CN111472282B - 一种路桥施工用预应力锚具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及建筑施工技术领域，且公开了一种路桥施工用预应力锚具，包括波纹管、工作锚板、工具锚板和限位滑杆，所述波纹管的右端与工作锚板的左侧固定连接，所述工作锚板的右侧与限位滑杆的左端螺纹连接，且工作锚板的右侧设有第一穿孔。该路桥施工用预应力锚具，通过设置限位滑杆、滑块、第一夹板、第二夹板和长杆螺栓等，通过第一夹板和第二夹板夹紧钢绞索，并由长杆螺栓进行固定，由于连杆的长度固定，以此每根钢绞索之间的距离被固定，不会发生互相靠近的问题，且由于第一夹板和第二夹板的限制，钢绞索也不会发生扭曲，解决了当前预应力锚具在预紧钢绞索的过程中出现钢绞索在拉拽过程中受力不均，导致钢绞索提前断裂问题。

Description

一种路桥施工用预应力锚具

技术领域

本发明涉及路桥施工技术领域，具体为一种路桥施工用预应力锚具。

背景技术

预应力锚具公路和桥梁建设中将内部钢绞索拉紧产生预应力的设施，能够避免或者推迟混凝土结构的开裂等问题，当前预应力锚具在预紧过程中容易出现内部的钢绞索扭曲缠绕的问题，这会导致钢绞索在拉拽过程中受力不均，导致钢绞索提前断裂，而且由于钢绞索通常时是卷绕运输保存，其通常为弯曲结构，从而使得在穿孔时困难，特别是在拉紧穿过两个孔时，由于受到前一个孔的力，使得弯曲钢绞索很难穿过，单靠人力难以进行穿孔，费时费力。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种路桥施工用预应力锚具，具备可对内部预紧钢绞索进行限位，避免由于拉力导致钢绞索互相靠近并扭曲缠绕的优点，同时能够实现对钢绞索在穿孔之前进行拉直，使得穿过容易且不容扭曲，解决了当前预应力锚具在预紧钢绞索的过程中出现钢绞索在拉拽过程中受力不均，导致钢绞索提前断裂问题，同时使得穿过困难并使扭曲的源头被克服。

（二）技术方案

为实现上述可对内部预紧钢绞索进行限位，避免由于拉力导致钢绞索互相靠近并扭曲缠绕目的，本发明提供如下技术方案：一种路桥施工用预应力锚具，包括波纹管、工作锚板、工具锚板和限位滑杆，所述波纹管的右端与工作锚板的左侧固定连接，所述工作锚板的右侧与限位滑杆的左端螺纹连接，且工作锚板的右侧设有第一穿孔，所述第一穿孔的内部设有工作夹片，所述限位滑杆的右端螺纹连接有挡板，且限位滑杆的表面与工具锚板的内部活动连接，所述工具锚板的右侧设有第二穿孔，所述第二穿孔的内部设有工具夹片，所述工具锚板的顶部固定连接有第一推板，且工具锚板的底部固定连接有第二推板，所述第一穿孔的内部穿过钢绞索，所述钢绞索远离第一穿孔的一端穿过第二穿孔，所述限位滑杆的表面活动连接有滑块，所述滑块的底部固定连接有连杆，所述连杆的底部固定连接有第一夹板，所述第一夹板的正面固定连接有第一前固定板，且第一夹板的背面固定连接有第一后固定板。

所述第一前固定板的底端固定连接有第一导向杆，所述第一导向杆的表面活动连接有第二前固定板，且第一导向杆的底端固定连接有第一制动块，所述第二前固定板的背面固定连接有第二夹板，所述第二夹板的背面固定连接有第二后固定板，所述第二后固定板与第一后固定板通过长杆螺栓连接，所述工作锚板的正面固定连接有第一紧固块，所述第一紧固块的内部螺纹连接有第一螺钉，所述工作锚板的背面固定连接有第二紧固块，所述第二紧固块的内部螺纹连接有第二螺钉，，在所述工作锚板和工具锚板对应每个所述限位滑杆的外侧位置均设置固定槽，所述工作锚板和工具锚板上对应的所述固定槽能够容纳固定杆，仅在其中一个所述固定槽内设置有固定杆，在所述固定杆上设置有上拉环，在所述上拉环下方设置有升降框，在所述升降框下方固定连接有第三夹板，在所述第三夹板的正面固定有第三前固定板， 在所述第三夹板下方连接有第四夹板，所述第四夹板与第三夹板之间设置有第二导向杆，在第二导向杆底端固定连接有第二制动块，在所述第二导向杆的表面互动连接有第四前固定板，在所述升降框内部设置有定位块，所述定位块能够上下旋转，在所述连杆的两侧设置有固定块，在所述固定块与连杆之间连接有弹簧，在所述弹簧与连杆之间设置有压力传感器，在所述升降框上对应定位块的上下两侧设置有贯通孔，在所述升降框最上方的所述定位块上方间隔设置有两个贯通孔，在相邻两个所述定位块之间的贯通孔中设置有固定销，在所述固定销外侧设置有移动板，在所述移动板外侧设置有侧拉环，所述固定杆能够伸缩。

