CN203836170U - 一种卧式减速机油封漏油检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种卧式减速机油封漏油检测装置，包括连接法兰，在连接法兰内壁形成衔接部，衔接部分别连接减速机和电机，连接法兰开设通孔，通孔由第一通孔部、第二通孔部和第三通孔部组成，第一通孔部贯穿衔接部以连通连接法兰内，第一通孔部的中轴线与连接法兰某一径向截面的直径线重合，第三通孔部贯穿连接法兰侧壁以连通连接法兰外，第三通孔部的中轴线与连接法兰的轴线平行，第二通孔部连通第一通孔部与第三通孔部，第三通孔部内壁安装可视镜片，第三通孔部内壁与可视镜片之间密封安装有O型圈。本实用新型提出的一种卧式减速机油封漏油检测装置，在不拆开电机和减速机的情况下，随时检测油封是否完好，使检测人员及时维修减速机和电机。
Description
技术领域
本实用新型涉及检测装置技术领域，尤其涉及一种卧式减速机油封漏油检测装置。
背景技术
在使用过程中，卧式减速机和电机往往配套使用。实际使用中减速机长时间工作，发热磨损致使减速机骨架油封疲劳出现渗漏现象。在现有技术中，法兰作为连接件广泛应用于机械领域，通过法兰可以在管道之间或者管道与阀门之间进行很好的连接。当法兰和电机、减速机连接使用，不拆开电机和减速机就无法发现减速机发生渗漏现象，减速机渗漏的油会回渗到电机里，使电机线圈绝缘老化寿命缩短，而减速机也会因缺油缩短使用寿命。但检测人员难以及时发现减速机是否出现漏油，等到发现减速机漏油时，电机已经被损坏难以维修。
实用新型内容
基本背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种卧式减速机油封漏油检测装置，可以在不拆开电机和减速机的情况下，随时检测油封是否完好，使检测人员及时维修减速机和电机，从而可以及时清理减速机漏出的油液。
本实用新型提出的一种卧式减速机油封漏油检测装置，包括连接法兰，在连接法兰内壁形成衔接部，衔接部一侧可配合接入减速机过渡接，另一侧可配合接入电机过渡接，并使衔接部一端配合顶靠减速机过渡接的接入端，衔接部另一端配合顶靠电机过渡接的接入端，连接法兰开设通孔，通孔由第一通孔部、第二通孔部以及第三通孔部组成，第一通孔部贯穿衔接部以连通连接法兰内，第一通孔部的中轴线与连接法兰某一径向截面的直径线重合，第三通孔部贯穿连接法兰侧壁以连通连接法兰外，第三通孔部的中轴线与连接法兰的轴线平行，第二通孔部连通第一通孔部与第三通孔部，第三通孔部内壁可拆卸安装可视镜片，第三通孔部内壁与可视镜片之间密封安装有O型圈。
优选的，通孔内壁上涂设防锈油漆。
优选的，O型管采用氯丁橡胶制成。
优选的，可视镜片连接把手，把手处于连接法兰外。
优选的，可视镜片与连接法兰之间设有卡合结构或推拉锁紧结构。
优选的，第二通孔部与第一通孔部之间的连接处平滑过渡，第二通孔部与第三通孔部之间的连接处平滑过渡。
优选的，第一通孔部和第二通孔部的轴向长度比为(1-2):(3-6)。
本实用新型利用连接法兰将减速机和电机连接为一体；在连接法兰开设通孔，通孔由第一通孔部、第二通孔部以及第三通孔部组成，第一通孔部贯穿衔接部以连通连接法兰内，第一通孔部的中轴线与连接法兰某一径向截面的直径线重合，第三通孔部贯穿连接法兰侧壁以连通连接法兰外，第三通孔部的中轴线与连接法兰的轴线平行，第二通孔部连通第一通孔部与第三通孔部，实际使用中减速机长时间工作，发热磨损致使减速机骨架油封疲劳出现渗漏现象，而本实用新型采用通孔设计，使得油封被磨损泄露油液时，可以顺着通孔流下；第三通孔部内壁可拆卸安装可视镜片，第三通孔部内壁与可视镜片之间密封安装有O型圈，使得油液流下堆积在可视镜片后面，使得检测人员易于观察，可以及时的对减速机和电机进行维修，延长减速机和电机使用寿命，而采用O型圈使得通孔内壁与可视镜片结合更紧密，防止油液从可视镜片处漏出。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种卧式减速机油封漏油检测装置的纵截面结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，图1为本实用新型提出的一种卧式减速机油封漏油检测装置的纵截面结构示意图。
参照图1，本实用新型提出的一种卧式减速机油封漏油检测装置，包括连接法兰1，在连接法兰1内壁形成衔接部9，衔接部9一侧可配合接入减速机过渡接2，另一侧可配合接入电机过渡接3，并使衔接部10一端配合顶靠减速机过渡接2的接入端，衔接部9另一端配合顶靠电机过渡接3的接入端。
