CN111492137A - 高压直喷用的轨道 - Google Patents

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Abstract

得到一种汽油直喷用的燃料轨，即使在面对燃料压力为50MPa以上的高压直喷的情况下，也能够使分支孔附近的壁较厚并且使用硬度高的材料形成金属密封部，同时能够实现轻量化且将成本抑制得较低。一种汽油直喷用的燃料轨，其是钢铁制的，在燃料的压力为50MPa以上时使用，其中，该汽油直喷用的燃料轨具有：多个块部件(2)；以及管部件(1)，其连结该块部件(2)的间隔，上述块部件(2)具有与上述管部件(1)连通的分支孔(3)和用于紧固喷射器的金属密封部(6)，并且该块部件(2)的硬度比上述管部件(1)的硬度高。

Description

高压直喷用的轨道
技术领域
本发明涉及应对汽油直喷轨的高压化的轨道，即在燃料压力为50MPa以上的高压下使用的高压直喷用的轨道。
背景技术
以往，一般公知的汽油直喷用的系统的燃料压力为20MPa以下，对于在内部设置有燃料通路的轨道主体，一般通过钎焊来连接喷射器保持架和安装凸台等而使用。而且，在该燃料压力的区域中，即使轨道主体的壁厚比较薄，也能够确保耐压强度，并且能够仅通过O型圈密封件来充分地应对喷射器保持架与喷射器的连结。因此，不需要特意在轨道中使用高强度材料。
另一方面，在燃料压力为高压的柴油共轨系统中，为了确保轨道自身的高耐压性，通过锻造和切削来制作。但是，由于燃料压力为高压，因此在喷射器的连结中无法使用O型圈，必须在轨道与喷射器之间配置管并通过金属密封来连结。
在最近几年，由于燃料的改善和排放气体限制的升级，汽油直喷系统的燃料压力变得高压化，超过了50MPa。因此，为了使燃料轨高耐压化，需要形成为厚壁，并且在将块钎焊在现有的管部件上的构造中，出现难以充分确保耐压性的问题。另外，以往在与喷射器的连结中使用了O型圈，但由于高压化而达到O型圈的密封界限，因此需要与上述柴油共轨系统同样地利用金属密封来进行连结。因此，为了使高耐压的轨道为与上述柴油共轨系统相同的构造，可以考虑如专利文献1所示那样通过锻造使轨道成为一体。
专利文献1：WO2016/042897号公报
发明内容
发明要解决的课题
这里，公知耐压性的弱点是与金属密封部相连的分支孔附近，需要使该分支孔附近的壁变厚。但是，如专利文献1所示，在锻造轨道的情况下，分支孔附近以外的部分的壁也不得不变厚，因此无法避免重量增加。
另外，如果利用大多用于汽油系统的不锈钢材料来制作这种增加了重量的厚壁的锻造轨道，则会变得非常昂贵。此外，由于在锻造的情况下接头部分的位置和形成方向确定为恒定方向，因此布局性较低。另外，在金属密封部中，为了防止由紧固引起的变形，需要硬度高到一定程度的材料，但如果在高压轨道的所有部分中使用高强度材料，则成本变高。
因此，本发明是为了解决上述那样的课题而完成的，其目的在于得到如下的汽油直喷用的燃料轨：即使在面对燃料压力为50MPa以上的高压直喷的情况下，也能够使分支孔附近的壁形成得较厚，并且能够使用硬度高的材料形成金属密封部，同时能够实现轻量化且将成本抑制得较低。
用于解决课题的手段
本申请发明是解决了上述那样的课题的汽油直喷用的燃料轨，其是钢铁制的，在燃料的压力为50MPa以上时使用，其中，该汽油直喷用的燃料轨具有：多个块部件；以及管部件，其连结该块部件的间隔，上述块部件具有与上述管部件连通的分支孔和用于紧固喷射器的金属密封部，并且该块部件的硬度比上述管部件的硬度高。
另外，优选上述块部件的硬度比管部件的硬度高30HV以上，由此，能够使如下的效果更显著：能够良好地保持块部件的分支孔附近的耐压性，并且有助于产品整体的轻量化，同时能够使材料的成本低廉。
另外，也可以为，在上述块部件的间隔处，通过在上述管部件的配置方向上架设加强部件，提高上述块部件之间的刚性。
发明效果
如上所述，本申请发明具有多个块部件和管部件，并且通过在块部件上设置分支孔和金属密封部，能够将不需要特别重视耐压性的管部件形成为薄壁而仅将分支孔附近形成为厚壁。因此，与现有的锻造品相比，能够使产品整体的重量轻量化。
