CN111502369A - 一种立体车库的平层定位装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开的属于车库配件技术领域，具体为一种立体车库的平层定位装置，包括主定位器、固定板、定位架和副定位器，所述主定位器和所述副定位器的底部通过螺栓固定连接有升降板，所述升降板的左右侧壁滑动连接有主架和副架，所述主定位器的侧面通过螺栓固定连接所述固定板，所述固定板的顶部活动连接所述定位架，该种立体车库的平层定位装置，在立体车库的两端预先组合扣板结构，并在升降板的顶部两端连接定位器，定位器中具有电机，控制后可利用电机轴控制定位架转动，使定位架与扣板位置进行卡扣组合，使升降板位置保持固定，达到平层定位效果，且固定板中含有组合型加强筋，配合度高，固定板侧面支撑性好，可提高定位后的稳定性。

Description

一种立体车库的平层定位装置
技术领域
本发明涉及车库配件技术领域，具体为一种立体车库的平层定位装置。
背景技术
随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车；对城市的交通和环境起着重大的影响，在配合私家车的使用过程中，就产生了车库，车库，一般是指人们用来停放汽车的地方，而立体车库就是车库中的一个分类。
立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，立体车库分为九大类，具体是：升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车专用升降机。
立体车库拥有高科技方便智能化的管理，如IC卡在立体车库中的应用操作刷卡无需接触，操作更为方便，立体车库系统结构性能稳定、传输速度快，能准确地区分自有车辆、外来车辆和特殊车辆，及时收取停车费及其它相关费用，增加收入；提前收取长期客户的停车费，防止收费人员徇私舞弊和乱收费；防止拒缴停车费事件发生等。
而现有的立体车库在进行使用中为了使承载了车辆的升降位置保持稳定，就需要通过外力牵引，在外力牵引中就会产生力的消耗，如被动支撑力和主动支撑力，其中被动支撑力以复杂的机械组合为主，需要配合相配套的独立定位装置，这就增加了经济浪费，也导致了后期的维护成本提高，而主动支撑力需要电机持续作功，以产生向上的牵引力，保证定位效果，这也产生了极大的能源消耗，稳定性不高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种立体车库的平层定位装置，以解决上述背景技术中提出的现有的立体车库在进行使用中为了使承载了车辆的升降位置保持稳定，就需要通过外力牵引，在外力牵引中就会产生力的消耗，如被动支撑力和主动支撑力，其中被动支撑力以复杂的机械组合为主，需要配合相配套的独立定位装置，这就增加了经济浪费，也导致了后期的维护成本提高，而主动支撑力需要电机持续作功，以产生向上的牵引力，保证定位效果，这也产生了极大的能源消耗，稳定性不高的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种立体车库的平层定位装置，包括主定位器、固定板、定位架和副定位器，所述主定位器和所述副定位器的底部通过螺栓固定连接有升降板，所述升降板的左右侧壁滑动连接有主架和副架，所述主定位器的侧面通过螺栓固定连接所述固定板，所述固定板的顶部活动连接所述定位架，所述主架的右侧壁开设有凹槽，所述凹槽的内部焊接有主扣板和副扣板，所述主架左侧壁开设有滑轨，所述升降板的左右侧壁通过销轴活动连接有主轮和副轮，所述主轮和所述副轮的圆周外壁与所述滑轨滑动连接，所述主定位器的左侧壁插接有连接球，所述固定板的外部插接有主轴，所述主轴的圆周外壁套接有活动板，所述活动板的内腔前后侧壁通过螺栓固定连接有电机，所述电机的输出端通过联轴器连接有电机轴，所述电机轴与所述定位架套接。
优选的，所述主架的右侧壁一体成型连接有竖槽，所述竖槽的内腔通过螺栓固定连接有主活动架和副活动架。
优选的，所述主定位器的右侧壁插接有连接杆，所述连接杆的圆周外壁套接有垫板，所述连接杆的左侧壁一体成型连接有连接球，所述连接杆的圆周外壁套接有弹簧。
优选的，所述固定板的右侧壁焊接有组合板，所述组合板的右侧壁与所述连接球的顶部焊接。
优选的，所述固定板的外部开设有圆孔，所述圆孔的圆周内壁螺纹连接有加强筋，所述加强筋的两端螺纹连接有紧固螺母。
