CN111465535B - 带有安全带力限制器的安全带锁组合件以及用于装配安全带锁组合件的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车的安全带锁组合件(1)以及一种用于装配安全带锁组合件(1)的方法，其中，安全带锁组合件(1)具有至少一个安全带锁(2)、与至少一个安全带锁(2)有效连接的线性的安全带力限制器(3)以及配装件(4)，至少安全带力限制器(3)通过该配装件以固定在车身处的方式布置。此外，安全带力限制器(3)可摆动运动地布置在所述配装件(4)处，且至少可在装入位置(P1)与运行位置(P2)之间摆动。为了装配安全带锁组合件(1)，安全带锁组合件(1)在安全带力限制器(3)的装入位置(P1)通过配装件(4)以固定在车身处的方式固定在机动车处，并且安全带力限制器(3)在固定所述安全带锁组合件(1)之后摆动至运行位置(P2)。

Description

带有安全带力限制器的安全带锁组合件以及用于装配安全带 锁组合件的方法

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的安全带锁组合件以及一种用于装配安全带锁组合件的方法，其中，该安全带锁组合件具有至少一个安全带锁、与至少一个安全带锁有效连接的线性的安全带力限制器以及配装件，并且至少安全带力限制器通过配装件以固定在车身处的方式布置。

背景技术

为了避免车辆乘员在事故期间通过安全带作用到车辆乘客的胸部区域上引起的受伤，现代的乘员约束系统配备有安全带力限制器，通过该安全带力限制器可以将作用力减小到对于车辆乘员而言在生物力学上可以承受的程度。

这种安全带力限制器例如可以实施成集成在安全带卷收器中或布置在安全带锁下方的扭杆，或但是可以作为线性的安全带力限制器装配在安全带锁的区域中。在后者情况下，在此尤其通过在安全带锁与安全带力限制器之间的线材绳索连结将作用到安全带锁上的力引入到安全带力限制器中，并且将与该力对应的能量的至少一部分有针对性地消解在安全带力限制器中。

此外，DE 10 2016 015 161 A1示出了按照在之前的段落中描述的类型的安全带力限制器的一些设计。除了基于扭杆的实施方式外，该公开还包括线性的安全带力限制器的多种变型方案，这些变型方案主要基于安全带力限制器的部分的变形来消解引入到安全带力限制器中的能量。在此，安全带力限制器适合用于前排的车辆座椅，以及尤其用于车辆的前部区域中的座椅，其中，安全带锁在车辆的前部区域中可见地部分地构造成双安全带锁。

此外，GB 2 327 919 A描述了一种同样基于内部部分的变形的安全带力限制器，其中，在其中，作用到车辆乘员上的安全带力可限制在两个不同的水平之间。

对于公开的线性的安全带力限制器共同的是，它们具有细长的、尤其柱形的形状，且在此，长度呈现必要性，以便消解所引入的力或与其相对应的能量。

然而，线性的安全带力限制器的细长形状在其装配中、尤其在与双安全带锁共同作用的其装配中呈现使装配变得困难的设计。例如当安全带锁或安全带力限制器的真正的装配点由于其形状无法接近时。

发明内容

在这种背景下，本发明基于如下任务，如此实施开头所提到的类型的安全带锁组合件，使得在同时节省结构空间地设计安全带锁组合件时确保简单地装配安全带锁组合件。此外，本发明基于如下任务，提供一种用来装配这种安全带锁组合件的方法。

第一个提到的任务利用一种根据本发明的安全带锁组合件解决。

根据本发明，因而设置一种用于机动车的安全带锁组合件，其中，该安全带锁组合件具有至少一个安全带锁、与至少一个安全带锁有效连接的线性的安全带力限制器以及配装件，并且至少安全带力限制器通过配装件以固定在车身处的方式布置。除了安全带力限制器外，此外通过配装件以固定在车身处的方式布置至少一个安全带锁，以及在此尤其以双安全带锁组件的形式的两个安全带锁。此外，根据本发明，安全带力限制器可摆动运动地在配装件处、尤其同样相对于该配装件布置，该配装件也可以视为固定框架，且至少可在装入位置与运行位置之间摆动。安全带力限制器的可摆动的设计有利地导致简化了安全带锁组合件的装配，并且此外可以确保非常优化地充分利用结构空间。

