CN111503254A - 一种减速器电机配合止口腔漏油查验装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种减速器电机配合止口腔漏油查验装置，包括集油孔和积油管；集油孔的上端端口设置在止口腔内减速器输入轴下方的减速器壳体表面，其下端端口位于止口腔外的减速器壳体表面；积油管位于止口腔下方，上端与集油孔相连通，其下端为封闭、透明的观察端，进入集油孔的漏油能够流到积油管的观察端。本装置还包括集油栓塞，集油栓塞包括具有外螺纹的螺纹管，集油孔内壁具有内螺纹，集油栓塞通过螺纹管的外螺纹与集油孔的内螺纹配合旋入集油孔和从集油孔旋出；积油管安装在集油栓塞上并与集油孔相连通。其优点在于，通过查看集油管的观察端就能更加及时、方便的判定减速器是否已向电机配合止口腔渗漏润滑油，无需拆卸减速器总成来做判断。

Description

一种减速器电机配合止口腔漏油查验装置

技术领域

本发明涉及漏油查验装置，具体涉及一种减速器电机配合止口腔漏油查验装置，属于减速机械技术领域。

背景技术

一种主要用于纯电动乘用汽车上的减速器，其电机配合止口腔是减速器机壳外一个被电机及其安装器件机壳之间形成的空间，为了防尘，这个电机配合止口腔是封闭的。减速器的输入轴安装在电机配合止口腔与减速器内腔之间的壳体（10）上，电机的输出轴与减速器的输入轴配合连接实现电机与减速器之间的动力传输。

减速器输入轴与减速器壳体（10）之间设有输入轴油封，用于封堵减速器内腔的润滑油，避免润滑油向电机配合止口腔渗漏。但当输入轴油封使用一段时间后会逐渐开始失效而发生减速器润滑油向电机配合止口腔内渗漏的现象。这一方面会导致因减速器失油而加速减速齿轮磨耗和增加减速能耗等；另一方面，若此时电机输出轴油封也失效的话，会导致集留在电机配合止口腔内的润滑油进入电机而烧毁电机。现有技术观验电机配合止口腔需要拆卸减速器总成，这是一个非常繁复的操作过程。因此，如何及时、简便的发现减速器输入轴油封是否漏油，以便于及时更换油封是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：现有技术不能及时、方便地发现减速器输入轴油封失效漏油的问题。

针对上述问题，本发明提出的技术方案是：

一种减速器电机配合止口腔漏油查验装置，包括集油孔和积油管；所述集油孔的上端端口设置在止口腔内减速器输入轴下方的减速器壳体表面，其下端端口位于止口腔外的减速器壳体表面；所述积油管位于止口腔下方，上端与集油孔相连通，其下端为封闭、透明的观察端，进入集油孔的漏油能够流到积油管的观察端。

进一步地，还包括集油栓塞，所述集油栓塞包括具有外螺纹的螺纹管，所述集油孔内壁具有内螺纹，集油栓塞能够通过螺纹管的外螺纹与集油孔的内螺纹配合旋入集油孔和从集油孔旋出；所述积油管安装在集油栓塞上并与集油孔相连通。

进一步地，所述集油栓塞还包括集油柄头，所述集油柄头具有开口于顶端面的倒锥形集油斗；所述螺纹管具有圆柱形管孔，螺纹管的下端固接在集油柄头的顶端面上，螺纹管的管孔与集油斗的上端口衔接相通，从螺纹管上端口流入的渗漏油能够直接流入集油斗。

进一步地，所述螺纹管底端外围的集油柄头顶端面为集油栓塞的法兰面，法兰面上放置有密封圈，密封圈的内圈曲面与螺纹管之间有间隙，构成环形聚油槽，所述环形聚油槽底部的法兰面上开有向下斜向连通集油斗的过油孔。

进一步地，所述集油斗底部有连通集油柄头底端的出油孔一，集油柄头底端有套管嘴，套管嘴具有上下相通的出油孔二，出油孔二与出油孔一衔接相通。所述积油管就套装在套管嘴上。

