CN111452730B - 用于调节车顶显示器组件的装置和方法以及机动车的车顶 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于调节车顶显示器组件的装置，其包括：与显示器组件耦合并构造用于枢转打开和闭合及移动显示器组件的第一杠杆机构；与显示器组件耦合并构造用于调节显示器组件的预给定定向角的第二杠杆机构，该第一杠杆机构具有借助第一驱动单元电移动的第一驱动线缆、第一导向滑动件和显示器杠杆组件，该第二杠杆机构具有借助第二驱动单元电移动的第二驱动线缆和第二导向滑动件，该第一和第二导向滑动件关于共同参考点区段地以不同运动速度移动，使得与显示器组件的借助第一杠杆机构调节的位置无关地关于装置的纵轴线以预给定方式借助第二杠杆机构调节第一和第二导向滑动件之间的间距并由此调节显示器组件的定向角。本发明还涉及相应的方法和车顶。

Description

用于调节车顶显示器组件的装置和方法以及机动车的车顶

技术领域

本发明涉及一种用于调节用于车顶的显示器组件的装置和方法。本发明还涉及一种用于具有这种装置的机动车的车顶。

背景技术

一些机动车具有显示器组件，所述显示器组件可以根据需要提供娱乐节目并且有助于提高机动车的舒适性。必要时，这种显示器组件设有运动学方案，在需要时该运动学方案能够实现显示器组件的收起和翻出。在此挑战是，能够节省空间和低成本地布置这种娱乐电子装置。

发明内容

因此，本发明所基于的任务在于，提供一种用于调节用于车顶的显示器组件的装置和方法，所述装置和方法分别能够可靠且安全地构成显示器组件的期望调节，并且还能够有助于实现一种低成本和舒适的机动车。

该任务通过本发明的装置和方法来解决。优选实施方式给出本发明的有利构型。

根据本发明的用于调节用于车顶的显示器组件的装置包括能够与显示器组件耦合的第一杠杆机构和第二杠杆机构，其中，第一杠杆机构构造成用于使所述显示器组件枢转打开且枢转闭合以及移动，并且第二杠杆机构构造成用于调节显示器组件的预给定的定向角。第一杠杆机构具有能够借助于第一驱动单元电移动的第一驱动线缆、第一导向滑动件和显示器杠杆组件。在此，第一导向滑动件和显示器杠杆组件能够直接地或者说无中转地或间接地或者说中转地借助于第一驱动线缆来驱动。第二杠杆机构具有能够借助于第二驱动单元电移动的第二驱动线缆和第二导向滑动件。在此，第二导向滑动件能够直接地或者说无中转地或间接地或者说中转地借助于第二驱动线缆来驱动。第一导向滑动件和第二导向滑动件能够关于共同的参考点至少区段地以不同的运动速度来移动，使得能够与显示器组件的借助于第一杠杆机构调节的位置无关地以预给定的方式借助于第二杠杆机构调节第一导向滑动件和第二导向滑动件之间的间距并由此调节显示器组件的定向角。

借助于所述装置，可以舒适且可靠地调节显示器组件的期望位置和定向，所述显示器组件还可以低成本地实现并且可以节省空间地集成到用于机动车的车顶的结构中。

所述装置实现一种可电操纵的、用于使显示器组件枢转和移动的机构，所述机构使得能够在车辆内部空间中方便地降下、定向和调节显示器。借助于第一杠杆机构和可与其耦合的第一驱动单元，可以受控且可靠地枢转打开且枢转闭合以及移动所述显示器组件，以便构成显示器组件的期望的枢转或行程位置。借助于第二杠杆机构和可与其耦合的第二可驱动单元，能够与显示器组件的借助于第一杠杆机构所调节的枢转或行程位置无关地改变角度定向并且在微调的意义上对其进行操作或再校准。

尤其可以低成本并且节省空间地实现具有第一杠杆机构和第二杠杆机构的所述装置，使得可以将车辆内部空间中的安装空间需求保持很低。该装置尤其可以集成在车顶中或布置在车顶上，却能够在车辆内部空间中实现舒适的头部运动自由度。以这种方式可以有助于在机动车中实现高品质的娱乐可能性。

根据一个扩展方案，第二杠杆机构还具有耦合杠杆，该耦合杠杆将第一导向滑动件和第二导向滑动件彼此耦合。

根据所述装置的一个扩展方案，第二杠杆机构具有第二杠杆组件，所述第二杠杆组件与第二驱动线缆耦合并且借助于耦合杠杆与第二导向滑动件耦合，并且所述第二杠杆组件设置成用于将在垂直于翻出的显示器组件的主延伸平面的水平平面中的水平偏移转变成导向滑动件之间的间距变化。

