CN111491874A - 派车管理装置、派车管理系统、派车管理方法、程序和存储介质 - Google Patents

派车管理装置、派车管理系统、派车管理方法、程序和存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种派车管理装置、派车管理系统、派车管理方法、程序和存储介质。能够与对应于车辆的停车区域而设置的第一读取器装置进行无线通信的派车管理装置，具备：接收单元，其从第一读取器装置接收表示第一读取器装置从附加在车辆上的电子标签接收到信息时的电波强度的电波强度信息；车辆判定单元，其根据电波强度信息判定车辆是否存在于停车区域；派车判定单元，其根据车辆是否持续预定时间以上存在于停车区域，判定是否能够派车。

Description

派车管理装置、派车管理系统、派车管理方法、程序和存储 介质
技术领域
本发明涉及派车管理装置、派车管理系统、派车管理方法、程序和存储介质。
背景技术
以前，在工厂、仓库中，为了运送物品而利用多个叉车等车辆。在专利文献1中公开了以下的技术，根据安装在车辆上的照相机的摄像图像检测车辆的位置，并根据作业计划、车辆的位置，向车辆发出作业指示。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2009-15684号公报
发明内容
发明要解决的问题
但是，在专利文献1的技术中存在以下的问题，即必须在事前掌握作业计划并管理与各车辆的作业状况有关的信息，无法进行与随时的状况对应的灵活的派车管理。
本发明就是鉴于这样的问题而提出的，其目的在于不需要繁杂的处理就进行与状况对应的派车管理。
用于解决问题的手段
因此，本发明作为能够与对应于车辆的停车区域而设置的第一读取器装置进行无线通信的派车管理装置，其特征在于，具备：接收单元，其从上述第一读取器装置接收表示上述第一读取器装置从附加在上述车辆上的电子标签接收到信息时的电波强度的电波强度信息；车辆判定单元，其根据上述电波强度信息，判定上述车辆是否存在于上述停车区域；派车判定单元，其根据上述车辆是否持续预定时间以上存在于上述停车区域，判定是否能够派车。
发明效果
根据本发明，不需要繁杂的处理就能够进行与状况对应的派车管理。
附图说明
图1是派车管理系统的整体结构图。
图2是电子标签的说明图。
图3是管理服务器装置的硬件结构图。
图4是管理服务器装置的功能结构图。
图5是表示派车处理的流程图。
图6是表示利用信息的显示例子的图。
图7是表示作业信息的显示例子的图。
图8是第二实施方式的派车管理系统的整体结构图。
图9是表示第二实施方式的派车处理的流程图。
图10是表示第二实施方式的利用信息的显示例子的图。
具体实施方式
以下，根据附图说明本发明的实施方式。
图1是派车管理系统的整体结构图。车辆管理系统具备管理服务器装置100、接收来自RFID(射频标识)标签的信息的RFID读取器120。在此，管理服务器装置100是派车管理装置的一个例子。RFID标签是电子标签的一个例子。RFID读取器120是读取器装置的一个例子。例如，当然也可以是使用小型的信标作为RFID以外的电子标签那样的结构。
管理服务器装置100管理多个仓库各自中的车辆的利用状况。管理服务器装置100在与分别设置在多个仓库中的RFID读取器120之间进行无线通信。此外，在图1中，为了方便只对A仓库表示出其内部，但其他仓库(B仓库、C仓库)的内部与A仓库的内部相同。以下，在需要区别各仓库的情况下，适当地分别将多个仓库110称为A仓库、B仓库、C仓库。此外，各仓库是管理服务器装置100的管理区域的一个例子。
在各仓库110中进行仓库110所容纳的多个物品150的发货准备作业。发货准备作业是工作人员(人物)140乘坐车辆130从货架111取出预定个数的发货对象物品150并运输到出库区域112的作业。此外，收集到出库区域112的物品此后向目标场所发货。此外，车辆130例如为叉车等作业车辆，但并不限于此，作为其他例子也可以是卡车等。另外，出库区域112是堆放物品150的堆放区域的一个例子。
进而，在本实施方式中，假设没有在作业中利用的车辆停在停车区域113。出库区域112和停车区域113被设置在相邻的位置，在与这些区域接近的位置设置有RFID读取器120。RFID读取器120能够根据接收到信息时的电波强度，判断信息的发送方是否存在于出库区域112或停车区域113内。此外，RFID读取器120设置在能够与存在于出库区域112和停车区域113内的RFID标签进行无线通信的位置即可。即，RFID读取器120设置在与出库区域112和停车区域113对应的位置即可，具体的位置并不限于实施方式。