进一步地，还包括管孔上下相通的排气管，所述排气管的下段位于积油管内且下端端口与积油管封堵的底端端部有间隙，排气管的上端向上依次经出油孔二、出油孔一、集油柄头后位于螺纹管的管孔内。螺纹管管口有两端固定在管口两侧壁梁架，所述梁架上设有固定管插孔和回转固定插孔；所述排气上端从固定管插孔下方向上穿过固定管插孔后再弯曲回转从回转固定插孔上方向下插过回转固定插孔，使排气管上端端口朝下固定在梁架上。

进一步地，所述梁架的左、右两端各有一个分别向左下方下方倾斜和向右下方倾斜的左斜支撑和右斜支撑，所述梁架是通过左斜支撑的下端和右斜支撑的下端与螺纹管管孔两侧内壁接触并固定的。

进一步地，在止口腔内减速器壳体面上，设有将转轴缝渗出的润滑油导入集油孔的堤围集流道，其包括凸台式的堤围圈和堤合槽，所述堤围圈位于转轴缝外围的壳体面上，其下部开有出油缺口；所述堤合槽是由左堤和右堤在壳体面上夹合形成的由上向下的槽，位于堤围圈下方，堤合槽的上端开口与堤围圈的出油缺口相衔接，堤合槽的下端开口正对集油孔的上端端口。

进一步地，所述堤围圈下部即出油缺口左右两侧的堤围圈内面均开有导油槽；所述堤合槽的左堤和右堤对称倾斜设置，使堤合槽的上端口宽度大于下端口；在左堤右侧面与右堤左侧面上均开有导油槽，且左堤右侧面上的导油槽与出油缺口左侧堤围圈内侧面的导油槽相通 ，右堤左侧面上的导油槽与出油缺口右侧堤围圈内侧面的导油槽相通。

进一步地，在止口腔内减速器壳体面上，设有将转轴缝渗出的润滑油导入集油孔的凹槽集流道，其包括环形集流槽和V形集流槽，所述环形集流槽位于转轴缝外围的壳体面上，其下部开有出油缺口；所述V形集流槽位于环形集流槽下方，V形集流槽的上端开口与环形集流槽的出油缺口相衔接，V形集流槽的下端也有开口，正对集油孔的上端端口。

本发明的优点是： 通过查看集油管的观察端就能更加及时、方便的判定减速器是否已向电机配合止口腔渗漏润滑油，无需拆卸减速器总成来做判断。

附图说明

图1为实施例一中减速器电机配合止口腔漏油查验装置在止口腔中的位置立体图；

图2为实施例一中止口腔区域剖面示意图，图中示出本漏油查验装置在止口腔中的位置；

图3为实施例一中集油栓塞及积油管、排气管结构关系剖面示意图；

图4为实施例一集油栓塞剖面结构示意图；

图5为实施例一中螺纹管上端口俯视示意图，为便于识图，图中未示出螺纹管上端口以下结构；

图6为实施例一中集油栓塞和排气管结构关系剖面示意图；

图7为实施例一中所述堤围集流道结构及相关设置立体示意图，图中仅示出堤围集流道附近区域；

图8为图7局部立体示意图；

图9为实施例二中所述凹槽集流道结构及相关设置立体示意图，图中仅示出凹槽集流道附近区域；

图10为沿输入轴轴心线水平剖面示意图。

图中：1、止口腔；2、壳体面；201、输入轴；202、转轴缝；203、油封；3、积油管；301、观察端；4、集油栓塞；400、螺纹管；401、集油柄头；402、法兰面；403、密封圈；404、集油斗；405、过油孔；406、套管嘴；407、出油孔一；708、出油孔二；409、环形聚油槽；5、梁架；501、固定管插孔；502、回转固定插孔；503、半圆枕；504、左斜支撑；505、右斜支撑；6、堤围圈；7、堤合槽；701、左堤；702、右堤；8、环形集流槽；801、外偏槽底；802、槽外边；9、V形合流槽；10、壳体；11、集油孔；12、排气管；13、导油槽；14、出油缺口。