根据所述装置的一个扩展方案，第二杠杆组件具有第一枢转杠杆、第二枢转杠杆和带有相应滑槽的导向杠杆，所述滑槽与第二驱动线缆和耦合杠杆耦合，并且借助于通过相应的滑槽所预给定的导向装置构造成用于调节导向滑动件之间的预给定的间距。第二杠杆组件的枢转杠杆也可以称为调节滑动件，所述调节滑动件由第二驱动单元驱动地执行在导轨中滑动的运动，用于调节显示器组件。第二杠杆组件的导向杠杆也可以称为导向元件，在操纵时所述导向元件与耦合杠杆和第一导向滑动件共同作用地执行用于定向显示器组件的导向运动。

借助于这样的扩展方案，能够以简单且低成本的方式将第二驱动线缆和与其耦合的导向滑动件沿着纵轴线的直线运动转化为显示器组件的角运动，所述角运动能够实现定向角的可预给定的调节范围。水平偏移和从而能够实现的定向角调节预给定了可能的角度范围，并且有助于所述装置的特别节省空间且扁平的结构。优选，借助于所述装置提供水平偏移，该水平偏移能够实现竖直翻出的显示器组件的定向角的直至15°的角度调节。此外，其他的角度范围也是可能的。

在本说明书的范畴内，术语例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”以及“竖直”和“水平”指的是关于在运行就绪的机动车中符合运行的安装而言的方向说明或定向。可以借助于所述装置在需要时简单且舒适地被降下和定向的所述显示器组件尤其设置成用于后排座椅上的车辆乘员。因此，水平运动分量关于基本上平行于车顶的平面而言。因此，竖直定向在基本垂直于水平平面或车顶的平面中进行。

在收起状态下，显示器组件或者说显示器关于其主延伸平面优选平行于车顶，使得实现向车辆内部空间的方向的翻出或枢转打开，其方式是，显示器组件借助于第一杠杆机构围绕一个或多个枢转轴线被翻转并且在翻出的状态下例如竖直地向车辆内部空间中定向。现在，借助于第二杠杆机构能够进行显示器组件的角度定向的可靠且舒适的微调，其方式是，借助于驱动第二驱动线缆能够有针对性地改变导向滑动件之间的间距，这引起受控地构成竖直定向的显示器组件的期望倾斜。以这种方式，能够调节显示器的期望的定向角，并且这能够有助于特别惬意和舒适的娱乐节目。

根据所述装置的另一优选扩展方案，第一枢转杠杆和导向杠杆在所属的滑槽中分别具有长形滑槽区段，所述长形滑槽区段相对于纵轴线倾斜地延伸并且具有预给定的长度并且在水平平面中相对于纵轴线围成预给定的角度。

根据所述装置的另一扩展方案，长形滑槽区段的预给定的长度和相对于纵轴线预给定的角度与调节速度有关地构造，该调节速度用于调节显示器组件的预给定的定向角。长形滑槽区段的长度和倾斜的定向与第二驱动单元共同作用地确定用于显示器组件的定向角的调节速度和可调节的可能角度范围。以这种方式，可以设置用于显示器组件的快速定向或缓慢的、平缓的定向的可能方案。

根据所述装置的另一优选扩展方案，第一驱动线缆与第二导向滑动件耦合，使得第一导向滑动件能够借助于第二导向滑动件来驱动。以这种方式，第二导向滑动件能够借助于第一驱动单元被直接地主动地驱动，而第一导向滑动件能够被间接地被动地驱动。第二导向滑动件例如在相对于进行导向的导轨的预给定位置处与第一导向滑动件耦合并且在它前面沿着导轨驱动该第一导向滑动件。在此，导向滑动件能够直接彼此耦合且相互接触并且相对彼此的间距约为零，或者能够以预给定的大于零的滑动件间距彼此耦合。然后，借助于第二驱动单元来通过改变导向滑动件之间的间距实现定向角的调节。

替代地也可以是，第一驱动单元与第一导向滑动件和第二导向滑动件中的一个耦合，而第二驱动单元与两个导向滑动件中的另一个耦合，以便能够通过改变导向滑动件之间的间距来翻出显示器组件并且调节定向角。

根据另一优选扩展方案，所述装置包括第一驱动单元和第二驱动单元，所述第一驱动单元和第二驱动单元之一或两者具有电动机，所述电动机与相应的驱动线缆耦合，用于枢转打开和枢转闭合以及移动显示器组件和/或用于调节导向滑动件之间的间距并且用于调节显示器组件的定向角。

第一驱动单元和/或第二驱动单元这样构造，使得第一导向滑动件和第二导向滑动件可以关于共同的参考点、例如相对于与导向滑动件耦合的导轨至少区段地以不同的运动速度移动。第一导向滑动件和第二导向滑动件的不同速度尤其能够借助于第一驱动单元和/或第二驱动单元的电子式转速调节装置来调节。因此，可以实现所述装置的特别简洁和节省空间的结构。导向滑动件分别与显示器组件耦合并且能够基于不同的驱动速度使显示器组件翻出和枢转。

