CN214741720U - 一种具有高密封结构的正时齿轮室 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有高密封结构的正时齿轮室，包括主体、加强连接筋、安装槽孔、轨向润滑机构和油脂过滤回收机构，所述主体的前端均匀设置有加强连接筋，所述主体的四周边端分布有安装槽孔，所述主体的前端设置有轨向润滑机构，所述主体的底端中部设置有油脂过滤回收机构；所述轨向润滑机构包括：装配管道，其设置于所述主体的顶端中部一侧。该具有高密封结构的正时齿轮室，进入到进油口中部的油会随着油管垂直向下，当齿轮装配室中部的齿轮在装配状态下时，润滑油流下将会正好落在齿轮的中部齿槽中，在历经油脂的润滑后，其油脂将会因为齿轮的垂直又会垂直流入下方的渗漏口中部，以便于对其流下的油脂进行收集。

Description

一种具有高密封结构的正时齿轮室

技术领域

本实用新型涉及正时齿轮室技术领域，具体为一种具有高密封结构的正时齿轮室。

背景技术

正时齿轮室是用于发动机齿轮安装固定的壳体，后置齿轮传动系统的发动机，一般做成整体式齿轮室，即正时齿轮室与机体集成一体成型，有的也将正时齿轮室单独设计做成一块钢板且与机体及飞轮壳分别连接。

市场上的正时齿轮室在使用中，大多数的主体当使用者在加入润滑油时，因自身没有润滑油孔和加油机构，导致使用者在加油时并不能对所需要润滑的地方进行对位，又可能因为位置的尴尬性给使用者的操作带来一定的麻烦，为此，我们提出一种具有高密封结构的正时齿轮室。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有高密封结构的正时齿轮室，以解决上述背景技术中提出的大多数的主体当使用者在加入润滑油时，因自身没有润滑油孔和加油机构，导致使用者在加油时并不能对所需要润滑的地方进行对位，又可能因为位置的尴尬性给使用者的操作带来一定的麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有高密封结构的正时齿轮室，包括主体、加强连接筋、安装槽孔、轨向润滑机构和油脂过滤回收机构，所述主体的前端均匀设置有加强连接筋，所述主体的四周边端分布有安装槽孔，所述主体的前端设置有轨向润滑机构，所述主体的底端中部设置有油脂过滤回收机构；

所述轨向润滑机构包括：

装配管道，其设置于所述主体的顶端中部一侧；

进油口，其设置于所述装配管道的顶端一侧；

旋转件，其装配于所述装配管道的顶端中部；

连接阀，其连接于所述旋转件的上方；

对位油口，其设置于所述连接阀的中部一侧；

油管，其连接于所述装配管道的中部；

齿轮装配室，其连接于所述油管的下方；

密封层，其贴合于所述齿轮装配室的内侧内壁；

渗漏口，其设置于所述齿轮装配室的中部下方；

装配密封门，其装配于所述齿轮装配室的前端；

螺纹组件，其设置于所述装配密封门的前端四周。

优选的，所述油脂过滤回收机构包括：

装配板架，其装配于所述主体的底端中部；

滑动槽架，其设置于所述装配板架的中部内侧；

底屉，其设置于所述滑动槽架的中部下方；

顶屉，其设置于所述滑动槽架的中部上方；

油脂滤网，其放置于所述顶屉的中部。

优选的，所述油脂滤网通过顶屉与滑动槽架和装配板架构成滑动抽拉结构，且顶屉与底屉两者之间呈垂直水平状分布。

优选的，所述安装槽孔呈竖直圆槽状，且安装槽孔沿着主体的四周边端均匀分布。。

优选的，所述装配管道与油管之间相互连通，且油管与渗漏口沿着齿轮装配室的横向中轴线呈对立状分布。

优选的，所述连接阀通过旋转件与装配管道构成滑丝旋转结构，且连接阀中部一侧的对位油口与进油口两者之间尺寸相同。

优选的，所述装配密封门通过螺纹组件与齿轮装配室构成螺纹可拆式结构，且齿轮装配室的内部两侧与密封层相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有高密封结构的正时齿轮室，进入到进油口中部的油会随着油管垂直向下，当齿轮装配室中部的齿轮在装配状态下时，润滑油流下将会正好落在齿轮的中部齿槽中，在历经油脂的润滑后，其油脂将会因为齿轮的垂直又会垂直流入下方的渗漏口中部，以便于对其流下的油脂进行收集，同时装配密封门的存在，能够谨防油脂在润滑的过程中，将其可能溅射到装配密封门一侧的油脂进行阻隔，以防止其油脂流体和一些灰尘微粒等从相邻结合面间泄露，亦或者防止外界的灰尘微粒进入齿轮装配室的内部。

