CN111473292B - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本发明提供车辆用灯具。该车辆用灯具在由前面开口的壳体和覆盖壳体的开口的透镜罩构成的灯体的内侧配置有光源单元，该光源单元朝向前方照射光，其中，光源单元具有：电路基板，在该电路基板中安装有母连接器(5)；以及布线线缆，在该布线线缆中安装有公连接器，壳体在公连接器插入于母连接器中的状态下，在与公连接器的与插入方向相反的一侧的端部对置的位置具有限制部，该限制部作为公连接器的防脱件。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及车辆用灯具。
背景技术
近年来，在搭载于车辆的车辆用灯具中，随着发光二极管(LED)的高亮度化、低成本化的进展，光源采用LED的车辆用灯具伴不断增多。LED存在寿命长、功耗少的优点。另一方面，当成为高温时，会导致发光效率的下降、寿命的缩短，因此，需要使LED发出的热高效地散出到外部。
因此，在光源采用LED的车辆用灯具中，将安装有LED的安装基板和设置有驱动LED的驱动电路的电路基板单独地配置于灯体的内侧，经由布线线缆将该安装基板与电路基板电连接，保护驱动电路不受LED发出的热影响。
此外，在车辆用灯具中，通过将被安装于布线线缆的公连接器插入到被安装于电路基板的母连接器中，进行电路基板与布线线缆的电连接(例如，参照日本特开平05-124468号。)。
发明内容
但是，在未将公连接器正确地插入到上述的母连接器中的情况下，有时由于车辆行驶时的振动、冲击等，而使公连接器向相对于母连接器脱落的方向移动。在该情况下，有可能无法维持母连接器与公连接器的电连接(导通)，或者公连接器从母连接器脱落，导致LED不点亮。
此外，当由于车辆行驶时的振动、冲击等，而使布线线缆移动时，公连接器容易从母连接器更进一步脱落。并且，通过对安装于电路基板的母连接器的安装部分施加负荷，该安装部分有可能会损伤。
本发明的方式提供能够防止公连接器从母连接器脱落并维持母连接器与公连接器之间的电连接的车辆用灯具。
为了实现上述目的，本发明提供以下手段。
〔1〕一种车辆用灯具，其在由前面开口的壳体和覆盖所述壳体的开口的透镜罩构成的灯体的内侧配置有光源单元，该光源单元朝向前方照射光，其特征在于，
所述光源单元具有：电路基板，在该电路基板中安装有母连接器；以及布线线缆，在该布线线缆中安装有公连接器，
所述壳体在所述公连接器插入于所述母连接器中的状态下，在与所述公连接器的与插入方向相反的一侧的端部对置的位置具有限制部，该限制部作为所述公连接器的防脱件。
〔2〕根据上述〔1〕所述的车辆用灯具，其特征在于，所述限制部是在所述公连接器向与所述插入方向相反的方向移动时与所述公连接器的端部抵接而限制所述公连接器的移动的部分，并在维持所述母连接器与所述公连接器之间的电连接的范围内，与所述公连接器的端部相分隔地配置。
〔3〕根据上述〔2〕所述的车辆用灯具，其特征在于，该车辆用灯具具有固定器，该固定器安装于所述公连接器的与插入方向相反的一侧的端部，
所述限制部在维持所述母连接器与所述公连接器之间的电连接的范围内，与所述固定器相分隔地配置。
〔4〕根据上述〔1〕～〔3〕中的任意一项所述的车辆用灯具，其特征在于，所述公连接器具有比所述布线线缆的根数多的端子，
所述限制部设置于与所述公连接器的未与所述布线线缆连接的端子对置的位置。
〔5〕根据上述〔1〕～〔4〕中的任意一项所述的车辆用灯具，其特征在于，该车辆用灯具具有支架，该支架配置于所述灯体的内侧，
所述支架具有夹持部，该夹持部保持所述布线线缆，
所述布线线缆以弯曲的状态配置在所述公连接器与所述夹持部之间，
所述限制部位于隔着所述布线线缆与所述布线线缆弯曲的一侧相反的一侧。
〔6〕根据所述〔5〕所述的车辆用灯具，其特征在于，该车辆用灯具具有捆扎部件，该捆扎部件对所述布线线缆进行捆扎，
所述夹持部保持所述布线线缆的被所述捆扎部件捆扎的位置。
〔7〕根据上述〔1〕～〔6〕中的任意一项所述的车辆用灯具，其特征在于，所述公连接器的插入方向是从所述灯体的下侧朝向上侧的方向。