具体实施方式

为便于更好的理解本发明，首先对本发明的应用环境描述如下：

如图1、2所示，一种主要用于纯电动乘用汽车上的减速器，具有减速器壳体10，壳体10内是安装多个减速齿轮的内腔，为维护减速器轮轴的正常运转，内腔中有一定量的润滑油。减速器有一动力输入轴201，安装在减速器壳体10上，一端在减速器内腔与相关齿轮或齿轮轴连接，另一端伸出壳体10外，用于与电机输出轴对接实现动力传输。在电机输出轴与减速器输入轴对接的减速器壳体10外区域，也就是电机及其安装器件与壳体10之间的一个空间，被称为电机配合止口腔,后面简称止口腔1。为了防尘，这个止口腔1是封闭的。减速器壳体10位于止口腔1内的一面为壳体面2，减速器输入轴201与减速器壳体10之间的间隙为圆形的转轴缝202。为了防止减速器内腔的润滑油沿转轴缝202流入止口腔1，在减速器输入轴201与减速器壳体10之间设置有油封203。当油封203使用一段时间后会逐渐开始失效而发生减速器润滑油向止口腔内渗漏的现象。如何及时、方便的发现润滑油向止口腔内渗漏，是本发明要解决的技术问题。

下面对本发明进行描述：

实施例一

如图2、3所示，一种减速器电机配合止口腔漏油查验装置，包括集油孔11和积油管3；集油孔11设置在止口腔1内减速器输入轴201下方的减速器壳体10上，其下端的端口位于减速器壳体10的下部表面，也就是所述的集油孔11是由止口腔1向下通往止口腔1外。这里需要进一步明确的是，集油孔11的上端口和下端口实际都是设置在减速器壳体10的外表面。由于止口腔1内减速器壳体10下部形面较复杂，集油孔11不一定是设置在止口腔1底部的减速器壳体10上。积油管3位于止口腔下方，其上端与集油孔11相连通，积油管3的下端为封闭、透明的观察端301，如输入轴201的油封203失效，则渗入止口腔1的漏油将进入集油孔11，进入集油孔11的漏油能够沿积油管3流到积油管3下部的观察端301，使检修员十分方便的查看到。这样，与现有技术需要拆卸减速器总成才能判别输入轴油封203是否漏油要及时、简得多。

下面是进一步改进措施。

如图2、3所示，上述查验装置还包括集油栓塞4，所述集油栓塞4包括具有外螺纹的螺纹管400，所述集油孔11内壁具有内螺纹，集油栓塞4能够通过螺纹管400的外螺纹与集油孔11的内螺纹配合旋入集油孔11和从集油孔11旋出；所述积油管3安装在集油栓塞4上并与集油孔11相连通。这是优选的一种集油栓塞4插入集油孔11的方式，其优点是制作和操作都十分简便且结合牢固。

所述集油栓塞4还包括集油柄头401，所述集油柄头401具有开口于顶端面的倒锥形集油斗404；所述螺纹管400具有圆柱形管孔，螺纹管400的下端固接在集油柄头401的顶端面上，螺纹管400的管孔与集油斗404的上端口衔接相通，从螺纹管400上端口流入的渗漏油能够直接流入集油斗404。这样设置是便于一部分漏油经螺纹管400管孔流入到集油斗404。

如图3、4所示，所述螺纹管400底端外围的集油柄头401顶端面为集油栓塞4的法兰面402，法兰面上放置有密封圈403，其作用主要是将一部分经螺纹管400外螺纹与集油孔11内螺纹间的间隙流下来的漏油堵住，另一个作用是有利于将集油栓塞4拧紧。密封圈403的内圈曲面与螺纹管400之间有间隙，构成环形聚油槽409，所述环形聚油槽409底部的法兰面402上开有向下斜向连通集油斗404的过油孔405。这样，通过设置的密封圈403和过油孔405将堵在环形聚油槽409的漏油集纳到集油斗404中。