图2是RFID标签的说明图。在车辆130、工作人员140以及物品150上附加有RFID标签131、141、151。各RFID标签131、141、151存储有标签信息。存储在各RFID标签131、141、151中的标签信息包含类别信息和识别信息。在此，类别信息是表示附加了RFID标签的目标的类别是工作人员140、车辆130、物品的哪个的信息。识别信息是用于识别类别内的个体的信息。
RFID读取器120在与这些RFID标签131、141、151之间进行无线通信。在本实施方式中，RFID读取器120例如按照每2秒等预定的时间间隔从RFID标签接收标签信息。RFID读取器120还在每次接收标签信息时，检测接收标签信息时的电波强度，并将表示电波强度的电波强度信息和标签信息对应地发送到管理服务器装置100。即，管理服务器装置100定期地从RFID读取器120接收RFID读取器120接收到的标签信息和对应的电波强度信息。
图3是管理服务器装置100的硬件结构图。管理服务器装置100具备CPU301、ROM302、RAM303、HDD304、显示部305、输入部306和通信部307。CPU301读出存储在ROM302中的控制程序而执行各种处理。RAM303被用作CPU301的主存储器、工作区等临时存储区域。HDD304存储各种数据、各种程序等。显示部305显示各种信息。输入部306具备键盘、鼠标，接受用户的各种操作。通信部307与RFID读取器120等外部装置进行无线通信。此外，也可以是通信部307与RFID读取器120等进行有线通信的结构，并没有具体限定。
此外，通过由CPU301读出存储在ROM302或HDD304中的程序并执行该程序，来实现后述的管理服务器装置100的功能、处理。另外，作为其他例子，CPU301也可以代替ROM302等而读出存储在SD卡等记录介质中的程序。
另外，作为其他例子，例如也可以通过使多个CPU、RAM、ROM以及存储器协作，来实现管理服务器装置100的功能、处理的至少一部分。另外，作为其他例子，也可以使用硬件电路实现管理服务器装置100的功能、处理的至少一部分。
图4是管理服务器装置100的功能结构图。管理服务器装置100具备通信处理部401、派车管理部402、派车信息生成部403、作业管理部404、作业信息生成部405、显示处理部406。通信处理部401控制通信。派车管理部402根据通信处理部401接收到的信息，进行判定在各仓库中是否存在能够对其他仓库调派的车辆130、即是否能够派车等与派车有关的处理。派车信息生成部403生成派车信息。在此，派车信息是指是否存在能够向其他仓库调派的车辆130等基于派车管理部402的判定结果的信息。派车信息除了可以是与各车辆相关的派车的可否以外，也可以是在派车负责人进行派车时成为参考的各种信息(停车时间、有无驾驶员等)、派车的优先顺序、派车目的地的仓库等信息。另外，作业管理部404根据通信处理部401接收到的信息，管理发货准备作业等在仓库进行的作业状况。作业信息生成部405生成作业信息。在此，作业信息是指表示在各仓库进行的作业的状况的信息。此外，将在后面参照图5详细说明各部的处理。
图5是表示管理服务器装置100的派车处理的流程图。在S500中，派车管理部402选择一个作为处理对象的仓库。派车管理部402顺序地选择作为管理对象的全部仓库即可，选择顺序没有具体限定。以下，将在S500中选择出的仓库称为对象仓库。接着，在S501中，派车管理部402根据通信处理部401从设置在对象仓库的RFID读取器120接收到的与车辆130对应的标签信息和电波强度信息，判定在对象仓库的停车区域113中是否存在车辆130。具体地说，派车管理部402在接收到与表示强度阈值以上的电波强度的电波强度信息对应的车辆130的标签信息的情况下，判定为在停车区域113中存在车辆130。在此，假设与RFID读取器120与停车区域113的位置关系对应地预先设定了强度阈值。派车管理部402在存在车辆130的情况下(在S501中“是”)，使处理前进到S502。派车管理部402在不存在车辆130的情况下(在S501中“否”)，使处理前进到506。此外，S501的处理是车辆判定处理的一个例子。
在S502中，派车管理部402根据与在S501中判定为存在于停车区域113的车辆130对应的标签信息和电波强度的接收状况，确定存在于停车区域113的车辆130的停车时间。然后，派车管理部402在停车时间为时间阈值以上的情况下(在S502中“是”)，使处理前进到S503。派车管理部402在停车时间不到时间阈值的情况下(在S502中“否”)，使处理前进到S506。在此，时间阈值是30分钟等预先设定的值。此外，S502的处理是判定是否持续预定时间以上存在于停车区域的处理的一个例子。另外，在S501中检测到多个车辆130的情况下，对各车辆进行S502的处理。