如上所述，根据本发明的方式，可以提供能够防止公连接器从母连接器脱落并维持母连接器与公连接器之间的电连接的车辆用灯具。
附图说明
图1是示出本发明第1实施方式的车辆用灯具的结构的剖视图。
图2是放大示出图1所示的车辆用灯具的一部分的立体图。
图3是放大示出图1所示的车辆用灯具的一部分的俯视图。
图4是放大示出图1所示的车辆用灯具的一部分的后视图。
图5是示出本发明第2实施方式的车辆用灯具的结构的剖视图。
图6A是例示公连接器的端子、布线线缆与限制部的位置关系的后视图。
图6B是例示公连接器的端子、布线线缆与限制部的位置关系的后视图。
具体实施方式
下面，参照附图对本发明的实施方式详细地进行说明。
另外，在以下的说明所使用的附图中，为了容易观察各结构要素，有时示出为尺寸的比例尺根据结构要素而不同，各结构要素的尺寸比率等未必与实际相同。
(第1实施方式)
此外，作为本发明的第1实施方式，例如，对图1～图4所示的车辆用灯具1A进行说明。
另外，图1是示出车辆用灯具1A的结构的剖视图。图2是放大示出车辆用灯具1A的一部分的立体图。图3是放大示出车辆用灯具1A的一部分的俯视图。图4是放大示出车辆用灯具1A的一部分的后视图。
此外，在以下所示的附图中，设定XYZ正交坐标系，分别设X轴方向为车辆用灯具1A的前后方向(长度方向)、Y轴方向为车辆用灯具1A的左右方向(宽度方向)、Z轴方向为车辆用灯具1A的上下方向(高度方向)。
本实施方式的车辆用灯具1A例如将本发明应用于搭载于车辆(未图示)的前端侧的两个拐角部的车辆用前照灯(headlamp)。
另外，在以下的说明中，只要没有特别说明，“前”“后”“左”“右”“上”“下”的记载是指从正面(车辆前方)观察车辆用灯具1A时的各个方向。
具体而言，如图1所示，该车辆用灯具1A具有如下构造：在由前面开口的壳体101和覆盖壳体101的开口的透明的透镜罩102构成的灯体103的内侧，配置有光源单元104，该光源单元104朝向前方(+X轴方向)照射光。
在光源单元104中，作为光源(未图示)，使用发出白色光的发光二极管(LED)。在光源单元104中，将安装有LED的安装基板2和设置有驱动LED的驱动电路的电路基板3单独地配置于灯体102的内侧，经由布线线缆4将该安装基板2与电路基板3电连接，保护驱动电路不受LED发出的热影响。
在光源单元104中，如图2和图3中将局部放大后示出的那样，通过将被安装于布线线缆4的公连接器6插入到被安装于电路基板3的母连接器5中，进行母连接器5与公连接器6之间的电连接(导通)。
电路基板3在被定位的状态下通过螺丝止动安装在支架105上，该支架105配置于灯体103的内侧。此外，公连接器6向母连接器5插入的插入方向为从灯体103的下侧朝向上侧的方向(+Z轴方向)。
如图1～图3所示，壳体101在将公连接器6插入于母连接器5中的状态下，在与公连接器6的插入方向的相反侧(-Z轴侧)的端部(下端部)对置的位置具有作为公连接器6的防脱件的限制部7。
限制部7是在公连接器6向插入方向的相反方向(-Z轴方向)移动时与公连接器6的下端部抵接而限制公连接器6的移动的部分，由从壳体101的内表面突出的肋(凸部)构成。即，该限制部7与光源单元104分体地构成，设置于构成灯体103的壳体101的与公连接器6的下端部对置的位置。此外，限制部7在维持母连接器5与公连接器6之间的电连接(导通)的范围内，与公连接器6的下端部相分隔地配置。
本实施方式的车辆用灯具1A具有夹持部8，该夹持部8保持(夹持)布线线缆4，以使布线线缆4不会因车辆行驶时的振动、冲击等而移动。
夹持部8构成为具有从支架105突出地设置的钩片8a和直片8b，在该钩片8a与直片8b之间钩挂布线线缆4。
布线线缆4以弯曲的状态配置在公连接器6与夹持部8之间。在本实施方式中，2根布线线缆4通过作为捆扎部件的管9来捆扎。夹持部8保持布线线缆4的被管9捆扎的位置。由此，能够保护布线线缆4，并将由管9捆扎的布线线缆4稳定地保持于夹持部8。此外，能够从管9的开口端朝向公连接器6以弯曲的状态保持布线线缆4。另外，关于捆扎部件，除了上述的管9以外，还能够使用带等。
