CN220668313U - 一种带滤网的防水阻油齿轮箱压力平衡装置 - Google Patents
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Abstract
一种带滤网的防水阻油齿轮箱压力平衡装置，涉及压力平衡技术领域，技术方案是：包括壳体，壳体内设置有限位壳，限位壳上设有滤网，壳体的侧壁上连接有连接管，连接管的出口连接有导气管。本技术方案的有益效果是：通过导气管和滤网之间的配合，当润滑油和气体一起输送到限位壳内时，油气会在过滤网上聚拢收集，避免润滑油外漏，当水分、尘土和气体一起通过导气管向壳体内输送时，水会在导气管内壁冷凝，阻挡外部水汽的进入，保证齿轮箱的使用寿命，尘土被滤网阻挡。
Description
技术领域
本实用新型涉及压力平衡技术领域，尤其涉及一种带滤网的防水阻油齿轮箱压力平衡装置。
背景技术
齿轮箱是机械设备中最常见的部件，起着转换速度和扭矩的作用。齿轮箱在工作过程中，受环境温度变化和齿轮啮合的影响，导致齿轮箱内部气体因热胀冷缩而使压力产生变化，当变速箱内压力与外界压力相差较大时，压力会冲击变速箱的密封件，如此反复，会导致密封件过早磨损失效，出现漏油等故障现象。
申请号202022346534.3公开了一种齿轮箱内外气体压力平衡的装置，采用该齿轮箱内外气体压力平衡的设计，即第一密封件、第二密封件、轴承座和轴承座端盖等配合组成，可以有效的替代常规齿轮箱通常采用的专用透气帽，能可靠平衡齿轮箱内部和外部的气体压力。第一密封件和第二密封件可以将喷射和泄漏至轴承外的润滑油通过第一密封挡臂和第二密封挡臂封堵在轴承端盖之内，还既能保持齿轮箱和轴承的密封，防止油料逸出。
该专利通过第一密封件和第二密封件防止油料逸出，但是当压力升高时油料会跟随气体一起泄漏到外部，油污会滴在变速箱的外部，污染变速箱外表面，当压力降低时，外界中的水分和尘土会通过气体一起混入到齿轮箱内，加剧润滑油劣化变质，严重影响润滑效果，同时使齿轮箱内部生锈，降低齿轮箱的寿命。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决齿轮箱在工作时外界的水分和尘土会跟着气体输送到齿轮箱内，影响齿轮箱使用寿命，同时内部的润滑油一起和气体输送到齿轮箱的外部，污染齿轮箱外表面的不足，而提出的一种带滤网的防水阻油齿轮箱压力平衡装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种带滤网的防水阻油齿轮箱压力平衡装置，包括壳体，壳体内设置有限位壳，限位壳上设有滤网，壳体的侧壁上连接有连接管，连接管的出口连接有导气管。
与气体一起漏出的润滑油，会在滤网上聚集堆积，避免润滑油泄漏的情况，外界的尘土也会被滤网阻挡，导气管的设置，避免剩余的润滑油齿轮箱的外表面，当外界的水和空气向壳体内输送时，水会在导气管的内壁上堆积，防止水输送到齿轮箱内，影响润滑油的质量，降低齿轮箱的使用寿命。
优选地，限位壳上设置有进气管，进气管的一端延伸至壳体的外侧，进气管的外壁设置有外螺纹，进气管的外螺纹能够与齿轮箱连接。
螺纹的设置，保证连接处的密封性，同时方便与齿轮箱的连接。
优选地，限位壳上设置有凹槽，凹槽的底部与进气管连通，滤网位于凹槽内。
进气管将齿轮箱内的气体直接输送到凹槽内，通过滤网后排出再通过导气管排出。
优选地，滤网为铁丝压缩滤网。
优选地，限位壳的外壁安装有密封环，密封环与连接壳体的内壁抵接。
优选地，密封环采用旋转密封环。