线性的安全带力限制器基本上是细长的，并且以柱形形状设计，且至少由可变形的变形元件和空心柱形地成型的、且通过变形元件待变形的改型体构成。变形元件在此应例如通过至少一个牵拉器件、尤其牵拉绳索与安全带锁有效连接，其中，一个牵拉器件或多个牵拉器件可以通过一个或多个支承件和/或引导件支承和/或引导。在一种有利的简单的设计中，一个牵拉器件或多个牵拉器件可以通过一个转向辊或者同样多个转向辊引导和/或支承。由于改型元件的空心柱形的设计，在改型元件变形时，变形元件进行基本上线性的运动，这标明线性的安全带力限制器的特点。此外，线性的安全带力限制器应具有用于布置在配装件处的固定元件，和/或可以具有至少部分地包围安全带力限制器的壳体。

能量的转变基本上通过安全带力限制器的变形、即转化为机械功以及转化为热能来进行，所述能量由车辆乘员例如在事故期间通过安全带和可运动地布置在安全带处的安全带舌传递到与安全带舌连接的安全带锁上，并且由安全带锁借助于牵拉器件传递到安全带力限制器上。

安全带力限制器在其装入位置及其运行位置的相应取向应如此设计，以至于在装入位置的安全带力限制器的纵轴线基本上垂直于在运行位置的安全带力限制器的该纵轴线。然而同样可设想的是，在装入位置的纵轴线与在运行位置的纵轴线之间的角度处于70度至110度的角度范围。

在本发明的一种特别有利的改进中，安全带锁组合件具有保持器件和/或保持器件复合件，借助于其安全带力限制器可松开地被固定或可固定在装入位置。借助于保持器件和/或保持器件复合件，存在如下可行性，尤其在对安全带锁组合件进行装配期间实现将安全带力限制器固定在装入位置。由此不必在装配期间例如通过执行装配的装配工人手动地或者通过机器人自主化的过程将安全带力限制器保持在装入位置。在安全带力限制器的摆动方向上，即垂直于摆动轴线，应存在对安全带力限制器的力配合和/或形状配合的固定。

此外，如果保持器件和/或保持器件复合件部分地或完全地可移除，则本发明的实施方式呈现为特别有益。基于本发明的这种设计可设想的是，保持器件和/或保持器件复合件仅仅直到安全带锁组合件的装配结束保持在其处，然而其中，保持器件和/或保持器件复合件的部分保持可为可行的。移除例如提供了如下优点，保持器件和/或保持器件复合件不会干扰地影响在安全带锁组合件的装配之后的制造步骤，并且可以最佳地充分利用现有的结构空间。

根据本发明的安全带锁组合件的此外有利的设计基于如下，即，保持器件复合件通过在安全带力限制器中、安全带力限制器的壳体中和/或配装件中构造的成型部来实现，其中成型部相互共同作用，或者与配装件的或壳体的部分共同作用，将安全带力限制器固定。成型部在此例如可以通过在安全带力限制器中、尤其安全带力限制器的壳体和配装件中带入的隆起和/或凹处构造。在此可设想的是，相应的成型部例如借助于压制来产生。除了后置的制造工艺如对成型部的压制外，还可设想的是，这些成型部在制造安全带力限制器、尤其安全带力限制器的壳体和/或配装件时就已经例如借助于深冲工艺带入到其中。

此外如果保持器件是可在无损坏或者至少部分有损坏的情况下移除的保持器，则其中尤其存在保持器件的一种有利的、在构造上简单的设计，其此外可成本适宜地实现。在此有利的是，保持器由塑料构成。就此而言可设想一种可撕掉的塑料保持器或者同样塑料夹。例如以塑料保持器或塑料夹的形式的保持器可以相应地完全从安全带锁组合件移除，或但是保持器的一部分保留在安全带锁组合件处或中。为了以特别简单的方式移除保持器，保持器可以具有一个或同样多个理论断裂部位。

在本发明的另一种与实践有关的设计方式中，为了以固定在车身处的方式连结配装件，在安全带力限制器的装入位置，对于无工具地或者有工具地装配而言，至少一个固定器件可接近，其中，以对应的方式，在安全带力限制器的运行位置，对于无工具地或者有工具地装配而言，至少一个固定器件不可接近。尤其在有工具地装配时，由于至少一个固定器件的可接近性，该装配明显简化，且能实现紧凑的安全带锁组合件。在特别有利的实施方案中，为了以固定在车身处的方式连接安全带锁组合件，所有的固定器件在安全带力限制器的装入位置都可接近。在此相应地，固定器件在安全带力限制器的运行位置不可接近。

此外，本发明的一种大有希望的设计的特征在于，安全带锁组合件具有至少一个紧固器件，借助该紧固器件将安全带力限制器固定在运行位置以防摆动。由此引起，能够不受限制地确保安全带力限制器的功能、即消解引入到安全带力限制器中的能量，并且在装配安全带锁组合件之后由于安全带力限制器的继续存在的可摆动性，预计不会有限制。在此，紧固器件必须如此设计，使得其至少可承受垂直于摆动轴线与运行位置相逆地作用到安全带力限制器上的力，并由此防止从运行位置的摆动。