借助于所述装置能够构成具有可电调节的显示器定向的机构，所述机构与例如能够借助于安装在显示器后侧上的调节马达使显示器枢转的传统方案相比提供了一些优点。尤其，竖直方向上的空间需求可以保持很小，使得显示器组件的停放位置不会太靠近车辆乘员的头部圆周范围并且不会限制或较小地限制向前的视线。第一杠杆机构和第二杠杆机构尤其能够借助于固定地安装在车顶中的简单的电驱动装置来操纵，使得例如无需线性驱动装置来调节和定向显示器组件，并且可以实现特别节省空间的结构。

显示器组件的翻开或翻出通过两个导向滑动件中的一个相对于另一个的移位来进行。枢转角或定向角的调节通过两个导向滑动件相对彼此的间距变化来进行并且可以在显示器组件的整个移动范围上执行。

根据本发明的车顶包括：两个导轨，所述导轨关于车顶的纵轴线布置在车顶的相对置的侧上；和用于调节显示器组件的前述装置的构型，所述显示器组件借助于导轨与车顶耦合。所述装置尤其可以利用相应导轨内的现有空间，所述空间例如也构造成用于运行遮光装置。尤其，第一杠杆机构和第二杠杆机构可以布置在共同的导轨内，使得这些杠杆机构共享该共同的导轨。

关于车顶而言，所述装置尤其可以包括双倍数量的所述部件，所述部件关于车顶的中心的或居中的纵轴线基本镜像对称地构造和布置。因此，具有所述装置的车顶有助于提高机动车的舒适性，并且与用于显示器的传统翻转装置相比能成本更低地制造。由于车顶包括前述装置的构型，(如果适用的话)所述装置的所有前述特征和特性对于车顶而言也是公开的，反之亦然。

根据本发明的用于调节用于车顶的显示器组件的方法包括：借助于移动第一驱动线缆和耦合在所述第一驱动线缆上的导向滑动件来操纵第一杠杆机构并由此使显示器组件枢转并构成显示器组件的翻出状态，所述导向滑动件借助于能枢转的显示器杠杆组件与所述显示器组件耦合。所述方法还包括：借助于移动第二驱动线缆并且使耦合在所述第二驱动线缆上的第二导向滑动件运动来操纵第二杠杆机构并由此关于车顶的纵轴线调节第一导向滑动件和第二导向滑动件之间的预给定的间距并由此与显示器组件的所构成的翻出状态无关地调节显示器组件的预给定的定向角，所述第二导向滑动件借助于耦合杠杆与第一导向滑动件耦合。

借助于所述方法可以可靠且安全地构成显示器组件的期望调节，并且还可以有助于实现一种低成本且舒适的机动车。所述方法尤其能够借助于前述装置的构型来实施，使得(如果适用的话)所述装置的所有所述特征和特性对于所述方法而言也是公开的，反之亦然。

根据所述方法的一个优选扩展方案，对第一杠杆机构和第二杠杆机构的操纵包括：操控与第一驱动线缆耦合的第一驱动单元，并由此使第一导向滑动件或第二导向滑动件中的一个导向滑动件运动；和操控与第二驱动线缆耦合的第二驱动单元，并由此使第一导向滑动件或第二导向滑动件中的另一导向滑动件运动，使得至少区段地调节出两个导向滑动件的不同运动速度。两个导向滑动件的不同运动速度的调节尤其可以包括控制第一驱动单元和/或第二驱动单元的转速调节装置。

根据所述方法的一个优选扩展方案，对第一杠杆机构和第二杠杆机构的操纵包括：使与所述第二导向滑动件耦合的第一驱动线缆移动或者说运动，并由此借助于显示器杠杆组件将导向滑动件之间的间距减小到第一间距并且将显示器组件翻出。该方法还包括：使借助于第二杠杆组件与第二导向滑动件耦合的第二驱动线缆移动或者说运动，并由此将导向滑动件之间的所调节的第一间距增大到第二间距并且调节显示器组件的预给定的定向角。

根据另一优选扩展方案，用于调节用于车顶的显示器组件的方法包括：使与第二导向滑动件耦合的第一驱动线缆移动或者说运动，并由此借助于显示器杠杆组件将导向滑动件之间的间距减小到第一间距并且将显示器组件翻出。所述方法还包括：将第二导向滑动件与第一导向滑动件耦合，并且使第一驱动线缆移动或者说运动，并由此借助于第二导向滑动件向前驱动第一导向滑动件，并且使翻出的显示器组件沿着纵轴线移动。在此，显示器组件的经调节的定向角可以进一步被改变或者在移动路程上被保持。