所述集油斗404底部有连通集油柄头401底端的出油孔一407，集油柄头401底端有套管嘴406，套管嘴406具有上下相通的出油孔二408，出油孔二408与出油孔一407衔接相通。所述积油管3就套装在套管嘴406上。这样设置就是方便积油管3在集油栓塞4上安装对接。

所述查验装置还包括具有上下相通的管孔的排气管12，所述排气管12的下段位于积油管3内且下端端口与积油管3封堵的底端端部有间隙，排气管12的上端向上依次经出油孔二408、出油孔一407、集油柄头401后位于螺纹管400的管孔内。排气管外表面与积油管3内壁、出油孔二408内壁及出油孔一407内壁之间均有间隙，集油漏斗内的漏油能够沿排气管外表面与积油管3内壁、出油孔二408内壁及出油孔一407内壁之间间隙流入排气管12的观察端301。由于积油管3孔径小，如果底端被封堵，管内气体不能排出，集油斗404内的漏油是无法经出油孔一407、出油孔二408和积油管3流到积油管的观察端301的。

如图4、5所示，螺纹管400管口有两端固定在管口两侧壁的梁架5，所述梁架5上设有固定管插孔501和回转固定插孔502；所述排气上端从固定管插孔501下方向上穿过固定管插孔501后再弯曲回转从回转固定插孔502上方向下插过回转固定插孔502，使排气管12上端端口朝下固定在梁架5上。梁架5的作用一是固定排气管12的上端，二是要将排气管12的上端部回转，使端口向下。这样就是要避免下落的漏油或杂物落在排气管12的上端口，使上端口被堵塞。

所述梁架5固定管插孔501和回转固定管插孔501之间设置有半圆枕503，所述从固定管插孔501的下方向上穿过固定管插孔501的排气管12上端是绕半圆枕503并贴着半圆枕503的弧面作曲线回转后从回转固定插孔502上方向下插过回转固定插孔502的。这样设置就是要使排气管12回转时按曲线回转，避免排气管12回转时呈角度折转而将其中较小的气孔堵塞。

如图6所示，所述梁架5的左、右两端各有一个分别向左下方下方倾斜和向右下方倾斜的左斜支撑504和右斜支撑505，所述梁架5是通过左斜支撑504的下端和右斜支撑505的下端与螺纹管400管孔两侧内壁接触并固定的。这样设置是要使左斜支撑504的下端和右斜支撑505的下端与螺纹管400管孔两侧内壁接触点到梁架5有一个斜向向上的坡度，避免沿螺纹管400管孔内壁下流的漏油流向梁架5而堵塞固定在梁架5上的排气管12管口。

如图2、6所示，以上所述的排气管12，实际应用中其内外径都比较小，以适应其放置的狭小环境。而且，排气管12的排气端也不适宜于放置在止口腔1外，行车环境或减速器其他工作环境的尘污容易使排气管12的排气端口堵塞。

如图2、7、8所示，在止口腔1内减速器壳体面2上，设有将转轴缝202渗出的润滑油导入集油孔11的堤围集流道，其包括凸台式的堤围圈6和堤合槽7，所述堤围圈6位于转轴缝202外围的壳体面2上，其下部开有出油缺口14；所述堤合槽7是由左堤701和右堤702在壳体面2上夹合形成的由上向下的槽，位于堤围圈6下方，堤合槽7的上端开口与堤围圈6的出油缺口14相衔接，堤合槽7的下端开口正对集油孔11的上端端口。这样设置，就是要尽量及时的将刚渗漏出来的油全部汇集并流入集油孔11，因为油封开始失效时渗漏都不是很严重，渗漏量少，如不采取措施集流，就会在机器本身振动和车辆行驶震动作用下向转轴缝202周边的壳体面2作浸润式扩散，无法及时观察到渗漏现象。