优选的，所述第一穿孔的数量为五个，一个所述第一穿孔以工作锚板的圆心为圆心分布，四个所述第一穿孔以工作锚板为圆心，等角度圆周分布。

优选的，所述第二夹板的规格和第一夹板的规格相同。

优选的，所述限位滑杆的数量为五个，一个所述限位滑杆位于工作锚板中心45度线上，四个所述限位滑杆关于工作锚板中心45度线对称且等距分布。

优选的，所述滑块的数量为五个，五个所述滑块与限位滑杆一一对应分布。

优选的，所述第二穿孔的数量为五个，五个所述第二穿孔的位置与第一穿孔的位置一一对应。

与现有技术相比，本发明提供了一种路桥施工用预应力锚具，具备以下有益效果：

1、该路桥施工用预应力锚具，通过设置限位滑杆、滑块、第一夹板、第二夹板、长杆螺栓等，通过第一夹板和第二夹板夹紧钢绞索，并由长杆螺栓进行固定，由于连杆的长度固定，以此每根钢绞索之间的距离被固定，不会发生互相靠近的问题，且由于第一夹板和第二夹板的限制，钢绞索也不会发生扭曲，解决了当前预应力锚具在预紧钢绞索的过程中出现钢绞索在拉拽过程中受力不均，导致钢绞索提前断裂问题。

2、该路桥施工用预应力锚具，通过设置限位滑杆，挡板，限位滑杆与工作锚板螺纹连接，挡板与限位滑杆螺纹连接，在确保连接稳固以及对工具锚板限位的情况下，整个锚具的拆卸变得容易，提高了可重复使用性。

3、该路桥施工用预应力锚具，通过第三夹板、第三前固定板、第二导向杆、第二制动块、第四前固定板、第四夹板、上拉环、升降框、定位块、固定块、贯通孔、固定销、移动板、侧拉环、固定槽、弹簧、固定杆的配合使用，在钢绞索穿过第一穿孔后，能够使用固定杆以工作锚板一侧固定，而工具锚板一侧活动的方式向上（或向下）推动拉环，从而带动升降框上（下）移动，通过定位块和固定块的配合使用，能够使得在第三夹板和第四夹板能够带动钢绞索的一端向上（下）拉直，从而从源头上防止扭曲的可能，同时使得钢绞索在穿过第二穿孔前为笔直结构，从而能够顺利穿过，从而上述能够更好的防止扭曲和断裂，同时能够很好的实现钢绞索的贯穿。以上是本发明的另一重要发明点。

