CN111497158A - 一种汽车零部件注塑模具紧合结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车零部件注塑模具紧合结构，包括固定壳，所述固定壳右侧的中心处固定连接有第一电机，所述第一电机输出端的左侧贯穿至固定壳的内腔并固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆表面的两侧均螺纹套设有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有连接板，所述固定壳顶部中端的两侧均开设有移动槽。本发明通过固定壳、密封槽、限位板、第一螺纹杆、密封垫、螺纹孔、第二螺纹杆、第二电机、第一液压缸、压板、靠板、移动槽、螺纹套、第二液压缸和推板的配合使用，解决了现有的模具通常不具备紧合结构，在封闭时容易出现上下模不齐或封闭不够紧密。的现象，从而导致注塑时产品精度不足，降低了注塑产品质量的问题。

Description

一种汽车零部件注塑模具紧合结构

技术领域

本发明涉及汽车零部件生产技术领域，具体为一种汽车零部件注塑模具紧合结构。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，汽车是世界上重要的交通工具之一，汽车中很多零件基本都是利用模具进行注塑的。

注塑模具在注塑前需要将上下模封闭，然后进行注塑，而现有的模具通常不具备紧合结构，在封闭时容易出现上下模不齐或封闭不够紧密的现象，从而导致注塑时产品精度不足，降低了注塑产品的质量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车零部件注塑模具紧合结构，具备紧合程度高的优点，解决了现有的模具通常不具备紧合结构，在封闭时容易出现上下模不齐或封闭不够紧密的现象，从而导致注塑时产品精度不足，降低了注塑产品质量的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零部件注塑模具紧合结构，包括固定壳，所述固定壳右侧的中心处固定连接有第一电机，所述第一电机输出端的左侧贯穿至固定壳的内腔并固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆表面的两侧均螺纹套设有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有连接板，所述固定壳顶部中端的两侧均开设有移动槽，所述连接板的顶部贯穿移动槽的内腔并延伸至其顶部固定连接有靠板，所述固定壳顶部的中心处固定连接有下模具，所述下模具顶部的外圈开设有密封槽，所述固定壳的顶部且位于下模具前后两侧的中心处均固定连接有限位板，所述固定壳的顶部且位于限位板相反的一侧均固定连接有竖板，所述竖板相对一侧的顶部均固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸相对的一侧均固定连接有推板，所述固定壳顶部的四角均固定连接有竖杆，所述竖杆的顶部固定连接有顶板，所述顶板底部的中心处固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的底部固定连接有上模具，所述上模具的上方设置有压板，所述压板顶部两侧的中端均开设有螺纹孔，所述上模具底部的外圈开设有密封垫，所述固定壳顶部两侧的中端均活动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的顶部依次贯穿螺纹孔的内腔和顶板并延伸至顶板的顶部，所述第二螺纹杆表面的顶部固定套设有从动皮带轮，所述顶板的顶部固定连接有安装壳，所述安装壳内腔顶部的中心处固定连接有第二电机，所述第二电机输出端的底部固定连接有转杆，所述转杆表面的底部固定套设有主动皮带轮，所述主动皮带轮与两个从动皮带轮的表面之间传动连接有传动皮带。

优选的，所述固定壳底部的四角均固定连接有支撑腿，支撑腿的底部固定连接有支撑板，支撑板的底部开设有防滑纹。

优选的，所述固定壳内腔底部中端内的两侧均开设有滑动槽，所述螺纹套的底部固定连接有滑动板，所述滑动板的底部延伸至滑动槽的内腔并与其内壁滑动连接，所述第二螺纹杆的表面与螺纹孔的内腔螺纹连接。

优选的，所述下模具顶部的四角均固定连接有限位柱，所述上模具底部的四角均开设有限位槽，限位槽的尺寸略大于限位柱的直径，限位柱的长度小于限位槽的深度，所述上模具的顶部开设有注塑孔。