当使用者加油时，通过旋转件的可转动性来调节连接阀中部一侧对位油口的位置，当其对位油口调节到进油口的垂直上方时，使用者即可将油导入其中，而反向旋转则又会将进油口和对位油口互相遮挡，从而做到油脂防漏的有益效果。

进入到进油口中部的油会随着油管垂直向下，当齿轮装配室中部的齿轮在装配状态下时，润滑油流下将会正好落在齿轮的中部齿槽中，在历经油脂的润滑后，其油脂将会因为齿轮的垂直又会垂直流入下方的渗漏口中部，以便于对其流下的油脂进行收集。

装配密封门的存在，能够谨防油脂在润滑的过程中，将其可能溅射到装配密封门一侧的油脂进行阻隔，以防止其油脂流体和一些灰尘微粒等从相邻结合面间泄露，亦或者防止外界的灰尘微粒进入齿轮装配室的内部。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型装配板架正面内部结构示意图；

图3为本实用新型主体透视结构示意图；

图4为本实用新型连接阀与装配管道俯视结构示意图；

图5为本实用新型装配密封门状态下立体结构示意图。

图中：1、主体；2、加强连接筋；3、安装槽孔；4、轨向润滑机构；401、装配管道；402、进油口；403、旋转件；404、连接阀；405、对位油口；406、油管；407、齿轮装配室；408、密封层；409、渗漏口；410、装配密封门；411、螺纹组件；5、油脂过滤回收机构；501、装配板架；502、滑动槽架；503、底屉；504、顶屉；505、油脂滤网。

具体实施方式

如图1-2所示，一种具有高密封结构的正时齿轮室，包括：主体1；主体1的前端均匀设置有加强连接筋2，主体1的四周边端分布有安装槽孔3，主体1的前端设置有轨向润滑机构4，主体1的底端中部设置有油脂过滤回收机构5，安装槽孔3呈竖直圆槽状，且安装槽孔3沿着主体1的四周边端均匀分布，油脂过滤回收机构5包括：装配板架501，其装配于主体1的底端中部；滑动槽架502，其设置于装配板架501的中部内侧；底屉503，其设置于滑动槽架502的中部下方；顶屉504，其设置于滑动槽架502的中部上方；油脂滤网505，其放置于顶屉504的中部，油脂滤网505通过顶屉504与滑动槽架502和装配板架501构成滑动抽拉结构，且顶屉504与底屉503两者之间呈垂直水平状分布。滑动槽架502的存在能够将其中顶屉504抽拉开来，以便于使用者将其顶屉504内部的油脂滤网505拆卸下来进行清洗更换，而顶屉504下方的底屉503则是用来回收囤油的存在，能够对上方油管406中所顺流下来的润滑油脂进行收集以便再利用。

如图3-5所示，一种具有高密封结构的正时齿轮室，轨向润滑机构4包括：装配管道401，其设置于主体1的顶端中部一侧；进油口402，其设置于装配管道401的顶端一侧；旋转件403，其装配于装配管道401的顶端中部；连接阀404，其连接于旋转件403的上方；对位油口405，其设置于连接阀404的中部一侧，连接阀404通过旋转件403与装配管道401构成滑丝旋转结构，且连接阀404中部一侧的对位油口405与进油口402两者之间尺寸相同，当使用者加油时，通过旋转件403的可转动性来调节连接阀404中部一侧对位油口405的位置，当其对位油口405调节到进油口402的垂直上方时，使用者即可将油导入其中，而反向旋转则又会将进油口402和对位油口405互相遮挡，从而做到油脂防漏的有益效果，油管406，其连接于装配管道401的中部；齿轮装配室407，其连接于油管406的下方；密封层408，其贴合于齿轮装配室407的内侧内壁；渗漏口409，其设置于齿轮装配室407的中部下方，装配管道401与油管406之间相互连通，且油管406与渗漏口409沿着齿轮装配室407的横向中轴线呈对立状分布，进入到进油口402中部的油会随着油管406垂直向下，当齿轮装配室407中部的齿轮在装配状态下时，润滑油流下将会正好落在齿轮的中部齿槽中，在历经油脂的润滑后，其油脂将会因为齿轮的垂直又会垂直流入下方的渗漏口409中部，以便于对其流下的油脂进行收集，装配密封门410，其装配于齿轮装配室407的前端；螺纹组件411，其设置于装配密封门410的前端四周，装配密封门410通过螺纹组件411与齿轮装配室407构成螺纹可拆式结构，且齿轮装配室407的内部两侧与密封层408相贴合，装配密封门410的存在，能够谨防油脂在润滑的过程中，将其可能溅射到装配密封门410一侧的油脂进行阻隔，以防止其油脂流体和一些灰尘微粒等从相邻结合面间泄露，亦或者防止外界的灰尘微粒进入齿轮装配室407的内部。