在S503中，派车管理部402根据通信处理部401从设置在对象仓库的RFID读取器120接收到的与工作人员140对应的标签信息和电波强度信息，判断工作人员140是否存在于对象仓库的停车区域113。派车管理部402与S501中的处理同样地，在接收到与表示强度阈值以上的电波强度的电波强度信息对应的工作人员140的标签信息的情况下，判断为工作人员140存在于停车区域113。派车管理部402在存在工作人员140的情况下(在S503中“是”)，使处理前进到S504。派车管理部402在不存在工作人员140的情况下(在S503中“否”)，使处理前进到S506。在此，S503的处理是人物判定处理的一个例子。
在S504中，派车管理部402根据通信处理部401从设置在对象仓库的RFID读取器120接收到的与物品150对应的标签信息和电波强度信息，确定存在于对象仓库的出库区域112的物品150的个数。本处理是物品个数确定处理的一个例子。然后，派车管理部402在所确定的物品150的个数为物品个数阈值以上的情况下(在S504中“是”)，使处理前进到S505。派车管理部402在所确定的物品150的个数不到物品个数阈值的情况下(在S504中“否”)，使处理前进到S506。在此，物品个数阈值是预先设定的值。在S505中，派车管理部402判定为在对象仓库中存在能够在其他仓库调派的车辆130、即存在能够向其他仓库调派的车辆130，然后使处理前进到S507。另一方面，在S506中，派车管理部402判定为在对象仓库不存在能够调派的车辆130，然后使处理前进到S507。此外，S501～S506的处理是判定在停车区域113中是否存在能够调派的车辆130的派车判定处理的一个例子。
如以上那样，管理服务器装置100不只判定在停车区域113中是否存在车辆130，还在满足3个条件的情况下判定为能够派车。在此，第一个条件是该车辆130的停车时间是时间阈值以上。在停车时间短的情况下，还设想在作业中途临时停靠在停车区域113那样的情况，在停车区域113中检测到的车辆130并不一定限于能够派车。第一个条件用于使得对这样的车辆130不判定为能够派车。
第二个条件是工作人员140存在于停车区域113。即使能够调派的车辆130停车在停车区域113中，在没有工作人员140的情况下，也无法操作车辆130，因此实质上无法利用。第二个条件用于使得在这样的情况下不判定为能够派车。
第三个条件是存在于出库区域112的物品150的个数是物品个数阈值以上。即使车辆130停车在停车区域113，如果发货作业没有结束，则车辆130用于该发货作业的可能性高，有时为了其他仓库的作业而派车是不适当的。第三个条件是用于使得在这样的情况下不判定为能够派车。
在S507中，派车管理部402判定是否选择了作为管理对象的多个仓库的全部。派车管理部402在选择全部仓库并判定了是否能够派车的情况下(在S507中“是”)，使处理前进到S508。派车管理部402在还剩余没有选择的仓库的情况下(在S507中“否”)，使处理前进到S500。在该情况下，在S500中，派车管理部402选择剩余的仓库，进行S501以后的处理。
在S508中，派车信息生成部403生成针对各仓库得到的表示可否派车的判定结果的派车信息。接着，在S509中，派车信息生成部403进行控制使得将派车信息显示到显示部305。此外，管理服务器装置100输出派车信息即可，具体的输出目的地并不限于实施方式。作为其他例子，管理服务器装置100也可以进行控制使得生成语音的派车信息并从扬声器将其输出。另外，作为其他的例子，管理服务器装置100也可以将派车信息发送到外部装置。此外，这些处理是进行控制使得输出派车信息的输出控制处理的一个例子。
图6是表示派车信息的显示例子的图。在派车信息600中表示出能够调派的车辆列表、能够操作的工作人员(驾驶员)的个数。进而，在车辆列表中对应地显示有车辆130的识别信息、车辆130存在的场所(仓库名)、持续的停止时间。派车的管理者通过观看该派车信息600，可以派遣能够调派的车辆130到其他仓库等进行适当的派车。
接着，说明图4所示的作业管理部404和作业信息生成部405的处理。作业管理部404与各仓库的出库区域112中的物品150的个数的变化对应地，确定作业状况。本处理是作业确定处理的一个例子。另外，作业信息生成部405生成作业信息。作业信息通过显示处理部406显示到显示部305。图7是作业信息的显示例子。在作业信息700中，对每个仓库表示出预定发货个数、实绩、平均作业时间、剩余作业时间、作业延迟时间。预定发货个数是对每个仓库预先设定的值。实绩是在处理时刻实际在出库区域112准备的物品150的个数。平均作业时间是与从作业开始到处理时刻为止的实绩对应地计算出的值，是每一个物品150所需要的作业时间。剩余作业时间是到根据平均作业时间求出的结束时间为止的作业时间。作业延迟时间是根据剩余作业时间预测的从预先确定的作业时间(计划)的延迟时间。这样显示作业时间、实绩等作业的进度状况，因此管理者能够适当地确认作业状况。