第二个提到的任务通过一种根据本发明的用于装配安全带锁组合件的方法解决。

由此根据本发明还设置一种用于装配安全带锁组合件的方法，在其中，安全带锁组合件在安全带力限制器的装入位置通过配装件以固定在车身处的方式固定在机动车处，并且安全带力限制器在固定安全带锁组合件之后摆动到运行位置。以固定在车身处的方式对配装件本身进行固定有利地借助至少一个尤其可松开的固定器件来进行。由此在装配期间，安全带力限制器有益地定位在装入位置，由此，通过安全带锁组合件的一个固定器件或多个固定器件的可接近性决定地，可以能够实现简单地装配安全带锁组合件。在装配安全带锁组合件之后，安全带力限制器摆动到其运行位置，由此安全带力限制器可满足其真正的功能。

如果保持器件和/或保持器件复合件基于安全带力限制器的摆动从装入位置自主地松开或者至少部分地移除，或者保持器件和/或保持器件复合件在安全带力限制器从装入位置的摆动之前松开或者至少部分地移除，则存在根据本发明的方法的一种特别有利的改进。通过自主地松开保持器件和/或保持器件复合件，简化了装配且减小了装配时间耗费，因为无需额外地松开保持器件和/或保持器件复合件。将保持器件和/或保持器件复合件本身移除优化了例如用于随后的制造工艺的现有的结构空间。

此外如果安全带力限制器在摆动到运行位置之后固定在该运行位置，则这如下可被视为有益，即，安全带力限制器被固定在该运行位置以防从运行位置的摆动，并且相应地可以确保安全带力限制器的功能。

附图说明

本发明允许众多的实施方式。为了进一步说明其基本原理，其中一个在附图中示出并且随后被描述。

其中：

图1示出了根据本发明的安全带锁组合件的一个实施方式；

图2示出了根据本发明的安全带锁组合件的侧视图；

图3示出了处于装入位置的安全带力限制器；

图4示出了保持器件复合件的示意图。

具体实施方式

图1示出根据本发明的安全带锁组合件1的一个实施方式。安全带锁组合件1在此具有两个安全带锁2以及与安全带锁2中的一个(在图1中为安全带锁2中的右边的)通过牵拉器件12有效连接的线性的安全带力限制器3。此外，安全带锁组合件1具有配装件4，通过该配装件使得安全带力限制器3和安全带锁2以固定在车身处的方式布置在车身11处。安全带力限制器3此外通过螺栓13可摆动运动地布置在配装件4处。在此，安全带力限制器3可在装入位置P1与运行位置P2之间摆动，该装入位置在图1中通过安全带力限制器3的纵轴线L'示出，其中，安全带力限制器在图1中被示出处于该运行位置P2，并且其还通过安全带力限制器3的纵轴线L''示出。安全带力限制器3的在安全带锁组合件1的装配过程期间进行的摆动通过箭头14表示。在安全带力限制器3(在此垂直于穿过螺栓13伸延的摆动轴线S)摆动之前，安全带锁组合件1通过在安全带锁组合件1的该实施方式中构造成螺纹紧固件的固定器件9以固定在车身处的方式连接，其中，固定器件9在装入位置P1对于无工具的和/或有工具的装配而言可接近。如在图1中可见，在安全带力限制器3的所示的运行位置P2中这反之不是这种情况，因为固定器件9通过安全带力限制器3以及配装件4、尤其垂直于配装件基板且从配装件基板延伸的、基本上V形地构造的、且在配装件基板的宽度尺度上彼此间隔开的配装件壁15',15''覆盖。在装配时这种做法能实现非常紧凑地设计和布置安全带锁组合件，因为不必设置从配装件4向外伸延的例如以接片的形式的锚固可行性。此外，在该实施方式中，配装件4的配装件壁15'的面向安全带力限制器3的内面是保持器件复合件6的一部分。保持器件复合件6的第二部分通过安全带力限制器3的壳体7的壳体壁16的面向配装件壁15'的内面的外面形成。由于在配装件壁15'的内面与壳体壁16的外面之间存在的例如以过渡配合或压配合的形式的窄小公差，在摆动方向上，即垂直于摆动轴线S，在安全带力限制器3与配装件4之间产生力配合，由此安全带力限制器3在装入位置P1相应地可通过保持器件复合件6固定。为了使得安全带力限制器3摆动到运行位置P2，通过沿摆动方向对安全带力限制器3施加力来克服安全带力限制器3与配装件4之间的力配合。此外，在根据图1的实施方式中，安全带锁组合件1具有构造成保持卡夹的紧固器件10，借助该紧固器件将安全带力限制器3固定在运行位置P2以防摆动。在运行位置的固定相应地在安全带力限制器3摆动到其运行位置P2之后进行。