方便壳体与限位壳之间的转动方便调节导气管的位置，对导气管进行限位。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过导气管和滤网之间的配合，当润滑油和气体一起输送到限位壳内时，油气会在过滤网上聚拢收集，避免润滑油外漏，当水分、尘土和气体一起通过导气管向壳体内输送时，水会在导气管内壁冷凝，阻挡外部水汽的进入，保证齿轮箱的使用寿命，尘土被滤网阻挡。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。
图中：1壳体、2滤网、3导气管、4进气管、5密封环、6限位壳。
具体实施方式
为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
参照图1，一种带滤网的防水阻油齿轮箱压力平衡装置，包括壳体1，壳体1内设置有限位壳6，限位壳6的外壁安装有密封环5，密封环5与连接壳体1的内壁抵接，密封环5将限位壳6与壳体1连接处进行密封，避免外界和内部气体泄漏的情况，密封环5采用旋转密封环，旋转旋转密封环方便壳体1与限位壳6之间的转动方便调节导气管3的位置，根据车辆型号的不同，对导气管3进行限位，限位壳6上设置有凹槽，凹槽的底部与进气管4连通，滤网2位于凹槽内，限位壳6上设有滤网2，滤网2为铁丝压缩滤网，与气体一起漏出的润滑油，会在滤网2上聚集堆积，避免润滑油泄漏的情况，壳体1的侧壁上连接有连接管，连接管的出口连接有导气管3，导气管3的设置，避免剩余的润滑油齿轮箱的外表面，当外界的水和空气向壳体1内输送时，水会在导气管3的内壁上堆积。
参照图1，限位壳6上设置有进气管4，进气管4的一端延伸至壳体1的外侧，齿轮箱内的气体通过进气管4输送到限位壳6内，进气管4的外壁设置有外螺纹，进气管4的外螺纹能够与齿轮箱连接，螺纹的设置，保证连接处的密封性。
在使用时，通过进气管4安装在齿轮箱上，根据进气管4的长度和位置，使壳体1与限位壳6之间发生转动，调节进气管4的位置，对进气管4进行限位和安装；
在后期工作时，当齿轮箱内部气体带动润滑油向外流动时，润滑油会在滤网2上聚集呈油滴，避免润滑油泄漏，部分气体通过导气管3排出，可以避免气体在齿轮箱的外表面堆积，污染齿轮箱，外部的气体和水分会通过导气管3向壳体1内移动，由于导气管3的设置，水分会在导气管3上冷凝，避免水滴到齿轮箱内，影响润滑油的质量和齿轮箱的使用寿命。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.一种带滤网的防水阻油齿轮箱压力平衡装置，包括壳体(1)，其特征在于：壳体(1)内设置有限位壳(6)，限位壳(6)上设有滤网(2)，壳体(1)的侧壁上连接有连接管，连接管的出口连接有导气管(3)。
2.根据权利要求1所述的带滤网的防水阻油齿轮箱压力平衡装置，其特征在于：限位壳(6)上设置有进气管(4)，进气管(4)的一端延伸至壳体(1)的外侧，进气管(4)的外壁设置有外螺纹，进气管(4)的外螺纹能够与齿轮箱连接。
3.根据权利要求2所述的带滤网的防水阻油齿轮箱压力平衡装置，其特征在于：限位壳(6)上设置有凹槽，凹槽的底部与进气管(4)连通，滤网(2)位于凹槽内。
4.根据权利要求1所述的带滤网的防水阻油齿轮箱压力平衡装置，其特征在于：滤网(2)为铁丝压缩滤网。
5.根据权利要求1所述的带滤网的防水阻油齿轮箱压力平衡装置，其特征在于：限位壳(6)的外壁安装有密封环(5)，密封环(5)与连接壳体(1)的内壁抵接。
6.根据权利要求5所述的带滤网的防水阻油齿轮箱压力平衡装置，其特征在于：密封环(5)采用旋转密封环。
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