优选的，所述压板顶部的中心处开设有供第一液压缸通过的通孔，所述压板的顶部且位于通孔的外圈固定连接有加强座，所述加强座的外表面与压板的顶部之间固定连接有加强筋。

优选的，所述第一螺纹杆表面两侧的螺纹旋向相反，所述第一螺纹杆的左侧通过第一轴承与固定壳内腔的左侧活动连接，所述限位板相对一侧的顶部开设有斜面。

优选的，所述第二螺纹杆的底部通过第二轴承与固定壳的顶部活动连接，所述第二螺纹杆表面的顶部通过第三轴承与顶板活动连接，所述转杆的底部通过第四轴承与顶板活动连接。

优选的，所述安装壳顶部的两侧均固定连接有安装板，安装板的顶部贯穿设置有紧固螺栓，紧固螺栓的底部贯穿至顶板的内部并与其内部螺纹连接。

优选的，一种汽车零部件注塑模具紧合结构使用方法，包括以下步骤：

A：启动第一液压缸，通过第一液压缸伸长而带动上模具向下移动，当其下移至限位板处时，上模具前后两侧的表面与限位板上的斜面接触而将其导向限位板之间，然后上模具底部的密封垫进入密封槽内，直至上模具的底部与下模具的顶部紧密接触后停止第一液压缸伸长；

B：启动第二液压缸，通过第二液压缸伸长而带动推板向限位板处移动，直至推板与限位板接触后，停止伸长，使推板将限位板顶住，避免上模具和下模具晃动，从而使上模具和下模具前后两侧对齐；

C：启动第一电机，通过其输出端带动第一螺纹杆转动，从而使其表面两侧的螺纹套相向移动而带动连接板移动，使其顶部的靠板移动，直至其紧贴上模具和下模具的间隙处，从而使上模具和下模具左右对齐；

D：启动第二电机，通过其输出端带动转杆转动，而带动其表面的主动皮带轮转动，并通过传动皮带与从动皮带轮之间进行传动，而带动第二螺纹杆转动，从而使压板下移，当其底部紧贴上模具的顶部时，停止第二电机工作，从而使上模具的边缘处紧贴下模具顶部的边缘处，达到紧合效果。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过固定壳、密封槽、限位板、第一螺纹杆、密封垫、螺纹孔、第二螺纹杆、第二电机、第一液压缸、压板、靠板、移动槽、螺纹套、第二液压缸和推板的配合使用，具备紧合程度高的优点，解决了现有的模具通常不具备紧合结构，在封闭时容易出现上下模不齐或封闭不够紧密的现象，从而导致注塑时产品精度不足，降低了注塑产品质量的问题。

2、本发明通过支撑腿和支撑板的使用，能够对紧合结构进行稳定支撑，通过滑动板和滑动槽的使用，能够提高螺纹套转动时的稳定性，避免其移动的过程中发生转动，通过移动槽的使用，能够方便连接板进行移动，通过加强座和加强筋的使用，能够提高压板的强度，避免其下压的过程中产生变形，通过限位柱和限位槽的使用，能够对上模具和下模具进行限位，通过安装板和紧固螺栓的使用，能够对安装壳进行安装，通过密封槽和密封垫的使用，能够提高上模具与下模具贴合时的紧密性。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明局部左视结构图；