如以上那样，第一实施方式的管理服务器装置100不需要繁杂的处理就能够进行与状况对应的派车管理。
说明第一实施方式的第一变形例子。在第一实施方式中，为了能够通过一个RFID读取器120不只在停车区域113还在出库区域112中检测电子标签，与出库区域112相邻地设置停车区域113。但是，也可以将停车区域113设置在与出库区域112不同的场所。在该情况下，除了与停车区域113对应的RFID读取器120以外，还在与出库区域112对应的位置设置有RFID读取器120。另外，管理服务器装置100依照来自设置于与出库区域112对应的位置的RFID读取器120的信息，进行与物品150有关的判断。
作为第二变形例子，派车管理部402也可以简单地在车辆130存在于停车区域113，并且存在于停车区域113的车辆130的停车时间是阈值以上的情况下，判定为能够派车。即，派车管理部402也可以不考虑工作人员140的有无、出库区域112的物品150的个数。在该情况下，只向车辆130附加RFID标签131即可，也可以不向工作人员140、物品150附加RFID标签。RFID读取器120只从车辆130的RFID标签131接收标签信息，因此可知与接收到的标签信息对应的是车辆130。因此，在该情况下，管理服务器装置100不接收标签信息也可知是车辆130，因此也可以从RFID读取器120只接收电波强度。另外，管理服务器装置100根据电波强度信息进行车辆130是否存在于停车区域113的判定、停车时间的判定即可。
作为第三变形例子，在第一实施方式中，以出库准备作业为例子进行了说明，但只要是伴随着物品150的运输的作业即可，作业内容并不限于实施方式。作为其他例子，管理服务器装置100也可以进行入库作业时的派车管理。在此，假设在入库作业中，将放置在入库区域的物品150容纳到货架。在该情况下，代替出库区域112，管理服务器装置100检测入库区域的物品150。然后，管理服务器装置100在S504中判定入库区域的物品150的个数是否为物品个数阈值以上。
作为第四变形例子，管理服务器装置100还确定存在能够调派的车辆130的仓库和不存在能够调派的车辆130的仓库。本处理是确定管理区域(仓库)的区域确定处理的一个例子。管理服务器装置100也可以在检测出存在能够调派的车辆130的仓库，检测出不存在能够调派的车辆130的仓库的情况下，输出使能够调派的车辆130移动到不存在能够调派的车辆130的仓库那样的调派目的地信息。进而，不只是不存在能够调派的车辆130，管理服务器装置100也可以还根据不存在能够调派的车辆130的仓库的出库区域112中的物品150的个数、发货预定个数，决定能够调派的车辆130的移动目的地的仓库作为需要派车的仓库。另外，管理服务器装置100也可以根据作业信息，优先地将车辆130为高运转并且实绩相对于计划延迟了的仓库决定为移动目的地。另外，也可以使得用户能够预先对管理服务器装置100设定成为派车的判断材料的条件。
作为第五变形例子，例如有时根据车辆130的种类等限制能够操作车辆130的工作人员140。在这样的情况下，管理服务器装置100也可以与工作人员140的识别信息、车辆130的识别信息对应地，确定能够操作车辆130的工作人员140。然后，管理服务器装置100在S503中判定能够操作存在于停车区域113的车辆130的工作人员140是否存在于停车区域113。在这样限制车辆130与工作人员140、车辆130与物品150的组合的情况下，管理服务器装置100能够在施加该限制的基础上，判定是否能够调派车辆130。
作为第六变形例子，有时在仓库的发货准备作业中，针对运出准备完成并放置在出库区域112的物品150，此后进行验货作业，由验货管理装置等管理服务器装置100的外部装置管理作业结果。在该情况下，管理服务器装置100也可以从验货管理装置接收表示验货结束了的物品150的个数的信息。在该情况下，管理服务器装置100求出发货预定个数与验货结束了的物品150的个数的差，作为剩余的个数。然后，管理服务器装置100也可以进行控制使得在S504中剩余的个数不到物品阈值的情况下前进到S505，在物品阈值以上的情况下前进到S506。
作为第七变形例子，在第一实施方式中以管理服务器装置100进行多个仓库的派车管理的情况为例子进行了说明，但管理对象并不限于仓库。作为其他例子，管理服务器装置100也可以进行多个工厂的派车管理。
作为第八变形例子，设置在各仓库的RFID读取器120的个数并不限于实施方式，也可以通过设置更多的RFID读取器120，而能够掌握车辆130、工作人员140以及物品150的更准确的位置。
作为第九变形例子，管理服务器装置100也可以根据车辆130和工作人员140各自的标签信息和电波强度，判定工作人员140是否乘坐在车辆130。然后，管理服务器装置100也可以在工作人员140乘坐在车辆130的情况下，判定为该车辆130不能派车。本处理是乘坐判定处理的一个例子。
