CN207449550U - 汽车前拖车车钩结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车前拖车车钩结构，包括拉绳安装壳体，于拉绳安装壳体的一端设置螺柱，在拉绳安装壳体的内部设置转动轴，拉绳沿圆周方向卷绕在所述转动轴上，拉绳未卷绕的一端贯穿拉绳安装壳体并与连接座连接，在所述连接座的端部通过弹簧连接钩体安装座，在钩体安装座上连接钩体，钩体通过转动销连接锁扣，在所述锁扣的内部为用于穿过钩体的贯通孔，在钩体的两侧还开设锁紧槽、使锁扣通过紧固件固定在锁紧槽内。本实用新型结构简单、使用方便，其钩体与拉绳采用一体化结构布置，在拖车过程中，弹簧能提供预紧力及缓冲力，使拉绳始终保持紧绷状态，同时本实用新型体积小巧，方便携带使用，锁扣的布置避免了钩体的松动。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及汽车前拖车车钩结构。
背景技术
拖车车钩是汽车随车工具的必备配件之一，目前在车辆上配备的拖车车钩仅仅是钩体结构，拖车绳均是由驾驶员自备，当汽车需要拖行时，由于事故的突发性很难找到合适的拖车绳，因此无法有效及时的拖车，同时现有的钩体结构简单，其强度交叉，无法满足长时间拖车的要求。
实用新型内容
本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种汽车前拖车车钩结构，其实现了拖车钩与拖车绳的一体化设置，方便使用。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种汽车前拖车车钩结构，包括拉绳安装壳体，于所述拉绳安装壳体的一端设置用于与车身连接的螺柱，在所述拉绳安装壳体的内部设置转动轴，拉绳沿圆周方向卷绕在所述转动轴上，所述拉绳未卷绕的一端贯穿拉绳安装壳体并与连接座连接，所述连接座与拉绳安装壳体的外侧卡接，在所述连接座的端部通过弹簧连接钩体安装座，在所述钩体安装座上连接钩体，所述钩体通过转动销连接锁扣，在所述锁扣的内部为用于穿过钩体的贯通孔，在所述钩体的两侧还开设锁紧槽、使所述锁扣通过紧固件固定在锁紧槽内。
其进一步技术方案在于：
所述锁紧槽开设于钩体的左、右两侧，所述锁紧槽为弧形槽；
所述拉绳安装壳体由多块板体围合形成矩形框架结构。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型结构简单、使用方便，其钩体与拉绳采用一体化结构布置，在拖车过程中，弹簧能提供预紧力及缓冲力，使拉绳始终保持紧绷状态，同时本实用新型体积小巧，方便携带使用，锁扣的布置避免了钩体的松动，同时紧固件及锁紧槽的开设保证了锁扣与钩体的连接稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的应用状态图。
其中：1、钩体；101、锁紧槽；2、锁扣；201、转动销；3、紧固件；4、钩体安装座；5、弹簧；6、连接座；7、拉绳安装壳体；701、转动轴；8、拉绳； 9、螺柱。
具体实施方式
下面说明本实用新型的具体实施方式。
如图1、图2所示，汽车前拖车车钩结构包括拉绳安装壳体7，于拉绳安装壳体7的一端设置用于与车身连接的螺柱9，在拉绳安装壳体7的内部设置转动轴701，拉绳8沿圆周方向卷绕在转动轴701上并形成盘状，拉绳8未卷绕的一端贯穿拉绳安装壳体7并与连接座6连接，连接座6与拉绳安装壳体7的外侧卡接，在连接座6的端部通过弹簧连接钩体安装座4，在钩体安装座4上连接钩体1，钩体1通过转动销201连接锁扣2，在锁扣2的内部为用于穿过钩体1的贯通孔，在钩体1的两侧还开设锁紧槽101、使锁扣2通过紧固件3固定在锁紧槽101内。锁紧槽101开设于钩体1的左、右两侧，锁紧槽101为弧形槽。拉绳安装壳体7由多块板体围合形成矩形框架结构。
本实用新型的具体工作过程如下：
如图2所示，当钩体1锁紧在汽车尾部后，将锁扣2以转动销201为转动点转动并通过紧固件3(螺栓、螺母)锁紧在锁紧槽101内，由此保证锁扣2 位置的固定，这样可以保证钩体1在拖车过程中不松动，弹簧5的设置能提供一定的缓冲力，同样也避免了脱钩现象的发生，拉绳8以转动轴701为旋转点转动使拉绳8拉长，拉到最大长度后可以进行拖车工作。
本实用新型结构简单、使用方便，其钩体与拉绳采用一体化结构布置，在拖车过程中，弹簧能提供预紧力及缓冲力，使拉绳始终保持紧绷状态，同时本实用新型体积小巧，方便携带使用，锁扣的布置避免了钩体的松动，同时紧固件及锁紧槽的开设保证了锁扣与钩体的连接稳定性。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。
Claims (3)
1.汽车前拖车车钩结构，其特征在于：包括拉绳安装壳体(7)，于所述拉绳安装壳体(7)的一端设置用于与车身连接的螺柱(9)，在所述拉绳安装壳体(7)的内部设置转动轴(701)，拉绳(8)沿圆周方向卷绕在所述转动轴(701)上，所述拉绳(8)未卷绕的一端贯穿拉绳安装壳体(7)并与连接座(6)连接，所述连接座(6)与拉绳安装壳体(7)的外侧卡接，在所述连接座(6)的端部通过弹簧连接钩体安装座(4)，在所述钩体安装座(4)上连接钩体(1)，所述钩体(1)通过转动销(201)连接锁扣(2)，在所述锁扣(2)的内部为用于穿过钩体(1)的贯通孔，在所述钩体(1)的两侧还开设锁紧槽(101)、使所述锁扣(2)通过紧固件(3)固定在锁紧槽(101)内。
2.如权利要求1所述的汽车前拖车车钩结构，其特征在于：所述锁紧槽(101)开设于钩体(1)的左、右两侧，所述锁紧槽(101)为弧形槽。
3.如权利要求1所述的汽车前拖车车钩结构，其特征在于：所述拉绳安装壳体(7)由多块板体围合形成矩形框架结构。
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| CN201721193219.3U CN207449550U (zh) | 2017-09-18 | 2017-09-18 | 汽车前拖车车钩结构 |
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Publications (1)
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| CN207449550U true CN207449550U (zh) | 2018-06-05 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109109584A (zh) * | 2018-09-18 | 2019-01-01 | 东岳机械股份有限公司 | 一种加气混凝土钩车脱挂钩装置 |
| CN111533024A (zh) * | 2020-05-09 | 2020-08-14 | 吴婷婷 | 一种用于汽车拖拽的绞盘装置及其使用方法 |
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2017
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