优选的，所述主架和所述副架的内侧通过螺栓固定连接有顶架，所述副架的整体结构与所述主架的整体结构相同，所述主扣板和所述副扣板的整体结构与所述定位架的整体结构相匹配。
优选的，所述副定位器的整体结构与所述主定位器的整体结构相同，所述副定位器的安装位置与所述主定位器的安装位置在同一水平线上。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种立体车库的平层定位装置，通过配件的组合运用，在立体车库的两端预先组合扣板结构，并在升降板的顶部两端连接定位器，定位器中具有电机，控制后可利用电机轴控制定位架转动，使定位架与扣板位置进行卡扣组合，使升降板位置保持固定，达到平层定位效果，结构简单，经济投入小，且固定板中含有组合型加强筋，配合度高，固定板侧面支撑性好，可提高定位后的稳定性。
附图说明
图1为本发明正面示意图；
图2为本发明侧面示意图；
图3为本发明升降板结构示意图；
图4为本发明定位器结构示意图。
图中：100主架、110主扣板、120副扣板、130主活动架、140副活动架、150副架、160顶架、200升降板、210主轮、220副轮、300主定位器、310垫板、320连接球、400固定板、410主轴、420活动板、430组合板、440加强筋、500定位架、510电机、520电机轴、530副定位器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供一种立体车库的平层定位装置，通过配件的组合运用，结构简单，达到了稳定的定位效果，请参阅图1-4，包括主定位器300、固定板400、定位架500和副定位器530；
请再次参阅图2，主架100的右侧壁具有主扣板110和副扣板120，具体的，主架100的右侧壁开设有凹槽，凹槽的内部焊接有主扣板110和副扣板120，主架100左侧壁开设有滑轨，滑轨的开设可便于配合组件滑动，主扣板110和副扣板120的常规设置位置以车体高度平均值为核算标准，也可按照实际使用高度要求进行调整；
请再次参阅图1-3，升降板200的左右侧壁与主架100和副架150的左右侧壁滑动连接，具体的，升降板200的左右侧壁滑动连接有主架100和副架150，升降板200的左右侧壁通过销轴活动连接有主轮210和副轮220，主轮210和副轮220的圆周外壁与滑轨滑动连接，主轮210和副轮220配合滑轨使用，且主轮210和副轮220可按照升降要求进行锁链牵引结构的套接，此部分涉及到立体车库的现有技术，故不做赘述；
请再次参阅图3，主定位器300的底部与升降板200的顶部固定连接，具体的，主定位器300和副定位器530的底部通过螺栓固定连接有升降板200，主定位器300的左侧壁插接有连接球320，升降板200的顶部可按照实际车辆停车要求进行配件增设，如引导槽、限位板或者车轮锁紧装置，因与本案无直接关联，故未提及；
请再次参阅图3-4，固定板400的底部与升降板200的顶部固定连接，具体的，主定位器300的侧面通过螺栓固定连接固定板400，固定板400的外部插接有主轴410，主轴410的圆周外壁套接有活动板420，活动板420通过主轴410与固定板400活动组合，固定板400借用组合板430与连接球320的焊接过程，需要预先测量调整，以可确定活动板420与主定位器300的最终角度；
请再次参阅图4，定位架500的前后侧壁与所述活动板420的前后侧壁活动连接，具体的，固定板400的顶部活动连接定位架500，活动板420的内腔前后侧壁通过螺栓固定连接有电机510，电机510的输出端通过联轴器连接有电机轴520，电机轴520与定位架500套接，电机510被控制器的控制过程参考现有立体车库停车过程中常规使用的电性串联方式，电机510可为舵机，且电机510的型号可选用使用常用型号；
在具体的使用时，首先在主架100和副架150上组合顶架160，形成立体式框架，达到立体车库效果，在主架100和副架150上连接主扣板110和副扣板120，并配合主活动架130和副活动架140以配合高度调整，其次利用控制器驱动对升降板200进行高度升降，此部分为现有技术，且不作为定位装置范围，故此处未做赘述，升降板200的升降过程配合主轮210和副轮220，当确定位置后，通过控制器来对电机510进行控制，电机510驱动使由电机轴520连接的定位架500可进行转动，并在转动后可配合主扣板110和副扣板120进行固定组合，达到定位目的，结构简单，操作便捷，且在固定板400的侧面通过连接球320组合定位器，稳定性强。
