CN111501429A - 一种有轨电车轨道扣件 - Google Patents

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杨灶鑫
宋川
张小兵
廖忠棋
陶波
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
    • E01B9/685—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by their shape
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
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Abstract

本发明公开了一种有轨电车轨道扣件，包括预埋套筒、轨距挡板、弹条和螺旋道钉，其中：所述预埋套筒预埋于混凝土轨枕中，所述轨距挡板安装于混凝土轨枕的承轨槽两侧，轨距挡板的斜面与承轨槽的斜面密贴，轨距挡板的圆孔对准预埋套筒的圆孔；在混凝土轨枕上铺设橡胶垫板，在橡胶垫板上放置钢轨；在轨距挡板与钢轨之间安装轨距块，在轨距块的凹槽内安装塑料垫；所述弹条的尾端安装在轨距挡板上，弹条的前端压在塑料垫上；所述螺旋道钉穿过轨距挡板的圆孔拧进预埋套筒内，压紧弹条和钢轨。与现有技术相比，本发明的有轨电车轨道扣件能为轨道提供足够的扣压力、减振性能、绝缘性能，并能保证钢轨有足够的轨距调整量和调高量。

Description

一种有轨电车轨道扣件
技术领域
本发明涉及一种有轨电车轨道扣件。
背景技术
随着城市轨道交通的发展，有轨电车因其节能、环保的优点得以快速推广和使用。有轨电车扣件是有轨电车项目的重要组成部件之一，其主要作用是固定钢轨、使钢轨保持固定的轨距，同时为轨道系统提供足够的减振性能和绝缘性能。
目前现有的有轨电车扣件存在结构复杂、调高或调距能力较差或绝缘性能差等缺点。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺点，本发明提出了一种有轨电车轨道扣件。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种有轨电车轨道扣件，包括预埋套筒、轨距挡板、弹条和螺旋道钉，其中：所述预埋套筒预埋于混凝土轨枕中，所述轨距挡板安装于混凝土轨枕的承轨槽两侧，轨距挡板的斜面与承轨槽的斜面密贴，轨距挡板的圆孔对准预埋套筒的圆孔；在混凝土轨枕上铺设橡胶垫板，在橡胶垫板上放置钢轨；在轨距挡板与钢轨之间安装轨距块，在轨距块的凹槽内安装塑料垫；所述弹条的尾端安装在轨距挡板上，弹条的前端压在塑料垫上；所述螺旋道钉穿过轨距挡板的圆孔拧进预埋套筒内，压紧弹条和钢轨。
进一步地，在橡胶垫板下安装轨下调高垫板。
进一步地，在轨下调高垫板两侧设置有与轨距挡板配合的卡槽。
进一步地，在轨下调高垫板下安装整体调高垫板。
进一步地，所述整体调高垫板的侧面挡肩与混凝土轨枕的挡肩贴合。
进一步地，所述整体调高垫板上开设有圆孔，用于螺旋道钉穿过。
进一步地，在弹条上安装有方形垫片。
进一步地，在所述方形垫片上设置有U型槽，所述弹条的中趾卡在U型槽内。
与现有技术相比，本发明的积极效果是：
本发明根据有轨电车线路实际情况，提供一种结构较为简单，绝缘性能，调距、调高能力均较好的扣件。本发明的有轨电车轨道扣件能为轨道提供足够的扣压力、减振性能、绝缘性能，并能保证钢轨有足够的轨距调整量和调高量。
附图说明
本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的预埋套筒1的结构示意图；
图3为本发明的轨距挡板2的结构示意图；
图4为本发明的轨距块3的结构示意图；
图5为本发明的塑料垫4的结构示意图；
图6为本发明的弹条5的结构示意图；
图7为本发明的方形垫片6的结构示意图；
图8为本发明的螺旋道钉7的结构示意图；
图9为本发明的橡胶垫板8的结构示意图；
图10为本发明的轨下调高垫板9的结构示意图；
图11为本发明的整体调高垫板10的结构示意图。
具体实施方式
本发明的有轨电车扣件为有挡肩弹性不分开式扣件，如图1所示，包括：预埋套筒1、轨距挡板2、轨距块3、塑料垫4、弹条5、方形垫片6、螺旋道钉7、橡胶垫板8、轨下调高垫板9、整体调高垫板10。
如图2所示，预埋套管1：材质为玻纤增强聚酰胺66，预埋到混凝土轨枕中，套管内部带内螺纹与螺旋道钉7配合。
如图3所示，轨距挡板2：材质为玻纤增强聚酰胺66，轨距挡板侧面分别与轨枕挡肩和轨距块3接触，作用为保证钢轨位置并将钢轨的横向力传递到轨枕上。轨距挡板上设置有弹条安放的位置，弹条尾端安装在轨距挡板上。
如图4所示，轨距块3：材质为QT450-10，轨距块安装于钢轨与轨距挡板2之间，轨距块上面设置有安装塑料垫4的凹槽。轨距块设置有不同厚度规格(厚度如图4中的尺寸d)，通过更换不同厚度规格的轨距块可以实现钢轨的调距。
如图5所示，塑料垫4：材质为玻纤增强聚酰胺66，作用为提供绝缘性能。
如图6所示，弹条5：材质为60Si2Mn，提供减振性和扣压力。
如图7所示，方形垫片6：材质为Q235，方形垫片有U型槽，卡在弹条中趾上，防止垫片相对于弹条转动，有防松作用。
如图8所示，螺旋道钉7：材质为20MnTiB，与预埋套筒1螺纹连接，提供紧固力。
如图9所示，橡胶垫板8：材质为橡胶，安装于钢轨下面。提供减振性能和绝缘性能。橡胶垫板设置有卡槽，卡槽与混凝土轨枕配合。
如图10所示，轨下调高垫板9：材质为高密度聚乙烯。当钢轨需要调高，且调高量不大时(0～10mm)采用轨下调高垫板。轨下调高垫板安装在橡胶垫板8下。轨下调高垫板两侧设置有卡槽，与轨距挡板2配合。
如图11所示，整体调高垫板10：材质为高密度聚乙烯。当钢轨需要调整量较大时，可以将整体调高垫板与轨下调高垫板9一起使用。整体调高垫板安装于混凝土轨枕上，侧面挡肩与混凝土轨枕挡肩贴合。整体调高垫板上的孔用于螺旋道钉7穿过。
本发明的有轨电车轨道扣件的安装：
预埋套筒1预埋于混凝土轨枕中，安装时首先将橡胶垫板8铺设在混凝土轨枕上，钢轨放置在橡胶垫板上。轨距挡板2安装于混凝土承轨槽两侧，轨距挡板的斜面与混凝土轨枕承轨槽斜面密贴，轨距挡板的圆孔对准预埋套筒圆孔。轨距块3安装于轨距挡板2与钢轨之间，塑料垫4安装在轨距块3的凹槽内。弹条5尾端安装在轨距挡板2上，弹条前端压在塑料垫4上。方形垫片6安装在弹条上，方形垫片的U型槽卡在弹条中趾上，然后将螺旋道钉7拧进预埋套筒1内，压紧弹条。
本发明的有轨电车轨道扣件的轨距调整：
轨距的调整通过更换轨距块3来实现，轨距块设计有几种不同规格，不同规格的轨距块厚度d不同(见图4)。调距时根据实际需要的调距量更换不同规格的轨距块。
本发明的有轨电车轨道扣件的纵向调高：
钢轨的纵向调高通过轨下调高垫板9和整体调高垫板10来实现，轨下调高垫板9安装于橡胶垫板8下(安装后只将钢轨和橡胶垫板调高)，整体调高垫板10安装于混凝土轨枕上(安装后将轨距挡板2、橡胶垫板8和钢轨整体调高)。当所需调高量较小(小于10mm)时采用轨下调高垫板9，当调高量较大时同时采用轨下调高垫板9和整体调高垫板10。
本发明的工作原理为：
通过橡胶垫板8、轨距挡板2、塑料垫4(这三种均为非金属件)将钢轨与轨枕隔离，提供足够的绝缘性能。橡胶垫板8和弹条5为轨道提供足够的减振性能。通过螺旋道钉7和弹条5为轨道提供足够的扣压力。同时该套扣件有较好的调距和调高能力。