附图说明

图1为本发明主视结构示意图；

图2为本发明主视结构剖面图；

图3为本发明工作锚板结构右视图；

图4为本发明第一夹板和第二夹板结构三维图；

图5为本发明滑块结构三维图；

图6为本发明最优方案主视结构剖面图；

图7为本发明拉直结构的右视图；

图8为本发明图7中A处放大示意图。

其中：1、波纹管；2、工作锚板；3、工具锚板；4、限位滑杆；5、第一穿孔；6、工作夹片；7、钢绞索；8、滑块；9、连杆；10、第一夹板；11、第一前固定板；12、第一导向杆；13、第一制动块；14、第二前固定板；15、第二夹板；16、长杆螺栓；17、第二穿孔；18、工具夹片；19、挡板；20、第一推板；21、第二推板；22、第一紧固块；23、第一螺钉；24、第二螺钉；25、第二紧固块；26、第一后固定板；27、第二后固定板；28、第三夹板；29、第三前固定板；30、第二导向杆；31、第二制动块；32、第四前固定板；33、第四夹板；34、上拉环；35、升降框；36、定位块；37、固定块；38、贯通孔；39、固定销；40、移动板；41、侧拉环；42、固定槽；43、弹簧；44、固定杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供了一种路桥施工用预应力锚具，包括波纹管1、工作锚板2、工具锚板3和限位滑杆4，限位滑杆4的数量为五个，一个限位滑杆4位于工作锚板2中心45度线上，四个限位滑杆4关于工作锚板2中心45度线对称且等距分布，波纹管1的右端与工作锚板2的左侧固定连接，工作锚板2的右侧与限位滑杆4的左端螺纹连接，且工作锚板2的右侧设有第一穿孔5，第一穿孔5的内部设有工作夹片6，限位滑杆4的右端螺纹连接有挡板19，且限位滑杆4的表面与工具锚板3的内部活动连接，通过设置限位滑杆4，挡板19，限位滑杆4与工作锚板2螺纹连接，挡板19与限位滑杆4螺纹连接，在确保连接稳固以及对工具锚板3限位的情况下，整个锚具的拆卸变得容易，提高了可重复使用性，工具锚板3的右侧设有第二穿孔17，第二穿孔17的数量为五个，五个第二穿孔17的位置与第一穿孔5的位置一一对应，第二穿孔17的内部设有工具夹片18，工具锚板3的顶部固定连接有第一推板20，且工具锚板3的底部固定连接有第二推板21，设置第一推板20和第二推板21，便于千斤顶的安放，第一穿孔5的内部穿过钢绞索7，钢绞索7远离第一穿孔5的一端穿过第二穿孔17，限位滑杆4的表面活动连接有滑块8，滑块8的数量为五个，五个滑块8与限位滑杆4一一对应分布，滑块8的底部固定连接有连杆9，连杆9的底部固定连接有第一夹板10，第一夹板10的正面固定连接有第一前固定板11，且第一夹板10的背面固定连接有第一后固定板26。

第一前固定板11的底端固定连接有第一导向杆12，第一导向杆12的表面活动连接有第二前固定板14，且第一导向杆12的底端固定连接有第一制动块13，第二前固定板14的背面固定连接有第二夹板15，第二夹板15的规格和第一夹板10的规格相同，第二夹板15的背面固定连接有第二后固定板27，第二后固定板27与第一后固定板26通过长杆螺栓16连接，工作锚板2的正面固定连接有第一紧固块22，第一紧固块22的内部螺纹连接有第一螺钉23，工作锚板2的背面固定连接有第二紧固块25，第二紧固块25的内部螺纹连接有第二螺钉24，通过设置第一螺钉23和第二螺钉24，提高了工作锚板2与混凝土墙壁连接的稳固性，在预紧完成后，便于混凝土的浇注，避免受到混凝土的冲击，减小波纹管1和工作锚板2连接处的压力，在所述工作锚板2和工具锚板3对应每个所述限位滑杆4的外侧位置均设置固定槽42，所述工作锚板2和工具锚板3上对应的所述固定槽42能够容纳固定杆44，仅在其中一个所述固定槽42内设置有固定杆44，在所述固定杆44上设置有上拉环34，在所述上拉环34下方设置有升降框35，在所述升降框35下方固定连接有第三夹板28，在所述第三夹板28的正面固定有第三前固定板29， 在所述第三夹板28下方连接有第四夹板33，所述第四夹板33与第三夹板28之间设置有第二导向杆30，在第二导向杆30底端固定连接有第二制动块31，在所述第二导向杆30的表面互动连接有第四前固定板32，在所述升降框35内部设置有定位块36，所述定位块36能够上下旋转，在所述连杆9的两侧设置有固定块37，在所述固定块37与连杆9之间连接有弹簧43，在所述弹簧与连杆9之间设置有压力传感器，在所述升降框35上对应定位块36的上下两侧设置有贯通孔38，在所述升降框35最上方的所述定位块36上方间隔设置有两个贯通孔38，在相邻两个所述定位块36之间的贯通孔38中设置有固定销39，在所述固定销39外侧设置有移动板40，在所述移动板40外侧设置有侧拉环41，所述固定杆能够伸缩。。

在使用时，波纹管1穿过混凝土墙壁内的钢绞索7，工作锚板2通过第一螺钉23和第二螺钉24与混凝土墙壁固定，将钢绞索7穿过工作锚板2内部的第一穿孔5，通过工作夹片6固定钢绞索7，安装限位滑杆4，套上滑块8，套上工具锚板3，安装挡板19，并将钢绞索7通过工具夹片18固定，滑动滑块8并选择合适的位置调节第一夹板10和第二夹板15的距离，并通过长杆螺栓16进行固定，将千斤顶的一端抵住第一推板20和第二推板21，另一端抵住混凝土墙壁，进行施力操作，完成预紧。