附图说明

下面，根据示意图详细阐述本发明的实施例。附图：

图1以立体视图示出具有车顶的机动车，

图2A至2E示出用于根据图1的车顶的车顶系统的实施例，该车顶系统具有用于调节显示器组件的装置，和

图3A至7C以不同视图示出用于调节显示器组件的装置的实施例的示意图。

在所有附图中，具有相同结构或功能的元件用相同的附图标记标注。出于清楚原因，必要时在所有附图中不是所有元件都标注有附图标记。

具体实施方式

图1以立体视图示意性示出具有车顶2的机动车1，该车顶具有顶盖5和显示器组件7。顶盖5例如是相对于车顶2不可运动的固定玻璃元件。替代地，顶盖5相对于车顶2可运动，以便选择性地释放和封闭车顶2中的开口。车顶2也可以不具有顶盖5，而是具有可折叠或可合拢在一起的敞篷车顶的无槽口车顶外覆层，该敞篷车顶可以安装在机动车1的尾部区域中。此外，车顶2也可以与顶盖5构成敞篷车顶，在该敞篷车顶的情况下，顶盖5这样构型，使得能够实现折叠或合拢在一起。

图2A至2E以相应的立体视图示出用于根据图1的车顶2的、处于显示器组件7的不同位置中的车顶系统的实施例，所述显示器组件能够借助于装置100可靠且舒适地被调节。该车顶系统还具有关于纵轴线L安装在侧面的导轨8，所述导轨将装置100与车顶2耦合，并且所述导轨构造成用于导向所述装置100的部件。

第一驱动单元118和第二驱动单元128与第一驱动线缆111和第二驱动线缆121耦合。第一驱动单元和第二驱动单元118和128优选分别包括电动机，借助于所述电动机能够驱动相应的第一驱动线缆111和第二驱动线缆121。第一驱动单元118布置在车顶系统的前部区域中或前部区域上并且构造成用于驱动所述装置100的第一杠杆机构110。第二驱动单元128布置在车顶系统的后部区域中或后部区域上并且构造成用于驱动所述装置100的第二杠杆机构120。

在本说明书的范畴内，术语例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”以及“竖直”和“水平”指的是关于在根据图1的运行就绪的机动车1中符合运行地装入装置100而言的方向说明、定向或位置。所绘制的纵轴线L还具有箭头符号，为了更好地取向，该箭头符号标明常见的行驶方向。所述显示器组件7尤其设置成用于后排座椅上的车辆乘员，所述显示器组件可以借助于所述装置100在需要时简单且舒适地被降低和定向。

纵轴线L可以视作车顶系统、车顶2、机动车1和/或装置100的纵轴线。关于在图2A中居中地示出的纵轴线L而言，该车顶系统具有两个装置100，所述装置布置在相对置的侧上并且与相应的导轨8耦合。下面仅对车顶系统或者说车顶2的一侧上的装置100进行说明。所述另外的装置100具有相应类似的结构，该结构在相应的部件的布置和构造方面应理解为关于中心纵轴线L镜像对称。

装置100具有与显示器组件7耦合的第一杠杆机构和第二杠杆机构110、120。第一杠杆机构110构造成用于枢转打开和枢转闭合以及移动显示器组件7。第二杠杆机构120构造成用于调节显示器组件7的预给定的定向角A。第一杠杆机构110具有可借助于第一驱动单元118电移动的第一驱动线缆111、第一导向滑动件112和显示器杠杆组件114、115、116。第二杠杆机构120具有可借助于第二驱动单元128电移动的第二驱动线缆121、第二导向滑动件122和耦合杠杆127。第一导向滑动件和第二导向滑动件112、122借助于耦合杠杆127彼此耦合，使得与显示器组件7的借助于第一杠杆机构110调节的位置无关地能够以预给定的方式借助于第二杠杆机构120调节第一导向滑动件和第二导向滑动件112、122之间的间距D，并由此调节显示器组件7的定向角A。

图2A以关于根据图1的运行就绪的机动车1从左后方观察的视角示出处于收起状态下的显示器组件7。

图2B示出处于后面的、翻出的位态中的显示器组件7。

图2C示出根据图2B的、处于后面的翻出的位态中的显示器组件7，该显示器组件此外还是经角度调节的。以这种方式例如可以关于竖直轴线调节出15°的定向角，以便使得能够特别舒适地观察显示器组件7。该角度调节通过受控地构成导向滑动件112和122之间的预给定的间距D来实现。

在根据图2A的收起状态下，导向滑动件112、122具有间距D0，在翻出时该间距被减小到第一间距D1(参见图7A-7C)。根据图2B，间距D1例如为零，使得导向滑动件112、122相互接触。替代地，间距D1也可以构造为大于零并且使得显示器组件7能够在向前和向后这两个方向上倾斜。为了设置期望的显示器倾斜，导向滑动件112、122再次受控地彼此离开，并且间距D1有针对性地被增大到间距D2。

图2D示出处于向前移动的翻出位态中的显示器组件7。这可以从根据图2B的翻出位态出发来进行，其方式是，借助于第一杠杆机构110向前驱动导向滑动件112、122。替代地，这也可以从根据图2C的已定向的状态出发来进行，其方式是，使经角度调节的显示器组件7向前移动并且紧接着再次取消该经调节的定向角A或者说将其调节成基本为0°。