所述堤围圈6下部即出油缺口14左右两侧的堤围圈6内面均开有导油槽13；所述堤合槽7的左堤701和右堤702对称倾斜设置，使堤合槽7的上端口宽度大于下端口；在左堤701右侧面与右堤702左侧面上均开有导油槽13，且左堤701右侧面上的导油槽13与出油缺口14左侧堤围圈6内侧面的导油槽相通 ，右堤702左侧面上的导油槽13与出油缺口14右侧堤围圈6内侧面的导油槽相通。这样就是使漏油沿导油槽13向下流动，不容易使导油槽13内的漏油在振动作用下外溢。因为这样设置就是使导油槽13槽底到槽边有了一个上升的坡度，尽管这个坡度极小，但油液爬升还是要克服重力才行。

实施例二

如图2、9、10所示，一种减速器电机配合止口腔漏油查验装置，其与实施例二的不同之处在于：在止口腔1内减速器壳体面2上，设有将转轴缝202渗出的润滑油导入集油孔11的凹槽集流道，其包括环形集流槽8和V形和流槽9，所述环形集流槽8位于转轴缝202外围的壳体面2上，其下部开有出油缺口14；所述V形和流槽9位于环形集流槽8下方，V形和流槽9的上端开口与环形集流槽8的出油缺口14相衔接，V形和流槽9的下端也有开口，正对集油孔11的上端端口。

上述V形和流槽9并非槽的横截面呈V形，而是这一上下流向的槽的上端入口宽度远大于下端出口的宽度所形成的V形形状。

所述环形集流槽8具有外偏槽底801，外偏槽底801径向向外倾斜，使环形集流槽8的槽底面最大直径大于环形集流槽8的槽外边802直径；所述V形和流槽9相对应的左右两侧边分别设有向左凹陷和向右凹陷的导油槽13。这样设置也是使环形集流槽8的下半圈出油缺口两侧部分的形成有一定深度的沟槽，避免沟槽内的漏油外溢。

凹槽集流道的作用与堤围集流道的作用是一样的，具体如何选择由流道加工难易而定。

显然，上述实施例只用于更清楚的描述本发明，而不能视为限制本发明涵盖的保护范围，任何等价形式的修改都应视为落入本发明涵盖的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种减速器电机配合止口腔漏油查验装置，其特征在于：包括集油孔（11）和积油管（3）；所述集油孔（11）的上端端口设置在止口腔（1）内减速器输入轴（201）下方的减速器壳体（10）表面，其下端端口位于止口腔（1）外的减速器壳体（10）表面；所述积油管（3）位于止口腔下方，上端与集油孔（11）相连通，其下端为封闭、透明的观察端（301），进入集油孔（11）的漏油能够流到积油管（3）的观察端（301）。

2.根据权利要求1所述的减速器电机配合止口腔漏油查验装置，其特征在于：还包括集油栓塞（4），所述集油栓塞（4）包括具有外螺纹的螺纹管（400），所述集油孔（11）内壁具有内螺纹，集油栓塞（4）能够通过螺纹管（400）的外螺纹与集油孔（11）的内螺纹配合旋入集油孔（11）和从集油孔（11）旋出；所述积油管（3）安装在集油栓塞（4）上并与集油孔（11）相连通。

3.根据权利要求2所述的减速器电机配合止口腔漏油查验装置，其特征在于：所述集油栓塞（4）还包括集油柄头（401），所述集油柄头（401）具有开口于顶端面的倒锥形集油斗（404）；所述螺纹管（400）具有圆柱形管孔，螺纹管（400）的下端固接在集油柄头（401）的顶端面上，螺纹管（400）的管孔与集油斗（404）的上端口衔接相通，从螺纹管（400）上端口流入的渗漏油能够直接流入集油斗（404）。