连接法兰1开设通孔5，具体地，通孔5内壁上涂设防锈油漆6，这样可以使通孔5不会在油液的浸泡下生锈，延长连接法兰1的使用寿命；通孔5由第一通孔部51、第二通孔部52以及第三通孔部53组成，第一通孔部51贯穿衔接部9以连通连接法兰1内，第一通孔部51的中轴线与连接法兰1某一径向截面的直径线重合，第三通孔部53贯穿连接法兰1侧壁以连通连接法兰1外，第三通孔部53的中轴线与连接法兰1的轴线平行，第二通孔部52连通第一通孔部51与第三通孔部53。具体地，第二通孔部51与第一通孔部52之间的连接处平滑过渡，第二通孔部51与第三通孔部53之间的连接处平滑过渡，可以使第一通孔部51、第二通孔部52和第三通孔部53形成一个平滑的整体，使得油液顺滑而下，不会在各通孔部之间的连接处聚积，能够快速到达第三通孔部53，从而被检测人员观察到；进一步地，第一通孔部51和第二通孔部52的轴向长度比为(1-2):(3-6)，使得第一通孔部51比第二通孔部52短，减小了第二通孔部52轴线与第一通孔部51轴线的夹角，使得油液能够更快的进入第三通孔部53，让检测人员发现。
第三通孔部53内壁可拆卸安装可视镜片4，第三通孔部53内壁与可视镜片4之间密封安装有O型圈8，具体地，O型管8采用氯丁橡胶制成，氯丁橡胶具有较高的拉伸强度、粘接性好、耐油、耐热、耐燃，在此处使用延长O型管8的使用寿命；进一步地，可视镜片4连接把手7，把手7处于连接法兰1外，这样使得可视镜片4方便装卸，可以方便清洁可视镜片4以及通孔5中的油液，使得可视镜片4可以反复使用，从而使得连接法兰1可以用来重复检测；进一步地，可视镜片4与连接法兰1之间设有卡合结构或推拉锁紧结构，此处采用卡合机构或推拉锁紧机构连接可视镜片4与连接法兰1，可阻止可视镜片4受压脱出。
本实用新型利用连接法兰将减速机和电机连接为一体；在连接法兰开设通孔，通孔由第一通孔部、第二通孔部以及第三通孔部组成，第一通孔部贯穿衔接部以连通连接法兰内，第一通孔部的中轴线与连接法兰某一径向截面的直径线重合，第三通孔部贯穿连接法兰侧壁以连通连接法兰外，第三通孔部的中轴线与连接法兰的轴线平行，第二通孔部连通第一通孔部与第三通孔部，实际使用中减速机长时间工作，发热磨损致使减速机骨架油封疲劳出现渗漏现象，而本实用新型采用通孔设计，使得油封被磨损泄露油液时，可以顺着通孔流下；第三通孔部内壁可拆卸安装可视镜片，第三通孔部内壁与可视镜片之间密封安装有O型圈，使得油液流下堆积在可视镜片后面，使得检测人员易于观察，可以及时的对减速机和电机进行维修，延长了减速机和电机使用寿命，而采用了O型圈使得通孔内壁与可视镜片结合更紧密，防止了油液从可视镜片处漏出。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种卧式减速机油封漏油检测装置，其特征在于，包括连接法兰(1)，在连接法兰(1)内壁形成衔接部(9)，衔接部(9)一侧可配合接入减速机过渡接(2)，另一侧可配合接入电机过渡接(3)，并使衔接部(10)一端配合顶靠减速机过渡接(2)的接入端，衔接部(9)另一端配合顶靠电机过渡接(3)的接入端，连接法兰(1)开设通孔(5)，通孔(5)由第一通孔部(51)、第二通孔部(52)以及第三通孔部(53)组成，第一通孔部(51)贯穿衔接部(9)以连通连接法兰(1)内，第一通孔部(51)的中轴线与连接法兰(1)某一径向截面的直径线重合，第三通孔部(53)贯穿连接法兰(1)侧壁以连通连接法兰(1)外，第三通孔部(53)的中轴线与连接法兰(1)的轴线平行，第二通孔部(52)连通第一通孔部(51)与第三通孔部(53)，第三通孔部(53)内壁可拆卸安装可视镜片(4)，第三通孔部(53)内壁与可视镜片(4)之间密封安装有O型圈(8)。
2.如权利要求1所述卧式减速机油封漏油检测装置，其特征在于，通孔(5)内壁涂设防锈油漆(6)。
3.如权利要求1所述卧式减速机油封漏油检测装置，其特征在于，O型管(8)采用氯丁橡胶制成。
4.如权利要求1所述卧式减速机油封漏油检测装置，其特征在于，可视镜片(4)连接把手(7)，把手(7)处于连接法兰(1)外。
5.如权利要求1所述卧式减速机油封漏油检测装置，其特征在于，可视镜片(4)与连接法兰(1)之间设有卡合机构或推拉锁紧机构。
6.如权利要求1所述卧式减速机油封漏油检测装置，其特征在于，第二通孔部(52)与第一通孔部(51)之间的连接处平滑过渡，第二通孔部(52)与第三通孔部(53)之间的连接处平滑过渡。
7.如权利要求1所述卧式减速机油封漏油检测装置，其特征在于，第一通孔部(51)和第二通孔部(52)的轴向长度比为(1-2):(3-6)。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105422822A (zh) * | 2015-12-28 | 2016-03-23 | 南京高速齿轮制造有限公司 | 能监测油封漏油的偏航变桨齿轮箱输入端法兰 |
| CN111503254A (zh) * | 2020-04-29 | 2020-08-07 | 株洲齿轮有限责任公司 | 一种减速器电机配合止口腔漏油查验装置 |
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- 2014-04-30 CN CN201420220052.5U patent/CN203836170U/zh not_active Expired - Fee Related
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