图2E示出处于前面的向前移动的位态中的显示器组件7，在该位态中，相对于垂线还调节出例如10°、15°或20°的定向角。在此，可以连续地调节角度，使得期望的定向角A可以被调节直至最大预给定的角度值。

图3A至3E以从左外侧观察的相应侧视图示出处于不同位置中的显示器组件7。图3A示出处于收起状态下的显示器组件7。

图3B示出在后面的位态中处于翻出状态下的显示器组件7。

图3C示出处于后面的经角度调节的位态中的显示器组件7，在该位态中，定向角A相对于垂线例如具有15°的值。

图3D示出处于前面的位态中的显示器组件7。

图3E示出处于向前移动的、经角度调节的位态中的显示器组件7，在该位态中，定向角A相对于垂线例如具有15°的值。

图4A根据从左后上方观察的视角向角度调节机构看去来示出处于后面的、翻出的位态中的显示器组件7。为了更清楚，隐去了导轨8。

图4B根据从左后下方观察的视角向角度调节机构看去来示出处于后面的翻出的位态中的显示器组件7。导向滑动件112和122分别具有两个滑动支脚119或129，所述导向滑动件可以借助于所述滑动支脚在导轨8的滑动通道内被导向地滑动。

显示器组件7的翻出借助于第一杠杆机构110来进行，在具有主连杆114、第一翻转或枢转杠杆115和第二倾斜或枢转杠杆116的第一杠杆组件113的实施方案中，所述第一杠杆机构还包括显示器杠杆组件。显示器杠杆组件114、115、116与第一导向滑动件112可枢转地耦合。主连杆114一方面与第一导向滑动件112可枢转地耦合并且另一方面与显示器组件7可枢转地耦合。第一枢转杠杆115一方面与显示器组件7可枢转地耦合并且另一方面与第二导向滑动件122可枢转地耦合。第二枢转杠杆116一方面与第二导向滑动件122可枢转地耦合并且另一方面与显示器组件7可枢转地耦合。

第一驱动线缆111与第二导向滑动件122耦合，使得借助于操纵第一驱动线缆111使第二导向滑动件122朝着第一导向滑动件112运动，并且两个导向滑动件112和122之间的间距D被减小(参见图4A至图5E)。自导向滑动件112和122之间的预给定间距起，例如在显示器组件7竖直地翻出的位置处，第二导向滑动件122与第一导向滑动件112耦合并且驱动该第一导向滑动件，以在第二导向滑动件前面在纵轴线L的方向上进一步移动翻出的显示器组件7。

通过移动借助于第二杠杆组件123与第二导向滑动件122耦合的第二驱动线缆121，可以有针对性地增大导向滑动件112和122之间的间距，以便能够调节显示器组件7的预给定的定向角A。在此，第二杠杆组件123包括第一枢转杠杆124、第二枢转杠杆125以及带有相应的滑槽124k、125k和126k的导向杠杆126，这些滑槽预给定了在x-y平面中的水平导向(参见图1)。枢转杠杆124、125也可以分别称为调节滑动件124、125，所述调节滑动件由第二驱动单元128的驱动地执行在导轨8中滑动的运动来调节显示器组件7。第二杠杆组件123的导向杠杆126也可以称为导向元件126，在操纵时该导向元件与耦合杠杆127以及第一导向滑动件112共同作用地执行导向运动来定向显示器组件7。第一调节滑动件124一方面与第二驱动线缆121耦合并且另一方面与第二调节滑动件125耦合，该第二调节滑动件具有例如呈柱销形式的耦合元件，所述耦合元件嵌接到第一调节滑动件124的滑槽124k中。

第二调节滑动件125一方面与第一调节滑动件124耦合并且另一方面与导向元件126耦合。导向元件126与第二调节滑动件125之间的耦合借助于耦合杠杆127进行，该耦合杠杆还将两个导向滑动件112和122彼此耦合。耦合杠杆127在两侧、即在上侧和下侧具有例如呈柱销形式的耦合元件，所述耦合元件一方面竖直地嵌接到第二调节滑动件125的滑槽125k中，并且另一方面竖直地嵌接到导向元件126的滑槽126k中。此外，耦合杠杆127具有另外的耦合元件，该另外的耦合元件嵌接到第一导向滑动件112上的为此设置的耦合开口中，并且在两个导向滑动件112和122之间构成机械耦合。

如在示出的实施例中所示，导向元件126优选与第二导向滑动件122构成一体并且例如集成到第二导向滑动件122的水平延伸的板状元件中(参见图4A和图6A)。替代地，导向元件126也可以构成第二杠杆组件123的与第二导向滑动件122分开的元件并且与第二导向滑动件122固定连接。