夹持部8位于比公连接器6靠下方的位置。此外，夹持部8设置于在与公连接器6向母连接器5插入的插入方向垂直的方向(Y轴方向)上从公连接器6的中心向一侧偏移的位置。在本实施方式中，夹持部8配置于在公连接器6向母连接器5插入的插入方向上与和公连接器6重叠的范围T相比向外侧偏移的位置。
如图3～图5所示，公连接器6具有比布线线缆4的根数(在本实施方式中为2根)多的(在本实施方式中，6极的)端子(未图示)。布线线缆4在从公连接器6的下端侧的中央部插入的状态下，与位于公连接器6的中央部的端子电连接。
此外，布线线缆4被安装于公连接器6的下端侧的固定器(Retainer)10所保持。固定器10安装成覆盖公连接器6的下端侧。限制部7在维持母连接器5与公连接器6之间的电连接(导通)的范围内，与固定器10相分隔地配置。另外，也能够采用省略固定器10的结构。
由于从布线线缆4对插入于母连接器5中的公连接器6施加使布线线缆4弯曲的方向上的张力(tension)，所以公连接器6向着从隔着布线线缆4与布线线缆4弯曲的一侧相反的一侧脱离的方向移动。
与此相对，限制部7位于隔着布线线缆4与布线线缆4弯曲的一侧相反的一侧，与公连接器6的下端部对置地设置。由此，在公连接器6向与插入方向相反的方向移动时，限制部7与公连接器6的下端部(在本实施方式中为固定器10)抵接而限制公连接器6的移动。
如上所述，在本实施方式的车辆用灯具1A中，能够防止公连接器6从母连接器5脱落并维持母连接器5与公连接器6之间的电连接(导通)。
此外，在本实施方式的车辆用灯具1A中，在维持母连接器5与公连接器6之间的电连接(导通)的范围内，与公连接器6的下端部(固定器10)相分隔地配置限制部7。由此，能够在车辆行驶时的振动、冲击等施加到限制部7时，防止对插入于母连接器5中的公连接器6、安装于电路基板3的母连接器5的安装部分施加负荷。
此外，在车辆用灯具1A中，车辆行驶时的振动、冲击等较多施加到上下方向(Z轴方向)，因此，在公连接器6向母连接器5插入的插入方向为从灯体102的下侧朝向上侧的方向的情况下，公连接器6容易从母连接器5脱落。
与此相对，在本实施方式的车辆用灯具1A中，即使在施加有上述的车辆行驶时的振动、冲击等的情况下，也能够维持母连接器5与公连接器6之间的电连接(导通)，因此，能够防止在车辆行驶中LED不点亮这样的情况。
(第2实施方式)
接着，作为本发明的第2实施方式，例如对图5所示的车辆用灯具1B进行说明。
另外，图5是示出车辆用灯具1B的结构的剖视图。此外，在以下的说明中，对与上述车辆用灯具1A相同的部位省略说明，并在附图中标注相同标号。
如图5所示，在本实施方式的车辆用灯具1B中，公连接器6向母连接器5插入的插入方向为从灯体103的背面侧朝向前面侧的方向(+X轴方向)。
与此相对应，限制部7与插入于母连接器5中的公连接器6的后端部对置地设置。由此，在公连接器6向与插入方向相反的方向(-X轴方向)移动时，限制部7与公连接器6的下端部(固定器10)抵接而限制公连接器6的移动。
如上所述，在本实施方式的车辆用灯具1B中，能够防止公连接器6从母连接器5脱落并维持母连接器5与公连接器6之间的电连接(导通)。
此外，在本实施方式的车辆用灯具1B中，在维持母连接器5与公连接器6之间的电连接(导通)的范围内，与公连接器6的后端部相分隔地配置限制部7。由此，能够在车辆行驶时的振动、冲击等施加到限制部7时，防止对插入于母连接器5中的公连接器6、安装于电路基板3的母连接器5的安装部分施加负荷。
另外，本发明的技术范围未必限定于上述实施方式，能够在不脱离本发明的宗旨的范围内施加各种变更。
例如，如图6A、图6B所示，优选地，上述公连接器6具有比布线线缆4的根数多的端子11，在与公连接器6的未与布线线缆4连接的端子11对置的位置设置限制部7。另外，图6A、图6B是例示公连接器6的端子11、布线线缆4与限制部7的位置关系的后视图，图6A是6极端子的情况，图6B是4极端子的情况。
由此，能够在公连接器6的与插入方向相反的一侧的端部中设置在该公连接器6向与插入方向相反的方向移动时与限制部7抵接的部分。