4.根据权利要求3所述的减速器电机配合止口腔漏油查验装置，其特征在于：所述螺纹管（400）底端外围的集油柄头（401）顶端面为集油栓塞（4）的法兰面（402），法兰面上放置有密封圈（403），密封圈（403）的内圈曲面与螺纹管（400）之间有间隙，构成环形聚油槽（409），所述环形聚油槽（409）底部的法兰面（402）上开有向下斜向连通集油斗（404）的过油孔（405）。

5.根据权利要求4所述的减速器电机配合止口腔漏油查验装置，其特征在于：所述集油斗（404）底部有连通集油柄头（401）底端的出油孔一（407），集油柄头（401）底端有套管嘴（406），套管嘴（406）具有上下相通的出油孔二（408），出油孔二（408）与出油孔一（407）衔接相通，所述积油管（3）就套装在套管嘴（406）上。

6.根据权利要求5所述的减速器电机配合止口腔漏油查验装置，其特征在于：还包括管孔上下相通的排气管（12），所述排气管（12）的下段位于积油管（3）内且下端端口与积油管（3）封堵的底端端部有间隙，排气管（12）的上端向上依次经出油孔二（408）、出油孔一（407）、集油柄头（401）后位于螺纹管（400）的管孔内，螺纹管（400）管口有两端固定在管口两侧壁梁架（5），所述梁架（5）上设有固定管插孔（501）和回转固定插孔（502）；所述排气上端从固定管插孔（501）下方向上穿过固定管插孔（501）后再弯曲回转从回转固定插孔（502）上方向下插过回转固定插孔（502），使排气管（12）上端端口朝下固定在梁架（5）上。

7.根据权利要求6所述的减速器电机配合止口腔漏油查验装置，其特征在于：所述梁架（5）的左、右两端各有一个分别向左下方下方倾斜和向右下方倾斜的左斜支撑（504）和右斜支撑（505），所述梁架（5）是通过左斜支撑（504）的下端和右斜支撑（505）的下端与螺纹管（400）管孔两侧内壁接触并固定的。

8.根据权利要求1—7所述的减速器电机配合止口腔漏油查验装置，其特征在于：在止口腔（1）内减速器壳体面（2）上，设有将转轴缝（202）渗出的润滑油导入集油孔（11）的堤围集流道，其包括凸台式的堤围圈（6）和堤合槽（7），所述堤围圈（6）位于转轴缝（202）外围的壳体面（2）上，其下部开有出油缺口（14）；所述堤合槽（7）是由左堤（701）和右堤（702）在壳体面（2）上夹合形成的由上向下的槽，位于堤围圈（6）下方，堤合槽（7）的上端开口与堤围圈（6）的出油缺口（14）相衔接，堤合槽（7）的下端开口正对集油孔（11）的上端端口。

9.根据权利要求8所述的减速器电机配合止口腔漏油查验装置，其特征在于：所述堤围圈（6）下部即出油缺口（14）左右两侧的堤围圈（6）内面均开有导油槽（13）；所述堤合槽（7）的左堤（701）和右堤（702）对称倾斜设置，使堤合槽（7）的上端口宽度大于下端口；在左堤（701）右侧面与右堤（702）左侧面上均开有导油槽（13），且左堤（701）右侧面上的导油槽（13）与出油缺口（14）左侧堤围圈（6）内侧面的导油槽相通 ，右堤（702）左侧面上的导油槽（13）与出油缺口（14）右侧堤围圈（6）内侧面的导油槽相通。

10.根据权利要求1—7所述的减速器电机配合止口腔漏油查验装置，其特征在于：在止口腔（1）内减速器壳体面（2）上，设有将转轴缝（202）渗出的润滑油导入集油孔（11）的凹槽集流道，其包括环形集流槽（8）和V形集流槽（9），所述环形集流槽（8）位于转轴缝（202）外围的壳体面（2）上，其下部开有出油缺口（14）；所述V形集流槽（9）位于环形集流槽（8）下方，V形集流槽（9）的上端开口与环形集流槽（8）的出油缺口（14）相衔接，V形集流槽（9）的下端也有开口，正对集油孔（11）的上端端口。

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