另外，由于块部件的硬度比管部件的硬度高，因此通过提高该块部件的金属密封部处的强度，能够防止与喷射器紧固时的金属密封部处的变形。这样，由于仅在块部件中使用硬度高的材料，因此不需要在产品整体中使用高价的高硬度的材料，能够将成本抑制得较低。如上所述，能够良好地保持块部件的分支孔附近的耐压性，并且有助于产品整体的轻量化，同时能够使材料的成本低廉。
附图说明
图1是示出本发明的实施例1的立体图。
图2是图1的A-A线剖视图。
图3是实施例2的立体图。
图4是实施例3的立体图。
具体实施方式
实施例1
对于本发明的实施例1，在图1和图2中进行以下说明，(1)是管部件，在该管部件(1)的两端分别设置有与该管部件(1)分体形成的块部件(2)。另外，如图2所示，该块部件(2)设置有分支孔(3)。如图2所示，该分支孔(3)的剖面为T字型，由连通路(4)和分支路(5)构成，该连通路(4)沿管部件(1)的配置方向延伸并且与该管部件(1)连通，该分支路(5)从该连通路(4)的长度方向中央部沿垂直方向延伸。
如上所述，通过在块部件(2)上设置分支孔(3)，能够将可以不特别重视耐压性的管部件(1)形成为薄壁，并且能够仅将需要耐压性的分支孔(3)附近形成为厚壁。另外，在该分支路(5)的前端侧突出设置有用于紧固喷射器的金属密封部(6)。
另外，由于将块部件(2)和管部件(1)分体形成，因此能够使该块部件(2)和管部件(1)的材料不同。因此，能够在需要高耐压性的块部件(2)中使用硬度比管部件(1)的硬度高的材料。
例如，作为上述块部件(2)的材料，在SUS系的情况下能够使用Duplex、SUS630、EN1.4418、SUS304N2，在钢系的情况下能够使用S45C、S55C、SCM420、SCM430、SCM435、SCM440等。另外，作为管部件(1)的材料，其硬度比上述所例示的块部件(2)的材料的硬度低，在SUS系的情况下能够使用SUS304、SUS304L、SUS316、SUS316L，在钢系的情况下能够使用STS370、STKM17、STKM20、STKM13等。
如上所述，由于能够仅在块部件(2)中使用高硬度的高价的材料，因此能够将成本抑制得较低。另外，通过在块部件(2)中使用高硬度的材料，即使在高燃料压力的情况下，也能够防止分支孔(3)的破损，并且由于设置于块部件(2)的金属密封部(6)也为高硬度，因此能够提高该金属密封部(6)处的耐压性，从而能够防止与喷射器紧固时的变形。
实施例2
另外，在上述实施例1中，在管部件(1)上连结有2个块部件(2)，但如本实施例2所示，也可以在管部件(12)上连结有4个块部件(11)，此外，在不同的实施例中也不限于此，也可以连结有3个或5个以上的块部件。另外，块部件(11)和管部件(12)的各结构与上述实施例1相同。
另外，在本实施例3中也与上述实施例2相同，在管部件(22)上连结有4个块部件(21)。此外，在相邻的块部件(21)的间隔处，如图4所示，在上述管部件(22)的配置方向上架设有加强部件(23)。通过这样架设加强部件(23)，能够提高上述块部件(21)之间的刚性。另外，在本实施例中，与实施例2同样，块部件(21)和管部件(22)的各结构也与上述实施例1相同。
标号说明
1、12、22：管部件；2、11、21：块部件；3：分支孔；6：金属密封部；23：加强部件。

Claims (2)

1.一种汽油直喷用的燃料轨，其是钢铁制的，在燃料的压力为50MPa以上时使用，其特征在于，
该汽油直喷用的燃料轨具有：
多个块部件；以及
管部件，其连结该块部件的间隔，
所述块部件具有与所述管部件连通的分支孔和用于紧固喷射器的金属密封部，并且该块部件的硬度比所述管部件的硬度高。
2.根据权利要求1所述的汽油直喷用的燃料轨，其特征在于，
在所述块部件的间隔处，通过在所述管部件的配置方向上架设加强部件，能够提高所述块部件之间的刚性。
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