更具体的，在钢绞索7穿过第一穿孔5后，使用第一夹板10和第二夹板15进行固定后，再次使用第三夹板28和第四夹板33将钢绞索7的另一端固定，在此处，第三夹板28、第四夹板33及其与其他连接部件与第一夹板10和第二夹板15相同，在此与上述描述为准，此处暂时省略描述；在将钢绞索7另一端通过第三夹板和第四夹板固定后，在工具锚板和工作锚板对应的一对固定槽42中取出固定杆44，虽然具有多对固定槽，但是在多对固定槽中仅选择一对固定槽固定一个固定杆即可，将固定杆44固定在工具锚板2的固定槽42中，可以理解的是，固定槽可以在固定槽外侧设置推拉杆，从而可以将固定杆很好的取出，同时也能够作为固定支点，而工具锚板3一侧的固定杆悬空，此时，如果钢绞索7向上弯曲，此时如图6-8所示，将固定销39取出插入，然后使得最上方的固定销插入在最上方的贯通孔38中，此时所述固定销39没有贯穿所述贯通孔38，在所述固定块37内部设置有电磁铁，在所述固定销39靠近所述固定块37的一侧设置有磁铁，随着拉环34向下推动升降框35，由于定位块36上方没有固定销39，从而固定块37能够推动定位块36实现相对移动，在使得钢绞索拉直后，通过对电磁铁进行控制使得固定销贯穿所述贯通孔，然后对固定杆44释放推力，此时通过固定销的作用使得钢绞索拉直，从而能够使得钢绞索能够在两侧均实现伸直，不会出现扭曲，而直线结构能够顺利穿过第二 穿孔17，而移动板40和侧拉环41能够实现手动进行定位操作，而向另一侧弯曲时则是相反过程，弹簧43的设置，能够很好的缓冲固定块37的压力，在其弹簧的形变超过预定的阈值时，此时说明固定块37的出现了形变，表明其可能出现安全隐患，提醒用户尽快释放作用力，保证安全；

更为优选的，不设置电磁铁和磁铁组合，此时如图6-8所示，如果还是钢绞索向上弯曲，则将固定销39取出，然后使得最上方的固定销插入在最上方的贯通孔38中，此时所述固定销39贯穿所述贯通孔38，从而使得定位块36只能向上旋转，不能向下旋转（由于具有固定销39的限位），此时通过固定杆44向拉环34施加压力，通过升降框35推动第三和第四夹板中的钢绞索向下运动使得其拉直，在升降框35下降的过程中，由于定位块36能够向上旋转，从而固定块37不会阻挡升降框的移动，在钢绞索拉直以后，释放在固定杆44的作用力，此时由于钢绞索的趋于恢复，使得升降框35具有一个向上的作用力，推动升降框向上移动，然后由于固定销39的固定作用，使得定位块36与固定块37之间的作用力使得钢绞索被固定，从而钢绞索被拉直；在钢绞索出现相反方向（向下弯曲时），此时与上述类似，为一个相反过程，但是在操作之前，通过拉环41拉动移动板，使得最上方的固定销插在升降框最上方倒数第二贯通孔，此时由于在每个定位块36的上方具有固定销39，从而使得定位块只能向下旋转，从而通过对拉环34施加拉力，带动升降框35向上运动，由于固定销39位于定位块36的上方，其不会阻碍升降框的上升，在上升到预定拉直位置时，释放压力，由于钢绞索的回复力，使得升降框35具有一个向下的拉力，但是由于固定销39将被固定。