图2示出安全带锁组合件1的图1中所示的实施方式的侧视图。在此再次呈现示出安全带力限制器3的位置P1,P2，其中，装入位置P1又通过安全带力限制器3的纵轴线L'示出，并且运行位置P2通过纵轴线L''和安全带力限制器3本身示出。在根据图2的该侧视图中也可清楚地看到装入位置P1和运行位置P2的基本上垂直的取向。

在图3中示出安全带力限制器3处于其装入位置P1。在该装入位置，可以使用工具5以有工具的方式装配安全带锁组合件1，其中，安全带锁组合件1的连结通过配装件4借助构造成螺纹紧固件的固定器件9进行。

图4示意性地示出保持器件复合件6通过在安全带力限制器3的壳体7和配装件4中构造的成型部8形成，其中，成型部8相互起固定安全带力限制器3作用地共同作用。

附图标记列表

1 安全带锁组合件

2 安全带锁

3 安全带力限制器

4 配装件

5 工具

6 保持器件复合件

7 壳体

8 成型部

9 固定器件

10 紧固器件

11 车身

12 牵拉器件

13 螺栓

14 箭头

15',15'' 配装件壁

16 壳体壁

L', L'' 纵轴线

P1 装入位置

P2 运行位置

S 摆动轴线。

Claims (10)

1.一种用于机动车的安全带锁组合件(1)，其带有至少一个安全带锁(2)、与所述至少一个安全带锁(2)有效连接的线性的安全带力限制器(3)以及配装件(4)，通过该配装件至少所述安全带力限制器(3)以固定在车身处的方式布置，并且此外所述安全带力限制器(3)可摆动运动地布置在所述配装件(4)处，其特征在于，所述安全带力限制器(3)可摆动运动地相对所述配装件(4)布置且至少可在装入位置(P1)与运行位置(P2)之间摆动，在所述装入位置中所述安全带力限制器(3)在装配期间被定位，在所述运行位置中所述安全带力限制器(3)被固定以防摆动。

2.根据权利要求1所述的安全带锁组合件(1)，其特征在于，所述安全带锁组合件(1)具有保持器件和/或保持器件复合件(6)，借助于其所述安全带力限制器(3)可松开地被固定或可固定在所述装入位置(P1)。

3.根据权利要求2所述的安全带锁组合件(1)，其特征在于，所述保持器件和/或保持器件复合件(6)可部分地或完全地移除。

4.根据权利要求2所述的安全带锁组合件(1)，其特征在于，所述保持器件复合件(6)通过在所述安全带力限制器(3)中、在所述安全带力限制器(3)的壳体(7)中和/或在所述配装件(4)中构造的多个成型部(8)来实现，其中，所述多个成型部(8)相互或者与所述配装件(4)或所述壳体(7)的部分共同作用，将所述安全带力限制器(3)固定。

5.根据权利要求2所述的安全带锁组合件(1)，其特征在于，所述保持器件是可在不损坏或者至少部分有损坏的情况下移除的保持器。

6.根据权利要求2所述的安全带锁组合件(1)，其特征在于，为了以固定在车身处的方式连结所述配装件(4)，在所述安全带力限制器(3)的装入位置(P1)，对于无工具地或者有工具地装配而言，至少一个固定器件(9)可接近。

7.根据权利要求2所述的安全带锁组合件(1)，其特征在于，所述安全带锁组合件(1)具有至少一个紧固器件(10)，借助该紧固器件将所述安全带力限制器(3)固定在所述运行位置(P2)以防摆动。

8.一种用于装配根据前述权利要求2至7中任一项所述的安全带锁组合件(1)的方法，其特征在于，所述安全带锁组合件(1)在所述安全带力限制器(3)的装入位置(P1)通过所述配装件(4)以固定在车身处的方式固定在所述机动车处，并且所述安全带力限制器(3)在固定所述安全带锁组合件(1)之后摆动到所述运行位置(P2)。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述保持器件和/或所述保持器件复合件(6)基于所述安全带力限制器(3)从所述装入位置(P1)的摆动自主地松开或者至少部分地移除，或者所述保持器件和/或所述保持器件复合件(6)在所述安全带力限制器(3)从所述装入位置(P1)的摆动之前松开或者至少部分地移除。

10.根据权利要求8或9所述的方法，其特征在于，所述安全带力限制器(3)在摆动到所述运行位置(P2)之后固定在所述运行位置(P2)。

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