作为第十变形例子，管理服务器装置100也可以根据车辆130和物品150各自的标签信息和电波强度，判定在车辆130中是否堆放了物品150。然后，管理服务器装置100也可以在堆放了物品150的情况下，判定为该车辆130不能派车。本处理是载货判定处理的一个例子。
作为第十一变形例子，也可以通过具备多个装置的派车管理系统来实现管理服务器装置100的处理。即，也可以由派车管理系统的多个装置分担进行在实施方式中说明的管理服务器装置100的处理。
(第二实施方式)
图8是第二实施方式的派车管理系统的整体结构图。在此，针对第二实施方式，主要说明与第一实施方式的不同点。第二实施方式的管理服务器装置100对设置在比较远离的地方的多个工厂各自的车辆130的利用状况进行管理。管理服务器装置100在与分别设置在多个工厂的RFID读取器120之间进行无线通信。在本实施方式中，假设进行将各工厂作为物流基地的工厂之间的物品150的输送。车辆130停车在停车区域812，在与停车区域812相邻地设置的入出库区域811进行物品150的装卸作业。进而，分别与入出库区域811和停车区域812对应地设置有RFID读取器120。另外，在本实施方式中，车辆130为卡车。管理服务器装置100例如设置在统一管理工厂的生产管理部，从设置在各工厂的RFID读取器120接收数据。
图9是表示第二实施方式的管理服务器装置100的派车处理的流程图。在S900中，派车管理部402选择一个处理对象的仓库。派车管理部402顺序地选择全部工厂即可，选择顺序并没有具体限定。以下，将在S900中选择出的工厂称为对象工厂。接着，在S901中，派车管理部402根据通信处理部401从设置在对象工厂的RFID读取器120接收到的与车辆130对应的标签信息和电波强度信息，判定在对象工厂的停车区域812中是否存在车辆130。本处理与参照图5说明的S501的处理相同。派车管理部402在存在车辆130的情况下(在S901中“是”)，使处理前进到S902。派车管理部402在不存在车辆130的情况下(在S901中“否”)，使处理前进到S906。
接着，在S902中，派车管理部402根据与在S901中判定为存在于停车区域812的车辆130对应的标签信息和电波强度的接收状况，确定存在于停车区域812的车辆130的停车时间。然后，派车管理部402在停车时间是时间阈值以上的情况下(在S902中“是”)，使处理前进到S903。派车管理部402在停车时间不到时间阈值的情况下(在S902中“否”)，使处理前进到S906。在此，时间阈值是30分钟等，是预先设定的值。另外，在S901中检测到多个车辆130的情况下，对各车辆进行S902的处理。
接着，在S903中，派车管理部402根据通信处理部401从对象工厂的RFID读取器120接收到的与工作人员140对应的标签信息和电波强度信息，判断工作人员140是否存在于对象工厂的停车区域812。本处理与参照图5说明的S503的处理相同。派车管理部402在存在工作人员140的情况下(在S903中“是”)，使处理前进到S904。派车管理部402在不存在工作人员140的情况下(在S903中“否”)，使处理前进到S906。
在S904中，派车管理部402确认作业状况。具体地说，派车管理部402根据物品150的标签信息确定物品150的移动向量，根据移动向量的方向判定是否正在卸货。派车管理部402例如在物品150的移动向量是从入出库区域811的外侧向内侧的方向的情况下，能够判定为正在卸货。相反，派车管理部402在物品150的移动向量是从入出库区域811的内侧向外侧的方向的情况下，能够判定为正在装货。派车管理部402在判定为正在卸货的情况下(在S904中“是”)，使处理前进到S905。派车管理部402在判定为不是正在卸货的情况下(在S904中“否”)，使处理前进到S906。
在S905中，派车管理部402判定为在对象工厂存在能够调派的车辆130，然后使处理前进到S907。另一方面，在S906中，派车管理部402判定为在对象工厂不存在能够调派的车辆130，然后使处理前进到S907。此外，S907～S909的处理与参照图5说明的S507～S509的处理相同。如以上那样，在第二实施方式中，管理服务器装置100能够与作业状况对应地判定是否存在能够调派的车辆130。
图10是表示第二实施方式的派车信息的显示例子的图。在派车信息1000中，对每个工厂对应地表示出车辆状况、驾驶员状况、作业状况。派车的管理者通过观看该派车信息1000，能够进行派遣能够调派的车辆130到其他工厂等适当的派车。进而，还能够确认各工厂的作业状况。此外，第二实施方式的管理服务器装置100的除此以外的结构和处理与第一实施方式的管理服务器装置100的结构和处理相同。