滑槽124k、125k和126k分别关于水平平面在两侧构成封闭的导轨，所述导轨的相对置的端部也可以是封闭的并且构成相应的滑槽轨的止挡位置或终端位置(参见图5B和5D)。

图5A根据从左侧观察的视角向角度调节机构看去来示出处于后面的翻出的位态中的显示器组件7。为了更清楚，隐去了导轨8。

图5B以俯视图或者说从上方观察的视角向角度调节机构看去来示出处于后面的翻出的位态中的显示器组件7。根据该示图，可以看到相应的调节滑动件124、125以及导向元件126的滑槽124k、125k和126k。滑槽124k两件式实施并且在前部区域和后部区域中分别具有倾斜延伸的滑槽区段124ka，布置在其上方的第二调节滑动件125的相应耦合销嵌接到所述滑槽区段中。滑槽区段124ka的长度和倾斜定向确定了关于在图1中绘制的y方向的水平偏移Vh，该水平偏移借助于第二杠杆组件123以及导向滑动件112和122之间的耦合被转换成导向滑动件112和122之间的间距变化和显示器组件7的角度调节。

定向角A的这种设置和用于调节的可能角度范围还被倾斜延伸的滑槽区段126ka影响，该滑槽区段围成预给定的长度LKA和相对于纵轴线L的预给定角度。以这种方式可以一同确定显示器组件的可能角度范围以及调节速度。

图5C根据从左侧观察的视角向角度调节机构看去来示出处于后面的翻出的位态中的显示器组件7。为了更清楚，隐去了导轨8。

图5D以俯视图或者说从上方观察的视角向角度调节机构看去来示出处于后面的翻出的位态中的显示器组件7。

图5E在从车辆中心出发向左外侧的观察方向上示出处于收起位态中的显示器组件7，该收起位态例如代表停放位置。

图6A根据从左后方观察的视角向角度调节机构看去来示出处于翻出并且后面的经角度调节的位态中的显示器组件7。

图6B根据从左后方观察的视角向角度调节机构看去来示出处于后面的翻出并且经角度调节的位态中的显示器组件7。

图6C根据从车辆中心出发在向左外侧的观察方向上的视角向角度调节机构看去来示出处于后面的翻出的位态中的显示器组件7。

图6D根据从车辆中心出发在向左外侧的观察方向上观察的视角向角度调节机构看去来示出处于后面的翻出并且经角度调节的位态中的显示器组件7。

图7A以示意图示出装置100的杠杆机构，在该示意图中，该显示器组件被收起。该视图相应于从车辆中心出发在向左外侧的观察方向上的视角，该视图再次关于机动车1的常见行驶方向而言。在显示器组件7的上边缘上安装有四连杆机构，该四连杆机构由第一杠杆组件113构成，从而进行驱动的主连杆114具有足够大的杠杆臂H，以便可靠地翻出和再次收起显示器组件7。所示的杠杆臂H执行关于虚拟转动中心点Dv的运动并因此能够实现装置100的特别扁平和节省空间的结构。在此，所述虚拟的转动中心点构成四连杆机构的瞬心。替代地，也可以考虑单转动中心点，然而在所述转动中心点的情况下需要考虑向上方受限的安装空间。

图7B示出处于翻出状态下的根据图7A的装置100的杠杆机构。为了翻出显示器组件7，收起的显示器组件7的导向滑动件112和122之间的间距D0被减小到第一间距D1。

图7C以象征性的示图示出处于翻出且经角度调节的状态下的根据图7A和7B的装置100的杠杆机构。为了执行角度调节和设置期望的定向角A，两个导向滑动件112和122之间的第一间距D1被提高为第二间距D2。在显示器组件7沿着纵轴线L或者说导轨8的整个移动路程期间，可以将间距D1增大到值D2。

各个元件与第一或第二杠杆机构110和120的所述配属关系不是强制性的而是也可以不同地表示。总体上，装置100具有共同作用的杠杆元件和导向元件，所述杠杆元件和导向元件能够实现用于舒适且可靠地调节显示器组件7的节省空间的机械结构。

关于车顶和显示器组件的当前构型而言，可以通过使用简单的电驱动装置118、128来节省成本，并且还能够节省竖直空间。两个导向滑动件112、122既能够实现显示器组件7的翻开和收起以及移动，又能够实现角度调节。优选，角度调节马达或者说第二驱动单元128固定地安装，使得不需要将运动的线缆铺设到屏幕上，如该线缆在调节马达的情况下例如设置在显示器背侧上那样。所述调节机构基本上水平地布置，在该调节机构的与竖直方向相对的方向上提供了更多的安装空间。