图3为本发明下模具俯视结构图；

图4为本发明压板俯视结构图。

图中：1固定壳、2滑动槽、3密封槽、4限位板、5下模具、6第一螺纹杆、7滑动板、8第一电机、9连接板、10竖杆、11密封垫、12螺纹孔、13第二螺纹杆、14从动皮带轮、15加强座、16主动皮带轮、17转杆、18第二电机、19第一液压缸、20安装壳、21传动皮带、22顶板、23加强筋、24压板、25上模具、26靠板、27移动槽、28螺纹套、29竖板、30第二液压缸、31推板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明的固定壳1、限位板4、下模具5、第一螺纹杆6、滑动板7、第一电机8、连接板9、竖杆10、密封垫11、第二螺纹杆13、从动皮带轮14、加强座15、主动皮带轮16、转杆17、第二电机18、第一液压缸19、安装壳20、传动皮带21、顶板22、加强筋23、压板24、上模具25、靠板26、螺纹套28、竖板29、第二液压缸30和推板31部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，一种汽车零部件注塑模具紧合结构，包括固定壳1，固定壳1右侧的中心处固定连接有第一电机8，第一电机8输出端的左侧贯穿至固定壳1的内腔并固定连接有第一螺纹杆6，第一螺纹杆6表面的两侧均螺纹套设有螺纹套28，螺纹套28的顶部固定连接有连接板9，固定壳1顶部中端的两侧均开设有移动槽27，通过移动槽27的使用，能够方便连接板9进行移动，连接板9的顶部贯穿移动槽27的内腔并延伸至其顶部固定连接有靠板26，固定壳1顶部的中心处固定连接有下模具5，下模具5顶部的外圈开设有密封槽3，固定壳1的顶部且位于下模具5前后两侧的中心处均固定连接有限位板4，固定壳1的顶部且位于限位板4相反的一侧均固定连接有竖板29，竖板29相对一侧的顶部均固定连接有第二液压缸30，第二液压缸30相对的一侧均固定连接有推板31，固定壳1顶部的四角均固定连接有竖杆10，竖杆10的顶部固定连接有顶板22，顶板22底部的中心处固定连接有第一液压缸19，第一液压缸19的底部固定连接有上模具25，上模具25的上方设置有压板24，压板24顶部两侧的中端均开设有螺纹孔12，上模具25底部的外圈开设有密封垫11，通过密封槽3和密封垫11的使用，能够提高上模具25与下模具5贴合时的紧密性，固定壳1顶部两侧的中端均活动连接有第二螺纹杆13，第二螺纹杆13的顶部依次贯穿螺纹孔12的内腔和顶板22并延伸至顶板22的顶部，第二螺纹杆13表面的顶部固定套设有从动皮带轮14，顶板22的顶部固定连接有安装壳20，安装壳20内腔顶部的中心处固定连接有第二电机18，第二电机18输出端的底部固定连接有转杆17，转杆17表面的底部固定套设有主动皮带轮16，主动皮带轮16与两个从动皮带轮14的表面之间传动连接有传动皮带21；

固定壳1底部的四角均固定连接有支撑腿，支撑腿的底部固定连接有支撑板，支撑板的底部开设有防滑纹，通过支撑腿和支撑板的使用，能够对紧合结构进行稳定支撑；

固定壳1内腔底部中端内的两侧均开设有滑动槽2，螺纹套28的底部固定连接有滑动板7，滑动板7的底部延伸至滑动槽2的内腔并与其内壁滑动连接，通过滑动板7和滑动槽2的使用，能够提高螺纹套28转动时的稳定性，避免其移动的过程中发生转动，第二螺纹杆13的表面与螺纹孔12的内腔螺纹连接；

下模具5顶部的四角均固定连接有限位柱，上模具25底部的四角均开设有限位槽，限位槽的尺寸略大于限位柱的直径，限位柱的长度小于限位槽的深度，上模具25的顶部开设有注塑孔，通过限位柱和限位槽的使用，能够对上模具25和下模具5进行限位；

压板24顶部的中心处开设有供第一液压缸19通过的通孔，压板24的顶部且位于通孔的外圈固定连接有加强座15，加强座15的外表面与压板24的顶部之间固定连接有加强筋23，通过加强座15和加强筋23的使用，能够提高压板24的强度，避免其下压的过程中产生变形；

第一螺纹杆6表面两侧的螺纹旋向相反，第一螺纹杆6的左侧通过第一轴承与固定壳1内腔的左侧活动连接，限位板4相对一侧的顶部开设有斜面；

第二螺纹杆13的底部通过第二轴承与固定壳1的顶部活动连接，第二螺纹杆13表面的顶部通过第三轴承与顶板22活动连接，转杆17的底部通过第四轴承与顶板22活动连接；

安装壳20顶部的两侧均固定连接有安装板，安装板的顶部贯穿设置有紧固螺栓，紧固螺栓的底部贯穿至顶板22的内部并与其内部螺纹连接，通过安装板和紧固螺栓的使用，能够对安装壳20进行安装；