请再次参阅图2，为了按照车的高度进行配合，以增加定位高度的灵活性，具体的，主架100的右侧壁一体成型连接有竖槽，竖槽的内腔通过螺栓固定连接有主活动架130和副活动架140。
请再次参阅图4，为了增加支撑力，并在产生力的情况下起到一定的缓冲效果，降低硬性接触出现的损伤，具体的，主定位器300的右侧壁插接有连接杆，连接杆的圆周外壁套接有垫板310，连接杆的左侧壁一体成型连接有连接球320，连接杆的圆周外壁套接有弹簧。
请再次参阅图4，为了进行组合连接，并增加活动板420自身强度，具体的，固定板400的右侧壁焊接有组合板430，组合板430的右侧壁与连接球320的顶部焊接，固定板400的外部开设有圆孔，圆孔的圆周内壁螺纹连接有加强筋440，加强筋440的两端螺纹连接有紧固螺母。
请再次参阅图1-3，为了保证装置组合使用的稳定性，具体的，主架100和副架150的内侧通过螺栓固定连接有顶架160，副架150的整体结构与主架100的整体结构相同，主扣板110和副扣板120的整体结构与定位架500的整体结构相匹配。
请再次参阅图3，为了使升降板200的固定过程保持稳定，具体的，副定位器530的整体结构与主定位器300的整体结构相同，副定位器530的安装位置与主定位器300的安装位置在同一水平线上。
虽然在上文中已经参考实施例对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (7)

1.一种立体车库的平层定位装置，其特征在于：包括主定位器(300)、固定板(400)、定位架(500)和副定位器(530)，所述主定位器(300)和所述副定位器(530)的底部通过螺栓固定连接有升降板(200)，所述升降板(200)的左右侧壁滑动连接有主架(100)和副架(150)，所述主定位器(300)的侧面通过螺栓固定连接所述固定板(400)，所述固定板(400)的顶部活动连接所述定位架(500)，所述主架(100)的右侧壁开设有凹槽，所述凹槽的内部焊接有主扣板(110)和副扣板(120)，所述主架(100)左侧壁开设有滑轨，所述升降板(200)的左右侧壁通过销轴活动连接有主轮(210)和副轮(220)，所述主轮(210)和所述副轮(220)的圆周外壁与所述滑轨滑动连接，所述主定位器(300)的左侧壁插接有连接球(320)，所述固定板(400)的外部插接有主轴(410)，所述主轴(410)的圆周外壁套接有活动板(420)，所述活动板(420)的内腔前后侧壁通过螺栓固定连接有电机(510)，所述电机(510)的输出端通过联轴器连接有电机轴(520)，所述电机轴(520)与所述定位架(500)套接。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库的平层定位装置，其特征在于：所述主架(100)的右侧壁一体成型连接有竖槽，所述竖槽的内腔通过螺栓固定连接有主活动架(130)和副活动架(140)。
3.根据权利要求1所述的一种立体车库的平层定位装置，其特征在于：所述主定位器(300)的右侧壁插接有连接杆，所述连接杆的圆周外壁套接有垫板(310)，所述连接杆的左侧壁一体成型连接有连接球(320)，所述连接杆的圆周外壁套接有弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种立体车库的平层定位装置，其特征在于：所述固定板(400)的右侧壁焊接有组合板(430)，所述组合板(430)的右侧壁与所述连接球(320)的顶部焊接。
5.根据权利要求1所述的一种立体车库的平层定位装置，其特征在于：所述固定板(400)的外部开设有圆孔，所述圆孔的圆周内壁螺纹连接有加强筋(440)，所述加强筋(440)的两端螺纹连接有紧固螺母。
6.根据权利要求1所述的一种立体车库的平层定位装置，其特征在于：所述主架(100)和所述副架(150)的内侧通过螺栓固定连接有顶架(160)，所述副架(150)的整体结构与所述主架(100)的整体结构相同，所述主扣板(110)和所述副扣板(120)的整体结构与所述定位架(500)的整体结构相匹配。
7.根据权利要求1所述的一种立体车库的平层定位装置，其特征在于：所述副定位器(530)的整体结构与所述主定位器(300)的整体结构相同，所述副定位器(530)的安装位置与所述主定位器(300)的安装位置在同一水平线上。
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