附图标记列表

1 机动车

2 车顶

5 顶盖

7 显示器组件

8 导轨

100 装置

110 第一杠杆机构

111 第一驱动线缆

112 第一导向滑动件

113 第一杠杆组件

114 第一杠杆组件的主连杆

115 第一杠杆组件的第一枢转杠杆

116 第一杠杆组件的第二枢转杠杆

118 第一驱动单元

119 第一导向滑动件的滑动支脚

120 第二杠杆机构

121 第二驱动线缆

122 第二导向滑动件

123 第二杠杆组件

124 第二杠杆组件的第一枢转杠杆/调节滑动件

124k 第一枢转杠杆/调节滑动件的滑槽

124ka 第一枢转杠杆/调节滑动件的滑槽的滑槽区段

125 第二杠杆组件的第二枢转杠杆/调节滑动件

125k 第二枢转杠杆/调节滑动件的滑槽

126 第二杠杆组件的导向杠杆/导向元件

126k 导向杠杆/导向元件的滑槽

126ka 导向杠杆/导向元件的滑槽的滑槽区段

127 耦合杠杆

128 第二驱动单元

129 第二导向滑动件的滑动支脚

A 定向角

D 滑动件间距

D0 收起状态下的滑动件间距

D1 翻出状态下的第一滑动件间距

D2 翻出的且经角度调节的状态下的第二滑动件间距

Dv 虚拟转动中心点

H 杠杆臂

L 纵轴线/行驶方向

LKA 导向杠杆/导向元件的滑槽的滑槽区段的长度

Vh 水平偏移

Claims (16)

1.一种用于调节用于车顶(2)的显示器组件(7)的装置(100)，所述装置包括：

-第一杠杆机构(110)，该第一杠杆机构能够与所述显示器组件(7)耦合并且构造成用于使所述显示器组件(7)枢转打开和枢转闭合以及移动；和

-第二杠杆机构(120)，该第二杠杆机构能够与所述显示器组件(7)耦合并且构造成用于调节所述显示器组件(7)的预给定的定向角(A)，

其中，所述第一杠杆机构(110)具有第一驱动线缆(111)、第一导向滑动件(112)和显示器杠杆组件(114、115、116)，所述第一驱动线缆、第一导向滑动件和显示器杠杆组件能够借助于第一驱动单元(118)电移动，

其中，所述第二杠杆机构(120)具有第二驱动线缆(121)和第二导向滑动件(122)，所述第二驱动线缆和所述第二导向滑动件能够借助于第二驱动单元(128)电移动，

其中，所述第一导向滑动件(112)和第二导向滑动件(122)能够关于共同的参考点至少区段地以不同的运动速度移动，使得能够与所述显示器组件(7)的借助于所述第一杠杆机构(110)所调节的位置无关地关于所述装置(100)的纵轴线(L)以预给定的方式借助于所述第二杠杆机构(120)调节所述第一导向滑动件(112)和第二导向滑动件(122)之间的间距(D)并由此调节所述显示器组件(7)的定向角(A)。

2.根据权利要求1所述的装置(100)，其中，所述第二杠杆机构(120)还具有耦合杠杆(127)，所述耦合杠杆将所述第一导向滑动件(112)和第二导向滑动件(122)彼此耦合。

3.根据权利要求2所述的装置(100)，其中，所述第二杠杆机构(120)具有第二杠杆组件(123)，所述第二杠杆组件与所述第二驱动线缆(121)耦合并且借助于所述耦合杠杆(127)与所述第二导向滑动件(122)耦合，并且所述第二杠杆组件设置成用于将处于与翻出的显示器组件(7)的主延伸平面垂直的水平平面中的水平偏移(Vh)转变成所述第一导向滑动件(112)和第二导向滑动件(122)之间的间距(D)的变化。

4.根据权利要求3所述的装置(100)，其中，所述第二杠杆组件(123)具有第一枢转杠杆(124)、第二枢转杠杆(125)和带有对应的滑槽(124k、125k、126k)的导向杠杆(126)，所述滑槽与所述第二驱动线缆(121)和所述耦合杠杆(127)耦合，并且所述滑槽借助于通过对应的滑槽(124k、125k、126k)预给定的导向构造成用于调节所述第一导向滑动件(112)和第二导向滑动件(122)之间的预给定的间距(D、D0、D1、D2)。

5.根据权利要求4所述的装置(100)，其中，所述第一枢转杠杆(124)和所述导向杠杆(126)在所属的所述滑槽(124k、126k)中分别具有长形的滑槽区段(124ka、126ka)，所述长形的滑槽区段相对于所述纵轴线(L)倾斜地延伸并且具有预给定的长度(LKA)并且在水平平面中相对于所述纵轴线(L)围成预给定的角度。

6.根据权利要求5所述的装置(100)，其中，所述长形的滑槽区段(124ka、126ka)的预给定的长度(LKA)和相对于所述纵轴线(L)的预给定的角度与调节速度有关地构成，该调节速度用于调节所述显示器组件(7)的预给定的定向角(A)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的装置(100)，其中，所述第一驱动线缆(111)与所述第二导向滑动件(122)耦合，使得所述第一导向滑动件(112)能够借助于所述第二导向滑动件(122)来驱动。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的装置(100)，所述装置包括：