从而通过第三夹板、第三前固定板、第二导向杆、第二制动块、第四前固定板、第四夹板、上拉环、升降框、定位块、固定块、贯通孔、固定销、移动板、侧拉环、固定槽、弹簧、固定杆的配合使用，在钢绞索穿过第一穿孔后，能够使用固定杆以工作锚板一侧固定，而工具锚板一侧活动的方式向上（或向下）推动拉环，从而带动升降框上（下）移动，通过定位块和固定块的配合使用，能够使得在第三夹板和第四夹板能够带动钢绞索的一端向上（下）拉直，从而从源头上防止扭曲的可能，同时使得钢绞索在穿过第二穿孔前为笔直结构，从而能够顺利穿过，从而上述能够更好的防止扭曲和断裂，同时能够很好的实现钢绞索的贯穿。以上是本发明的另一重要发明点。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种路桥施工用预应力锚具，包括波纹管（1）、工作锚板（2）、工具锚板（3）和限位滑杆（4），其特征在于：所述波纹管（1）的右端与工作锚板（2）的左侧固定连接，所述工作锚板（2）的右侧与限位滑杆（4）的左端螺纹连接，且工作锚板（2）的右侧设有第一穿孔（5），所述第一穿孔（5）的内部设有工作夹片（6），所述限位滑杆（4）的右端螺纹连接有挡板（19），且限位滑杆（4）的表面与工具锚板（3）的内部活动连接，所述工具锚板（3）的右侧设有第二穿孔（17），所述第二穿孔（17）的内部设有工具夹片（18），所述工具锚板（3）的顶部固定连接有第一推板（20），且工具锚板（3）的底部固定连接有第二推板（21），所述第一穿孔（5）的内部穿过钢绞索（7），所述钢绞索（7）远离第一穿孔（5）的一端穿过第二穿孔（17），所述限位滑杆（4）的表面活动连接有滑块（8），所述滑块（8）的底部固定连接有连杆（9），所述连杆（9）的底部固定连接有第一夹板（10），所述第一夹板（10）的正面固定连接有第一前固定板（11），且第一夹板（10）的背面固定连接有第一后固定板（26）；所述第一前固定板（11）的底端固定连接有第一导向杆（12），所述第一导向杆（12）的表面活动连接有第二前固定板（14），且第一导向杆（12）的底端固定连接有第一制动块（13），所述第二前固定板（14）的背面固定连接有第二夹板（15），所述第二夹板（15）的背面固定连接有第二后固定板（27），所述第二后固定板（27）与第一后固定板（26）通过长杆螺栓（16）连接，所述工作锚板（2）的正面固定连接有第一紧固块（22），所述第一紧固块（22）的内部螺纹连接有第一螺钉（23），所述工作锚板（2）的背面固定连接有第二紧固块（25），所述第二紧固块（25）的内部螺纹连接有第二螺钉（24），在所述工作锚板（2）和工具锚板（3）对应每个所述限位滑杆（4）的外侧位置均设置固定槽（42），所述工作锚板（2）和工具锚板（3）上对应的所述固定槽（42）能够容纳固定杆（44），仅在其中一个所述固定槽（42）内设置有固定杆（44），在所述固定杆（44）上设置有上拉环（34），在所述上拉环（34）下方设置有升降框（35），在所述升降框（35）下方固定连接有第三夹板（28），在所述第三夹板（28）的正面固定有第三前固定板（29）， 在所述第三夹板（28）下方连接有第四夹板（33），所述第四夹板（33）与第三夹板（28）之间设置有第二导向杆（30），在第二导向杆（30）底端固定连接有第二制动块（31），在所述第二导向杆（30）的表面互动连接有第四前固定板（32），在所述升降框（35）内部设置有定位块（36），所述定位块（36）能够上下旋转，在所述连杆（9）的两侧设置有固定块（37），在所述固定块（37）与连杆（9）之间连接有弹簧（43），在所述弹簧与连杆（9）之间设置有压力传感器，在所述升降框（35）上对应定位块（36）的上下两侧设置有贯通孔（38），在所述升降框（35）最上方的所述定位块（36）上方间隔设置有两个贯通孔（38），在相邻两个所述定位块（36）之间的贯通孔（38）中设置有固定销（39），在所述固定销（39）外侧设置有移动板（40），在所述移动板（40）外侧设置有侧拉环（41），所述固定杆能够伸缩。

2.根据权利要求1所述的一种路桥施工用预应力锚具，其特征在于：所述第一穿孔（5）的数量为五个，一个所述第一穿孔（5）以工作锚板（2）的圆心为圆心分布，四个所述第一穿孔（5）以工作锚板（2）为圆心，等角度圆周分布。

3.根据权利要求1所述的一种路桥施工用预应力锚具，其特征在于：所述第二夹板（15）的规格和第一夹板（10）的规格相同。

4.根据权利要求1所述的一种路桥施工用预应力锚具，其特征在于：所述限位滑杆（4）的数量为五个，一个所述限位滑杆（4）位于工作锚板（2）中心45度线上，四个所述限位滑杆（4）关于工作锚板（2）中心45度线对称且等距分布。

5.根据权利要求1所述的一种路桥施工用预应力锚具，其特征在于：所述滑块（8）的数量为五个，五个所述滑块（8）与限位滑杆（4）一一对应分布。

6.根据权利要求1所述的一种路桥施工用预应力锚具，其特征在于：所述第二穿孔（17）的数量为五个，五个所述第二穿孔（17）的位置与第一穿孔（5）的位置一一对应。

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