作为第二实施方式的第一变形例子，派车管理部402也可以与入出库区域811的物品150的个数的变化对应地判定作业状况。例如，派车管理部402在物品150的个数增加的情况下判定为正在卸货，在物品150的个数减少的情况下判定为正在装货。
另外，作为第二变形例子，管理服务器装置100也可以进而确定存在能够调派的车辆130的工厂和不存在能够调派的车辆130的工厂。然后，管理服务器装置100也可以输出使能够利用的车辆130移动到不存在能够调派的车辆130的工厂那样的调派目的地信息。另外，不只是不存在能够调派的车辆130，管理服务器装置100也可以还根据不存在能够调派的车辆130的工厂的入出库区域811的物品150的个数、发货预定个数，决定能够调派的车辆130的调派目的地的工厂。另外，管理服务器装置100也可以登记各工厂的作业计划，在已知各工厂的作业的预定的情况下，将预定进行发货作业的工厂决定为移动目的地。管理服务器装置100例如也可以在图10所示的派车信息1000所示的状况下，输出使X工厂的车辆130移动到Y工厂那样的调派目的地信息。
作为第三变形例子，管理服务器装置100也可以进而根据标签信息和电波强度信息，判定车辆130是否进而装载货物，还将该结果显示为派车信息。例如，假设在X工厂和Y工厂中装货完成，在任意一个工厂中，车辆130的装货空间都有富裕。另一方面，假设在Z工厂中需要输送放置在入出库区域811的物品150，但在Z工厂中没有车辆130停车。派车的管理者通过观看派车信息，能够掌握这样的状况，因此能够使X工厂和Y工厂的任意一个的车辆130移动到Z工厂。
作为第四变形例子，假设与物品150的种类对应地，对能够同时装载到一个车辆130的物品150有限制。在该情况下，管理服务器装置100预先存储这样的与物品150的装货相关的限制条件，根据物品150的标签信息所包含的类别信息，判定是否满足限制条件。然后，管理服务器装置100也可以在满足限制条件的情况下，判定为能够向配送物品150的工厂调派车辆130。作为限制条件的例子，例如可以列举以下这样的条件，即在某工厂(第一工厂)装载到车辆的物品与位于其他工厂(第二工厂)的发货准备区域的物品是用于同一成品的组装的部件，能够一起装载，但进而在其他工厂(第三工厂)装载到车辆的物品与位于第二工厂的发货准备区域的物品是用于不同成品的组装的部件，不能够一起装载。另外，作为其他例子，也可以由派车的管理者与物品150的种类对应地提议派车。
根据上述的各实施方式的处理，能够高效地利用硬件资源，高速并且高效地进行派车管理处理。
有时，在上述实施方式中说明的派车管理系统也能够应用于出租自行车(自行车共享)、汽车共享的车辆管理。通过设想将附加了上述RFID标签的车辆130置换为出租自行车的自行车和汽车共享的汽车的情况，能够容易地理解它。以下，补充说明出租自行车的实施方式。
管理服务器装置100对多个出租自行车的自行车场(共享自行车的停放场)各自的自行车的利用状况进行管理。管理服务器装置100在与分别设置在多个自行车场的RFID120之间进行无线通信。假设在各自行车场中，没有被利用的自行车停放在停车区域113。在与停车区域113接近的位置设置有RFID读取器120。RFID读取器120能够根据从RFID标签接收到的电波强度，判断信息的发送方是否存在于停车区域113内。然后，与上述实施方式同样地，在管理服务器装置100中，派车管理部402判定在各自行车场中是否存在出租自行车的利用者能够利用(即能够调派)的自行车(车辆130)等进行与派车有关的处理。
派车信息生成部403生成派车信息(基于派车管理部402的判定结果的信息、停车时间、有无利用者等信息)。派车管理部402根据与判定为存在于停车区域113的自行车对应的标签信息和电波强度的接收状况，确定存在于停车区域113的自行车的停车时间。然后，派车信息生成部403也可以进行控制，使得将派车信息显示到显示部305。
此外，显示部305并不限于与管理服务器装置100一体构成。管理服务器装置100并不限于设置在自行车场的终端，也有时构成在云服务器上而经由因特网管理来自RFID的信息。在这样的情况下，显示部305也可以构成为设置在自行车场的终端的一部分。另外，作为其他例子，也可以将出租自行车的利用者的智能手机终端的画面构成为显示部305。即，管理服务器装置100经由因特网等网络从RFID读取器取得与RFID有关的信息，经由因特网等网络向在智能手机等中构成的显示部305发送派车信息。
在此，作为派车信息，能够示出表示自行车可否利用的信息即可。不只是专门派车的管理者能够参照派车信息，出租自行车的利用者也能够例如通过自己拥有的智能手机参照派车信息，掌握能够利用的自行车。当然，出租自行车的服务提供商(自行车出租商)为了管理各自行车场的自行车的信息，也能够利用派车信息。例如，自行车出租商的负责人能够参照派车信息，确认某自行车场A的自行车的空闲状况、其他的自行车场B的自行车的空闲状况。负责人还能够根据这些信息向现场负责人指示自行车的场间转移。这时，派车信息生成部403也可以生成表示使车辆从哪个车场向哪个车场转移的场间转移推荐信息。
