CN109109584A - 一种加气混凝土钩车脱挂钩装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种加气混凝土钩车脱挂钩装置，包括挂钩本体和钢板，所述挂钩本体位于钢板的内腔，所述挂钩本体的底部固定连接有转动板，所述转动板底部的两侧均开设有第一凹槽，所述第一凹槽内腔的顶部固定连接有第一弹簧。本发明通过气缸、钢绳、连接块、活动块、拨杆转轴、拨动块、拨杆、固定轴、转套、调节板和第一凹槽的配合使用，解决了现有的钩车都无法实现自动脱挂钩，当蒸养车要改变运动方向时，必须要有人的参与才能实现换向，不仅费时费力，而且降低了生产效率的问题，该加气混凝土钩车脱挂钩装置具备操作简单和省时省力的优点，能够实现钩车自动脱钩，提高了生产效率，方便了使用者的使用，适合推广。
Description
技术领域
本发明涉及加气混凝土成品技术领域，具体为一种加气混凝土钩车脱挂钩装置。
背景技术
加气混凝土是一种新型墙体建筑材料，具有轻质、保温、隔热、节能、利废、环保施工以及方便快捷等优点，是重点推广的环保项目，现有加气混凝土切块设备中，钩车是一种性价比很高的设备，其结构简单，使用方便，在磨具进出静养室、蒸养车进出釜、蒸养车回程都要用到钩车。
现有的钩车都无法实现自动脱挂钩，当蒸养车要改变运动方向时，必须要有人的参与才能实现换向，不仅费时费力，而且降低了生产效率，不方便使用者的使用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种加气混凝土钩车脱挂钩装置，具备操作简单和省时省力的优点，解决了现有的钩车都无法实现自动脱挂钩，当蒸养车要改变运动方向时，必须要有人的参与才能实现换向，不仅费时费力，而且降低了生产效率的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种加气混凝土钩车脱挂钩装置，包括挂钩本体和钢板，所述挂钩本体位于钢板的内腔，所述挂钩本体的底部固定连接有转动板，所述转动板底部的两侧均开设有第一凹槽，所述第一凹槽内腔的顶部固定连接有第一弹簧，所述钢板内腔底部的两侧均开设有第二凹槽，所述第一弹簧的底部延伸至第二凹槽的内腔并与第二凹槽的内壁固定连接，所述钢板的顶部固定连接有壳体，所述壳体内腔右侧的底部固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有钢绳，所述钢绳的左端固定连接有连接块，所述连接块的左侧固定连接有活动块，所述壳体内腔的后侧固定连接有拨杆转轴，所述拨杆转轴的表面套设有拨动块，所述活动块的内腔通过转轴与拨动块活动连接，所述拨动块的左侧固定连接有拨杆，所述拨杆的顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部与壳体的内壁固定连接，所述壳体内腔的后侧固定连接有固定轴，所述固定轴位于拨杆转轴的左侧，所述固定轴的表面套设有转套，所述转动板的右侧贯穿至壳体的内腔并与转套固定连接，所述转套的顶部固定连接有调节板，所述调节板的顶部与拨杆接触。
优选的，所述钢板内腔的右侧和壳体的左侧均开设有与第一凹槽相适配的开口，开口的高度大于第一凹槽的高度。
优选的，所述壳体内腔的底部固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱位于活动块的左侧，所述伸缩柱内腔的底部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱的顶部贯穿至伸缩柱的顶部。
优选的，所述转动板的底部固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的数量为两个。