工作原理：对于这类的具有高密封结构的正时齿轮室首先当使用者加油时，通过旋转件403的可转动性来调节连接阀404中部一侧对位油口405的位置，当其对位油口405调节到进油口402的垂直上方时，使用者即可将油导入其中，而反向旋转则又会将进油口402和对位油口405互相遮挡，从而做到油脂防漏的有益效果，随后进入到进油口402中部的油会随着油管406垂直向下，当齿轮装配室407中部的齿轮在装配状态下时，润滑油流下将会正好落在齿轮的中部齿槽中，在历经油脂的润滑后，其油脂将会因为齿轮的垂直又会垂直流入下方的渗漏口409中部，以便于对其流下的油脂进行收集，同时装配密封门410的存在，能够谨防油脂在润滑的过程中，将其可能溅射到装配密封门410一侧的油脂进行阻隔，以防止其油脂流体和一些灰尘微粒等从相邻结合面间泄露，亦或者防止外界的灰尘微粒进入齿轮装配室407的内部。

Claims (7)

1.一种具有高密封结构的正时齿轮室，包括主体(1)、加强连接筋(2)、安装槽孔(3)、轨向润滑机构(4)和油脂过滤回收机构(5)，其特征在于：所述主体(1)的前端均匀设置有加强连接筋(2)，所述主体(1)的四周边端分布有安装槽孔(3)，所述主体(1)的前端设置有轨向润滑机构(4)，所述主体(1)的底端中部设置有油脂过滤回收机构(5)；

所述轨向润滑机构(4)包括：

装配管道(401)，其设置于所述主体(1)的顶端中部一侧；

进油口(402)，其设置于所述装配管道(401)的顶端一侧；

旋转件(403)，其装配于所述装配管道(401)的顶端中部；

连接阀(404)，其连接于所述旋转件(403)的上方；

对位油口(405)，其设置于所述连接阀(404)的中部一侧；

油管(406)，其连接于所述装配管道(401)的中部；

齿轮装配室(407)，其连接于所述油管(406)的下方；

密封层(408)，其贴合于所述齿轮装配室(407)的内侧内壁；

渗漏口(409)，其设置于所述齿轮装配室(407)的中部下方；

装配密封门(410)，其装配于所述齿轮装配室(407)的前端；

螺纹组件(411)，其设置于所述装配密封门(410)的前端四周。

2.根据权利要求1所述的一种具有高密封结构的正时齿轮室，其特征在于：所述油脂过滤回收机构(5)包括：

装配板架(501)，其装配于所述主体(1)的底端中部；

滑动槽架(502)，其设置于所述装配板架(501)的中部内侧；

底屉(503)，其设置于所述滑动槽架(502)的中部下方；

顶屉(504)，其设置于所述滑动槽架(502)的中部上方；

油脂滤网(505)，其放置于所述顶屉(504)的中部。

3.根据权利要求2所述的一种具有高密封结构的正时齿轮室，其特征在于：所述油脂滤网(505)通过顶屉(504)与滑动槽架(502)和装配板架(501)构成滑动抽拉结构，且顶屉(504)与底屉(503)两者之间呈垂直水平状分布。

4.根据权利要求1所述的一种具有高密封结构的正时齿轮室，其特征在于：所述安装槽孔(3)呈竖直圆槽状，且安装槽孔(3)沿着主体(1)的四周边端均匀分布。

5.根据权利要求1所述的一种具有高密封结构的正时齿轮室，其特征在于：所述装配管道(401)与油管(406)之间相互连通，且油管(406)与渗漏口(409)沿着齿轮装配室(407)的横向中轴线呈对立状分布。

6.根据权利要求1所述的一种具有高密封结构的正时齿轮室，其特征在于：所述连接阀(404)通过旋转件(403)与装配管道(401)构成滑丝旋转结构，且连接阀(404)中部一侧的对位油口(405)与进油口(402)两者之间尺寸相同。

7.根据权利要求1所述的一种具有高密封结构的正时齿轮室，其特征在于：所述装配密封门(410)通过螺纹组件(411)与齿轮装配室(407)构成螺纹可拆式结构，且齿轮装配室(407)的内部两侧与密封层(408)相贴合。

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