另外，在上述实施方式中，构成为在布线线缆4中安装有公连接器6，但是，即使在采用在布线线缆4中安装有母连接器5并将固定侧的公连接器6插入到该母连接器5中的结构的情况下，也能够通过设置作为该母连接器5的防脱件的限制部7，防止母连接器5从公连接器6脱落并维持公连接器6与母连接器5之间的电连接(导通)。
另外，关于应用本发明的车辆用灯具，不限于上述的车辆用前照灯(head lamp)，例如能够将本发明广泛应用于车宽灯(位置灯)、辅助前照灯(副前灯)、前部(后部)雾灯(fog lamp)、日间点亮用(daytime running)灯、盖灯、尾灯(tail lamp)、刹车灯(stoplamp)、后灯、方向指示器(转向灯)等车辆用灯具。
此外，关于上述光源104，作为光源，除了上述的LED以外，还能够使用例如激光二极管(LD)等发光元件。此外，关于发光元件发出的光的颜色，不限于上述的白色光，还可以为红色光、橙色光等，能够根据该光源的用途适当变更。

Claims (9)

1.一种车辆用灯具，其在由前面开口的壳体和覆盖所述壳体的开口的透镜罩构成的灯体的内侧配置有光源单元，该光源单元朝向前方照射光，其中，
所述光源单元具有电路基板以及布线线缆，
所述电路基板具有母连接器，
所述布线线缆具有与所述母连接器连接的公连接器，
在所述公连接器插入于所述母连接器中的状态下，所述壳体在与所述公连接器的与插入方向相反的一侧的端部对置的位置处具有从该壳体的内表面突出的限制部，该限制部作为所述公连接器的防脱件，
所述限制部是在所述公连接器向与所述插入方向相反的方向移动时与所述公连接器的端部抵接而限制所述公连接器的移动的部分，并在所述母连接器与所述公连接器之间电连接的状态下作为防脱件的范围内，与所述公连接器的端部相分隔地配置。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
该车辆用灯具具有固定器，该固定器安装于所述公连接器的与插入方向相反的一侧的端部，
所述限制部在所述母连接器与所述公连接器之间电连接的状态下作为防脱件的范围内，与所述固定器相分隔地配置。
3.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
该车辆用灯具具有支架，该支架配置于所述灯体的内侧，
所述支架具有夹持部，该夹持部保持所述布线线缆，
所述布线线缆以弯曲的状态配置在所述公连接器与所述夹持部之间，
所述限制部位于隔着所述布线线缆与所述布线线缆弯曲的一侧相反的一侧。
4.根据权利要求3所述的车辆用灯具，其中，
该车辆用灯具具有捆扎部件，该捆扎部件对所述布线线缆进行捆扎，
所述夹持部保持所述布线线缆的被所述捆扎部件捆扎的位置。
5.根据权利要求1～4中的任意一项所述的车辆用灯具，其中，
所述公连接器的插入方向是从所述灯体的下侧朝向上侧的方向。
6.一种车辆用灯具，其在由前面开口的壳体和覆盖所述壳体的开口的透镜罩构成的灯体的内侧配置有光源单元，该光源单元朝向前方照射光，其中，
所述光源单元具有：电路基板，在该电路基板中安装有母连接器；以及布线线缆，在该布线线缆中安装有公连接器，
在所述公连接器插入于所述母连接器中的状态下，所述壳体在与所述公连接器的与插入方向相反的一侧的端部对置的位置处具有限制部，该限制部作为所述公连接器的防脱件，
所述公连接器具有比所述布线线缆的根数多的端子，
所述限制部设置于与所述公连接器的未与所述布线线缆连接的端子对置的位置。
7.根据权利要求6所述的车辆用灯具，其中，
该车辆用灯具具有支架，该支架配置于所述灯体的内侧，
所述支架具有夹持部，该夹持部保持所述布线线缆，
所述布线线缆以弯曲的状态配置在所述公连接器与所述夹持部之间，
所述限制部位于隔着所述布线线缆与所述布线线缆弯曲的一侧相反的一侧。
8.根据权利要求7所述的车辆用灯具，其中，
该车辆用灯具具有捆扎部件，该捆扎部件对所述布线线缆进行捆扎，
所述夹持部保持所述布线线缆的被所述捆扎部件捆扎的位置。
9.根据权利要求6～8中的任意一项所述的车辆用灯具，其中，
所述公连接器的插入方向是从所述灯体的下侧朝向上侧的方向。
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