优选的，所述气缸的型号为JIN-1601，所述气缸的底部与壳体的内壁接触。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过气缸、钢绳、连接块、活动块、拨杆转轴、拨动块、拨杆、固定轴、转套、调节板和第一凹槽的配合使用，解决了现有的钩车都无法实现自动脱挂钩，当蒸养车要改变运动方向时，必须要有人的参与才能实现换向，不仅费时费力，而且降低了生产效率的问题，该加气混凝土钩车脱挂钩装置具备操作简单和省时省力的优点，能够实现钩车自动脱钩，提高了生产效率，方便了使用者的使用，适合推广。
2、本发明通过伸缩柱、缓冲弹簧、连接板和缓冲柱的配合使用，使得拨杆带动调节板向下移动时，通过缓冲弹簧的压缩力对调节板的压力进行缓冲，对调节板起到了保护的作用，避免了压力对调节板造成损坏的情况，通过缓冲垫的设置，可以有效的缓冲转动板下压的冲击力，达到了保护转动板的效果，避免了转动板与钢板接触造成转动板磨损的情况。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明壳体结构的主视剖面图；
图3为本发明伸缩柱结构的主视剖面图。
图中：1、挂钩本体；2、钢板；3、转动板；4、第一凹槽；5、第二凹槽；6、第一弹簧；7、壳体；8、气缸；9、钢绳；10、连接块；11、活动块；12、拨杆转轴；13、拨动块；14、拨杆；15、固定轴；16、转套；17、调节板；18、缓冲垫；19、伸缩柱；20、缓冲弹簧；21、连接板；22、缓冲柱；23、第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种加气混凝土钩车脱挂钩装置，包括挂钩本体1和钢板2，挂钩本体1位于钢板2的内腔，挂钩本体1的底部固定连接有转动板3，转动板3底部的两侧均开设有第一凹槽4，第一凹槽4内腔的顶部固定连接有第一弹簧6，钢板2内腔底部的两侧均开设有第二凹槽5，第一弹簧6的底部延伸至第二凹槽5的内腔并与第二凹槽5的内壁固定连接，钢板2的顶部固定连接有壳体7，壳体7内腔右侧的底部固定连接有气缸8，气缸8的输出端固定连接有钢绳9，钢绳9的左端固定连接有连接块10，连接块10的左侧固定连接有活动块11，壳体7内腔的后侧固定连接有拨杆转轴12，拨杆转轴12的表面套设有拨动块13，活动块11的内腔通过转轴与拨动块13活动连接，拨动块13的左侧固定连接有拨杆14，拨杆14的顶部固定连接有第二弹簧23，第二弹簧23的顶部与壳体7的内壁固定连接，壳体7内腔的后侧固定连接有固定轴15，固定轴15位于拨杆转轴12的左侧，固定轴15的表面套设有转套16，转动板3的右侧贯穿至壳体7的内腔并与转套16固定连接，转套16的顶部固定连接有调节板17，调节板17的顶部与拨杆14接触。
本发明中：钢板2内腔的右侧和壳体7的左侧均开设有与第一凹槽4相适配的开口，开口的高度大于第一凹槽4的高度。
本发明中：壳体7内腔的底部固定连接有伸缩柱19，伸缩柱19位于活动块11的左侧，伸缩柱19内腔的底部固定连接有缓冲弹簧20，缓冲弹簧20的顶部固定连接有连接板21，连接板21的顶部固定连接有缓冲柱22，缓冲柱22的顶部贯穿至伸缩柱19的顶部，通过伸缩柱19、缓冲弹簧20、连接板21和缓冲柱22的配合使用，使得拨杆14带动调节板17向下移动时，通过缓冲弹簧20的压缩力对调节板17的压力进行缓冲，对调节板17起到了保护的作用，避免了压力对调节板17造成损坏的情况。
本发明中：转动板3的底部固定连接有缓冲垫18，缓冲垫18的数量为两个，通过缓冲垫18的设置，可以有效的缓冲转动板3下压的冲击力，达到了保护转动板3的效果，避免了转动板3与钢板2接触造成转动板3磨损的情况。
本发明中：气缸8的型号为JIN-1601，气缸8的底部与壳体7的内壁接触。
工作原理：本发明使用时，使用者通过启动气缸8，通过气缸8的输出端带动钢绳9向右移动，钢绳9带动连接块10向右移动，连接块10带动活动块11向右移动，活动块11通过转轴带动拨动块13以拨杆转轴12为圆心向右转动，进而带动拨杆14以拨杆转轴12为圆心转动并拉伸第二弹簧23，通过拨杆14带动调节板17以固定轴15为圆心向下转动，通过调节板17带动转套16转动，通过转套16带动转动板3以固定轴15为圆心转动并拉伸第一弹簧6，进而带动挂钩本体1向上移动，即实现挂钩与蒸养车上的铁块卡在一起的效果，使用者通过启动气缸8，气缸8带动钢绳9向左移动，通过第二弹簧23的回复力带动拨杆14与调节板17远离，通过第一弹簧6的回复力带动转动板3向下移动，进而带动挂钩本体1回复至原状态，即实现了挂钩与蒸养车上的铁块脱离的效果，从而达到了该加气混凝土钩车脱挂钩装置操作简单和省时省力的目的。