Claims (8)

1.一种有轨电车轨道扣件，其特征在于：包括预埋套筒、轨距挡板、弹条和螺旋道钉，其中：所述预埋套筒预埋于混凝土轨枕中，所述轨距挡板安装于混凝土轨枕的承轨槽两侧，轨距挡板的斜面与承轨槽的斜面密贴，轨距挡板的圆孔对准预埋套筒的圆孔；在混凝土轨枕上铺设橡胶垫板，在橡胶垫板上放置钢轨；在轨距挡板与钢轨之间安装轨距块，在轨距块的凹槽内安装塑料垫；所述弹条的尾端安装在轨距挡板上，弹条的前端压在塑料垫上；所述螺旋道钉穿过轨距挡板的圆孔拧进预埋套筒内，压紧弹条和钢轨。
2.根据权利要求1所述的一种有轨电车轨道扣件，其特征在于：在橡胶垫板下安装轨下调高垫板。
3.根据权利要求2所述的一种有轨电车轨道扣件，其特征在于：在轨下调高垫板两侧设置有与轨距挡板配合的卡槽。
4.根据权利要求2所述的一种有轨电车轨道扣件，其特征在于：在轨下调高垫板下安装整体调高垫板。
5.根据权利要求4所述的一种有轨电车轨道扣件，其特征在于：所述整体调高垫板的侧面挡肩与混凝土轨枕的挡肩贴合。
6.根据权利要求4所述的一种有轨电车轨道扣件，其特征在于：所述整体调高垫板上开设有圆孔，用于螺旋道钉穿过。
7.根据权利要求1所述的一种有轨电车轨道扣件，其特征在于：在弹条上安装有方形垫片。
8.根据权利要求7所述的一种有轨电车轨道扣件，其特征在于：在所述方形垫片上设置有U型槽，所述弹条的中趾卡在U型槽内。
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