通过固定壳1、密封槽3、限位板4、第一螺纹杆6、密封垫11、螺纹孔12、第二螺纹杆13、第二电机18、第一液压缸19、压板24、靠板26、移动槽27、螺纹套28、第二液压缸30和推板31的配合使用，具备紧合程度高的优点，解决了现有的模具通常不具备紧合结构，在封闭时容易出现上下模不齐或封闭不够紧密的现象，从而导致注塑时产品精度不足，降低了注塑产品质量的问题；

一种汽车零部件注塑模具紧合结构使用方法，包括以下步骤：

A：启动第一液压缸19，通过第一液压缸19伸长而带动上模具25向下移动，当其下移至限位板4处时，上模具25前后两侧的表面与限位板4上的斜面接触而将其导向限位板4之间，然后上模具25底部的密封垫11进入密封槽3内，直至上模具25的底部与下模具5的顶部紧密接触后停止第一液压缸19伸长；

B：启动第二液压缸30，通过第二液压缸30伸长而带动推板31向限位板4处移动，直至推板31与限位板4接触后，停止伸长，使推板31将限位板4顶住，避免上模具25和下模具5晃动，从而使上模具25和下模具5前后两侧对齐；

C：启动第一电机8，通过其输出端带动第一螺纹杆6转动，从而使其表面两侧的螺纹套28相向移动而带动连接板9移动，使其顶部的靠板26移动，直至其紧贴上模具25和下模具5的间隙处，从而使上模具25和下模具5左右对齐；

D：启动第二电机18，通过其输出端带动转杆17转动，而带动其表面的主动皮带轮16转动，并通过传动皮带21与从动皮带轮14之间进行传动，而带动第二螺纹杆13转动，从而使压板24下移，当其底部紧贴上模具25的顶部时，停止第二电机18工作，从而使上模具25的边缘处紧贴下模具5顶部的边缘处，达到紧合效果。