综上所述：该加气混凝土钩车脱挂钩装置，通过气缸8、钢绳9、连接块10、活动块11、拨杆转轴12、拨动块13、拨杆14、固定轴15、转套16、调节板17和第一凹槽4的配合使用，解决了现有的钩车都无法实现自动脱挂钩，当蒸养车要改变运动方向时，必须要有人的参与才能实现换向，不仅费时费力，而且降低了生产效率的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种加气混凝土钩车脱挂钩装置，包括挂钩本体（1）和钢板（2），其特征在于：所述挂钩本体（1）位于钢板（2）的内腔，所述挂钩本体（1）的底部固定连接有转动板（3），所述转动板（3）底部的两侧均开设有第一凹槽（4），所述第一凹槽（4）内腔的顶部固定连接有第一弹簧（6），所述钢板（2）内腔底部的两侧均开设有第二凹槽（5），所述第一弹簧（6）的底部延伸至第二凹槽（5）的内腔并与第二凹槽（5）的内壁固定连接，所述钢板（2）的顶部固定连接有壳体（7），所述壳体（7）内腔右侧的底部固定连接有气缸（8），所述气缸（8）的输出端固定连接有钢绳（9），所述钢绳（9）的左端固定连接有连接块（10），所述连接块（10）的左侧固定连接有活动块（11），所述壳体（7）内腔的后侧固定连接有拨杆转轴（12），所述拨杆转轴（12）的表面套设有拨动块（13），所述活动块（11）的内腔通过转轴与拨动块（13）活动连接，所述拨动块（13）的左侧固定连接有拨杆（14），所述拨杆（14）的顶部固定连接有第二弹簧（23），所述第二弹簧（23）的顶部与壳体（7）的内壁固定连接，所述壳体（7）内腔的后侧固定连接有固定轴（15），所述固定轴（15）位于拨杆转轴（12）的左侧，所述固定轴（15）的表面套设有转套（16），所述转动板（3）的右侧贯穿至壳体（7）的内腔并与转套（16）固定连接，所述转套（16）的顶部固定连接有调节板（17），所述调节板（17）的顶部与拨杆（14）接触。
2.根据权利要求1所述的一种加气混凝土钩车脱挂钩装置，其特征在于：所述钢板（2）内腔的右侧和壳体（7）的左侧均开设有与第一凹槽（4）相适配的开口，开口的高度大于第一凹槽（4）的高度。
3.根据权利要求1所述的一种加气混凝土钩车脱挂钩装置，其特征在于：所述壳体（7）内腔的底部固定连接有伸缩柱（19），所述伸缩柱（19）位于活动块（11）的左侧，所述伸缩柱（19）内腔的底部固定连接有缓冲弹簧（20），所述缓冲弹簧（20）的顶部固定连接有连接板（21），所述连接板（21）的顶部固定连接有缓冲柱（22），所述缓冲柱（22）的顶部贯穿至伸缩柱（19）的顶部。
4.根据权利要求1所述的一种加气混凝土钩车脱挂钩装置，其特征在于：所述转动板（3）的底部固定连接有缓冲垫（18），所述缓冲垫（18）的数量为两个。
5.根据权利要求1所述的一种加气混凝土钩车脱挂钩装置，其特征在于：所述气缸（8）的型号为JIN-1601，所述气缸（8）的底部与壳体（7）的内壁接触。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: An aerated concrete hook car unhooking device Effective date of registration: 20231227 Granted publication date: 20230707 Pledgee: Hengfeng Bank Co.,Ltd. Linyi Branch Pledgor: DONGYUE MACHINERY Co.,Ltd. Registration number: Y2023980074903 |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |