绕在绕线块(10)朝向连接盘(2)侧边的牵引钢绳抵扣压紧，所述圆弧线边(21)上从远离连接架(1)的一端至靠近连接架(1)的一端上的各点到压线盘(14)的旋转中心距离依次变小。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车拖拽的绞盘装置的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一：将牵引钢绳从夹线机构中穿过，并缠绕在绕线块(10)上，并利用预紧机构和压紧机构对缠绕在绕线块(10)上的牵引钢绳进行预压紧，并在牵引钢绳缠绕并预压紧之后通过夹线机构对牵引钢绳进行夹紧固定；

步骤二：通过牵引钢绳对车辆进行施力拖拽，并在牵引钢绳的作用力下，夹线机构带动夹紧机构和预紧机构进一步对牵引钢绳夹紧固定；

步骤三：在车辆拖拽结束后，右推夹线机构，通过夹线机构的右移驱动夹紧机构和预紧机构对牵引钢绳松开，然后操作夹线机构松开牵引钢绳。

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