与所述第一驱动线缆(111)耦合的第一驱动单元(118)和与所述第二驱动线缆(121)耦合的第二驱动单元(128)，其中，所述第一驱动单元(118)和/或所述第二驱动单元(128)具有电动机，所述电动机与所述第一驱动线缆(111)耦合，用于使所述显示器组件(7)枢转打开和枢转闭合以及移动，和/或所述电动机与第二驱动线缆(121)耦合，用于调节所述第一导向滑动件(112)和第二导向滑动件(122)之间的间距(D)并且用于调节所述显示器组件(7)的定向角(A)。

9.根据权利要求8所述的装置，其中，所述第一驱动单元(118)和/或所述第二驱动单元(128)这样构造，使得所述第一导向滑动件(112)和第二导向滑动件(122)能够关于共同的参考点至少区段地以不同的运动速度移动。

10.根据权利要求9所述的装置，其中，所述第一导向滑动件(112)和所述第二导向滑动件(122)的不同速度能够借助于所述第一驱动单元(118)和/或所述第二驱动单元(128)的电子式转速调节装置来调节。

11.一种用于机动车辆(1)的车顶(2)，所述车顶包括：

-导轨(8)，所述导轨关于所述车顶(2)的纵轴线(L)布置在所述车顶(2)的相对置的侧上；和

-根据权利要求1至10中任一项所述的用于调节显示器组件(7)的装置(100)，所述装置借助于所述导轨(8)与所述车顶(2)耦合。

12.一种用于调节用于车顶(2)的显示器组件(7)的方法，所述方法包括：

-借助于使第一驱动线缆(111)和耦合在所述第一驱动线缆(111)上的第一导向滑动件(112)移动来操纵第一杠杆机构(110)并由此使所述显示器组件(7)枢转并构成所述显示器组件(7)的翻出状态，所述第一导向滑动件借助于能枢转的显示器杠杆组件(114、115、116)与所述显示器组件(7)耦合；和

-借助于使第二驱动线缆(121)移动并且借助于使耦合在所述第二驱动线缆(121)上的第二导向滑动件(122)运动来操纵第二杠杆机构(120)并由此调节在所述第一导向滑动件(112)和第二导向滑动件(122)之间的、关于所述车顶(2)的纵轴线(L)的预给定的间距(D)并由此与所述显示器组件(7)的所构成的翻出状态无关地调节所述显示器组件(7)的预给定的定向角(A)，所述第二导向滑动件(122)与所述显示器组件(7)耦合，其中，所述第一导向滑动件(112)和所述第二导向滑动件(122)能够关于共同的参考点至少区段地以不同的运动速度移动。

13.根据权利要求12所述的方法，其中，对所述第一杠杆机构(110)和所述第二杠杆机构(120)的操纵包括：

-操控与第一驱动线缆(111)耦合的第一驱动单元(118)，并由此使所述第一导向滑动件(112)或第二导向滑动件(122)中的一个导向滑动件运动；和

-操控与第二驱动线缆(121)耦合的第二驱动单元(128)，并由此使所述第一导向滑动件(112)或第二导向滑动件(122)中的另一导向滑动件运动，使得至少区段地调节出两个导向滑动件的不同运动速度。

14.根据权利要求13所述的方法，其中，对两个导向滑动件的不同运动速度的调节包括：

控制所述第一驱动单元(118)和/或所述第二驱动单元(128)的转速调节装置。

15.根据权利要求12至14中任一项所述的方法，其中，对所述第一杠杆机构(110)和所述第二杠杆机构(120)的操纵包括：

-使与所述第二导向滑动件(122)耦合的第一驱动线缆(111)移动，并由此借助于所述显示器杠杆组件(114、115、116)将所述第一导向滑动件(112)和第二导向滑动件(122)之间的间距(D0)减小到第一间距(D1)并且使所述显示器组件(7)翻出；和

-使借助于第二杠杆组件(123)与所述第二导向滑动件(122)耦合的第二驱动线缆(121)移动，并由此将所述第一导向滑动件(112)和第二导向滑动件(122)之间的第一间距(D1)增大到第二间距(D2)并且调节所述显示器组件(7)的定向角(A)。

16.根据权利要求12至14中任一项所述的方法，所述方法包括：

-使与所述第二导向滑动件(122)耦合的第一驱动线缆(111)移动，并由此借助于所述显示器杠杆组件(114、115、116)将所述第一导向滑动件(112)和第二导向滑动件(122)之间的间距(D0)减小到第一间距(D1)并且使所述显示器组件(7)翻出；

-将所述第二导向滑动件(122)与所述第一导向滑动件(112)耦合；和

-使所述第一驱动线缆(111)移动，并由此借助于所述第二导向滑动件(122)向前驱动所述第一导向滑动件(112)并且使翻出的所述显示器组件(7)沿着所述纵轴线(L)移动。

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