当然，作为仓库、工厂的例子，派车管理部402也可以如上述那样，根据与自行车利用者对应的标签信息和电波强度信息，判定是否有自行车利用者。此外，作为自行车利用者的标签信息，例如当然既可以是来自自行车利用者的智能手机等的信息，也可以是与从车辆发出的标签信息不同种类的标签信息。例如预先向智能手机安装能够生成和发送标签信息的专用的应用，如果启动了该应用，则能够经由智能手机生成和发送标签信息。
另外，作为其他例子，对于使用自行车进行送货上门服务那样的送货上门人员，在停放本公司的自行车的车场，派车管理部402可以生成还包含来自附加在货物的标签的信息、即加上装货的状况等而生成派车信息。对于本技术领域的技术人员来说，能够理解其是与上述的出库区域112的实施方式同样的方法。
如以上那样，在此说明了出租自行车的事例，但能够容易地理解在将自行车置换为汽车，将自行车场置换为汽车停车场的情况下，也能够应用于汽车共享、租车的车辆管理。
另外，当然还能够在购物商城、高尔夫球场、其他各种游乐园中应用本实施方式的派车管理系统。例如，能够在设立在郊外的大型的购物商城中管理购物车的空闲状况。即，在将购物车看作车辆的情况下，如果向购物车附加RFID标签，并在大型购物商城具有的多个入口附近的购物车停车场设置RFID读取器，则与上述的仓库、工厂或出租自行车的例子同样地，在管理服务器装置100中，派车管理部402能够生成派车信息。在该情况下，管理服务器装置100例如也可以设置在购物商城内的工作人员专用室内。另外，显示部305既可以作为专用的终端设置在购物车停车场的附近，或者也可以构成为安装了专用应用的购物顾客的智能手机终端的一部分。
另外，在派车管理系统的高尔夫球场的应用例子中，可以将在球道之间的移动所利用的高尔夫球车看作上述车辆。另外，也能够将派车管理系统应用于游乐场中的游乐用的交通工具。另外，不只是陆上的交通工具，也能够将派车管理系统应用于水上的交通工具。例如，在公园的湖中进行天鹅船的出租的情况下，如果将天鹅船看作车辆，则通过将RFID读取器设置在天鹅船的码头，派车管理系统能够以相同的要领管理天鹅船的调派。此外，船只并不限于天鹅船，也可以是脚踏船、划艇。
<其他实施方式>
另外，也通过执行以下的处理来实现本发明。即，经由网络或各种存储介质向系统或装置供给实现上述实施方式的功能的软件(程序)。另外，是该系统或装置的计算机(或CPU、MPU等)读出并执行程序的处理。
以上详细说明了本发明的理想的实施方式，但本发明并不限于相关的特定的实施方式，在请求专利保护的范围所记载的本发明的主要内容的范围内，能够进行各种变形、变更。

Claims (17)

1.一种派车管理装置，其能够与对应于车辆的停车区域而设置的第一读取器装置进行无线通信，其特征在于，该派车管理装置具备：
接收单元，其从上述第一读取器装置接收表示上述第一读取器装置从附加在上述车辆上的电子标签接收到信息时的电波强度的电波强度信息；
车辆判定单元，其根据上述电波强度信息，判定上述车辆是否存在于上述停车区域；
派车判定单元，其根据上述车辆是否持续预定时间以上存在于上述停车区域，判定是否能够派车。
2.根据权利要求1所述的派车管理装置，其特征在于，
该派车管理装置还具备：输出控制单元，其进行控制使得输出基于上述派车判定单元的判定结果的派车信息。
3.根据权利要求1或2所述的派车管理装置，其特征在于，
上述车辆的电子标签发送表示是上述车辆的类别信息，
上述第一读取器装置从上述车辆的电子标签接收上述类别信息，进而从附加在人物上的电子标签接收表示是人物的类别信息，
上述接收单元进而从上述第一读取器装置接收与从上述人物的电子标签发送的信息对应的电波强度信息，
该派车管理装置还具备：人物判定单元，其根据与从人物的上述电子标签发送的信息对应的上述电波强度信息，判定上述人物是否存在于上述停车区域，
上述派车判定单元进而根据上述人物判定单元的判定结果，判定是否能够派车。
4.根据权利要求3所述的派车管理装置，其特征在于，
在上述车辆持续预定时间以上存在于上述停车区域，并且上述人物存在于上述停车区域的情况下，上述派车判定单元判定为能够派车。
5.根据权利要求3所述的派车管理装置，其特征在于，
该派车管理装置还具备：乘车判定单元，其根据与上述人物对应的上述电波强度信息以及与上述车辆对应的上述电波强度信息，判定人物是否正在乘坐上述车辆，
上述派车判定单元进而根据上述乘车判定单元的判定结果，判定是否能够派车。
6.根据权利要求5所述的派车管理装置，其特征在于，
在上述车辆持续预定时间以上存在于上述停车区域，并且判定为上述人物正在乘坐车辆的情况下，上述派车判定单元判定为能够派车。