综上：该一种汽车零部件注塑模具紧合结构，通过固定壳1、密封槽3、限位板4、第一螺纹杆6、密封垫11、螺纹孔12、第二螺纹杆13、第二电机18、第一液压缸19、压板24、靠板26、移动槽27、螺纹套28、第二液压缸30和推板31的配合使用，解决了现有的模具通常不具备紧合结构，在封闭时容易出现上下模不齐或封闭不够紧密的现象，从而导致注塑时产品精度不足，降低了注塑产品质量的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车零部件注塑模具紧合结构，包括固定壳(1)，其特征在于：所述固定壳(1)右侧的中心处固定连接有第一电机(8)，所述第一电机(8)输出端的左侧贯穿至固定壳(1)的内腔并固定连接有第一螺纹杆(6)，所述第一螺纹杆(6)表面的两侧均螺纹套设有螺纹套(28)，所述螺纹套(28)的顶部固定连接有连接板(9)，所述固定壳(1)顶部中端的两侧均开设有移动槽(27)，所述连接板(9)的顶部贯穿移动槽(27)的内腔并延伸至其顶部固定连接有靠板(26)，所述固定壳(1)顶部的中心处固定连接有下模具(5)，所述下模具(5)顶部的外圈开设有密封槽(3)，所述固定壳(1)的顶部且位于下模具(5)前后两侧的中心处均固定连接有限位板(4)，所述固定壳(1)的顶部且位于限位板(4)相反的一侧均固定连接有竖板(29)，所述竖板(29)相对一侧的顶部均固定连接有第二液压缸(30)，所述第二液压缸(30)相对的一侧均固定连接有推板(31)，所述固定壳(1)顶部的四角均固定连接有竖杆(10)，所述竖杆(10)的顶部固定连接有顶板(22)，所述顶板(22)底部的中心处固定连接有第一液压缸(19)，所述第一液压缸(19)的底部固定连接有上模具(25)，所述上模具(25)的上方设置有压板(24)，所述压板(24)顶部两侧的中端均开设有螺纹孔(12)，所述上模具(25)底部的外圈开设有密封垫(11)，所述固定壳(1)顶部两侧的中端均活动连接有第二螺纹杆(13)，所述第二螺纹杆(13)的顶部依次贯穿螺纹孔(12)的内腔和顶板(22)并延伸至顶板(22)的顶部，所述第二螺纹杆(13)表面的顶部固定套设有从动皮带轮(14)，所述顶板(22)的顶部固定连接有安装壳(20)，所述安装壳(20)内腔顶部的中心处固定连接有第二电机(18)，所述第二电机(18)输出端的底部固定连接有转杆(17)，所述转杆(17)表面的底部固定套设有主动皮带轮(16)，所述主动皮带轮(16)与两个从动皮带轮(14)的表面之间传动连接有传动皮带(21)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具紧合结构，其特征在于：所述固定壳(1)底部的四角均固定连接有支撑腿，支撑腿的底部固定连接有支撑板，支撑板的底部开设有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具紧合结构，其特征在于：所述固定壳(1)内腔底部中端内的两侧均开设有滑动槽(2)，所述螺纹套(28)的底部固定连接有滑动板(7)，所述滑动板(7)的底部延伸至滑动槽(2)的内腔并与其内壁滑动连接，所述第二螺纹杆(13)的表面与螺纹孔(12)的内腔螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具紧合结构，其特征在于：所述下模具(5)顶部的四角均固定连接有限位柱，所述上模具(25)底部的四角均开设有限位槽，限位槽的尺寸略大于限位柱的直径，限位柱的长度小于限位槽的深度，所述上模具(25)的顶部开设有注塑孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具紧合结构，其特征在于：所述压板(24)顶部的中心处开设有供第一液压缸(19)通过的通孔，所述压板(24)的顶部且位于通孔的外圈固定连接有加强座(15)，所述加强座(15)的外表面与压板(24)的顶部之间固定连接有加强筋(23)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具紧合结构，其特征在于：所述第一螺纹杆(6)表面两侧的螺纹旋向相反，所述第一螺纹杆(6)的左侧通过第一轴承与固定壳(1)内腔的左侧活动连接，所述限位板(4)相对一侧的顶部开设有斜面。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具紧合结构，其特征在于：所述第二螺纹杆(13)的底部通过第二轴承与固定壳(1)的顶部活动连接，所述第二螺纹杆(13)表面的顶部通过第三轴承与顶板(22)活动连接，所述转杆(17)的底部通过第四轴承与顶板(22)活动连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具紧合结构，其特征在于：所述安装壳(20)顶部的两侧均固定连接有安装板，安装板的顶部贯穿设置有紧固螺栓，紧固螺栓的底部贯穿至顶板(22)的内部并与其内部螺纹连接。

9.根据权利要求1-8所述任意项的一项一种汽车零部件注塑模具紧合结构使用方法，其特征在于包括以下步骤：

A：启动第一液压缸(19)，通过第一液压缸(19)伸长而带动上模具(25)向下移动，当其下移至限位板(4)处时，上模具(25)前后两侧的表面与限位板(4)上的斜面接触而将其导向限位板(4)之间，然后上模具(25)底部的密封垫(11)进入密封槽(3)内，直至上模具(25)的底部与下模具(5)的顶部紧密接触后停止第一液压缸(19)伸长；

B：启动第二液压缸(30)，通过第二液压缸(30)伸长而带动推板(31)向限位板(4)处移动，直至推板(31)与限位板(4)接触后，停止伸长，使推板(31)将限位板(4)顶住，避免上模具(25)和下模具(5)晃动，从而使上模具(25)和下模具(5)前后两侧对齐；

C：启动第一电机(8)，通过其输出端带动第一螺纹杆(6)转动，从而使其表面两侧的螺纹套(28)相向移动而带动连接板(9)移动，使其顶部的靠板(26)移动，直至其紧贴上模具(25)和下模具(5)的间隙处，从而使上模具(25)和下模具(5)左右对齐；

D：启动第二电机(18)，通过其输出端带动转杆(17)转动，而带动其表面的主动皮带轮(16)转动，并通过传动皮带(21)与从动皮带轮(14)之间进行传动，而带动第二螺纹杆(13)转动，从而使压板(24)下移，当其底部紧贴上模具(25)的顶部时，停止第二电机(18)工作，从而使上模具(25)的边缘处紧贴下模具(5)顶部的边缘处，达到紧合效果。

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