7.根据权利要求1或2所述的派车管理装置，其特征在于，
上述接收单元从外部装置接收运出准备完成了的物品的信息，
上述派车判定单元进而根据上述接收单元接收到的上述物品的信息，判定是否能够派车。
8.根据权利要求1或2所述的派车管理装置，其特征在于，
上述派车管理装置进而能够与设置在与物品的堆放区域对应的位置的第二读取器装置进行通信，
上述第二读取器装置从附加在物品上的电子标签接收表示是物品的类别信息，
上述接收单元进而从上述第二读取器装置接收上述第二读取器装置接收到的表示接收到上述物品的类别信息时的电波强度的电波强度信息和上述物品的类别信息，
该派车管理装置还具备：物品个数确定单元，其根据上述接收单元接收到的上述物品的类别信息和上述电波强度信息，确定存在于上述堆放区域的物品的个数，
上述派车判定单元进而根据通过上述物品个数确定单元确定的上述物品的个数，判定是否能够派车。
9.根据权利要求8所述的派车管理装置，其特征在于，
在上述车辆持续预定时间以上存在于上述停车区域，并且上述堆放区域的上述物品的个数是阈值以上的情况下，上述派车判定单元判定为能够派车。
10.根据权利要求8所述的派车管理装置，其特征在于，
该派车管理装置还具备：作业确定单元，其根据与上述物品对应的识别信息和电波强度信息，确定上述停车区域中的上述车辆的作业状况，
上述派车判定单元进而根据通过上述作业确定单元确定的作业状况，判定是否能够派车。
11.根据权利要求1或2所述的派车管理装置，其特征在于，
上述车辆的电子标签发送表示是上述车辆的类别信息，
上述第一读取器装置从上述车辆的电子标签接收上述类别信息，进而从附加在物品上的电子标签接收表示是物品的类别信息，
上述接收单元进而从上述第一读取器装置接收与从上述物品的电子标签发送的信息对应的电波强度信息，
该派车管理装置还具备：装货判定单元，其根据上述车辆的电波强度和上述物品的电波强度，判定上述车辆上是否装载有物品，
上述派车判定单元进而根据上述装货判定单元的判定结果，判定是否能够派车。
12.根据权利要求11所述的派车管理装置，其特征在于，
在上述车辆持续预定时间以上存在于上述停车区域，并且判定为上述车辆上没有装载物品的情况下，上述派车判定单元判定为能够派车。
13.根据权利要求2所述的派车管理装置，其特征在于，
上述派车管理装置分别从与分别设置于多个管理区域的多个停车区域对应的多个第一读取器装置接收上述电波强度信息，
该派车管理装置还具备：区域确定单元，其根据上述派车判定单元的判定结果，确定需要派车的管理区域，
上述输出控制单元进行控制，使得输出将通过上述区域确定单元确定的区域表示为能够调派的车辆的调派目的地的调派目的地信息。
14.一种派车管理系统，其能够与对应于车辆的停车区域而设置的第一读取器装置进行无线通信，其特征在于，该派车管理系统具备：
接收单元，其从上述第一读取器装置接收表示上述第一读取器装置从附加在上述车辆上的电子标签接收到信息时的电波强度的电波强度信息；
车辆判定单元，其根据上述电波强度信息，判定上述车辆是否存在于上述停车区域；
派车判定单元，其根据上述车辆是否持续预定时间以上存在于上述停车区域，判定是否能够派车。
15.一种派车管理方法，其由能够与对应于车辆的停车区域而设置的第一读取器装置进行无线通信的派车管理装置执行，其特征在于，包括：
从上述第一读取器装置接收表示上述第一读取器装置从附加在上述车辆上的电子标签接收到信息时的电波强度的电波强度信息的接收步骤；
根据上述电波强度信息，判定上述车辆是否存在于上述停车区域的车辆判定步骤；以及
根据上述车辆是否持续预定时间以上存在于上述停车区域，判定是否能够派车的派车判定步骤。
16.一种程序，其特征在于，用于使能够与对应于车辆的停车区域而设置的第一读取器装置进行无线通信的派车管理装置的计算机作为以下单元发挥功能：
接收单元，其从上述第一读取器装置接收表示上述第一读取器装置从附加在上述车辆上的电子标签接收到信息时的电波强度的电波强度信息；
车辆判定单元，其根据上述电波强度信息，判定上述车辆是否存在于上述停车区域；以及
派车判定单元，其根据上述车辆是否持续预定时间以上存在于上述停车区域，判定是否能够派车。
17.一种存储介质，能够通过计算机读取，其特征在于，该存储介质存储有用于使能够与对应于车辆的停车区域而设置的第一读取器装置进行无线通信的派车管理装置的计算机作为以下单元发挥功能：
接收单元，其从上述第一读取器装置接收表示上述第一读取器装置从附加在上述车辆上的电子标签接收到信息时的电波强度的电波强度信息；
车辆判定单元，其根据上述电波强度信息，判定上述车辆是否存在于上述停车区域；以及
派车判定单元，其根据上述车辆是否持续预定时间以上存在于上述停车区域，判定是否能够派车。
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